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手动档汽车有必要定速巡航吗

汽摩频道
汽车手动高配是否能加装定速巡航？
汽车手动高配是否能加装定速巡航？
2024-02-17
懂车老王
手动挡有没有定速巡航？
2020-01-03
汽修工说养车
手动挡常用的定速巡航，其原理你了解多少呢？
手动挡的定速巡航是现代汽车上一项便捷的驾驶辅助功能，能够使车辆在高速行驶时，保持恒定的速度，减轻驾驶者的疲劳程度。本文将详细介绍手动挡的定速巡航的原理和功能，并探讨其对驾驶体验和行车安全的影响。什么是手动挡定速巡航手动挡的定速巡航是一种通过自动控制车辆速度的系统。
2023-05-20
RAUTO
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
不到10万买6AT自动挡大皮卡，标配定速巡航和自动空调
皮卡在中国市场一直是以工具车的形象存在，因此，长期以来，皮卡市场都是以手动挡占绝大多数，同时配置较低，包括安全配置和舒适性配置都是能省尽省。
2021-01-07
帅黄来了vlog
奇瑞手动瑞虎7加装定速巡航，第二天长途测试，使用效果分享
奇瑞手动瑞虎7加装定速巡航，第二天长途测试，使用效果分享
2023-05-06
苑叔聊车
6万块钱落地的SUV，定速巡航手机互联全都有，试驾吉利远景X3
亲戚预算6万块钱让我帮他买辆车，我做到了，这就是我们本期视频的主角-吉利远景X3，首先6万块钱这个价格本身就不高，并且它还是辆SUV，配置还不低，真的是给了我很大的惊喜，如果你不建议手动挡，它值得你考虑
2020-07-18
主试角
奔驰GLC车主·车龄5年
1.6T手动挡终于来了，捷途X70 PRO现在才出，晚不晚？
最近想买捷途汽车的朋友们注意了，捷途又上新了，全新捷途X70 PRO正式上市。0T 7DCT 尊享，售价13.49万元，相比较1.6T 7DCT 悦享PRO+贵了2000元。
2023-07-30
夜落姑苏
高尔夫6-升级高配定速巡航，更换定速巡航手柄保姆级教程
配件选择高尔夫6高配车型是带定速巡航的，低配或者早些年份的是没有的主要区别是，方向盘左侧转向灯操作杆是否带定速巡航开关，区别在下面两张图片的红圈内另外2010年的车，就是第一批高尔夫6，据说进口配件非常多，在手柄上区别非常大，2010年的，是左右独立的，之后是一体的，换手柄的时候
2023-06-26
卡车之家
节省油耗又省心，使用定速巡航如何避免油耗增加与安全隐患
【卡车之家原创】关于定速巡航，相信现在的大部分卡车司机都不陌生，它很大程度上能让我们的驾驶变得更加的轻松、油耗更低。但是也有部分卡友对于定速巡航如何使用存在一定的误区，也就导致定速巡航可能会对这部分卡友的油耗增高、甚至让行车留下安全隐患。
2023-08-08
中国汽车消费网
新增手动挡 2020款途铠大众售11.49万起
日前，上汽大众2020款途铠正式上市，作为年度改款，新车主要在车款和配置上有所调整，全系提供1.5L自吸、1.4T涡轮增压两种共五款车型可选，售价区间为11.49-15.99万元。
2020-06-18
旅行猫侃车
更纯粹的驾驶体验，MG领航手动挡不仅动力好而且没顿挫
现在很多人买车都是直接选择自动挡，包括很多车型连手动挡的配置都没有，但是有小部分人还是更喜欢手动挡的驾驶纯粹，自己升降挡更有感觉，而且手动挡控制的好，车辆顿挫也不强，油耗也会更低，下面就是解读MG领航的手动挡，也就是2021款 300TGI 手动两驱燃动豪华版，由于这款配置没有实拍图，所以下面都是用2021款 300TGI 自动两驱燃动豪华版的配图。
2021-12-25
316爱驾驶
艾瑞泽5 PLUS车主·车龄4年
艾瑞泽5PLUS 享手动挡➕定速巡航，胎压报警，液晶仪表
2023-03-10
汽车观察透气壶
2007年速腾1.8T手动挡加装定速巡航，老车也有春天
2022-09-29
旅行猫侃车
荣威i5定速巡航不能用怎么办？
荣威i5在使用过程中出现定速巡航不能用，基本有以下几个原因：问题1：操作问题。
2021-09-12
辣哥说车
路特斯Emira，提供3.5T+6挡手动变速箱，百公里加速4.3秒
现在手动挡车型越来越少，而且基本上都是低价位的入门级车型，而豪华汽车品牌即便有手动挡车型，但一般也不会引进国内市场。不过今天给大家介绍的这款售价百万元的手动挡超跑，在国内市场有售，看看是不是你的菜。
2023-11-13
车轱辘话的声音
入门版值不值得买？一汽-大众捷达VS7：配置良好，手动挡不方便！
虽然现在汽车已经成为了很多家庭的必须品，但是对于大部分中国消费者来说，汽车还依旧是家庭支出中除房子外第二大消费品，所以还是有很多人在买车时想要通过花最少的钱来买到用途最广的车型，而这也就造成了很多人在买车时都手要求追的是车辆的性价比。
2020-03-21
五仁O特仑苏o
大众ID.3车主·车龄1年
电车就是各种开。全当给大家测ID3续航啦
五一没提前做规划，除了走亲访友，其他全是脑袋一热就出发，电车开久了。。。有点自由惯了，哈哈！五天总共跑了2000公里 1号在市内，亲戚聚餐，表弟试了试我的小ID，说底盘确实可以，基本都是只有一次回弹，很灵活，城里同价位无敌😂😂 2号早上起来，一拍脑袋，去胖东来打卡吧。。？说走就走，一天往返，672km，早上10点出发，晚上10点到家宿州许昌几乎全程都在盐洛高速，2号车不多，辅助驾驶（车道保持＋自适应巡航）还是很轻松的。前一天晚上家充充到100%，因为前一天几乎都是国道和城区道路，高速只有不到30km，能耗拉的很低，动态续航492，比标定的450还高😂。我是上了高速就123左右定速巡航的，管他的能耗，没电就充呗，哈哈！只要自己不焦虑，续航完全不是问题，关注着服务区和出口的距离就行，大不了下高速充。。。不是着急赶路的情况下…只要自己不纠结，就没续航焦虑，哈哈 2号在服务区和许昌充电，都是用的APP电卡，V豆兑换的，没话说，哈哈。充电记录，回头截评论区。耍玩一天高速，能耗蹭蹭的涨，家充充满，第二天看，动态续航只有300😂 我基本上都是开到还有30%续航左右的时候，关注下导航的后续服务区和出口情况，如果副驾有人，如果服务区没桩，可以下高速充，没必要非得死磕服务区，就没续航压力了
2024-05-19
天语SX4好
捷豹XEL车主·车龄半年
喜提新车，交流下
4月30日付款，择日5月2日提车。购车4S是成都南边一家店，开了近半个月，有些感受，交流下 1.关于顿挫这是我买xel前最大的顾虑，看很多人都说这车变速箱匹配差，低速顿挫明显，但喜欢这车就不管不顾买了，但一开起来，丝滑啊，就是低速也丝滑，实在感觉不出你们说的顿挫，我以前开过10多年铃木SX4，短期开过宝来和大众CC，CC还有点低速拖拽感，xel跟本感觉不到拖拽感，低速不加油滑行和手动档天语5档感觉差不多，大大出乎意料。 2.油耗我提车后从成都市区到温江，又从温江开了40多公里从新津上高速，全天跑了490公里，有100多公里是城市道路和农村小路，其余为高速320公里，油耗表显从48L降到7.4升百公里，实际油费大概是260多元.对xel的油耗还是满意的，毕竟大家都说它是个老虎，现在看来还能养的起。 3.动力满意，毕竟我是开铃木天语升上来的，这车几个模式在高速上都试了，动力一踩就来，反应迅速，升档也及时，eco档也不差，节油又有动力手动档两个档片高档。 4.隔音也还好，新车发动机声音小，胎噪也不大。 5.空间能接受，后排的感受比CT5好很多，地台凸起比ct5低一些，头部空间又高一些。但后排中间坐垫有点凸起，只有这样了 6.贮物空间差，车厢内放东西地方不够也不大，后备厢也不大，我原来的三厢天语后备厢都有450L，这车这么大才300多L，不过CT5后备厢也不大。将就吧。 7车机我也不说好坏，但4s的服务太差，买车后我要4s把车机注册登陆搞好，收钱后就和我说没法登陆帐号，不影响使用。但不登陆每次上车要设置，在车友和捷豹官方帮助下终于登陆成功，在此表示感谢。实际登陆帐号作用很大，涉及车机流量开通，否则高德也不好用。最大作用登陆帐号后马上就推送3.3.2系统，不登陆不会有系统更新推送。而且多了天猫精灵，比车自带语音好不少。车机系统本身来说功能一般，注册登陆有些不好用，繁琐。 6.L2级自动驾驶本人是个科技迷，喜欢这些新东西，在高速上试了几十公里，总体来说自适应巡航，车道保持这些功能还是可用，好用的，我试了几个比较大弧度的弯，车都能顺着车道自己拐，当前面有车插入会报警并降速。，有一段还下着大雨，能见度很差，但XEL应对没出错。长途用好了能节省不少体力。 7.英国之宝是我购车前心心念念必要配置，用了一段，又觉得比我天语好不了多少，你们要钱多还是上大英宝吧。先写这么多，总之，在智能化，电车大势到来时，个人觉得耍求不高的话XEL还是一辆可以开的好车，毕竟价不贵。待新能源发展方向明哳后再买一辆新能源也不错，XEL到吋也不失为一辆值得保留经典。
2024-05-19
可爱的在线吃瓜群众
标致508L车主·车龄2年
不知道各位车友油耗最低多少？
每次和朋友讨论法系车的时候，都不会过多讨论发动机。大多数对于法系车的评价是底盘扎实、操控好、用料厚道，至于发动机讨论的不是很多。其实开了一年之后体验下来508上这款1.8t发动机除了起步的时候加速比较肉，60以上再加速能力在同级别属于一流水平，而且这款发动机的油耗也控制的不错。我经常在跑高速的时候重置油耗来测试该路段的油耗表现，我的驾驶习惯是尽可能顶着限速开，前方堵车时通过提前收油减少急刹车次数。也不会刻意去为了省油，毕竟买了一个操控好的车，把它当作日系去开，那就没必要了春节回家过年，全程900公里，高速上定速巡航120速度，表显油耗6.1升左右，而且是后备箱装满年货，满座的情况！最低的一次是大年初3的时候去从孝感出发去武汉找发小玩，下了高速从二环到光谷广场，开到表显5.8升的油耗，可能是因为不堵车的原因我个人认为对于508这款1.8t 211匹马力的动力来说油耗还算低的，不知道各位车友最低开到过多少呢？
2024-05-18
大白随说
本田CR-V车主·车龄1年
23款CRV，3000公里真实感受
提车一个月，目前马上3000公里，我的风尚7座版，过几天去首保，接着上篇讲下真实用车感受。不足之处： 1.车漆一如既往地的薄，贴了车衣，不知道什么时候车衣破了一小块，里面漆掉了一点，真是脆弱 2.语音唤醒真的不灵，车上说话聊天，它都能被唤醒，准备把唤醒功能关闭了，又不智能又有点烦人 3.我高速跑的多，目前油耗7.3平均，还算不错，就是油箱太小了，加满92的一箱，也就只能跑600公里，需要频繁加油。优点： 1.也没开过啥好车，个人感觉动力随叫随到，不愧是地球梦发动机，1.5T193马力，超车时发动机声音好听，加速很线性，而且CVT变速箱很丝滑，没有顿挫，这点点赞 2.驾驶辅助功能，在高速上很方便，开车不累，定速巡航，智能跟车，脚不用踩油门，车道辅助很好，驾驶很轻松。 3.空间确实够用，家用车里算可以啦，第三排偶尔短途应急，外出吃饭不用再开两辆车，小孩坐第三排刚好。就是有利有弊，打开第三排就牺牲了后备箱空间，看个人喜好吧，我平时后备箱东西少，觉得还行。 4.黑色确实大气，朋友都说好看，每次停车都会多看几眼，特别侧面45度，准备加个行李架，搞个发型，都说更帅。脚踏板觉得没有必要，不准备加了。以上是个人真实感受，再跑一段时间，后续感受有时间再更新。
2024-05-07
沈阳二手车启星航名车
☪️新到15年哈弗H6，手动档1.5t，新款高配，个人一手车，真皮座椅，原车导航，倒车影像，方向盘按键，定速巡航，精品车况，支持贷款，首付3千。
2024-05-02
兔龙虾
长安CS75车主·车龄半年
今天试驾了手动 cs75
离合器轻，行程不长不短，好评，但是有个需要改进的地方，抬离合器，我总是蹭到脚尖，我一般是前脚掌踩离合器，前半程脚后跟基本不离地抬离合。导致离合器上面部分蹭脚尖，要么我用脚尖踩，要么我抬脚跟抬离合器，要么把离合器的踏板角度或者钢体改进一下。不知道是不是我个人原因。油门也轻，像开个小轿车，少点稳重，中评。刹车出奇的跟脚，不轻不重，要多少踩多少有多少，好评。动力猛，好评，毕竟销冠车同款发动机，长安的当家花旦蓝鲸发动机，轻抬离合器就起来了，没必要补油，现在的手动挡今非昔比啊，一指禅也可以加减档了档位轻快清晰行程短，中好评。底盘有点的硬，看个人喜好，我觉得不错，开着有安全感，更能感觉到人车合一，年数多了后也不至于松散。对比长城确实感觉还有差距。中评内饰毫无设计思路，没有一个地方让你觉得这个地方就是该放某某东西的感觉。仪表盘依旧汽配城风格，中差评。对比吉利，这方面需要进步啊，看看 6 万的帝豪，那内饰设计思路。座椅中规中矩，坐姿高，视野高，第一次开就可以感知到车身，正八经 SUV 驾驶坐姿风格，比长城好，好评其实不要电子手刹，不要自动空调，不要无钥匙进入启动，这些都行。换成定速巡航和四个气囊更好。瑕不掩瑜，八万落地最值得买的车之一了，八万落地最值得买的手动挡 suv 了，没有之一。
2024-05-01
用户2315462553319
提问2024款长安cs75手动档能加装定速巡航吗？
2024-04-20
慈溪嘉顺北京现代
配置卷有细节第十一代索纳塔上市
作为施行“2025向新计划”战略的关键，北京现代正在积极求变，以更具价值的产品提升北京现代整体的竞争力，因此，第十一代索纳塔的到来，就显得很有必要了。而据《汽车商评》了解，3月26日，北京现代正式以13.98-18.68万的售价上市第十一代索纳塔，整体上做了很多优化提升。 ONE MODEL统一设计，时尚并带感以索纳塔为代表的韩系车，一向走在时尚前沿。此次新车基于全球ONE MODEL统一设计，前脸采用了很多偏向于凌厉的线条设计，大尺寸多边形进气格栅内嵌蜂窝状中网，NLine版车型还缀有“NLine”字符。第十一代索纳塔的尾部设计的十分紧凑，上扬的尾翼之下，贯穿式尾灯平直的造型融合内部楔形元素灯珠，在点亮后具有强烈的未来感，点亮后还具有吸睛的流动效果。而后包围处，双边共四出的圆孔排气布局，则对新车的运动气息起到了“锦上添花”的作用。此外，第十一代索纳塔的车身尺寸分别为4945mm、1860mm、1445mm，轴距为2875mm，拥有不错空间参数之际，内部的空间也规划的十分合理，其中前排头部、腿部空间分别为950mm、1130mm，后排头部、腿部空间分别为930mm、840mm，前后排空间灵活性整体优于同级产品。  配置足够卷，细节很不错第11代索纳塔的座舱基于极简化风格设计，中控台无论是层面还是线条均采用了“平铺直叙”的设计手法，作为资深的汽车品牌，内饰整体的工艺考究，加上用料也不错，给人一种不错的高级感。配置方面，新车搭载一台12.3英寸触控式液晶屏以及一台12.3英寸全液晶仪表盘（入门级车型仪表盘尺寸为4.2英寸）。功能上支持整车OTA升级，并搭载Bluelink智能网联系统以及NFC+BLE+UWB数字钥匙，支持指纹认证识别等功能，细节上的便捷功能很丰富。舒享配置层面，新车搭载带有遗忘提醒的前排手机无线充电、8扬声器音响系统（入门级为6扬声器）以及感应式智能电动后备箱、车内64色氛围灯、可开启式全景天窗以及前排双温区自动空调、空气净化器等配置，整体性的优化了感官体验。除了科技、舒享便是丰富之余，在智能驾驶辅助层面，第十一代索纳塔也做到了全面进阶。带倒车影像/360°全景影像、车侧盲区影像以及定速巡航/全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警、主动刹车、自动变道辅助、高速驾驶辅助等功能，部分车型搭载并线辅助、后碰撞预警，以及遥控泊车，此外疲劳提醒在第十一代索纳塔身上是标配。两套动力可选，动力不错且节油北京现代拥有着成熟的燃油车动力技术体系。此次第十一代索纳塔搭载了两套动力，其中1.5T版本功率为125kW、峰值扭矩为253N·m，这一版本比较适配对性能没那么高要求，比较追求经济性与舒适性的筒子。官方数据显示其零百极速时间为10.1s。颜值高、配置卷，性能强，空间表现也不错，当前第十一代索纳塔称得上是富有价值的合资B级车之一。而时代的变革与动荡对于传统的市场体系造成了巨大影响，合资品牌在近年来所受到的冲击是显而易见的。对于北京现代而言，中国市场是其坚守了二十余年的重要市场，即使前路充满挑战也要继续走下去。此次第十一代索纳塔诞生，进一步验证了北京现代转型的决心。
2024-04-16
糊塗的倔強
奔腾B70车主·车龄1年
换新车，开心
#奔腾吧【情况介绍】上月底换车了！开心！本身自己有辆suv，雪佛兰创酷，有10年了，被淹过，修好了之后倒是没什么大问题，但车里一股味道，加上媳妇当时考的是自动挡的驾驶证，后面想了想呢就换车！【买车过程】选车得时候看了很多，现代，吉利，福特都关注过，也都去看过试驾过，但是心里总是觉得差点什么，有一天媳妇给我发了个图，奔腾B70，第一眼就被外观吸引住了，虽然快30了，但是男人至死是少年，之前后一直关注这个车，其他车再也没有看过！之前的23款的，后来听说要出新款，就想着等等第四代的，24款出来以后感觉没有第三代的好看，最终还是考虑23款【提车费用】 3月31号，在郑州提的。当时也去了好几个4s店对比价格，最后去一家店什么都谈了，当时直接说的落地，23畅享，10.6万，也没有细算裸车价什么的，直接就是全包的价格。分期，6.4万免息两年，跟销售之前就联系好久了，一开始11万，在店里跟老婆磨了一下午磨到10.6，送脚垫，贴膜，300油卡，奔腾水杯，抱枕坐垫，灭火器等小物件！价格方面比较满意，我看车友大部分都是11以上了，之前也问过圈主的建议，11以内就不算坑。我也建议车友们看车的时候，多走几家对比价格，好事多磨，不要碍着面子，多跟销售砍价。【爱车初体验】：外观感受：当时没买第四代就是因为第三代的前脸，车灯的造型有点像T字型，我觉得是最大的亮点。车头下面有一个类似前铲的设计，大溜背设计侧面看线条比较丝滑，车尾两侧的大灯跟前面款式一样，中间是一条贯穿式灯带，一体的掀背尾门微微翘起来一点，有点小尾翼的意思。整体车身偏低，偏向于运动多一点。老婆发给我看的时候第一眼就被吸引住,10万左右轿车绝对最好看！动力感受：我这个是1.5T的，对于我来说动力比较充沛。对比我的十年创酷动力，有2.0的感觉。对于一个老司机来说，这个车起步的顿挫在我的接受范围内，可以忽略不计。如果脚法控制得好可以避免。中段动力猛，持续长，没有那种笨重的感觉。起步的时候大脚油门有推背感，油门响应略有0.5秒延迟。跟车非常舒服，超车也比较顺畅。驾驶感受：提车到现在快半个月了。开了500多公里。方向盘转向精准，很丝滑。整体车身偏低，快速过弯侧支撑比较好，比我那辆SUV强太多了。高速上跑起来比较稳，底盘感觉整体偏硬的。小土路没什么问题，过减速带的时候没有SUV优势大，具体表现在如果稍微快一点，会有弹跳。舒适性：新车没味道，本以为会有那种新车味，买车的时候还带着我老婆的香水去的。前挡下面和车门中控都是软包，整体质感比较好。座椅不软不硬属于适中，有打孔，坐着很舒服。静态情况下隔音很好，感觉密封性高，老婆在车外面说话听不见。跑起来的时候胎噪略微大一点。80多以上的速度就明显起来了，可以接受，不影响在车里正常对话。我177的身高，坐在后排头上能剩个一拳的距离，腿部空间也足够，根我那辆SUV比也不小。油耗：油耗在市区我跑8个左右，还能接受，其实跟我那台十年的车差不多。高速只跑过一次短途，70公里，表显续航6.8。冬天的时候我估计会比现在高一点。功能体验： 360倒车影像图像比较清晰。我这个没有L2辅助驾驶，有定速巡航，高速上比较好用。后方来车提示那个提高了变道安全性，后视镜会亮灯，电动尾门对于掀背车非常友好。车窗的防夹功能真的很有必要，前几天下车手机在副驾驶，刚好主驾玻璃是开的，就直接伸脑袋和胳膊从车外去拿，应该是挤到了兜里的车钥匙，车窗就开突然始上升，顶到胳膊就停下来了。车机目前用着没有卡顿，比较流畅。车机内容不算丰富，就是基本的导航和音乐，电台，个人中心，车辆信息什么的。好在可以联网，智能语音开车的时候很方便。控车APP最近更新之后出现过登陆不上的情况，之前可以正常使用，反应速度还可以。小结：目前就是感觉连接手机蓝牙听音乐的时候用车里导航没有声音！听车里导航就不能连蓝牙听歌。其他都挺好的。十万块的车，目前的这些配置已经满足我的预期了。建议后面可以把车机内容更新的更丰富一些。感谢圈主的指导!辛苦审核加精!
2024-04-14
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄1年
悦也大哥—PLUS怎么样，哪款值得购买
#辣评新车又一款方盒子车型发布了——宝骏悦也PLUS，售价在9.38—10.38w值得购买吗？一整体感受悦也PLUS为五门四座车型，车身尺寸在3.99*1.76*1.72m，车身尺寸较小，但设计较为方正，离地间隙为15cm，个人猜测内部的纵向空间相比寻常的小型车相比要大一些。内饰设计较为常规，还是仪表屏+中控屏的设计，但是采用怀挡有点出乎我意料，现在10w的车也开始用怀挡了，太卷了。从销量榜可以看出，整体的销量都没有特别高的，毕竟这种小型车主要还是接送娃和买菜用，停车非常方便。从销量趋势可以看出，进入24年后普遍成下滑趋势，从23年9月至今，销量最高的月份也就3000多台，总的来说并不算高，那大一号的悦也哪款值得购买呢？二跟悦也相比，PLUS 的区别最大在于长度加长了0.6m左右，电池增加了13.8度，续航基本增加了100km。但是悦也可是有35L的前备箱，PLUS把车型加大了，前备箱怎么没了呢？悦也PLUS采用国轩高科磷酸铁锂电池，电池容量41.9kwh，cltc工况下可行驶401km，采用后置后驱驱动方式，悬架为前麦弗逊后整体桥非独立悬挂。总的来说没有什么亮点，最高速度150km理论上来说也可以上高速，但是不建议，一个是车头很短，溃缩行程有限，非常不安全，另外就是车辆较小，很有可能发飘。个人觉得当个买菜车应对城市路况正合适。三总共就两款配置，二者的区别也非常明显，就是是否有L2级别的驾驶辅助系统。旗舰版官方指导价9.38w，驾驶辅助上只有倒车影像和定速巡航。智尊版官方指导价为10.38w，配有L2级别的驾驶辅助系统，有各种预警、并线辅助、车道保持辅助、道路交通识别、信号灯识别、360全景影像、自动泊车、循迹倒车和自适应巡航，并有内置行车记录仪。个人觉得这款车只适合在城区驾驶，所以L2级别的驾驶辅助作用不大，主要是自动泊车、循迹倒车和行车记录仪，如果在乎这个配置的选智尊版，如果觉得本身标配的功能就够用的就选旗舰版。个人是推荐旗舰版的，因为车身不大，倒车影像完全够用，没必要多花1w去买这些配置。四总结在10w级别的小型suv市场，有价格还便宜点尺寸还大点的比如五菱宾果、吉利几何；也有品牌响亮价格差不多的比如比亚迪元PRO、元UP；也有宣传自身亮点的比如Icar03主打全铝车身等等，悦也PLUS先比之下就显得有点平平无奇个人认为相比之下的亮点就是方盒子造型+怀挡（更多的储物空间）。如果觉得悦也空间太小，那么PLUS给喜爱方盒子车型的人们多一种选择。
2024-04-13
这次能上天
吉利星瑞1.5t扶摇版，代步需求真实感受
#星瑞入圈打卡我是三月份入手的吉利星瑞1.5T扶摇版本，先说优缺点(本人认为的，需求不同，不喜轻喷），再具体说。优点: 性价比可以 1.动力和整车质量协调的挺好 2.安全性好 3.配置家用代步足够缺点: 1.目前车子起步的时候会有水流声，不能描述成异响，其他问题还没有不满意的地方，后续有了再补充吧。我是全款买的，加上一些其他的优惠（不方便说）——11万以内吧，价格可能中规中矩。不知道大家选车的标准或者期望是什么，相信看到这款车的应该追求性价比的多一些吧。我这属于家里的第二辆车，第一辆还在开-14年的迈锐宝，车子也挺好开的，因为工作原因，和对象商量再购置一辆车，我俩工作还可以，当时看车也没有具体的预算，选车从油车到电车，10万到20万，我们都考虑过，试驾了比亚迪、大众、别克、奇瑞等等吧，卖的比较好的车型，在感受和了解完不同车企这些特点以后，才开始有了自己的购车期望吧，具体说就是倾向于安全、三大件、油耗、内饰等等，这里我建议大家在买车的时候最好明白自己得用车场景。最后我俩确定的购车需求就是，满足代步需求即可，安全第一、三大件好就可以，在这个基础上把面子或者说品牌溢价排在了最后，一般家庭不需要为了面子多花几万块钱。挑到最后我是决定去买艾瑞泽8，后来对象感觉驾驶感受一般，又去试了星瑞，说实话我现在对两款车的看法依然是一个是马力大点的特长生，还有不偏科中规中矩的学生，具体怎么选看需求了。说一下具体的驾驶感受吧，我没开过好车，也不做其他车的对比。①首先安全性不用多讲，同等价位同样长度，它的重量比其他合资要沉一些，再加上吉利的安全性应该是公认的了。②再加上180多匹马力，不需要给我谈峰值扭矩啥的，我就满足代步需求，完全够用，整体重量和马力协调性感觉不错。③十万块左右，扶摇不算虽然是星瑞的最低配，但是不算丐版了，定速巡航影像自动驻车远程控制啥的基本上都有，有些人可能比较喜欢L2智能驾驶啥的，个人认为没必要，开熟练了，定速巡航都不太喜欢用，配置可以了。④再聊一下三大件，我非专业人士。有哪个车企三大件现在出毛病的多吗？这个车的底盘和隔音相比较我14年的老迈锐宝，挺好，已经满足了。⑤说下缺点，开车时有水流声，时不时的，我这人比较粗心，小问题就无所谓了，也没去4s店，过段时间看看再说！其他缺点后边再评论区补充吧，车机用来导航和听音乐，没啥问题。最后，说一下油耗，目前行驶503公里，平均油耗6.1，高速5.5左右，我市区路段比较少，市区如果脚法不太好，7个以上吧。表达一下自己的观点，现在的汽车可能从代步属性转变成智能化、低碳运动网联化等，如果这是趋势每个人都应该主动拥抱，但是要考虑自己的实际情况，不买电车一个原因不一样背刺，第二个希望等到技术成熟，技术成熟稳定后出现有良心有技术的国产汽车品牌，那时候我们再把迈锐宝换成新能源车。但是，当下来看，普通人买车无非是性价比，我身边也有月入六千买迈腾雅阁的，也有不买车认为打车更有性价比得，根据个人情况吧！还有买车期望，可能有人认为被动安全不重要，更倾向于油耗和三大件的耐用性，我对车子不评价，只是单纯发一下自己用车的感受，挺满意的。
2024-04-11
Eucli
凯迪拉克CT5车主·车龄1年
小五使用一周体验
过完年家里人突然想让我买车，其实本来我上下班就 5 公里挺方便的，也没考虑过买车。家里对买车的要求就 20-30的油车，我个人平时因为工作原因，开过的车也不少，比较倾向于买轿车。于是乎年后兜兜转转看了 34c，ct5，君越艾维亚。试驾完倾向于 A4 45 和 ct5 这两款，但是奥迪这内饰我实在下不去手，最后还是决定入手 ct5。本来还想着沪牌怎么说也得拍个三四个月，结果这月一次就中了，然后就高高兴兴地提车了。价格全款 28.5 落地，送了 3m 膜和脚垫，问了上海几个新提车的都说 3 月低上海这边突然控价了。提车一周，趁着清明出去跑了跑各种路况，说下自己的感受【操控】当时看上 ct5 就是因为造型和试驾时的操控感，方向盘跟手，刹车不会太肉，也不会推头。不过刹车比较高，时间久了右脚比较累，我个人又是不太喜欢使用定速巡航的。【动力表现】个人觉得动力在上海周边够用了，提车后来回走了两趟沪昆高速，讲真踩到 120 的机会真不多，高速超车完全够了。因为提车时特地让 4s 店帮我去刷了变速箱，行驶中确实没感觉到顿挫。【最不满意】有几个小毛病 1.行车记录仪 sd 卡读取有问题，问了车友群都有这个问题，我换了两次 sd 卡，都是插入后无法识别，两张卡都是第二天才能识别，不过第一张识别后无法存储，换了第二张才解决 2.自带的 360 感觉一般，对比同事的小鹏 g9 确实差了点 3.挂倒挡的时候会有“蹬”的一声，非常不舒服 4.车窗一键升降只有前排，没有后排的，而且没有遥控升降，需要后期自己加装模块 5.尊贵没有电尾门算是小小的遗憾 4，5 两点其实对于我个人而言都不是问题，但是别人问起来小 30 万的车这点配置都没，我也只能陪笑，如果介意这两个功能的建议后期加装【驾驶感受】驾驶中路感非常好，过弯信心十足。nvh 配合 akg 的音响高速行驶时很容易让你无视车外噪音，确实是一辆让人很有驾驶欲望的车。不过车比较宽，加上轿车座子低，在老小区里面确实开着有点累内饰方面大量实体键好评，很多操作明明按下实体键可以完成的，为什么现在都喜欢集成在屏幕里车机其实我没怎么试过，有 carplay 就行了，不过这块屏幕显示 carplay 会很模糊，应该是苹果手机分辨率低的锅【油耗】内环路面 14-15 个油，去了两趟青浦，走高架高速差不多 8.5 个油，特地看了看纯高速状况 7.2 个，目前行驶 420 公里，综合油耗 11，全是在我的心里预期里。【乘坐体验】储物空间后备箱还是比较深的，回父母那儿顺带跑了趟山姆，后备箱完全能满足一次家庭式采购。乘坐空间目前只长时间坐过主驾驶位，个人觉得还是比较舒服的，大家比较在意的后排空间，我父母坐进去表示还行，坐着不难受，试驾的时候我坐后排（个人 180）不能坐直，否则会有些顶头，坐姿需要往下趟些，同事 189 坐进去头直接顶头了，如果纯家用，一家五口需要经常出门的，真没必要看 ct5，这车我觉得还是适合小年轻，一家三口。后期成家我自己也会考虑增购一辆纯电 suv。
2024-04-09
柒先生vanlife
【-长更-】江铃福顺短轴自动超低顶
最早接触全顺，应该是1999年，那时候叫福特全顺，后来叫经典全顺了，当时，国内相同的车型只有依维柯，相比之下，第四代全顺给人的感觉谈不上豪华，但却比依维柯给人感觉要舒适，最大的区别，对于我来说，就是依维柯没有副驾，但全顺前排能做三个人。后来，我生活的小城里，有了一辆全顺新世代 2013款的短轴低顶，而且具我观察，也只有这么一辆，每每在路上遇见，总会不自觉的看上两眼，终归是第六代全顺，比起第四代来说少了圆润，却显的短小精干，车年份有点老了，还是素车一枚，但是被车主收拾的干干净净，也还十分养眼。那时候，就有了拥有一辆全顺的萌芽。到了2018年，福特新全顺上市，车型也更加具有现代感，但此时的我，忙于奔波生计，手上也有车开，虽然依旧会在路上多看两眼，但离自己的日常使用还是遥远，也仅仅止于欣赏。直到“特顺”的横空出世，那真是犹如晴天一个大霹雳，把我给凉的透透，那种感觉就像，怎么形容呢，就像一个美女，原本自然美，很养眼，偶尔换换漂亮的衣服，化化妆依旧能让人钦慕，虽然知道不可能得到，但至少还能有个念想，美女却好端端的非要去做什么医美，还是去了小诊所，整出了一个大“猪头”，（个人审美）我滴个M，连连作呕的心都有了，从看到“特顺”的那一眼开始，我知道，在我心中也就再无全顺，看都不想再看一眼。直到去年，在抖音上刷到了福特T8在千岛湖上市，再一次燃起对全顺的执念，正好手上开的车也该更新换代了，心里想，也许，大概，可能，这一次会和全顺T8来个亲密接触，特地还专门关注了发布会，一看这价格跨度，简直眼花缭乱，选择恐惧症又犯了，那就去店里看看吧。木有低顶，木有低顶，木有低顶，在4S店了解完T8，看来又要和全顺擦肩了。日常通勤居多，周末假日还能去郊外露露营，偶尔跑个中长途是这次换车的主要需求，原本想选个短轴低顶的T8就和之前在路上看到的全顺新世代短轴低顶那样的感觉，做个小改，平常通勤，周末当露营车。但木有低顶的T8基本上也就不会成为我的选择。然而，就在走出4S店那一刻，我看到了一个熟悉的车屁股，这不是新时代吗?我可太熟悉了，每次在路上多看两眼，这屁股我熟啊。绕车一圈，“江铃福顺”，这是我太久没有关注了吗，这车给整的还真有模有样，比“特顺”那简直一个天一个地，虽然也只是改了前脸，但明显前脸让人看着舒服多了。看来江铃的设计师要么是换了，要么是给吊在树上抽了几十鞭子。跑进店，问销售拿了钥匙，打开车门，这不就是妥妥的全顺新世代嘛，哪哪都一样，中控一样、布局一样，大灯之后的造型、发动机布局都一样，只不过发动机和变速箱换了，一问价格，有点让我呆掉了，销售一看，赶紧又说，还有官降5000，我擦，我得回去盘算盘算。回到家，找来“新世代”和“福顺”的照片，各种参数、尺寸一通比对，又去挖了挖东安8AT的老底，这“福顺”简直是一个活脱脱的大减配“新世代”，就是穿了个裤衩的“新时代，基本上配件都可以通用，盘算了一下价格，买“福顺”加轻度改装的价格也才就一台T8的丐版的价格，还能满足个性化需求，那就它了。要说“福顺”能卖到这个价，还真是简配到家了，发动机和变速箱就不说了，这价格配这套动力总成也合乎情理，但发动机盖隔音棉没了，底盘喷涂工艺没了，轮毂隔音板没了，内饰覆盖件统统都没了，需要用到的，通通都要选装，有的还是选装包，做工嘛也是有点差强人意，看在价格的份上，也只能勉强忍一下，心里碎碎念了，就图一个稳定就行。下订单，给大家汇报一下：江铃福顺短轴自动挡超低顶双开尾门（超低顶只有双开尾门，没有上掀），加装：1、颜色选银沙黑2700；2、定速巡航700；3、LED大灯+LED尾灯3200；（看大家都说原车卤素几乎是瞎子）4、日间行车灯900；5、机械踏板700；（主要考虑原厂过审无忧和机械结构）6、副驾驶安全气囊1500；（这个还是有必要的）7、2个窗中窗1500（后改装担心质量）；8、车稳ESP2000；（这个竟然还要选装也是呵呵了）（选配加装这些项目主要是考虑两个因素；1、是原车原配；2是安全防护）一通算下来，总价128000元；（其实这个价格4S还是有些赚头的，无奈小城只有一个经销商，去外地提车也差不多这个费用，）交了1W的定金，一个月左右提车。顺便吐槽一下，福顺的这个选配很不清晰，没有一个选装配置单之类，网上看不到，经销商那也没有，销售自己也不清楚，还得到电脑上查，下了选装单还不知道厂家能不能审核通过，我觉得既然提供选装了，就明明白白，大大方方的告诉消费者，选那些多少钱，怎么选，清清楚楚的。这方面还是可以改进
2024-04-03
城市布医
Q7 55 3.0T购车三月用车体会
优点: 1.发动机:动力强劲，动力随叫随到，无论是高速超车还是低速超车都能丝滑随愿，尤其是低速时超车的优势更明显，让人舒服，5.9秒不是吹的；3.0T的发动机静音效果不错，动力似乎用不全，没敢过多踩油门就超速20%了，而且车内没觉得有多快。 2.变速箱及操控性:操控性能优越，方向盘灵敏、丝滑、轻巧，似乎在操控玩具；变速箱功能强大，无论是手动、舒适、运动、自动模式都恰到好处，操作简单顺手；油门踏板软硬适中，供油分布均匀，让人容易掌控；脚刹灵敏度很舒服，踩下后总是达到你的期望值。 3.底盘:双气囊悬挂恰到好处，路面过滤性很好，既不是像坐在摇船上也不是很硬要所谓的"路感"；电动底盘升降功能满足几乎所有路况要求；夸戳优势明显，无论雨水冰雪天还是乡间坎坷泥泞小路都能应对较好；上下坡土路弯道，结合手动挡，其稳定性、操控性、抓地功能优势明显，托森变速器功能强大。 4.操控屏及电子设备:三联屏设计让人很舒服，屏幕大小合适、色彩丰富，尤其配置氛围灯、大面积真皮桃木内饰更彰显档次，其实过大的屏幕不见得效果就好；所需及必要的电控性能齐全，不见得电子设备功能多了就好，一是不见得都能熟练掌握，二是环节越多问题越多，中庸之道还是可取之道，像定速巡航和自动驾驶常年都少用或不用，有了好，没有也行，当然本车定速巡航性能良好。 3.音响:B&O音响系统真心给力，虽然不是顶配的19扬声器，你有多好的音乐模板给她，她就能给你放多好的音效出来，尤其是音响的过滤性和高低音品质无可挑剔。 4.矩阵大灯:BBA中独有优势，非常给力，虽然自动功能有远光效果，但警察不会找你麻烦；在需要照明的上下坡或不平路面，它总是知道你想要看什么或应该照哪里；即使车外阳光明媚，在给远光提示的时候也能显示强大功能。 5.空间:只能说恰到好处吧，车身太长了虽然空间大但会笨重，短了又不甘心。前排没的说，空间足够，二排空间也充裕，座椅可后移9CM，很舒服，第三排空间较小，本来就是备急短途用的，从整体考虑没必要纠结。第三排放倒后，后备箱空间很大，长途旅游、钓鱼、野炊等活动真是让人用着舒服。后两排放到，放置垫子可以成为不错的临时床，功能很好，但很少用。 6.外观:不如BB张扬霸气，但我觉得主要是车主是什么样的人，对于高知层人员并不喜欢张扬跋扈，作为内敛儒雅和内涵，Q7做到了。 7.缺点:多用途储物空间小、少；置水杯的固定底座直径小，只能放小杯子；第二排设计的中间座位折叠扶手不上档次，不是很好看；第三排座位设计进出困难；手机充电设计、优盘接口设计不合理；有人说48V轻混容易出问题，但据说23款改进了，问题不大。
2024-04-02