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几大著名的汽车改装配件品牌介绍
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#沉浸式体验奕派007给大家先讲讲，我是如何跟我的派派相遇的，那是一个月黑风高的晚上，在某音各类直播间里面看车，突然眼前一亮，发现了咱们湖北车企自己品牌的车（东风奕派007）扎一看，哎哟，好帅气的外观，还带剪刀门，我去，心想着这价格可能很贵吧，一听主播说，12-13可以提车，高配也才16，带剪刀门尾翼~(¯▽¯~)，于是乎在直播间看了好久，还参加了几次抽奖，结果肯定是都没有中😓。于是心动不如行动，立马打开高德地图一搜，奕派007 4S店，距离我只有几公里就有一家，立马换衣服和我老婆出发，到店里一看更加的帅了，那个剪刀门，在以前只有跑车百万级才有资格拥有，但是现在只要16 17就能拥有能圆我一个跑车梦，在销售介绍下和诱惑下，直接大定锁单（因为之前看了好几个品牌的车都无法打动我）可以说我这算盲订了，直接选的四驱，剪刀门回家纠结。 虽然提车过程中有些不愉快，但是都无法阻挡我内心的喜悦，本人于2024年5月21提的车，也是老婆送我的最好的礼物（此处省略一万字！！！） 接下来说说体验和用车感受： 1.奕派007是东风创建的新能源品牌目前只有两款车型，在售的只有这一款 2.整车的外观没有毛病的帅，可以自动升降的电子尾翼，可以调节灯语的LED大灯和贯穿式尾灯 3.无边框车门，隐藏式门把手，（16万 17万能有这些，这你受得了吗？） 4.轮胎又大而且顶配还是送马牌轮胎，加上红色显眼的大卡钳套，这你受得了吗？轮胎越大给人的安全感就越足，（个人意见，仅供参考） 5.个人觉得充电口在尾部，是非常重要的事情，因为有很多地方充电站，位置都非常的小，而且头部不好进去，倒进去就不一样了 6.全车雷达也还算多，我买的是顶配，然后加了两个智驾包，比没有加的，又多了四个摄像头，感觉又安全了不少 7.最后纠结没有上剪刀门，觉得做人应该低调一些，😅😅😅而且实用性个人不推荐，反正看自己喜爱 8.最重要的一点，改装性非常强大，可以改的东西很多，可玩性也非常大 以上结论纯属个人感觉，不代表其他任何人的体验，如有不喜欢的地方，请轻喷！！！谢谢各位老板 下面说说个人觉得的缺点吧 1.主驾车门在户外关门的时候会听见非常强烈的铁皮相互碰撞的声音 2.电子尾翼虽然帅，但是也有容易藏一些垃圾，树枝或者鸟屎（别问我怎么知道，因为我里面有） 3.行驶中风噪特别大，80 90码以上，这个后期一定要处理，但是隔音效果很好 希望以上这些个人意见，能对各位网友有一定的帮助 不喜欢请轻喷，不喜欢请轻喷，不喜欢请轻喷，总要的说三遍！！！
2024-05-24- 2024-05-24
- 2024-05-22
#辣评新车车展上遇到了新上市的凯迪拉克傲歌，销售人员介绍这是凯迪拉克第二款纯电SUV，前一款叫锐歌，对不起，完全没听过，不知道是我太孤陋寡闻，还是说凯迪拉克的营销太拉胯，真的是毫不知情，那具体产品怎么样，谈谈感受。 1.外观 正面来看设计语言还是非常的凯迪拉克，识别度很高，家族传统的元素都在，有点像XT4，但是更长更矮，看起来更运动一些，花里胡哨可以算是新能源的一个特点，傲歌也学会，灯源部分有很强的仪式感，流水灯、跑马灯这一套都安排了，就是看起来布灵布灵的，这些对年轻人和小姑娘可能会很好用，就吃这一套。 2.内饰 如果说没见过阿维塔12的带鱼屏和智己L6的加长海带屏，可能真会被傲歌的这个曲面联屏唬住，但是整体风格感受来说，确实有美式豪华内味，我理解的美式豪华最重要的两点就是“大+复杂”，首先中央扶手区域，悬浮式的设计很讨巧，宽大的尺寸+高级的配色，是我理解的美式豪华，再就是按键复杂，虽然是新能源，但是傲歌保留了很多的实体按键，方向盘、座椅调节、空调都是实体物理按键，并且都放在明面上，这个也是我很喜欢的一个点，个人感觉就是一些基础、必备的功能，还是物理按键式更直接、更方便，就是看起来越复杂，不知如何下手，就是我理解的美式豪华。 3.配置 傲歌只有两个配置，续航536和600，对应68.4和79.7度三元锂电池，电池电机这些好像都不是非常著名的品牌，三电现在被国产品牌卷的，好像除了宁德时代都觉得是次品，但有三电终身质保好像还挺良心，至于很多自媒体在吹嘘底盘怎么样，不会晕车，这种行为就有点跳梁小丑了，拿着厂家的文案，死记硬背真没意思。 4.价格 傲歌售价23.97-26.97，是实话这个价我感觉不贵，再不济也是二线豪华，品牌价值还是有的，看看国产新能源现在动辄都是26.27起步，当然也是的确说明在新能源领域，国内确实做的更好更完善更丰富，外国豪华品牌如果想来分一杯羹，就必须放下面子和架子，老老实实来打价格战，并且提供了丰富的回购权益和置换补贴等等优惠条件，傲歌的诚意还不错，姿态摆的很低。 5.准备抽空去试驾体验了，后续分享试驾感受。
2024-05-21#奔腾吧【车型介绍】 2023款 1.5T自动畅享型 目前提车9个月，里程一万四千七百多公里，平常都是上下班通勤用，来回四五十公里 晚上路面照明情况不佳，在路中间撞到了一滩冻硬的泥，然后听着底盘声音不对，当场就把车直接开修理店去了。师傅把车升起来一看，还好只是撞烂了右边的叶子板内衬跟底护板，然后就让师傅帮忙定配件，花了三百大洋不说，那一个星期开车都没有底护板，给我的感觉就跟没穿裤衩一样凉飕飕的。痛定思痛，下定决心去改灯,如果车灯再亮一点，我就能更早发现路面上面有东西 【加装清单】 澳兹姆传奇四杯叠光LED方形透镜模组 【费用明细】 透镜+手工费总计2680元 【详细过程】 原厂大灯是方形的，所以如果想改，最好也是换一个方形的透镜。但是方形透镜市面上也比较少，去了本地第一家做车灯改装的店，老板也说了，原厂是方形的灯，如果改圆形会有一部分挡光，老板给推荐了两款灯，最终决定改澳兹姆传奇，双光矩阵透镜，全包大概2600元。改的时候我是专门凑休息去的，因为老板说了改灯的时间要比较长，需要将前保险杠以及大灯模块全拆掉，然后将新的透镜安装上去，还需要进行烤灯以及密封，最后才能全部装好。 大概10点左右到的店里，到店老板又给确认了一下方案，也点了一下要换的灯看了一下效果，确定好了之后就开始拆原车灯。 首先将前保险杠拆掉，将底护板前面的卡扣也要拆掉，然后就开始拆灯，因为整个大灯模块是一体的，拆起来要相对麻烦一点，光拆掉所有东西就用了大概一个小时，然后才能开始将新的灯组更换到大灯总成里面，更换之后还要进行密封操作，这一步主要是为了清空大灯里面的水分，防止点亮之后出现大灯里面产生水珠和雾气的情况。 一直到下午六点多才全部弄好，老板又给调试了一下大灯的角度，保证在开近光的时候不会照到对面的车里驾驶室。 换好是晚上，当天晚上开回家的时候，一打开远光就是满满的安全感，到现在也开了一段时间了，给我的感受就是绝对值得，尤其在晚上走高速的时候，直接打开远光，灯光可以铺满六车道甚至八车道，在转弯的时候，由于车灯的覆盖面积大，左右两边覆盖的宽角也大，转弯的时候能更好的看清楚路面情况，使用体验直接拉满。 【经验心得】 改灯完全是属于自愿行为，因为我是短时间不打算卖车的，所以对于这种提升车辆的改装没有什么心理负担，我觉得是值得的行为，但是改了大灯，原厂车灯就没有质保了，毕竟属于改装，相对应的线路如果出了故障也不在保修了。 另外先看好店铺的口碑如何，尽量找那种专业做改灯的店，让老板多给提供两个方案作对比，实际点亮灯组看一下实际效果再决定，不要一冲动就直接改了，钱倒是小事，如果钱花了还得不到想要的使用体验才是最得不偿失的。
2024-05-20- 2024-05-16
#辣评新车谈一个不是很擅长的领域硬派越野吧。作为一个习惯轿车油门到底的选手，对于越野并不是很了解，虽然身边也有玩越野的，但是总归是两路人，没有什么耳濡目染，所以有错的地方希望各位指正。 车子定位 硬桥加上差速锁加上大脚，不用说了，标准的硬派越野车，并不是所谓的样子货，加上hoss避震，45度的接近角以及37度的离去角，在目前越野车里面不可为不强，尤其是亮点的模块式可拆卸车身，可以拆卸20个部位的设计以及可以冲洗的地板，在越野车内也算是很炸裂的存在了。顶配的沼泽限定版还有涉水的一些配件，而且车子很多地方还预留了方便改装的一些小设计，无论是加装前杠还是绞盘都非常的方便。要说越野这才是纯粹越野该有的姿态。但是诗和远方需要钱来支持，裸车29万起步还有闹的沸沸扬扬的霸王条款，确实贵了点。而且纯硬派越野谁玩素车？一般的行李大灯什么的都是小儿科，什么强化的摆臂前桥硅胶风扇绞盘加上at胎一套下来没有个几十万改装能行么？当然这种纯粹的硬派越野也没法去谈价格，牧马人 普拉多定价都比烈马要高，配置都一样没眼看，所以单纯从硬派越野来看定价还是合适的。 竞品比较 如果说竞品的话，感觉也就是牧马人了，普拉多说越野纯粹性感觉跟bj差不多，还是代步居多，真出去玩越野还是差点意思。牧马人目前来看对比烈马感觉性价比就差很多，烈马很多设计方面更加优秀，可以拆卸组装就是一个很好的亮点，加上那么高的接近角跟离去角，而且这个车之前国内就玩的很小众，虽然刚刚国产，但是之前就有很多越野老炮玩平行进口，所以改装方案也是相当成熟相当多，而且像是可冲洗地板这种设计印象中我是第一次见到，如果我要去选择一台越野车出去玩，我个人感觉烈马是一台绕不过去的选择之一。当然现在国产还有很多新能源的越野车可以作为选择，例如说坦克700，方程豹5，深蓝g318等等，虽然越野能力也不差，配置还更高，但是个人感觉在单单讨论越野方面他们不够纯粹，而烈马就是把这种纯粹做到了极致，当然也把自己做成了小众，毕竟有钱有时间还能出去越野，这几个条件太难达成了。 总结 烈马这个车子低配就不要看了，没有越野性能也没有什么亮点，如果想城市代步还不如买个坦克300，这个车子真的就是男人的大玩具，出去玩选这么一个车子绝对的乐趣拉满，但是日常使用的话还是不推荐。轻度越野的话其实也有很多不错的便宜选择，比如说吉姆尼这种小车就很有乐趣。这种车子当做日常代步车来说，油耗高，配置低，而且行驶感受会很怪，毕竟避震设定是为了越野，可能很多人不习惯，对于喜欢越野的来说我也不用多做介绍，大家比我懂，对于不喜欢越野的来说我相信也不会来看这么纯粹的越野车。当然不排除有那么一小部分人，没空没时间还怀揣一个越野梦，就想有朝一日可以出去玩……非要不顾一切的去冲越野车，只能说有钱任性也无所谓了，但是如果真的要越野，这台车子确实是一个不错的选择，当然价格方面么……从家用车角度来说确实很贵，三十四十万没啥配置，但是越野角度来说感觉确实很便宜。 而且这个车可拆卸模块很好玩，买一台车等于差不多可以变成两台车子，拆卸之后就有那种老吉普的样子，类似于二战威利斯吉普那种形态，组装起来就是一个越野SUV的样子,虽然2.3t比国外版本动力弱了很多，但是价格也便宜了很多，平行进口的都不感觉贵，所以在越野角度来说这个价格还是值的，毕竟当年平行进口玩这个车不差钱的人还是蛮多的，现在看看国产之后这个价格，不知道他们什么心情。
2024-05-16#辣评新车为什么现在车企都喜欢拿L开头来起名呢，光一个L6就好多车企使用了，一群老六。智己L6也风光上市了，也是又一款对标小米SU7的车型，同样也可以对标极氪007，向下也可以对标吉利银河E8的一款纯电轿车。 该说不说发布会上介绍车配置的小姐姐声音还是蛮好听的，但说来说去的目前来看纯电轿车无外乎就是叠那些配置。只能是说目前纯电轿车标准版续航基本都超过了六百公里，价格也都下探到了二十万以内。 先说说发布会上智己L6的主要六个全系标配的配置。有个数字底盘，这个就得实际试驾体验底盘质感才能感觉出来了；全系有四轮转向系统，转弯半径做到了5米以内，还是很不错的；超远距高精度的激光雷达，城市NOA和更高阶辅助驾驶不到二十万就配备了小米都做不到的智己做到了也是厉害；最后还有NVIDIA的芯片和骁龙8295智能座舱，智能驾驶辅助和智能座舱配置是叠到位了，就看实际系统匹配优化程度怎么样了。额外还有一个ISC智慧灯语系统，我只能说这个配置都是噱头，而且华而不实。真正社牛能用的人肯定少之又少。 再分析一下价格，智己L6上市权益修改扩大成了2000抵22000，其实就是官方指导价直接优惠两万，但是没上市前谁又都不知道指导价是多少，看着优惠两万是很多，那没准人家原来想定的价格就是这个价格呢，而且等上市一段时间后卖不动了官方指导价还可以再降价，现在这些车企真的都是玩营销的好手，把消费者玩的团团转。然后还有3000元的个性外饰选装基金。这个选装基金太搞笑了，只能是选装19寸空气动力学轮毂（不好看，劝退）和20寸运动轮毂（能耗增加，劝退），最后我认为合适的也就是选装一个发布会上一直吹的尼维斯蓝配色了限时5800元抵扣完3000选装基金就是还需要再花费2800元。 然后还玩了一个豪华配置升级包，小米发布会都是大大方方送了，智己把标价同样标到了很高，但是没有像雷总那么大方全送呀，整套下来看着有了真皮、混合胎宽和前四活塞卡钳、四门双层静音玻璃、主动降噪、21扬声器，配置是都有了但是看着也不都是行业顶级供应商的配件，像扬声器干了21个也没提总功率多少也不是什么品牌音响。最后看完这些配置总不能不加上吧，不加上多亏啊，然后这些加上就需要再加3999元。 把指导价减掉现金抵扣，如果想加豪华礼包，再加一个艺术车漆，总共还要多加6800元。其实标准版价格是20.67万、长续航版是24.67万、四驱的超长续航是26.27万、四驱的超强性能版是29.27万。最后还有一个三十多万的光年版，我觉得这个固态电池还是算了，多说了也就是一个半固态电池，真正固态电池还没有量产呢，续航标是1000公里以上，实际环境跑个六七百公里的样子，也就是跟现有大部分油车差不多的一个续航，但是却背负了一个一百三四十度的超级大电池，真的没必要选择这个配置，个人建议还是等真正的固态电池出来了再考虑固态电池的版本吧。 所以算来算去，智己L6的价格也没有低到令人眼前一亮就有冲动消费的感受，还真又是个老六。横向对比小米SU7，虽然空间上肯定占据优势，但是部分配置和智驾直之间也是打的有来有回，但是看小米SU7的销量还是没什么太大参考意义，我觉得反而向下去对比银河E8，少了激光雷达、四轮转向、可变底盘阻尼等配置，但是银河E8还要再便宜几万块钱，销量却只有惨惨的两千多台。所以我预判智己L6上市后月销基本就是维持在两千台左右，这部分纯电中型、中大型轿车市场今年新发布的实在太多太丰富了，市场盘子一共就那么大，还有那么多围观的，智己想把L6做成爆款车型，还是太难了。
2024-05-13#提车日记从决定买车到正式提车就一个月的时间，从CC，CT5，A4L，S60到问界M5，坦克300，捷途旅行者，最终兜兜转转和家里决定就买CC，偶然机会联系到4S店得知7.5万的优惠，就赶在五一前交了定金，家父提前一天去验车，检查，4-30当天交钱办手续打临牌，在高峰堵车前出了成都。 选了CC，新款380夺目版，其实一开始是想买老款DKX发动机的，从成都到酒泉不到1700公里，感受还是挺多的。可能因为之前开的是家里10多年前的老车，感觉现在的新车特别好开，但是对于车辆的长度和车宽把握不是很好。没有想象中那么大的风噪，相比于胎噪个人感觉可以忽略（无框车门真的超帅）；高速车速在120左右时发动机转速还没有超过2000转，油耗基本在6.5到7.5的区间（这个油耗个人还是很接受的）；动力一点不用担心，随踩随有，底盘也很紧实，不会有一种把人甩出去的感觉；辅助驾驶感觉完全够用，车道保持、自适应巡航、半自动辅助驾驶等，如果能换成全速自适应巡航就更完美了。之前一直想选配哈曼卡顿的音响，实车体验之后觉得也没有那个必要，对音质音色没有那么挑剔。除了百年老档把拉低了整体颜值，个人感觉前排储物空间太少，不能选配内饰之外，其他的没有任何不满意的地方。 因工作原因，从单位到家有100公里，个人不太担心颗粒捕捉器堵塞的问题，每周一个来回油耗也能得到控制，目前市区内油耗大概不到11，准备攒点钱贴隐形车衣，后期对于车子的改装等经济条件满足之后再做决定（有初步的改装想法和配件品牌），车子没洗所以没有帅气的附图，见谅！
2024-05-12- 2024-05-11
- 2024-05-08
#北京车展新车点评🚘 车型名称 豪爵TR300 🔎 内外造型 中规中矩，老头的审美 📏 空间体验 敞篷，360度无死角 💡 用料质感 豪爵的用料还可以 📋 总结 去年年初买的车，一年多才骑了3000多公里，基本就是上下班骑骑，偶尔跟朋友出去溜溜，平时都是骑自行车了，也没很多时间骑，主要是有共同爱好的朋友也不多，自己骑也没啥意思。卖了吧卖不上价，怪可惜，凑合骑吧，毕竟比汽车省油。车是不错，质量好，没啥问题，有点小重，对新手不是很友好，动力一般，毕竟排量在那儿摆着，原厂自带很多配件，比较实用，也没啥可改装的，没骑过长途，基本都是城市周边转转。买车前对比过很多车，比如川崎Z400，本田CB400F，升仕350E，凯越525X等，最后还是买了以质量著称的老头乐铁人300，毕竟预算有限。自从买了自行车，平时基本不怎么骑了，只用于上下班通勤，下雨就开车，所以公里数长得慢。估计等到了报废也跟新车差不多吧当时脑袋一热就买了，心想着跟朋友一块儿出去摩旅，但家里领导不愿意，不允许我出远门，加之今年工作不顺，也没啥心情出去玩，当下还是先找个工作要紧！如果有新手想买巡航摩托的话可以考虑一下这辆，当然其他品牌的也不错，看自己钱袋子。就这些吧。
2024-05-08- 2024-04-29
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