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汽车自燃率多少

买车高参
上半年汽车自燃统计，谁是“自燃王”？
最近，频频发生的新能源车自燃事件，让大家谈“电”色变。近日，自媒体锂猫实验室做了一组有关今年以来的新能源车起火的统计数据，非常有参考价值。（备注：其统计的样本来自于媒体的报道，以及网传信息，真实自燃的数据肯定要远远高于此。
2022-08-04
和讯汽车AutoCar
频繁自燃、偷换芯片...今年315晚会，这4个汽车品牌有可能上榜
近期，中国消费者协会发布了《2021年全国消协组织受理的投诉情况分析报告》。其中，涉及汽车及汽车零部件的投诉量超过4.1万件，同比去年增加7000余件，上涨了19.28%。
2022-03-15
瓜瓜民
新能源汽车自燃统计排行榜发布，榜首不是特斯拉，有你的车型吗？
新能源汽车的出现，让很多人看到了节能减排的希望，但也带来了不少安全隐患。网约车司机作为新能源车的主要使用者，对于车辆自燃的风险非常担忧。
2023-08-09
乖巧清泉R23
新能源电动车自燃率最高的6款品牌车（2020-2023年数据）
在阅读此文之前，希望用您发财的小手点一下“关注”，文章内容来源于网络但是最后会有小编的个人感悟，如有不足之处可以评论指出，谢谢您的支持。新能源汽车的崭露头角，不仅因其环保和高效，也因其安全性备受关注。
2023-10-28
微笑饺子qnI
奥迪Q3车主·新提车
「一图看懂」前三季度新能源车自燃统计
今年6月中旬，国家应急管理部曾发布一组数据，2022年一季度新能源汽车火灾共发生了640起，比去年上涨了22%，平均每天超过7例。
2022-10-08
海144807567
新能源车主的悲哀？明知电车自燃率高，却坚信自己的车绝不会自燃
新能源车主的悲哀？明知电车自燃率高，却坚信自己的车绝不会自燃近年来，随着环保意识的增强和政府对新能源汽车的支持，越来越多的车主选择购买电动汽车。然而，尽管电动汽车在减少尾气排放和降低噪音方面具有明显的优势，但它们也面临着一些潜在的安全隐患，其中之一就是电池自燃的风险。
2023-09-27
汽车洋葱圈
平均每天7起自燃，新能源车你真的敢买吗？
去年，全国新能源车一共卖出了超过350万辆，而今年因为油价大涨，新能源车的销量就更猛了，预计全年销量将超过500万辆。
2022-07-20
阿喵汽车
明明燃油车自燃概率比电动车更高，为何自燃却成了电动汽车的原罪
随着这几年电动车的普及率越来越高，电动汽车的自燃也越来越受到大家的关注，但其实燃油车的自然概率比电动汽车的质量概率是更高的，为何大家却只关心电动汽车的自燃呢？阿喵汽车喵哥给大家分析一下你就清楚了
2022-04-13
Tspace特空间
媒体统计数据：特斯拉自燃率仅有十万分之一，低于大部分品牌
近日，有媒体发布一则统计数据，2021年特斯拉自燃率仅有0.0008%，低于宝马、比亚迪等大部分汽车品牌。结合特斯拉官方发布的车辆安全报告以及美国国家消防协会公布的数据显示，特斯拉汽车起火概率约仅为燃油车的1/10。
2023-11-10
Auto来电
工信部：新能源汽车自燃率更低，产业发展规划已上报国务院
7月23日，在国新办举行的发布会上，工信部副部长辛国斌表示，加快推动新能源汽车产业发展，要加快发布《新能源汽车产业发展规划》。
2020-07-24
汽车扒一扒car
专家：不要总盯着电动车挑毛病，燃油车的自燃率更高！
在今年的电动汽车百人会上，专家再一次提到了一个观点，就是中国的新能源车自燃率已经比燃油车更低了。燃油车自燃没人关注，大家总是盯着新能源车自燃在看。
2024-03-17
网约车调研室
新能源汽车自燃事件统计，自燃最多的不是特斯拉，有你开的车型么
自从新能源汽车公布以来，各种自燃事件频发，再加上网约车行业强制要求新能源车，导致网约车司机群体对于汽车自燃事件非常关心。
2023-08-08
小韩不吃葱阿
我和007的心路历程
#我与007的日常【提车信息】选买背景：我个人呢之前想买油车，对电车还是抱有一些疑问，但恰巧我有个朋友极力劝阻我最好买电车，我说有里程焦虑啥的，后来他把他的电车借给我使用了一周，打破了我的里程焦虑。就开始选车，我准备25万预算买tsl，但是内饰过于简陋。正好极氪007出来了，价格也在我预算内，还是全系800V，试驾以后就订了选买过程：其实选车过程我对比了一些车，比如小鹏p7、比亚迪海豹、特斯拉毛豆3、还有一些车，但是始终没有适合我的，比如空间要大，续航要长，充电要快，功能多最好还要智驾和安全！这个时候007出现，确实都符合我的选车里面提车价格：因为新能源嘛都是一口价，我买的是后驱智驾版本加了电池就是24.99万，但是定金用户可以减5000，我就是24.49拿下的。这个价格也是完美适配我的预算【静态感受】配置：配置我觉得007真的没话说，该有的都有了，座椅加热按摩通风，后排还有调节。唯一不是很满意就是后排中间有一点点隆起，还有座椅有点短要，有一点点小板凳的感觉。空间是真的没话说，2.8的车长，后排还可以跷二郎腿，这你受得了吗？真的是同级别“得房率”很高的车哈哈。整个车的内饰用料都非常好，全是皮，顶部是翻毛皮材质，几乎没有什么塑料，只有音响那是塑料材质。【操控】 007有三种模式，舒适、标准、运动，舒适模式电门会慢半拍有延迟，标准和运动模式就很跟脚了，速度太快了，开起来得心应手。 007转向手感我个人觉得是非常舒服的，指向性很好，没什么虚位，通俗一点就是指哪打哪哈哈哈，而且侧身稳定性底盘调校都是极氪比较核心的技术了，都是比较符合这个价位的车。我是后驱智驾版本，官方宣传5.4秒加速，我实际测的是5.29，官方这是低调虚标吗哈哈哈哈。【动力能耗】我觉得极氪007表现就还行，之前跑高速，大概84度电跑了505公里，这个表现相当可以啊，而且是在满载、空调、音乐全开的情况下，这是想当满意的【用车成本】之前我是开油车，那成本就不说了。我充电打开0.49一度电，平均下来一公里就1毛钱，简直太便宜了。极氪是一年/20000公里保养，我个人还没到，等到时候看看保养多少钱。【辅助驾驶】极氪007是极氪自研的智驾，摈弃了之前001那套方案，前华为陈奇来操刀，我个人在高速使用nzp全程还是比较放心，超车什么的还是比较顺滑，没有拖泥带水。但是会有无效变道的情况，还有下闸道有时候不减速，现在os6.1都优化了。还更新了一键智驾，更方便了。【智能座舱】真的要狠狠夸一下007座舱，人机交互很好，而且还用上了8295芯片，根本没有了之前说的很卡的情况，比如有什么偏头语音、支持华为hicar，而且操作页面也比较方便语音直接操作，但是！语音过于死板，我说放一首xxx的歌，它识别不出来，说听一首就能识别，这个逻辑希望以后优化一下。【OTA】 OS6.1 6.1版本有几个bug，蓝牙手机音乐、自动亮度、音质还原在之前只要关掉，以后上下车都会关掉的，这次更新以后，每次上下车都自动的打开了，每一次每一次每一次！但是比如自动泊车，哨兵模式是ota重要的优化。自动泊车可以更精准的泊车了，高难度的机械车位都可以很好的停。哨兵可以远程观看，这增加了许多安全感。其次杜比音效！可以说完全听不出来，而且还要花钱充会员。就挺无语的。【值得推荐】 1、安全，极氪的安全是非常放心的，0自燃，极氪是安全，你们懂得，安全就是我买车最重要的因素 2、底盘调教，大厂的调教，浩瀚架构【吐槽缺点】 1、后备箱开口比较小，拿东西真的很不方便😓 2、后排座椅小板凳，坐的时候腿部有点悬空 3、后排座椅调节没必要，正常后排座椅调节是正常坐姿到舒适坐姿，但007是正常坐姿到不舒适坐姿就离谱。 4、底盘太低，是真的低，经常过很高的地下车库就容易剐蹭。。。。。最后【总结】我还是觉得007是一款比较全能的车，无论是加速还是车内空间都是非常好，而且功能配置都是拉满，智能驾驶和智能座舱都是很棒。当然，最重要是安全，安全才是豪华第一标准最后一句：请圈主推荐
2024-05-19
阿狸博士毕业
Polo车主·车龄3年
心心念念终于到手ID.6x
心心念念的ID.6X终于到手了，考虑了很久之后才决定拿下，纯电的技术现在来说还是值得信赖的，多少有点自燃隐患，但是每当看到路上跑着的新能源绿牌，我就心动不已，听了家人的意见观望观望，但是观望了一年了，还是趁着五一汽车车展买了，买的7座5门续航617KM的版本，裸车20，分期加增购，对比一汽大众的新能源汽车，对比的是一汽大众ID6crozz，上汽和一汽续航里程差不多，最开始只是网络询价，看的是460km，店里工作人员告知不生产了，上汽大众续航617km的比一汽大众的601km续航更高一点，早在id6上市的时候定价很高，不适合家庭用车的选择范围，没想到才三年的时间，二十多万的车直接降到了19万，降价肯定还是要降的，但是没想到五一之后还降价了，但上汽大众给我的感受是无论车怎么降，车的质量始终是第一位，而且见识了几个车商直接在原车价上下调的，简配的，实在是接受不了背刺，可以在我买了后一年的时间再降价，但是不能买完立马降价，这是对消费者最基本的尊重和重视，毕竟在网上买东西也有价保，说到体验，整车灵活性很高，转弯加提速体验感很不错，不得不承认有些车是油车换了壳，有些车是真正的电车，车的空间够大，一家人自驾游整整齐齐的不用到处塞，比如最近一次去了济南，从滨州到济南雪野湖，看过风景，买过山货，爬过山，游过湖，I'd.6这款车整体来说符合我的使用要求，后期还会做使用日记，难得碰到一款像守护者一样踏实的车伙伴，当然要推荐~
2024-05-18
1一叶风
悦动车主·车龄2年
提问这个到底多少瓦呢？110瓦的也可以装吗？不会过载，自燃？
2024-05-17
大宋L官
宋L EV车主·车龄1年
这样宣传真的不用负责任吗？
今年以来，某车企发生多起“过火”事件，但在车企的创新性定义下，还一直宣传0自燃，这不6号7号连续两起，4月当街一起，总共才20多万辆，今年都多少了？按比例也不低了，为什么还可以宣传0自燃？
2024-05-09
野生唐大妈
唐DM车主·车龄1年
比亚迪磷酸铁锂刀片电池就是个坑！
磷酸铁锂电池是真坑，新车一个月电池就开始衰减了！充电中97％直接跳到了100%。买车时候也做了攻略，知道磷酸铁锂电池一致性没有三元里好。但据说寿命和安全性要比三元里强，综合取舍还是选择了唐。使用过后才知道磷酸铁锂电池弊大于利。缺点总结一，一致性不是一般的差手册写了定期用交流电慢充充满电池，网友总结的是一个月至少慢充一次。按我的动力电池衰减来看的确是这样，这次我的衰减估计通过慢充会得到均衡，等用没电我会尝试再分享。二，充电策略比不上三元里三元里和磷酸铁锂在保证电池健康的充电策略大相径庭。三元里是忌讳电量过低或过满，一般要保持20%-90％的电量。而锂酸铁锂电池需要满充满放。有一次我和一个开理想的大哥同时在充电站充电，大哥半个小时就完事走人了，临走时还瞟了我一眼。我这又等了半个小时，特别是最后的10％变成了涓流。打个比方我这112的电池，如果是三元里充90％就走人也就是损失了10公里的续航，但也是节省了时间。每次充电节省20分钟那么一年两年能节省多少？时间应该是比续航值钱！三，高速失速失速问题是比亚迪车主最关心的问题之一，除了很多强制EV的发生的，还有一小部分就是因为电池一致性的问题。发生突然充满后我就特别关注电池电量，昨天下午想把电跑完再进行慢充均衡，景区停车场起步27％的电刚出车场收费站一看23％了。很多失速都是某组电池一致性出了问题突然掉电电量供应不上造成的。四，冬季续航众所周知锂酸铁锂的耐寒性比三元里低，我的车还没经历过冬季具体低多少还不知道。但是明知道这点地处东北的我为什么还会选择？买车时候我就是打算用来当油车开的，充上电了才知道电的香。能量密度这些数据上的事就不谈了，我再说说磷酸铁锂的优点，不然又一群人跳出来喷我是车黑。优点就是安全性和使用寿命，还有就是成本低。安全性科学上来讲肯定还是磷酸铁锂抗爆强，不必拿一些事件举例子，燃油车都有自燃的，每个新能源也都有。注意我说的是抗爆燃，真着火先冒烟不会先爆炸，能救命。寿命周期三元里是2000次循环，磷酸铁锂3000次可能更长。这方面终身质保的话我感觉就没太多意义了，而且一致性差保养不当也会导致提前衰减。传了我的充电截图，所述真实，认证车主。我还对每次的充电做了记录，数值用实际充电度数除以实际充电百分比，得到每1％充了多少电。希望第二代的刀片电池能解决这些问题吧，不然真没市场了。
2024-05-06
俊俏海浪koO
汉EV车主·车龄半年
汉EV的715旗舰新车主，明天去提车，看懂车帝几个月了，各种黑、喷、粉都见过，觉得大家对待车这个东西不够理性，趁着有时间发文聊一聊，以后用车，估计也不会怎么看软件了：不断出来的增配降价新车，各种的抱怨和维权，看多了肯定会患得患失。本人十多年的汽车行业从业者，做汽车性能集成开发的、性能匹配，仿真，标定都做过，以前主要做油车，现在研究电车，针对网上说的很多问题和大家聊一聊，以下纯属个人观点，欢迎和各位可以好好聊天的人士探讨 1、现在的电车，个人认为是过渡产品，电池还是太娇贵，远不上油车的油箱可靠，电池有日历寿命、循环寿命，日历寿命很复杂，难解释，你可以理解为，电池需要在相对适应的温湿度下使用，充电等，才能用得久，注意事项很多，所以买电车的，真的需要懂一些电车及电池的使用、维护、保养的知识，你随便造，那可不就容易EV受限之类的问题了，这个买车之前要有知识储备，特别是磷酸铁锂的车子，SOC预测很难（面板上的剩余电量很可能不准），电芯也相对三元锂电池容易出现一致性问题，木桶效应，电量就少了续航就掉。 2、那电车是过渡产品，为啥要买？什么国家大战略弯道超车的大义就不说了，我上一台车也是油车：16年的别克英朗自动精英，这次也以旧换新处理了。买电车的理由，动力性、静谧性、舒适性，驾驶体验好好多，我每天上下班通勤长，开电车肯定舒服不少，其他好像没啥。 3、买电车想省钱？个人觉得不一定，想通过油费转电费省钱，你得跑很长里程，才能挣回来，比如滴滴这样的，你若一年跑个2W多公里，那其实真没省多少，保险贵了，电池的寿命问题，万一出点事故，那费用大家懂的。 4、啥品牌都会有人喷，都会有人喜欢，有黑有粉，也还有受过坑害或者思想停留在十多年前的人，就单纯一句：国产车都是垃圾。这个理性看待，每个品牌都会有各自的问题，概率事件不可消除，比亚迪量大，问题数量就多，很正常，以前确实有过问题，比如唐的设计缺陷，也召回过，当时补贴给的多，平息的快，是黑点（细小问题不留神就容易出大问题，电车脆弱啊）。哪个厂家说自己都OK的，什么零自燃，绝对安全，扯淡，撞了一样容易团灭，汽车行业圈子很小，到处都是朋友同学，我宁德时代的处理售后问题的朋友，自己现在都不敢买电车，说等2年后再看，比亚迪的同学也有说不要买某些最新产品当小白鼠。 5、说说智驾，我开过最好的是朋友的蔚来ES6，当时40W，太贵，但是高速用着真香，新势力的智驾可以，换电也是好，如果十几万的车可以换电那真是牛逼了，但我感觉很多人难以接受，车与老婆不外借的思想... 6、关于为啥买汉EV，我不是迪粉，十多年前武汉生活时，比亚迪的车，那各种不好，被骂惨了，我看过长安深蓝SL03、启源A07、奕派，银河E8、极氪007等、作为米粉，su7发布会也全程看了，更加心仪极氪001，100度的麒麟电池。对比下自己的需求：必须长续航，主要用车广西，温度适宜，懂些电车知识，预算不想超支。现在买电车，品牌力优先考虑，销量很重要，感觉活不下去的企业，就慎重了，除非你不差钱，一般工薪阶层，长安、吉利、比亚迪、广汽这些都可以的，给国产一个机会吧（我也曾在东风待6年，对公司和自家车子一言难尽的情感，哎，车子质量是还好的，腐朽的内容就不说了）。有人可能说还不如买极氪007的后驱增强版，确实，这个配置高，动力强，我做性能的比绝大多数人更懂，看个人需求吧，三十多岁年纪大了，不追求性能和刺激了，汉空间大点商务一点，2年前汉曾是我心中的白月光，就好像小时候看到桑塔纳轿车，觉得好厉害，后来我爸的第一辆车就是新桑塔纳，也许就是他年轻时羡慕别人开车而喜欢吧，虽然现在汉产品力不足了，但是心中会偏爱一点，安慰自己，这个产品成熟，出了这么多年，稳定可靠。 6、有人说车买还要当祖宗供起来？不能随便造？讲事实：车企也会逐步选择人了，大数据时代，你怎么开车用车都是透明的，后台数据一清二楚，以后车辆保险，厂家会根据你的驾车习惯，粗暴程度，使用情况而调整不同保费，车企也会做用户画像，车辆画像，每个人都会被打标签。 7、关于自燃，其实现在新车真的很少很少了，最直接的，你坐滴滴的时候问问司机，司机群里面消息最快了，2、3年前自燃的那时候确实不少，因为BMS做的不行，市场需求大，匆忙上市了，近1多，安全是已经好了很多了，虽然老旧的电车依旧没有经过足够的验证，现在电车的官方二手车是大势所趋，厂家自己评估自己处理。 8、最后给还在观望买车的，先了解清楚自己的用车场景和需求：在什么地方，跑什么路，一年跑多少km，对车辆的偏爱需求和顾虑，权衡对比再买，不然被销售忽悠的团团转，为啥你说的715km续航，零下-10℃就跑200km？为啥我电车2年了续航衰减这么多，其他人的说0衰减？先去多查查资料搞清楚磷酸铁锂、三元锂电池的具体特点，最后吐槽一句，很多科普博主真的很low，啥专业都不懂还科普....
2024-04-29
正经肥咪
发发牢骚，怎么了？
我不精日，也不哈韩，也不崇洋媚外，更不妄自菲薄，我就是就事论事。从何时起，一车传三代，经久耐用这样的词变的要被嘲笑了？真的是我40岁的年龄赶不上时代的步伐了？还是过渡快速发展的科技和生活水平太超出现在一部分人的大脑进化水平？车原本就是个交通工具，是个耐用品。你站出来说，就说你自己，有多少人买十几二十万的车都需要集合全家老少的积蓄或者去申请贷款？有多少人买车的时候是想着5-6年就要换的？有多少人是打肿脸充胖子加油都不舍得加满却在这里一直给嘴过年的？有可能你笑我没见识，网络时代，一部分人是来钱快，你有钱上面就当我没说，但是你脑子要跟得上你挣钱的速度。我不是说国产车不好，只是希望我们国产车更好。我的花冠07年的，空调冻人，动力充沛，除了因为日历原因正常老化的更换件没出过别的大毛病，包括网上一直热烈讨论的底盘生锈问题，我花冠的底盘也可以让绝大多数车汗颜。都说日本车铁皮薄，为什么人家十几年烂不透？都说日本车纸糊车，图片中我车夹中间，后保险杠都没破，没你们想象的那么脆弱。国产车，不能光吹牛要学习的地方还有很多很多。师夷长技以制夷。别人有优点，我们就要学习。人家的工艺，人家的理念，人家的态度。整天吆喝着弯道超车，怎么超？靠薅国家羊毛充便宜电超？靠电车摇号容易不限号超？靠冰箱彩电大沙发超？解决续航问题，解决温度对实际行驶里程的影响，解决充电速度问题，解决易磕碰易自燃问题，等等（欢迎补充）。吹风有风扇，说话要靠谱，看行动。当然，像我这样给国家纳税都排不上号的中年大叔纯粹就是发发牢骚感慨，我只是看不惯一些人鼓吹的太不要脸，而已。社会还得靠你们啊年轻人，收收嘴，多动动手。希望不久的未来，在世界上的任何一个地方，任何一件事情上，提到我们的国，全世界人都能伸出大拇指。 ps：你可能问我，你接触过几个车？我买过或者长期持有的车不多，但是我是从事过gps和大车黑匣子行业，大小型车我接触过的数量有可能比你多。 ps2：没发过帖子，发帖子玩玩。所有言论都仅代表本人有限的认知和纯粹主观的说话方式，说的不对、不全面我也不怕喷。就当学习。
2024-04-28
友子1
iCAR 03车主·车龄1年
iCAR03建议车友加装后挡泥板
本人购买iCAR03四驱乞丐版，13.98万没有优惠，保险4482元，一堆小装饰，还有底盘护板，一共花了145677元。二十来天跑了1717公里，总体来说都挺满意，市内续航能跑350公里左右，472公里续航，市内能跑这些也可以了，毕竟方盒子造型风阻大。今天下午没事去钓鱼，路况不是太好。试试通过性，还是不错了。要是两驱是真不好走。iCAR03轻松应对，对于喜欢钓鱼的车友可以考虑入手。买4驱的车友，建议购买护板，走烂路时也放心，就算把电池磕碰也不用担心自燃。虽然厂家增送的电池护板很厚，总感觉不放心。要是路况很好，就是市内代步，可以不用安装护板，毕竟不便宜。我在某多多花了650元，想买的可以参考。想安装最好提前联系修车店，谈好价格。购买后直接发到加装店，千万别发到家，太大了，还重，大概有50多斤。还有一个必须加装的，就是后车轮挡板，安装后干净多了，也没有多少钱56元（某多多）质量挺好的，自己就能安装，三个螺丝，还带工具。建议用原厂螺丝，赠送的不太好，安装上有点送。我打算在买个踏板，老人孩子上下车太费劲，踏板还能阻挡车轮上甩的大泥。想改前备箱的车友，这个月底可能会量产，要是不急可以等等，刚出来可能会贵些，问了几次都告诉我没定价格。就告诉我价格在1千元以内。要是300左右我认为可以考虑，经常开长途的小伙伴注意了，厂家要出增程器了，最后的图片是我和厂家售后的对话。
2024-04-16
全国奔驰车友维权
威霆车主·车龄2年
福建奔驰商务购买提醒
我们都是福建奔驰威霆与奔驰V260的真实车主，福建奔驰商务车搭载的是M274发动机，这款车在寒冷地区市区内行驶水温上不来，冻脚的问题非常严重。而且这款车在国内炸缸，爆缸的车主我们找到好几位了。大家可以搜索相关信息。并且只要是奔驰商务炸缸爆缸后。奔驰回复的全部都是非压缩性气体进入缸内，而且奔驰针对各种问题，绝对不会给你任何回复。我们找到了一些车主朋友。大家都是针对车辆冻脚，水温上不来。以及还有几个爆缸的车主朋友。现在喊话奔驰，但是奔驰不出面解决。冷落车主。所有车主买车时候的热情都被后续用车问题冷落。这就是奔驰的态度。大家可以抖音上搜索看看。可以搜索懂车帝帮帮的：虎小叔说车如果大家不介意奔驰商务车冻脚，不介意奔驰商务车水温上不来，如果不介意容易出现陕西车主爆缸，苏州车主爆缸后自燃，郑州车主爆缸，广州车主爆缸，苏州车主爆缸等问题。如果你们不介意的话可以购买。或者奔驰卖车的时候给你签署这些协议的话。炸缸爆缸他们负责。或者他们签署协议告诉你冬天这车冻脚，水温上不来。也可以购买。奔驰威霆冷却液温度上不来的问题，然后经过给福建奔驰打电话。福建奔驰则成长春德联奔驰4S店在11月18日进行路测。路测结果有照片为证据，以及长春德联奔驰把数据发给了福建奔驰，福建奔驰官方发布的冷却液数据显示98-108之间，在长春德联测试数据显示是80-115之间。但是长春德联测试的数据显示低于80度，我这边也拍摄了照片。其中两张照片是一个数据68度，一个63度不符合奔驰发布的正常数据。奔驰指定长春德联做的路测数据低于奔驰发布的标准数据，不符合产品出厂质量标准，奔驰冷却液温度低，属于出厂质量问题。怀疑福建奔驰威霆出厂产品质量不合格。发动机冷却液温度频繁跳动也可能导致发动机缸体疲劳、发动机水温骤降、缸壁剧烈收缩等问题，进而造成活塞卡滞、活塞运动阻力过大，压断或者拉断活塞连杆，甚至出现曲轴带动剩下半截活塞连杆打碎发动机油底壳(缸壁)的现象。奔驰说明了水温标准在80-115之间，并且进行了有效的测试，有奔驰工作人员一起测试。水温也不达标，然后奔驰通过青口市场监督管理局同志回复说水温没有国家标准。同时奔驰方明确表示车辆冷却液温度攀升时间长短与外部环境温度、发动机工况、行驶速度、路况等多种因素均存在较大关联性，目前对于水温问题，暂无国家标准，且奔驰方能够提供每一部车辆的出厂合格证书。那么请奔驰说明一下。奔驰水温上升的时间需要多长时间，奔驰在外部环境温度多少才能使用车辆，奔驰行驶速度多少才能使用车辆，奔驰这款车在什么样的路况下才能使用车辆。奔驰说水温没有国家标准，那么我们问奔驰的时候，奔驰为什么回答了奔驰水温标准是80-115之间，这个在虎小叔的抖音账号里面有录制的现场视频为证，而且奔驰M274发动机产说会的PPT说明奔驰水温是调节在98-108范围内。如果你们的发动机标准温度控制在98-108范围内的话。你们没有做到这一点。是不是说明你们自己制造的这款车达不到你们造车标准。现在我们进行检测后，奔驰水温达不到奔驰说的标准。那么是不是严重的质量问题。如果市场监督管理局同志认为有合格证就是产品没问题。这样的回答是不是有缺陷。任何一款产品有合格证书都不能完全说明产品没有任何问题。既然你们这么认为有产品合格证就是合格产品。为什么我车会有召回。我并且做了一个燃油泵叶轮召回的维修。你们奔驰这么说是不是很打脸。请说明有合格证就是没问题的这个话。是不是吧奔驰在打自己脸。没有国家强制标准，这点没有争议，你们制造车的时侯。水温按照哪个标准制造的。没有国家标准。是不是有行业标准。没有行业标准。是不是有企业标准。没有各项标准。你的80-115从哪里得出的结论。既然没有国家标准。那么按照你们奔驰回复的标准来测试。为什么水温不达标。如果奔驰说需要时间，天气温度，路况等因素。请奔驰说明一下你们车辆需要在什么天气下行驶。在什么路况下形式。想要水温上来需要开多长时间。请奔驰说明。如果车企提前告知车主，有水温低，冬天冻脚的现象，需要长时间开车（并告知车辆够买者时间长短），需要看天气温度，（并告知车辆够买者需要注意天气温度）需要看路况（并且也告知车辆够买者要根据奔驰的规定路况才能行驶），在这种情况下，你们都告知车主了，车主仍然购买，这是我们车主的主动选择。奔驰你们是否进行有效告知了呢？如果没有有效告知。是不是存在隐瞒事实的销售呢。这种销售有隐瞒的情况下。适合走什么法律程序呢。我的问题问完了，请奔驰回答一下，如果在线不能回答。我们给你时间去编造理由。或者你需要。我们找一下奥迪说明水温是否有标准。找宝马说明一下水温是否有标准。如果奔驰要是说奔驰造车没有标准。我们也认了。请公开说明奔驰造车没有标准。
2024-04-16
胖头鱼661
盲订的还是冷静一下吧
这款车热度很高，雷总和小米充满了话题度，引起了大范围的关注，但我还是想跟大家说，你真的准备好了要买一辆偏运动的纯电中大型轿车吗？如果这是你的第一台车，我想问你以下几个问题 1.你有了解过裸车价和落地价的区别吗，最低配的保险估计在6000—6500顶配保费估计在7000-7500，当然如果你只保交强险那当我没说，车窗膜差一点的1800，好一点的3000，厂商送的基本是最垃圾的，销售会跟你说送的膜过一两年就会气泡，你就说你贴不贴吧，车衣好一点的5000-6000，差的3000起步当然你有认识的修理厂贴膜厂当我没说 2.充电桩，你是否有车位？你的车位是否有证明？你是否了解过你的小区可不可以安装充电桩，如果不能装，那么离你最近的慢充桩和快充桩在哪里？电费是多少？需不需要停车费？快充桩是多少功率的？60KW还是120KW的？如果你是顶配，充电桩支不支持800伏快充？如果你没有家充，意味着你每个星期至少需要在外面补电一次，你是否愿意每星期花30分钟至90分钟的时间等待充电 3.尤其是新手司机，无论你买的是低配还是高配，马力都是很强大的，而你是否有信心驾驭这样的大马力，后驱车可能会遇到地下车库甩尾打滑，四驱车可能会遇到雨天轮胎漂移等情况，在这种情况下你是否能做到不对抗ESP，不猛踩刹车猛打方向？ 4.通勤里程和旅游需求，上下班里程总数多少？一年能不能开到七千公里？回想一下你平时旅游是否集中在节假日，当你有车你想自驾去旅游，但是节假日堵车难充电你该如何抉择？ 5.婚姻情况，如果你未婚你打算什么时候谈对象？什么时候结婚？如果你的经济情况一般，你买了车之后房子怎么办？你还有能力和精力去应付房贷吗？ 6.热度和交付，当热度褪去之后，这个外观还能让你打心里认同吗，电车即便卖的再好保值率也很低，这样一辆车很有可能陪伴你至少五年，而且以后你可能会面临各种各样的背刺，也许小米年底就要出SUV了，也许同样的价格空间更大配置更高，这种情况你能保持无动于衷吗？等你提车的时候可能是六七月份了，那时候好几家都出新款甚至小米也降价了，你车还没摸到就纯亏几万，你能接受吗？ 7.小白鼠，奔驰EQE上市后发现电机有问题，有车主花了几个月时间换电机，换了坏坏了换。极氪001新改款才多久就得了个电动纳智捷的称呼，智己L7上市的时候也是电机问题导致续航暴降，LS6前期风噪问题和12月大面积空调压缩机问题，比亚迪自燃和EV受限，多种车型的低频共振问题，内饰异响，特斯拉车机死机，谁的钱都不是大风刮来的，如果是你你愿意当第一批小白鼠然后面对可能的问题再去花时间花精力去维修维权吗？而且以小米现在的热度，一旦出现大面积故障，排队都不一定排的到你 8.售后与维修，很多人想的很简单小米门店这么多，售后维修肯定很方便吧，大错特错。首先除了保有量特别大的品牌，大部分品牌买车和修车的完全不在一个地方，小米也不例外，建议你问问销售最近能修车喷漆做钣金的地点在哪里，有时候你不想撞不然别人都会撞你，如果修车离得远，车过去回来都要两天，意味着你起码有一个星期是见不到这辆车了，你能接受吗，而且修好之后如果你有不满意的地方你无法当场提出，等你再想去修往往就是算了下次吧我不是说针对这款车，而是我觉得有部分人的需求是伪需求，你真的需要一辆偏运动的纯电中大型轿车吗，二十几万你需要攒多久，各位如果过几年马路上小米的车随处可见，你的虚荣心还能被满足吗？如果你是土豪那当我以上全是放屁。
2024-04-10
车314
#小米SU7标准版不支持城市NOA功能买个小米SU7，保费得多少钱？这就有人爆料了，即便是最基础21.59万元的版本，保费也得6000元左右，如果是顶配版本，保费甚至高达9500元，这已经跟50万元级别的燃油车差不多了！当然了，这也分不同地区的，有的地方就比较便宜，基本上跟30万元的油车保费差不太多，只是略高一点。但这也吓坏了网友，20来万的车子本来还买得起的，但是保费都这么贵，有点没法接受。这到底是为啥呢？其实道理也不难讲，比如电车的电池总成昂贵，雷达等等智能配置多，导致零整比非常高；然后就是性能太强，加速快，发生事故的概率也比一般车子高很多；甚至于，自燃风险也高得多..... 估计不止是小米，其他的纯电新势力们，保费都不低。就别按住小米一个劲的“网曝”了吧。
2024-04-07
漫观天际
不要买电车，跑多了保险公司会拒保
2022年买的黑猫，上班往返路程150公里，几乎每天回家，两年跑了7万公里，0出险，一直人保投保，现在第三年投保直接被拒保，说是需按照营运车投保。我的车注册过顺风车，但极少拉客，但也有没有注册顺风车的车主被拒保。有人问为何保险公司知道我跑了多少公里？现在新能源车虚报需要拍视频给保险公司，拍的视频需要行驶证，车牌相对应且不能掐头去尾。后来我转投阳光保险也被拒保了，最后投保小保险公司才成功。所以，还是奉劝不要买电车了，跑少了不划算，跑多了拒保！那我买这种安全性那么差的锂电池车干嘛？还不如用油车了！冒着撞燃，自燃的危险就是为了省几个子儿，现在省屁！
2024-04-06
陕A的帅车主
聊聊贴近实用主义的开拓者vs电车
#众测主题赛舆论中的智驾热火朝天，尤其各种电车的渲染。除了不能起飞外简直无所不能了！说到底还在路上行驶，就安全而言，这个开拓者的擎版配置把主被动安全都具备了，自适应巡航主动刹车，360影像甚至还有自动泊车（需要人工协助）车机系统升级后去店里专门刷机一次后，至今也没再出现黑屏。一台2吨左右2.0T的大车综合油耗9.5左右，前排座椅加热通风后排座椅加热还有boss音响，车价却比电车不知便宜了多少呢！一年四季跑跑跑，一箱油轻松千八百公里，还不用纠结充电桩和自燃风险。电车在这就是那句，你买我推荐，我买不考虑！
2024-04-04
理财小松鼠成长记
理想汽车的未来在哪里？
理想的未来路在何方？理想在2023年凭借L系列车型的成功，成功问鼎造车新势力一哥宝座，一时间风头正劲。然后这一切到了2024年，形势却急转直下，MEGA潜在客户退订过万，销量远不及预期，L系新品上线一周即改变定价策略，且销量不及预期。不仅放弃了公布销量榜单，年销售目标也从80万调低到了60万。理想当下的困境究竟是什么，未来路在何方？本文尝试从企业灵魂，品牌口碑，规模化竞争，智能驾驶四个纬度做出探讨，也希望大家多多斧正。 1.重新定义幸福的家庭用车：更安全，更智能，更舒适。理想过去的成功，更大程度上是因为抓到了大空间SUV增程市场的红利，同时配上冰箱，沙发，彩电。但这个利基地并没有多少壁垒，对手可以快速复制。但创始人自己却陶醉于创造了“家庭用车”这个概念，觉得这是一个无限大的市场。其实，这么多汽车公司造的车，多数都是家庭用的。“更懂家庭”这件事，很难么？能引领团队持续攀登高峰么？事实上，为家庭造车本质上是一个伪概念，长期会错误地引领团队在沙发彩电里沉醉不知归路。因为创始人自己孩子多，就错误地理解了家庭用车越来越大，更是错上加错。企业的使命对一家企业来说，是灵魂性的内容。盖茨在1976年提出了一个伟大的使命：让每个家庭、每张办公桌上都有一台个人计算机。纳德拉找到了微软在新时代的新使命，那就是赋能全球每一人、每一个组织，帮助他们成就不凡。纳德拉刷新了微软使命，移动为先，云为先，微软从此焕发勃勃生机。乔布斯在重返苹果公司之前，他对苹果公司的评价是苹果的产品没有灵魂。纳德拉说：“我说的不是宗教意义上的灵魂，而是一种最自然的、表露内心的声音。我们必须回答一个问题，这家公司是做什么的，我们为什么而存在？” 理想也需要刷新自己的使命，重新解读幸福家用车的真正内涵。不能简单停留在舒适层面，从而让整个公司拥有真正的灵魂。这个使命将给团队带来挑战，带领团队持续前进。特别是，当华为左手安全，右手智驾赋能问界来营销竞争的时候，理想产品突然不香了。为什么呢？因为这首诗：舒适诚可贵，智驾价更高。若为安全故，二者皆可抛。诚然，当下华为的安全和智驾还不一定如营销那样好。但他们团队把这两个方向当成自己的灵魂，一定会越做越好的，因为整个团队重视这些看不见的地方，而不简单停留在体验一下舒服不舒服上。每当自己讨论企业使命的时候，总有人说你去体验一下产品。哎，鸡同鸭讲的感觉。根本看不见那种引领企业持续成长的长期精神力量的伟大。华为求电池安全，大嘴发布会上说的零自燃感动了我。对比理想却在不断使用三线电池品牌降低电池成本，电池这种规模化生产的东西，理论上规模越大品控安全越好。宁德时代的电池生产规模是三线品牌十倍以上啊。有些无脑粉丝千方百计论证这宁德时代的电池跟其他品牌没区别。二手市场不同电池价格有区别没？真没区别你把最高版本的电池也别用宁德时代了，换杂牌吧。发生了这么多次柱子断的事故，每次事故都有分析和解释，分析的结果是质疑安全的人都比较蠢，不懂原理。柱子断了就是断了，这是非常鲜活的案例，了解到的人，头脑里都留下来鲜活的印象。特斯拉也有许多事故，人家怎么解决呢，每家店里放上车架，上来先给你讲人家的车身多安全。用鲜活的车架结构粉碎顾客的疑虑。理想出了这么多事，不想着如何重塑安全形象，不想着造结构更安全，主动安全更好的车。居然只是升级看得见的硬件完事，完全无视市场对安全的质疑声。舒适比起安全来说，太不值一提了。有粉丝举例说理想的车多么安全，可你的营销强调了么，没有啊。为什么没有？还不是整体团队就不重视么！团队都不重视，产品能安全么？（不能这么推理，但真得全方位重视安全）。希望未来理想能对幸福的家庭用车，赋予真正的内涵：更安全，更智能，更舒适。前两点才是重点，会给团队更高的挑战，最终引领团队创造出真正家庭欢迎的，更安全，更智能，更舒适的家庭用车。 2.耐心持续经营品牌口碑过去一年买理想产品的客户，各种乱七八糟的条目优惠，事实是逐步降价，搞的所有购买者都不知道自己买便宜了还是贵了。各地价格也都不一样，这样的价格设计，公司利益最大化，客户口碑最小化，所以利润跟骂声多是匹配的，商业文明进步就在于价格信息越来越透明。特斯拉的产品价格一盘棋，潜在客户很好决策。到了理想这里，知道你会逐步优惠，价格水分大，为什么还要去当韭菜。所以随着对手产品力越来越跟上，口碑越来越差，路越来越难走。最近买“库存新车”事件，24款新车上市导致23款二手车涨价事件。公司当下把赚钱绝技玩到了巅峰，曾经理想ONE是入门即顶配，现在的产品型号五花八门。买最高版本车型家
2024-04-03
研究零跑C10的空空
零跑C10车主·车龄半年
其实喷我有什么用
对我毫无影响，你又限制不了我的评论自由我又不是故意找个事故抹黑完全合法合规评价T5，评价极狐，千万不要觉得自己有多大能耐，，能让别人不说话，你也不要针对零跑我也是埃安圈发帖最多的，，埃安的帖子80%基本都是我发，电耗11，埃安前驱这台车子不仅续航1比1，还是反向虚标15-20% 只是现在看零跑有名声了，价格又直接发布会售价12.8万才对零跑感兴趣，这什么概念，不优惠了以后价格又回去了，，你到时候是推荐亲戚朋友买还不是买，，，你要知道什么叫发布会就直接定价，不用靠优惠啥的，，，俗话说的好，，卖了亏钱好，还是不卖不亏不赚好，，，如果亏钱都卖，那肯定是不亏钱那既然不亏钱，没降价之前买的人多少有点冤，明明就不用贵注：这不是故意抹黑，放弃吧，水军。陈述事情，陈述观点，，对于商品的评价和印象合法合规你也不要拿零跑说事了，销量已经前三，，不再是以前那个没什么名气的零跑，，虽说以前我也抗拒零跑，更支持埃安，但埃安的价格就更坚挺，更贵，，，这是厂商问题既然这么坚决，那就没办法了，只能转粉了，碰巧这时候零跑C10的发布，，，确实不错，车评人都说了，，这是台听劝的车型，虽然外观不是很像特斯拉，，，但是中控很接近，简约，，不要慌，买是肯定买的，在埃安和零跑之间如果最后选择埃安一定是因为品牌影响力和宣称0自燃的弹夹电池，15.58万，510科技版顶配，因为确实没啥其他理由了，，如果我最后选择埃安
2024-03-31
跑得慢割韭菜
主控板刷程序就是自己骗自己
电池实际还有多少度电其实是测一些参数＋计算得来的，电池极度老化之后内部化学状态已经差异很大了，北汽后来对电量算法做了调整来保证显示续航和实际开出来的不会差异太大，这个调整依据电池老化程度来进行，无良贩子在这给小白刷程序，轻则路上电量尿崩失去动力，重了电池自燃，尤其是网约车版本，都没主动冷却功能，到时候出了事自己兜着，电池数据都是实时上传服务器的，你们除了骗自己，谁都骗不了。乐
2024-03-31