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汽车的油箱在哪里图
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#用车心得三代H6 3.3W公里更换火花塞，当初3W公里保养的时候4S店建议更换火花塞，价格太贵没换，跑到3.2W的时候明显感觉打火跟以前不一样。而且每次加完油（一直中石化92#或者95#）第一次点火车子抖动特别厉害，且点火要五六秒才能点火成功。咨询过汽修店师傅，三个原因:第一火花塞不行；第二碳罐电磁阀；第三可能每次加油油箱空气排不干净。先一个个尝试排除，看看哪里不行。图二是原厂火花塞，感觉不像跑了3W公里，黑的厉害。图片是手机自带的美化功能美化了，实物会更黑。图一是自己旗舰店买的火炬火花塞，装上去之后点火效果明显改善。等用完一箱油后加油再看看问题点解决没有。
2024-05-19#辣评新车最近车友圈很多人在关注v23会不会出增程，插混动力类型的版本，针对这个问题来说说我的看法，和大家共同讨论一下。 一：先来大概的对插混需求的用户进行一个简单的用户画像 1.有长途需求（最少偶尔有）、 2.不想冬天续航打折而里程焦虑（纯电和插混最大的问题就是纯电没电了你真开不走，假如遇到去年春节长途出行被困高速路上，空调都不敢开的尴尬）、 3.偶尔电量不够可以用发动机应急。 4.家里没有其他车又喜欢方盒子外观的用户。 二：纯油、纯电和插混的差距到底在哪里？ 我看有很多说各种纯电和插混各种的好和坏的地方。那我来通过市面上的插混和纯电，插混和纯油，他们之间的差距。 插混是脱裤子放屁，纯电的时候背个发动机。混动或者用油的时候，背块电池和电机电控系统。这个观点其实没多大毛病。 重量问题。针对纯油车和插混是这样的，毕竟多了一套电动的动力系统。确实整备质量高出来不少。（图2，长安欧尚z6为例）但是长安欧尚z6IDD是有多档变速箱的。整备质量高出来330公斤，相当于5个成年人的重量，在纯油和插混上面重量因素确实挺大。 而纯电和插混的重量因素影响不存在的。对比了零跑c10纯电的低续航和长续航版本（图4），低续航和增程版本（图3），其他品牌的也有同电动平台和增程插混类的，有些纯电用的三元锂电池，增程总的磷酸铁锂电池，为了减少这种误差所以用这款车（都是磷酸铁锂电池）进行对比。 纯电530续航整备质量1940KG，电池度数69.9度。 纯电410版本整备质量1845KG，电池度数52.9度。 增程210版本整备质量1925KG，电池度数28.4度。 来算一算一度电池多重，长续航版本和短续航版本除了选装不同，替他基本一致，差距就是电池大小。有一些小的因素忽略不计。 69.9-52.9=17度（长、短续航电池度数差） 1940-1845=95kg（长、短续航重量差） 95÷17≈5.6kg/度（每度电重量） 1940-69.9×5.6=1548kg（纯电车型除去电池重量的车身重量） 28.4×5.6=159kg（增程版本电池重量） 1925-159=1766 kg（增程版本去掉电池重量） 1766-1548=218kg（增程器和发动机重量） 三：从以上数据来看，可能有差距，但是应该没有太大的差距。重量差得倒是不大，但是发动机油箱等等都很占用空间。而v23的车身尺寸小（车长4.2米）可能放不下增程版本的发动机和油箱，就是装不下这套混动系统。一般的燃油版本车辆改混动和增程版本，发动机舱都比较长和大。油改电加的只有电机和电控和电池，而纯电改插混却需要更大的空间来装这套燃油系统。而侵占本来车内空间都不算太大的小方盒子车来说有点不大现实。这样影响舒适度。应该不会这么干。 四：综合以上条件来讲，等v23插混版本的车友估计会失望了。出插混版本可能性不大，如果要等插混版本或许只有后续车型会出了。或者厂家重新设计车辆布局才能做到。如果有其他不同观点欢迎大家探讨。
2024-05-15- 2024-05-13
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#五月骑行日记四月底的最后一天，我骑上了我的二手摩托。来自豪爵的USR125一万三公里了。来了一趟也算是说走就走的小摩旅。走之前我也准备了一些路上该用的到的东西。就直接单人单车出发了。 【出发准备】 由于我是四月的最后一天出发的。看了一下五月份的天气，我们这边全部都在下雨，所以我出发之前就带上了懂车帝之前得的这个加厚的头套，本身是准备带全盔的，但是感觉带着全盔感觉有点捂，所以就带了3/4的头盔，我这个3/4的头盔我在下面可以挂在我的运动相机也算做一个里程的记录和安全保障。找我的朋友借了一套分体雨衣。从家里摸了两双一次性塑料手套。于是背着我的小书包我就出发了。 【路程情况】 出发的时候天气是比较晴朗的，然后也不是很冷。带了正常的四季手套。全程头盔风镜降下来感觉其实挺美的。从西安出发，经过咸阳礼泉乾县彬县进入庆阳。从庆阳的最东边骑到庆阳市区还算比较远。因为我走的是底道。其中有两三段路程比较难走，途中还遇到了修路泥巴路险些把我滑倒。 回来的时候在下雨，我骑了一段泥巴路，感觉那一段泥巴路不能再往前骑了，于是我就下车推行。有泥巴路的话还是推行安全。骑着必摔泥巴都把轮胎给糊满了。这个车子的前证一般有一到两段路的话，它那个路上坑坑洼洼的很多小炮弹坑。还有遇到了下彬县县城的一段坡路。被定义成低级公路。那个路真的非常烂。回程的270多km，一路淋下着雨回来。头盔的风镜我一直都是打开状态。一拉下来视线非常不好，雨直接把视线全部糊死。根本就没法骑。好像这次真的是带了头套要不然脸得给我冻得冰冰凉。还好出发的时候就知道在下雨穿的比较厚，冷倒是不冷，就是视线太差了。一路五六十骑行到西安花的时间也比较多。好在最终还是安全到家。 【这次骑行的总结】 这次也算是骑了500多公里。对于一辆125的踏板车来说，他油箱的续航就说明了他这个车子一天可骑行的极限，也就是你吃完一箱油，我感觉你就该休息了。我感觉是这样，就不要强行骑了。上星期我感觉身体真的扛不住，而且骑行风险也会上升。再有一点，一定要选择一台皮实的车子，是真的不会出现问题的那一种。或者说出现问题的概率很小的那种车。走下面抵到国道，省道，县道的话，真的走很长一段路都没有人烟。车坏了你都没办法。这一点一定要注意。还有一点的话就是给大家讲一下旅途中的补给。其实我感觉骑行中喝水真的很少，相反大家应该多带一点，能快速补充体力且维持血糖的食物。 一定要高热量，并且饱腹感不是那么强的东西。骑着车子感觉吃的太饱的话，颠着颠着人都颠着不舒服。有条件的话备点辣条也挺好的。吃了立马发热。还有最后的一点给大家说一下，出行前一定要检查好车况。你最起码得知道你的车在哪里加机油。你的机油量是多少，这个东西你能自己看。 【最后】 在公共道路上骑行的时候，不要随意穿行。如果你有条件让行高速车辆的话，你打灯让高速车辆先行。其实对于自己也是非常安全的。后方没车的话骑在路中间也是非常安全。后方有车的话让人家先行，切勿长期霸在路中间。让你的后方车辆长时间跟随你。这样确实比较危险。本次骑行中我感觉其他的一些交通参与驾驶者都是非常友好的。没有出现别车的各种情况。【而且我这次行程往返都经历了两次矿区半挂车居多，半挂司机驾驶技术和驾驶经验都是很好的。安全性也非常高。】 希望加精让我得个专业的书包吧。😊谢谢！
2024-05-03- 2024-05-01
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