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汽车颠簸测试
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#卡罗拉锐放提车日记锐放混动先锋版提车半个月的分享 一、个人情况介绍 购买的23款锐放混动先锋版，4月24挂的车牌，本来在APP选好了车牌号，到了现场被业务员好心劝说下现场选的号，的确很好，到现在跑了400来公里，买这车平常上下班用，和过节回老家用。 二、购车预算 购车预算是12万左右，买这个车在范围之内。 三、选车过程 从有购买的想法到选车挂牌回家，也就1个多星期，某一天发现开了12年的老车车底开始烂了，又快年审了，干脆打算买个新车，亲戚的卡罗拉开了13年啥毛病没有，加上因为大修厂师傅说，你去各个大修厂转转，看看有几辆卡罗拉在维修，一番比较选择了3款车 一汽锐放 广汽锋兰达 日产逍客，后来定下买锐放，开始打算买纯油的，结果本城市没有黑色现货，混动有，也只有一家4s店有，第一天去看车，第二天交全款提车。 四、价格方面 全款落地11万多一点，包括92800旧车置换后的裸车价，4000来块钱的保险，8000来块钱的购置税，5000来块钱的延保，赠送了底盘装甲 倒车雷达 倒车影像 行车记录仪 脚垫和车膜，就是近期买车的太多了，贴膜要20多天后。 五 、购车经验和建议 选锐放混动版本当时很纠结，但黑颜色只有这款，但嘟嘟嘟的传闻满天飞，后来查资料问周围懂车的人，4s店也给出建议，最终还是选择相信这个品牌，现在已经看到厂家开始有解决方案了，很庆幸选择了这个版本。 六、用车初体验 1.外观感受 这款车的外观大气很满意，喜欢黑色，加上车灯的红色 ，红与黑的搭配还是蛮顺眼的。 2. 空间感受 车内空间比较满意，前排空间对于一个身高165cm体重180斤的胖子还算宽敞的，后排空间感觉还好，膝盖距离前排座椅大约有13cm，副驾移动到最前面，和后排座椅之间距离大约36cm，后备箱也很大，后面弄一个大箱子，放水 灭火器和一些常备随车工具，液压千斤顶 搭车线 牵引绳 牵引钩 打气泵 防滑链 螺丝刀扳子 防溜车车的三角木块等等，还准备些压缩饼干 急救包 户外急救毯之类。 3.动力方面 零百加速还不错，红绿灯起步很快，上大坡动力也足够，超车的体验也很好，一脚油门就能窜出去，因为只跑过国道，试了一下跑110迈很轻松，方向很稳，再高的速度没测试，感觉还有很大空间。 4.操控感受 驾驶体验感很好，以前开的是手动挡，对自动挡很陌生，开了几次很容易上手，动力足，方向盘指向灵活准确，指哪走哪，车随心动，很多功能集成在方向盘，比如多媒体方面，可以很方便的调节音量大小，切歌等等，就是还是要学习一下，建议4s店给没开过自动挡的车主，小培训一下。 5.配置感受方面 当初选这款车也是因为它的L2辅助驾驶功能，实际驾驶这些日子发现这个功能很实用，某些场景会声光提示，比如离前车距离太近，路上有行人突然蹿出，检测偏离行驶会方向盘矫正，鸟枪换炮的感觉很爽，瞬间高大上，其他的功能比如巡航还需要慢慢摸索。 6.内饰方面 内饰是有些简陋，硬塑料组合，织物座椅，不过见仁见智吧，同样价位，会选择三大件的投入更多一些的车型，冰箱彩电大沙发大连屏的会过滤掉，这个价位的合资车，只能接受了，希望下一款会有所改善。 7.油耗感受方面 目前跑了404km，总平均油耗4.6，1440kg的自重，感觉还可以，市区最低3.6，长途国道4.1，很省油，感觉开辅助驾驶油耗会有所降低。 8.隔音方面 跑长途习惯开音乐开导航，在市区也是听收音机，所以对高低速时的风噪胎噪没太大感觉，安静的时候发动机突然启动，有时会吓一跳，声音的确有点大，另外新车内的味道的确很大，不过开窗几天味道小很多。 9.舒适度方面 方向盘可上下前后调节，加上主驾座椅的调节，驾驶时很舒服，开很久疲劳感也不大，因为副驾一般不坐，可以调前，这样后排的空间大很多，也很舒适，如果全员坐满，后排空间还是有点小。市区道路还可以，农村颠簸路段的确很颠，每个坑都能感觉出来。 七. 新车装饰方面 还有关于新车且称为装修，最先注重的是倒车影像和倒车雷达，毕竟比以前的车大很多，再是底盘装甲，北方冬天的融雪剂破坏力很强，还有前排座椅下的出风口，买个保护罩的确很实用，皮座椅套方便打理，门拉手大屏还是要贴膜保护一下，就是方向盘按键没有找到好的保护方法，喜欢车友提供好的建议和意见。 以上是我不到半个月的购车体验，希望大家评论留言，在此感谢群里的兄弟姐妹们，能够不厌其烦的回答各种新手问题，还要感谢圈主的大力指导。
2024-05-12#揽月随行购车原因 2023年家里老二出生，陪伴六年的英朗逐渐不能满足家庭出行的需求，加上老婆产假后上班需求，开始考虑新购车辆，主要考虑满足7座、空间大、价格在20左右这个因素，就开始了看车之旅。 选车过程 从懂车帝上初步筛选后，揽月、唐dmi、领克09（二手车）比较合适，便带着老婆开始了看车之旅，23年下半年到24年陆续在看新车、也在关注领克09的二手车，实车对比后感觉驾驶感受：领克09（EMP）>揽月>唐dmi，没有试驾车领克09MHEV，试驾的领克09EMP版本，毕竟不是一个价位的产品；空间：揽月>领克09>唐dmi，揽月的空间没得说，第三排不局促可以满足出行要求；看车过程中刷到过揽月的翻滚测试，感觉安全性很可靠，加上奇瑞不输合资热效率的发动机、8AT、博格华纳四驱系统、8155芯片，综合考虑决定购买揽月。 购车过程 新疆乌鲁木齐有两家4s店，价格相较内地还有一部分差距，便从懂车帝上关注车主真实成交价格，开始谈判之旅。 价格分享 购车时间：2024年4月 购车城市：新疆乌鲁木齐 裸车价：17.39 保险价格：5000 购置税：15000 其他手续费：无 其他(选装、赠品等)：玻璃膜、脚垫、底盘护甲。 【静态感受】 1.外观内饰。外观方面觉得黑色和银色都不错，便问了我丫头，她说黑色，那就黑色吧，毕竟沉稳大气，内饰相对满意，毕竟带着孩子出门是可以放动画片的。 2. 舒适性：乘坐舒适性方面，座椅的坐垫承托性很好，软硬适中，长时间坐着也不会觉得累。第二排空间也很宽敞，家里人坐着直夸舒服，尤其是腿部空间，即使翘个二郎腿也没问题。而且第二排座椅还能调节（尽管幅度有限，也是可以调节的），这点很人性化，满足了不同人的需求。 3.乘坐空间：本人身高180，体重80，主驾位调整好坐姿，头顶大概还有2拳空间，后排家里人很满意，坐进去感觉头部空间绰绰有余，调整好座椅，还能有两拳的空间，这在同级别车里算是相当给力了。 4.储物空间也设计得很合理，前排的储物格平时可以隐藏起来，还有老婆的化妆包，后排的车门储物格也够深，放几瓶水没问题，前排的保温杯不能买大了，直径70是极限，不开玩笑。 5.功能布局：车内基本没有实体按键，语音皆可控制，至于语音识别的准确度，我觉得还是不错的，大部分时间都能准确识别我的指令，就是有时候遇到方言或者语速快一点的时候，它就有点懵了，得多说几遍才行。但是没有实体按键感觉还是不太方便。 6. 车机使用：车机使用起来比较方便，直接语音就好，购车1个多月，出现过1次死机现象，重启后就好了，个人感觉正常。 【动态感受】 1.经济模式比较肉，基本都是用普通模式，起步时发动机声音略大，速度起来后还是很安静的，5.1假期驾车去库木塔格沙漠，有车陷入沙漠，开启沙地模式后，揽月没有让我们困在沙地里，感觉还是不错的； 2.在驾驶时能感受到足够地支撑性，但是有刹车点头的现象； 3.隔音方面，市区和高速的表现都很满意，高速上虽然风噪稍微明显一些，但还在可接受的范围内，不会影响车内的正常对话。； 4.辅助驾驶。高速上初次使用揽月的ACC功能，感觉很轻松、方便，车道保持等功能也很攒劲，用着挺爽，对我个人来说够用。 5.悬挂减震。悬挂调校给我的感觉是偏向舒适，平时在市区里开，过个减速带或者坑洼路面，车里的颠簸感并不强烈，减震效果算是挺好的，家人坐着也感觉舒服。悬挂软也有软的坏处，快速转弯或者紧急变道的时候，车身的侧倾感会稍微明显一些。但考虑到这车主要是家用，不是拿来飙车的，这点侧倾我觉得还在可以接受的范围内。 而且，揽月在高速上的稳定性是真不错。我试过在高速上开到120km/h，车身依然稳如老狗，一点不飘，这点让我挺满意的。就是高速上的风噪会稍微大一些，但放点音乐也就盖过去了，不影响。 【油耗】 目前已经行驶1400公里，综合油耗11.3。 【主要槽点】 1.揽月的拼装工艺有待加强，提车时有缝隙，售后给按回去了； 2.车机有待升级，出现过一次死机情况； 3.后尾灯存在破裂现象，这个在购车前在懂车帝上看过到，不幸自己也遇见了，感觉还好，在可以接受范围内。 【总结】 目前提车1个多月，形式里程1400公里，动力、空间、操控、熟悉度都非常满意。
2024-05-11- 2024-05-11
- 2024-05-11
- 2024-05-10
#买新能源车的你，后悔了吗真实车主 真实用车感受 你就看吧 看真不真实就完了 1.价格方面对老车主不友好： 首先是价格降价降的挺多也降的特别快，我是23年7月末提的车原价减了4000提的车高位时买的，买车的时候有考虑过有一定程度贬值，但是价格降的这么多确实就加大贬值速度了，现在也是价格战特别狠，后买的兄弟享受到了优惠确实，劝朋友们买车之前还是多等等吧！ 2.能耗驾驶模式选择： 说完了价格再说说日常开车的各种模式我如何设置，我想这个是我比较头疼的事不知道大家怎么觉得的，反正我确实感觉比较麻烦不知道怎么设置，因为我是现在没有停车位也没有充电桩，要是有充电桩天天充电那还是纯电在日常里程够用的情况下纯市内行驶肯定纯电行驶比较划算，但是还有一点快速路或者高速行驶要急加速或者特别高的速度快速超车还是要用到发动机直驱后程加速才能快速上去，我觉得是因为纯电扭矩太小电机可能也小拉这车有点费劲，要不就是不适合纯电在全路况行驶我觉得，我只是市内车比较多或者路况不太通畅的不太快行驶的时候用纯电，车电量比较多的时候充电比较方便的情况下就用纯电，纯电的话电门脚感比较好比较跟脚，60以内超车还比较线性的我感觉，加速也快一些，其次电量不足已跑完我去到的距离我就用增程模式，能用发动机舒适省油的情况发一些电我觉得，但是保不了多少电，电也掉没有纯电那么快，动力能比纯电能快一些加速我个人感觉也可能是心里感觉，，没有实际的测试全凭感觉，还有就是智能模式这个模式我感觉像省油模式油门响应太差有时候想超车跟不上舒服有时候感觉有一些危险超不过去车的情况下，这让我觉得不直接就性能模式，这个模式操作响应速度比较快比较跟脚但是发动机转速比较高油耗也比较高，但是这种模式我个人觉得脚感和操作感觉比较人车合一的感觉，但是话说回来也比较累适合车少的情况和路况好时开一开，路滑的话轮胎比较打滑有一些危险，还有智能保电和强制保电说一下，智能保电适合高速路或路况好的快速路，长途开智能保电设置多少基本能保住我觉得，油耗5-6个油百公里也不会太多油耗还可以，比较推荐充电不方便或者到了目的地不去充用电智能保电确实可以，但是强制保电油耗确实有点高了我冬天用过差不多要8个油了百公里有点不推荐，而且强制保电后车还有一些糊味不知道是发电机还是什么味，有点担心，会不会有问题，也没问过4s店过后问问是正常的还是怎样这个糊味。 3.底盘驾驶操控： 操控有一些德系厚重的感觉，底盘质感有一些韧性，方向盘有一点点沉稳的感觉，底盘路感还可以，就是我觉得方向盘指向有一点不是那么精准，有一点点虚位我觉得，不知道是不是高速时和低速时不一样方向盘转向指向，总感觉有一点点拖泥带水吧一点点，其实底盘有一些硬不是那么舒适，可能是为了一些操控牺牲舒适度吧厂家设定的，但是总体操控底盘极限挺高也觉得比较适合爱开车的开，坐车的可能感觉底盘比较颠簸一些。 4.外形空间内饰车机： 对比这个价格的SUV我感觉还是比较有一些设计感，有一些电车的设计前脸，没有什么特别大的进气口之类的，日行灯也比较漂亮，尾部尾灯不是那么好看我觉得 ，侧面线条挺流畅的我觉得尤其车顶尾部下压那块设计的挺漂亮，悬浮车顶的感觉挺有设计感。 内饰做工用料我觉得都可以车位没什么刺鼻子味道，宣传说都是环保用料，座椅挺舒服，软硬适中，后排还算宽敞，前排横向腿部就不是算宽敞我个人觉得，坐姿有一点点别扭可能是我腿短吧我也不知道啥原因大家自行试一试，本人1.73体重160可以参考一下，后备箱空间可以算这个价位比较大一些的了，我搬了几回家装了很多东西都能装下后排座椅放倒后大件都可以装下空间比较理想！还有一个宠爱副驾我花钱买的感觉一般比没有强一点吧只能说，主驾驶座位没有的副驾都有比较可笑！ 说说车机！之前最早版本卡顿过后续升级的顺滑一些了但是还是有一点点不那么丝滑还能接受，车机内功能也比较齐全下载的软件不是很多，主流视频软件听歌软件也都有，看电影听歌网络连接速度挺快，还有无线网功能，3年车机流量免费，可以用手机连接车机网流量无限用，也挺爽，还有空调设置比较麻烦感觉操作不那么直接有点繁琐，制冷制热不是那么快速效果一般还可以接受，制冷制热能耗高一些费电，还有一个行车记录仪我买的原厂行车记录仪一般吧清晰度效果可以，没有哨兵模式差评，不知道后续会不会OTA更新，说到OTA升级前几次升级都可以OTA升级时速度也算快，最新一次升级需要去4s店比较麻烦，但是我感觉是比较大的升级对比之前的驾驶感觉，刹车脚感还有纯电行驶的加速度都有提升，和之前有一定提升的，总之OTA一直在提升确实比较值得好评！ 先说这些吧，后续再更新 📉 能耗分享 💔 爱车吐槽 📸 爱车美图 🚘 车型名称 🚘 车辆信息 🙋🏻 情况介绍 🚘 车型年款 🚘 车辆信息
2024-05-09- 2024-05-06
- 2024-05-03
#我的Model Y我是3月份月末提的Model Y,到现在为止，大约一个月的时间，来说说用车体验，希望对考虑、纠结是否入手Y的小伙伴提供一些参考： 1️⃣缺点（不少） 内饰毛坯，入手后要买配件；虽然内饰简洁，但丝毫没有廉价感（如奥迪A4的内饰，宝马新3系的中控大屏）。 屏幕不定时死机：这一个月应该死机了5、6次的样子，重启就好了。 方向盘重，电门，刹车重，需要时间适应；过减速带颠簸 2️⃣优点（很多） 空间：作为家用车，空间绝对是一大亮点，和同级别选手相比，决定试“遥遥领先”的存在。 续航：特斯拉的表显非常准，400公里就是400公里，200公里就是200公里，没有虚标。我的是后轮驱动版，能跑435公里，从大理跑昆明来回跑过3趟，完全没有压力。 辅助驾驶：相信这是很多人选择特斯拉的主要原因之一，跑高速太爽了，借助辅助驾驶，旅途轻松愉快！据说特斯拉的完全自动驾驶马上就要在中国落地，特斯拉车主期待吧！ 安全：特斯拉的安全，大家可以参考权威机构的测评，至于有些民间测试，大家都明白是怎么回事。 价格：26万的落地价，性价比超高。这个价格可以买到宝马X1,大家可以对比一下就明白为什么Y的销量无敌了。 3️⃣结论 这会是一辆买了之后不会后悔的车。 方向盘重，油门重，刹车重，习惯了以后，车非常好开。宝马以好开著称，开了Y以后，再开525，差距很明显：Y真的好开的多。很多人说宝马“人车合一”，熟悉了特斯拉的单踏板模式以后我才有这种感觉。 品牌，空间，操控，安全，颜值，智驾，性价比，无任何套路的销售，以及马老板的人格魅力叠加在一起，让Y 遥遥领先，成为全球销冠车型。虽然在网上被各种吐槽，各种吊打，各种抹黑，但现实销量从来没输过。 如果考虑20多万的家用电动车，model Y可能会是你唯一选择。
2024-05-01- 2024-04-30
- 2024-04-29
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