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20年后的高科技汽车
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#辣评新车普拉多，可以说是一代神车了。我记得成都90年代那时还叫这车“霸道”。这个车是源于Land Cruiser。这车并以卓越的越野性能、高品质与强可靠性著称。可惜在20年时宣布停产，当时很多越野“老炮儿”深感遗憾，好消息是在今年4月已经复产了，不过3.5L自吸发动机已不复存在，取而代之的2.4T发动机。丰田目前布局2.4T发动机的车型并不多，我印象里只有雷克萨斯RX是这款发动机。丰田并没有放弃内燃发动机的开发。丰田也是燃油车和氢能源车的坚决拥护者。这款发动机还是以稳定性为核心，采用长行程，这样就可以带来更好的低速扭矩，压缩比也从10:1提升到了11:1，燃油经济性上也有了不少的提升。这款发动机有三个“双”：1.双VVT技术，丰田早用得滚瓜烂熟了。2.双喷射技术，2.4T发动机第一次采用双喷射技术，这个对除积碳有很好的疗效，这个德系车运用较多。3.双涡轮加增压器，有效减少涡轮迟滞。这次丰田可是把发动机技术武装到了牙齿，也算是给内燃机发展带来了不少信心。这个正是买这款车的其中一个核心要素。至于配置反而没那么重要了。 外观上方形头灯，倒是带来了科技感，但我个人觉得还是老款大灯挺炯炯有神的，前脸也比现款霸气不少，当然这个是仁者见仁的事情了。内饰上，新款方向盘挺像路虎的，越野风格还是挺足，其他部分就是硬塑料，换句话就是“硬派风格”吧。当然不会有新势力的那个大的中控大屏，我个人感觉还是挺纯粹的，而不是一味追求所谓的高科技。至于价格上，新老款都在差不多价位，也就是50万区间。比起国产越野车，那肯定是没有性价比的，但这种车消费者一是有情怀，二是看着可靠实用，三是品牌价值本来就可以性价比成反比。丰田的越野口碑在老一辈的心中已不可撼动。新一代却更喜欢坦克300，这个变化也越来越明显了。 配置来看，以顶配为例，新款除了动力明显增加外，还增加镍氢电池，配备了8AT变速箱，以及越野届王者差速器-托森，L2级辅助驾驶、智能车机、矩阵式大灯也装备上了。可以算是丰田目前燃油车里的骄傲了。对于越野老炮来说，虽然这些不重要，这也是可以有的。也许最低配才是他们的菜，他们才能尽情地去改装。 市面上主要对标车型还包括牧马人，但牧马人尺寸是小于普拉多，内部空间更少。坦克500算是比较有力的竞争对手，配置性价比上肯定是高于普拉多，但情怀远不如普拉多；至于可靠性，还有待市场的检验。再说长城跟着又出了坦克700，在尺寸、配置以及价格上都高于普拉多。最后还有大众途锐，我心目中的Dream car，尤其是3.0T发动机带拖森差速器的，指导价高于普拉多，但最终价格只是略贵于普拉多，也是挺值得考虑的，毕竟动力更猛，也有情怀。大概这个价位段就这些车吧，我个人推荐顺序是：大众途锐大于坦克500大于普拉多大于牧马人。这是我不成熟的一点浅见，不喜勿喷。 至于喜不喜欢，就看以后市场来决定了。在如今的汽车市场里，也注定普拉多是丰田下的小众越野车了，可能很像大众途锐那样，减价出售。
2024-05-19#蔚来第50万台量产车下线今天蔚来第50万台量产车在合肥下线，科大讯飞董事长刘庆峰成为这台全新ES8的用户。 先说句题外话，近年来，从安徽走向世界的品牌，和品牌背后的掌门人、支持者，以及一些大佬，俨然汇聚成了安徽产业转型升级的核心力量。不只是蔚来、科大讯飞，别忘了奇瑞也是从芜湖的两间破瓦房里走出来的。还有华为的余承东、比亚迪的王传福，都是安徽人。而蔚来、奇瑞、科大讯飞的成长，背后又都离不开安徽省、合肥、芜湖的大力支持。可能很多人对安徽的印象还停留在落后、贫穷、靠江浙沪赚小钱的份上，但事实就是，如今的一些高科技、新能源产业的发展，已经离不开安徽了。汽车产业尤其如此。某种程度上来说，安徽对于汽车产业发展趋势的判断、支持，和发展的现实健康度，已经超过了“老大哥”上海。半死不活的上海汽车工业，没有了合资品牌的附加值，如果特斯拉也干不下去，那就真完犊子了。 然后说说蔚来的50万下线。 1、是真的不容易，30万以上的高端纯电市场，这根“骨头”太难了啃。高端用户明显更保守，品牌价值、面子感，远比智能化给他们的吸引力要大的多。大多数用户，10几20万可以买个时髦的新能源车体验一下智能座舱智能驾驶，但预算上到40万，还是希望有一台BBA撑门面的，50万以上更是如此。更高端的圈层看的就是你的实力，一台百万级的高端豪车，就是一种身份的象征。这就是客观存在的思维惯性。短期内不可能完全改变。 2、但契机也来了。因为中国人对于新能源汽车、对于汽车智能化的偏爱，超乎想象。谁能想到，新能源汽车渗透率会在2024年就超过50%，比两三年前最客观的预期都要快3年。高端纯电的契机，就是时代的红利，天时地利人和，越来越倒向蔚来一边。现在谈到汽车，必讨论智能驾驶、智能座舱，甭管纯电还是增程，快速增长的用户群体，持续性地在夸奖智舱智驾的科技和舒适。高端用户不想体验吗？高端用户会真的拒绝新事物吗？不会。只是不思进取的BBA们，实在是没有一样拿得出手的。想体验高端纯电，和行业领先的智能化，有且只有蔚来一个选项。 3、根本上，是蔚来自己的努力、自己的坚持，做足了准备，在这一天到来的时候，能自然而然的给高端用户超越期待的体验。整个新势力品牌里，能像蔚来这么持续巨大研发投入、全栈布局的，没有。智能制造、整车开发、驱动核心、服务体系、能源布局，但凡有机会自己做的，蔚来都亲自下场干活了。每年100多亿的研发成本，是财报上的亏损数字，但也成了蔚来打好基础、厚积薄发的资本。从去年开始，投入产生的回报就开始显现出来了。别的不说，就换电站的规模化优势、给到用户的体验优势，真的能够转化成更多终端的订单了。到了这个时候，那些传统的高端用户，只要体验过一次蔚来的产品和服务，感受过一次换电的黑科技，就会开始动摇，甚至嫌弃那些无聊无趣的BBA。 所以，蔚来什么时候量产下线100万量？抛开乐道不谈，我预估是2026年内。 总之还是那两句话，现在入手蔚来，就是1947年入解放区；有条件的，赶紧美股港股买起来吧。
2024-05-09- 2024-05-05
- 2024-05-01
- 2024-04-29
#北京车展新车点评🚘 车型介绍 开拓者车长够用，三大件也够用，最起码是和昂科威，xt6同平台，但是配置分配觉得太不合理了 🔎 内外造型 开拓者的外形很漂亮，最漂亮的是霆。型版的前面白条很难看。内饰老旧价格在那可以理解。 📏 空间体验 空间绝对够用。特别是7座，可以解决临时加人使用。我也就是看中7座所以才想买。 💡 用料质感 用料这个不懂，那需要专业设备。 📋 总结 主要想说配置，想买7座的都是家里有孩的，最低配的怎么可以没有窗防夹，360现在基本上都是标配，5米长的车没有的话会阻止很多新手。后视镜电动折叠，在城市很重要的。方向盘加热，对北方来说也是必须的。多了不再说了，车辆配置分中高低，可以理解。但是车是驾驶的，低配不能低安全。我觉得，低配可以去掉高科技。各种驾驶辅助都可以不要，但是驾驶安全，和车上人员安全的设施不能少。中配可以提高驾驶的舒适性。高配可以四驱，驾驶辅助什么的。分出代步的，舒适的，玩车的。你说我20万预算，想买开拓者，只能买型版。但是有孩子，怕车窗夹到。最后只能放弃。 上一个配置+3.5万，又买不起。太气人了
2024-04-28- 2024-04-23
- 2024-04-20
#众测主题赛本人是云朵460max灵犀，上个月初提，23年10月的车，讲价到11.28，落地11.7包保险全保和上牌，开了一个月： 1.续航广西春季平均20度气温，经济+模式，油门正常偏大踩，市区约370公里左右，磨合期高速没上没数据。 2.80公里数度，噪音控制尚可，90左右，能感觉到，但不吵，没再快过不知道。 3.原车雷达和360（设置低速auto open）挺好用，尤其我们小区地库车位窄路也窄，提示很及时反馈灵敏。 4.记忆泊车，我在小区外500米开始记录，沿整个小区绕一遍再下地库去车位后保存路线，之后小区任意位置记忆泊车即使是晚上，百试不爽，如果记忆泊车能离人，那就相当高科技了，不过法律肯定不允许。 5.公司院子，无人自动泊车收割了很多fans和口啤，相当nice。 6.硬说几个缺点，自动感应雨刮不行，大雨摆速跟不上；老婆说户外烧烤放电经常自动断电，且2.2千w太小了，请更新一下户外放电设置，总调展厅模式老婆嫌烦；经济+模式氛围灯和无线充电每次都要手动开；车机权限上锁，不能自己装软件，不能投屏，估计是因为处理器太差怕卡机；新车味道真特么重很难散；后排坐椅想改成后移，要是能后移，这车就无敌了； 以上，说真话，这车很不错，被续航拖后腿了，想对厂家说：后期升固态电池请给老车主留个升级机会。老婆说很喜欢，户外很带劲，要开一辈子。
2024-04-14#新一代上汽大众途观L PRO正式亮相第一大亮点：大灯，IQ.Light高清投影大灯，引领照明新革命 全新途观L Pro搭载的是IQ.Light高清投影大灯，这项技术不仅在豪华品牌车型上有所应用，但在20万+的中端合资品牌中，途观L Pro却是独一份。它不仅能实现光线的左右移动，如随动转向、转角辅助、双车交汇等，还能通过投影大灯实现光线的前后移动，为车辆前方铺设“光毯”或窄路示宽，实现专属车道照明，进一步提升夜晚行车的安全性。上下车时，大灯还能投射出迎宾特效，为每一次出行增添满满的仪式感。这种高科技的应用，不仅提升了行车安全性，更为驾驶者带来了前所未有的视觉享受。 第二大亮点：智能驾驶，IQ.Pilot系统，让驾驶更轻松 全新途观L Pro的智能驾驶系统——IQ.Pilot，在燃油车里堪称行业领先。与上一代车型相比，它的感知设备从20个提升到了24个，性能也得到了大幅提升。新增的拨杆车辆自动变道功能，能够智能应对车辆加塞、避让前方障碍物和大型车辆。360秒内的ACC可自行跟随，车道保持也能应对复杂路况，协助驾驶员降低长时间驾驶的疲劳感，提升驾驶容错率。此外，新版的自动泊车辅助还增加了记忆泊车功能，最多可以设定5个场景，让每一次停车都变得轻松自如。这一系列的智能驾驶功能，不仅让驾驶变得更加轻松，也大大提高了行车安全。 第三大亮点：座椅，超细纤维绒云感座椅，舒适与科技的完美结合 全新途观L Pro的座椅设计同样让人眼前一亮。超细纤维绒云感座椅，不仅触感柔软舒适，而且视觉效果也非常高档。座椅采用了超纤皮与翻毛皮的组合，既保证了舒适度，又增添了时尚感。此外，座椅还配备了12向电动调节、4向气动腰托以及3组记忆功能，让每位驾驶员都能找到最适合自己的坐姿。3档座椅加热和3档座椅通风功能，则能在不同季节为乘客提供舒适的乘坐体验。新增的10点座椅按摩功能，更是能够覆盖整个背部，有效缓解驾驶疲劳，让长途驾驶变得更加轻松愉悦。
2024-04-11- 2024-04-09
- 2024-04-09
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