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汽车下坡踩离合

爱车大家说
手动挡起步，一边踩油门一边松离合，如何避免离合器磨损？
其实起步瞬间必然会有离合器的磨损，只是平路空车起步时这点磨损量很小，不足为虑。满载起步、坡道起步时磨损量会大一些，但是也在离合器的承受范围之内，只要不是天天如此，并不会对离合器的寿命产生很大的影响。
2023-04-24
专业模仿秀
老司机开车下坡有哪些技巧？探索开车下坡的技巧！
　　老司机开车下坡有哪些技巧？探索开车下坡的技巧！　　你曾否经历过在陡峭的山坡道上驾驶，心惊胆战？或者，在长长的下坡路段上感到踩下刹车后车辆依然如飓风般地向前滑行？下坡驾驶是一项看似简单实则不易掌握的技能，这需要柔软的脚踏实地和非凡的驾驶技巧。　　1）换档的练习是关键。
2023-10-20
奇瑞周口北环舒翔店
汽车下坡挂几档汽车下坡操作技巧
我们在行驶的过程中，难免会遇到下坡路段，那汽车下坡挂几档呢?汽车下坡挂几档下坡时不可用空挡滑行，就放在3挡即可。下陡坡特别是重车下盘山道Z好挂低档发动机怠速利用档位和刹车同时控制车速保证安全省油刹车寿命好，不要用排气制动，对发动机不好。
2024-04-01
阜阳润龙吉利汽车用户中心
为何长下坡事固高发？如何应对长下坡？
在给出长下坡的驾驶建议前，先了解一下长下坡容易发生事G的原因，简言之，有以下两点：1.路况复杂又不熟长下坡路段通常出现在山区高速公路和盘山公路，具有总距离长，弯道多，路面宽度较窄，易产生团雾影响视线的特点。
2024-05-01
创和意说车
自动挡车下坡，不要一直踩刹车！稍不注意可能发生危险
目前人们对汽车的需求是很大的，在这个快节奏的社会中，如果没有一辆车是很不方便的。按照操作类型来区分，目前的私家车基本分为手动挡和自动挡车型两种，自动挡车型不用踩离合，不用频繁换挡，十分方便。
2022-09-20
专业模仿秀
开车下坡有哪些技巧？老司机经验分享，很实用！
开车下坡有哪些技巧？老司机经验分享，很实用！　　登上陡峭的坡道，你感受到心跳急促，因为你知道接下来的旅程将充满刺激与挑战。在这个驾驶过程中，你需要掌握一些技巧，确保自己和车辆的安全。现在，我将与你分享一些驾驶下坡时的技巧，帮助你欢享驾驶乐趣的同时，保持绝对的安全。
2023-10-18
郯城银杏之乡
希望哈弗H6出个手动的
看看其他的国产车，手动销量还是有的，开过好几年手动挡，对手动还是有感情的，空挡滑行，曾经试过4挡不踩离合挂五挡，下坡速度60以上了，加大油门后不用一秒钟直接进五挡，有人说手动累，不好开，那人家大货车跑长途是这么跑的？钟情手动还是很多的
2024-05-27
夏天吹空调吃冰棍
提问为博越L的双离合变速箱为什么没有配手动模式？那市区堵车想锁档、长下坡想用发动机制动、超车时想手动降档超车，这些功能是不是都没了？好像吉利的就博越L和博越cool没有双离合手动模式。
2024-05-21
珍惜唯一I厚积薄发
提问#如何保护汽车变速箱关于如何正确驾驶干式双离合变速箱汽车？延长其寿命请问一下各位，不是说为了避免干式双离合变速箱频繁高低档频繁换挡发热，上下坡要挂手动挡吗？那为什么我的大众宝来在半坡起步时，挂手动挡M档会溜车，轻踩油门也会溜车的？？？我当时有点害怕蹭到后面的车，D档大脚油门才上去了，坡道坡度类似于下图40°。到底该如何正确驾驶干式双离合变速箱，延长其寿命，本人没钱换车，打算开到20年以上。
2024-05-19
何以归去
标致508L车主·车龄3年
508L的M档怎么使用
我不是理工男，对汽车机械一直一知半解，当年刚拿到驾照，就整天泡在汽车网站，了解不同车型的优劣和所谓的“三大件”区别，后来学到，相对而言：手自一体变速箱比双离合变速箱更稳定、更耐用。于是经过多番筛选和比较，入手了当年的热门家轿——手自一体带6at的1.6T 408，当然，这个M档的使用，只能通过手动挂档实现，你若熟能生巧，自然信手拈来。之后置换508L，升级成带8at的手自一体，技术更成熟、换档更流畅，M档的使用，只需按一下档把上的M键，或者直接拨弄方向盘后面的换档拨片就行。对于一般司机来说，开车一D到底就可以了，不一定非要用到M档，但这并不代表它是鸡肋，毕竟“存在即合理”，关键是你要善于利用，发现它的价值。我平时使用M档最多的场景，是长下坡时。如果你一直踩刹车减速，一是容易出现脚酸脚累，二是有可能导致刹车盘过热影响刹车性能，这个时候挂M档降速，利用发动机制动，通过其运转产生的阻力来降低车速，从而实现不踩刹车下坡，解放右脚，一举两得。还有一种情况，是准备超车的的时候。8at变速箱突然急加速有顿挫感，当你用换挡拨片降一档，相同转速下档位低传动比改变马力输出大，操作完拨片后立马自动进入自动换挡模式，这时迟那时快，一气呵成顺利完成超车，既省时又省力。最后，当你遇到堵车，走走停停，可以切换M档进行跟车，这样就不用经常踩刹，除了减少脚累还能节省点油。补充说明一点，法系是高转速发动机，平时经常切换M档拉拉高转速，发动机的运转才健康，避免产生积碳。正如我在前面所说，我不是理工男，也谈不上真知灼见，只是分享一下个人使用M档的心得体会。一台汽车由成千上万的零部件组成，对它的学习永无止境。当你开着爱车上路，除了D档和刹车，对它的认识深一点、多一点，终究不是坏事……
2024-05-19
优雅阿弗丽尔6R2
大众朗逸1.5T用车真实感受
95后，8年驾龄，交下作业，所有的感受仅限于这个价位价格对比外观内饰：有点像小帕萨特，这个价格外观还可以，内饰不喜欢，个人更喜欢稳重点，弄些红色格栅加个尾翼花里胡哨的，本来就不是偏运动车动力：动力这个价位来说算是比较可以了，随叫随到不现实但是家用足够，而且兼顾油耗。7档干式双离合变速箱升档快，降档顿挫感挺厉害，但是个人能接受。但是这个7速干式双离合有几个很大的弊端。1、急加速有滑档的感觉 2.过颠簸路和减速带有时候会颠的降档3.下坡的时候2档升3档这个间隙转速会很高。本来干式双离合就不适合城市走走停停的路况，而且怕水用车感受：实话实说，不如直接上速腾，发动机变速箱一模一样，但是底盘和动力总成调教上能试出来有差距，而且速腾就贵1万多块钱，底盘也比这款朗逸要稳，这款朗逸后桥是扭力梁的，可能耐久性比多连杆要好，但是舒适性差很多。也有点小毛病：比如刚起步哒哒声，倒车方向盘嘎达响，雨天阴天刹车异响，好像都是大众通病。车机反应慢（小屏幕车机都懒的吐槽了，毕竟不太在乎这个东西）油耗：市里9-7个城乡结合6-7.5 高速6个落地价：差不多接近13个w 因为有2年免息贷款裸车价也没法算，这个价格我加装了座椅加热，买了6次全合成的保养，延期一年整车延保。要说新款24款，有点减配，至少取消了真皮方向盘
2024-05-18
红瓦DiCar
不要买大众，切记，切记，切记！
汽车，进去千家万户，作为人们出行的交通工具，当你驾驶汽车，带着家人出行游玩的时候是幸福的，当你独自驾驶汽车上下班通行是惬意的，当你拥有一辆质量过关毛病极少，并且汽车三大件不错问题，特别是汽车的动力系统不出问题的车，那你的生活将是多姿多彩的。汽车作为大件商品价格不菲，不像手机几千，汽车都是几万几万的，甚至是十几万。当然这里说的几万十几万是指大众群体普遍消费的区间，你像豪车几十万几百万的，不在讨论范围内。所以普通大众普遍关心的是汽车质量问题，能不能用的住，不要老是出问题，发动机，变速箱这些配件不要出问题，因为出问题后要花钱修，这样不但浪费钱，而且还浪费时间。曾经有一个汽车品牌，这个品牌叫大众，此品牌历史悠久，造车实力突出，特别是发动机，确实很棒，低扭强，所以日常行驶动力足，转速低，噪音小，后期爆发力特别优秀，作为日常家用特别棒。不知道大家听说过没有，桑塔纳2000，捷达3000的这两款神车，可能作为90后或者00后不太了解，但是作为80后，对比印象深刻，耐用，耐用，耐用，这就是这两款车的优点。随着时代的发展，大众汽车开始没落了，与其说没落，其实不太准确，应该是质量开始走下坡路了，而且在下坡路上一去不复返。大众借着之前车的余晖，捕获了不少购车者的芳心，特别是首次购车，因为曾经的神车印象深入人心，所以大众在质量一路下滑的情况下，销量还不减，所以很多购车者买了之后就后悔了，这怎么会是大众，大众怎么会是这样，顿挫，异响，抖动，缺档，随之而来的就是变速箱各种问题。这些购车者，可能还天真的以为，我有质保，可以修，不怕。为啥会用天真形容呢，因为当这些购车者，开着顿挫，异响，抖动的车到4S店，寻求售后服务时，刷新三观的节目就开始上演了，这些购车者会听到一个词，“通病”，通病的意思是什么呢，就是这是病，但是大家都生病了，所以就不给你修了，假如只有你一个人，顿挫，异响，抖动，这叫个例，可以给你提供质保服务，但是人多了，质保服务就暂停了，厂家会下发文件，给这类问题定性为“通病”，从此这类问题就不在售后质保服务范围内了，虽然是病，是问题，但是太多了不给修了，根本原因是如果都给你们修，厂家要花很多钱，所以只能用通病来打发掉购车者。而且厂家会培训4S店人员，给他们下发标准话术，用标准话术把发展问题的人解决掉，这样就不用花钱解决了。你肯定会有疑问，4S店售后解决问题，会挣厂家的钱，4S店欢迎有问题的车主来售后，这个理论是没有问题的，是成立的，但是有没有想过，有些严重问题，特别是发动机或者变速箱问题，厂家是有指标的，每个4S每年只允许解决几个，所以你去4S店解决问题，4S只能先用话术把你解决掉。如果遇到难缠的用户，才会用为数不多的指标。你可以问问身边的有大众车的，特别是双离合大众车的朋友们，是不是这样，或者上网上大众的论坛看看是不是这样，也可以去车质网看看，是不是这样，大众的变速箱永远的伤，所以网上说的大众变速箱问题多，并不是空穴来风，是真真切切的，不过总有头铁的小伙子，不信这些问题会降临在自己身上，所以买了一辆试试，至于尝试的结果，只有他们自己心里清楚，有句话，听人劝，吃饱饭。用在大众车上是真的太合适了。不过跟大众有点关系的捷达新品牌，这个倒是可以尝试一下，因为这车是AT变速箱，不会像双离合大众车那么差。在等待修车的过程中，有感而发，去车间看看修的咋样了。
2024-05-12
牛佛影视
提问18款速腾1.2T的干式双离合在爬坡一段时间后停车，半个小时左右又启动开始下坡，会出现变速箱过热的警报，又没有出现类似的问题，后续怎么解决的？谢谢
2024-05-03
手机用户67264806265
提问车子右机盖发动机那里，为啥会特别臭像离合烧了一样，而且下坡转数怎么会在3千转
2024-05-01
石墨生花丶
揽境车主·车龄2年
【持续更新……】 🚗大众揽境ACC在高速路段真实油耗测试： —————————————————————— 1️⃣正常天气下，在高速公路行驶时切换成经济模式E档，打开120码自适应巡航+车道保持，此时车辆会提高喷油量以尽快达到设定目标速度，达到目标速度后或在前方有车进行自适应速度跟车时显示当前油耗会变为低消耗，而在下坡路段油耗当前消耗会显示为0，类似于平时开车时候的带档滑行。 —————————————————————— 2️⃣同样在经济模式E档状态下，❌取消自适应巡航和车道保持，自己来控制车辆油门前进时，踩下油门动力响应会变得迟缓，油量消耗略微升高，在下坡路段坡度超过10%时，松脚不再踩油门，车辆则会进入滑行模式无消耗，同时转速也会下降到900转【图二】，再次踩油门会感到有顿挫感，同时会退出滑行模式。该模式和大家理解的空挡滑行是不一样的，空档滑行很容易造成变速箱的损坏，而这个滑行模式是车辆有准备进行的。进入滑行前会发动机与传动系统的连接，变速箱锁止离合器分离、当前档位的离合器分离，所以放心使用。 —————————————————————— 🚗回老家路上又测了一下，京沪高速全程120码自适应巡航+车道保持，在不频繁变道的前提下，使用【E档经济模式】实表显示7.8个油，绝不会超过8个油。在服务区加满油，表显里程达到960㎞。而在高速条件相同情况下使用【舒适模式D档】【运动模式S档】和【越野模式D档】三者油耗接近，都在8.8-10个油区间。其中使用【雪地模式】高速表现最费油，会达到10-12个油。而当我再切换到S档运动模式下定速设置提升到140码，实表显示才会到10.3个油。 —————————————————————— 结论：在限速120码的高速公路上，开启120码自适应巡航+车道保持，【经济模式E档】最省油！ —————————————————————— 【此方法仅适用于长途高速公路驾驶，省心又省油，雨雪天气及市区通勤堵车情况下不推荐使用经济模式！】
2024-04-21
胖猫的薛定谔
22混动用车分享
🚘 车辆信息车型是22款静雅，同年7月价格高点买入，谁知道接下来车厂会这么卷，无语子...现在三万多公里分享一下用车感受 🚗 外观设计优点：外观萝卜白菜各有所爱，好看与否取决于个人。我觉得外观在燃油b级车里算是好看的，下面是洗干净后拍的照片。 🧮 驾驶体验一、22款混合动力是本田第三代immd，入选过沃德十佳发动机，由2.0L阿特金森自然吸气发动机+双电机组成的。与比亚迪dmi混动类似使用串并联方式驱动，如果不清楚它是如何工作的，打开功率流界面可以看到实时工作逻辑大致是：起步EV，71km/h之前根据负载工况串联或者并联模式，速度再快之后多了一种发动机直驱模式，但是高速情况不会一直直驱，非运动模式下电池包电量充足时会进入EV模式，高速急加速电量不是太低会断开离合进入并联模式。多种模式ECU灵活切换达到动力和经济平衡二、市区通勤堵车加上限速80，驾驶感受接近电车，动力丝滑无顿挫，手动拨片控制动力回收力度好评，市区行驶中低速配合动力回收也是最省油的工况了。三、高速情况我发现很多人会说动力不行，加速拉胯，就是个2.0自吸。其实我觉得高速动力完全不是2.0自吸可比的啊，前面说了混动工作模式有一种高速并联驱动，所以这车高速打开运动模式才是正道。发动机不停机保持高电量，此时加速混动系统会用最大功率驱动车辆，实际体验动力感受完全不拉胯四、方向盘比较重，低速需要用力盘它，虚位很小，有可变转向比，低速打满只需1.25圈，但是自动回正有点慢有点难受。底盘没有厚重感，高速驾驶感受比市区差不少，走烂路很颠。车头发动机加电机太重了，过弯侧倾感觉明显。五、几个自己开车中遇到的点 1、行驶中松油门，发动机如果没熄火，偶尔出现拖拽感，此时控制油门将仪表动力指针控制在回收与不回收之间，会有一下闯动 2、高速运动模式突然松开油门，有拖拽感。同样高速运动模式控制油门将指针控制在回收与不回收上下摆动，观察功率流发现离合器会随着连接断开，并且伴有顿挫。不知道四代immd会不会有 3、跑过山，发现电池动力回收满了之后，下坡时发动机会启动参与制动 🚖 空间感受优点：日系车一向是空间优化大师，前后排空间家用没毛病 📉 续航/油耗本田2.0L自吸吃糙粮一点毛病也没有，加92和95市区体验几乎一样（1.5T版本据说加95会比92有更好的驾驶感受），油表灯亮92加满300左右，我个人用车市区油耗春秋4，冬夏4.8，高速加1 🔧 保养分享 4s店每次去保养都要等两个多小时，小保养报价470左右，免费送的用完后就没去了。后续还是5000km保养一次，机油买的0W-20港灰壳4L 160左右，马勒机滤狗东好价仅需17，加上某宝的1块钱垫片，再下单一个狗东养车换机油服务50块，一次小保养花费230左右。每一万公里自己动手换空滤和空气滤又能省一笔。值得一提该发动机供油方式是多点电喷，所以我外面保养都没加发动机清洁剂（老头机稳如老狗），现在4代immd升级了缸内直喷需是要加的，相应的体验也提升了 💔 爱车吐槽一、前排驾驶位座椅不够宽，对左边大腿承托有限，长时间开车会累二、车漆薄，钣金薄，隔音差，异响只会迟到从不缺席，后悔没选蓝色本田immd也不是完美的系统，动力受电池电量影响大，也不是任何情况下都丝滑，车无完车。就这样码不下去了...
2024-04-14
精确打击
全新宝来 1.5T 尊行版用车总结
2024 年元旦购买的，目前跑了 5400 公里了，用车情况总结如下: 1、方向盘轻盈，整车灵动，提速快，动力输出没得说，感觉只要踩油门就会有输出。 2、车内空间尚可，就是后排中间凸起有点高，好在坐满 5 人的时候真的不多，不纠结他了。 3、车机支持导航、安卓、苹果系统投屏，这个无差别应该点赞。 4、油耗很经济，每天上下班来回 46 公里，市区一半，油耗百公里 7 个油。 5、主动刹车、并线辅助、都是比较好用的配置。 6、变速箱低速换挡时有那么一点顿挫，不是很明显，类似手动变速箱换挡那种感觉，油门踩的时机掌握好了基本就不会出现这种感觉，所以不必过多在意。 7、这款 DQ200 干式双离合变速箱，下坡的时候最好提前加一下速度好升档滑行，不然进入下坡想稍微加加速度，他不升档，得达到很高转速才升档，这款变速箱你正深才油门动作快点，正升档积极，提速快，不要软绵绵的踩油门。 8、这车上了 100 以后隔音效果不咋样。 9、首保加了 0W20 全合成机油，期间问了一下维修小师傅，说是这机油 298 元，5000 公里保养周期全合成还 5000 保养。换了一个树脂护板花了 400 元。 10、这车后悬挂可能是因为扭力梁悬架的原因，过较大的减速带，后排不坐人的情况下，感觉弹跳颠簸声音较大。
2024-04-12
旅行者UP
捷途旅行者车主·车龄1年
老司机提新车用车初体验
本人经常开的车:18款本田飞度1.5L、14款日产奇骏2.0L、18款奥迪Q3 2.0T、12款奥迪A6L 2.0T、09款奥迪Q7 3.6L以及21款红旗HS7 3.0T 四驱。本地4S店只要有我感兴趣的基本都试驾过。燃油车:宝马X1 2.0T 四驱、路虎发现运动版 2.0T 四驱、大众探岳2.0T四驱、福特锐界L 2.0T混动、红旗HS5 224马力两驱、坦克300挑战者、哈弗二代大狗插电混动、领克01 2.0T 四驱、奇瑞瑞虎9 2.0T 两驱、探索06 1.6T 四驱等等。插电混动:比亚迪宋pro dmi 55km版本、宋plus dmi 110km、比亚迪护卫舰07 100KM、领克08emp 245km、哈弗猛龙四驱等等。增程:问界M5 四驱、问界M7 两驱非智驾版。纯电:比亚迪元plus510、比亚迪海鸥75马力、极氪001两驱 100kwh、奥迪Q4 204马力、大众ID4 204马力、长安糯玉米、吉利熊猫等等。常坐的车也有一些，就不提了。旅行者与同级别城市SUV做比较:外观高大硬朗，配置只多不少，四驱越野能力强大。与硬派越野相比: 气势旗鼓相当，不去极限越野，也能稳步跟随。与坦克300、BJ40相比油耗要低的多。超出预期的地方:四驱响应非常快！我在12月份雪下的最大的时候去4S店试驾，路面积雪很深，好多车路面停摆，陷车。当天多数出租车都不干活，在家待着。试驾车是2.0T双离合顶配版，原车AT胎。把车从4S店开出来，就面对路面厚厚的积雪，4S店所在的开发区路过车少（当天早上开始下大雪，我在下午三点多过去试驾），X模式直接开始驰骋。出门上路（雪的厚度目测十几到二十几公分吧），缓慢加油直线行驶，没啥感觉！继续加油，急加油，变化出现了，有的轮胎开始打滑，但是很快打滑车轮就制动了，车还在沿着直线行驶，不拧腚，不漂移。大雪还在继续下，随着试驾的深入，激情澎湃不可制止，谁也别拦着我！急加速，急减速，向左向右快速打方向，车辆不失控，表现可以呀！一个掉头处，积雪目测大概有三四十厘米深，好机会不能错过，减速到附近，开始掉头。车轮压在厚厚的积雪上，车速减缓，怠速起步，缓慢加油，转速不到2000转，未有打滑，直接过来了！不过瘾！继续加码！试驾专员说还有一条更有挑战性的路线，新开发出来的，知道的人不多，很好，必须试一试！来到一个胡同里，面前都是冰面，也有车辙，不平整，向前进！路边没啥车，冰面需要好好感受一下，加速，四五十的车速，加油，减速，不漂移，不拧腚，不晃动，前面右转，这里可以呀，雪深多了，还有车辙，高低不平，爱车的人，不到万不得已，不会开车走这种地方的。进来，减速，从零起步，缓踩油门，不能加油冲，车辆随着车辙，上下左右晃动，不见吃力，转速不上2000转又开出来了，下坡，15厘米左右的马路牙子，轻松下来，干脆利落，接下来爬坡，大概20度左右吧。破面上的雪被压实了，有亮面，车停在破底，松开油门，从零起步，缓慢给油开始爬坡，看一眼越野表盘，基本上前轮搭上坡，表盘上小锁头就亮了，持续给油，四轮都在坡上，此时两个小锁头都亮了，稳住油门向上爬，四轮抓地，没有停顿，也没有打滑，稳稳当当就上来了！接下来20厘米左右的马路牙子，砰砰几声，就下来了，没磕底盘。我就是奔着旅行者四驱和动力来的，两个月内试驾了四次，各种天气路况，捷途旅行者，绝对是那个！驾驶质感，符合定位，不如纯城市SUV轻巧灵动，但是好于硬派越野，底盘扎实稳重。四个车门拉手处可放雨伞☂️，实用！车身虽然很高，一步上车很难，但是四个车门内都有扶手，家里老人上下车也能安全方便。车内功能齐全，操作简单，前后左右都十分宽敞，驾驶或者乘坐都很是轻松惬意。
2024-04-03
卍峰子
提问长上下坡路段不是经常跑速腾的干式双离合能吃得消吗
2024-04-03