资讯
车友交流

车友都在聊

汽车进出感应

汽车与配件
智能电动车门如何提升车辆进出体验？
汽车智能化技术的发展，主打一个“科技平权”。举一个代表性的例子：以往只能在高端豪华MPV上看到的智能电动车门，如今也有望在普通家用车上广泛应用，并且形式纷繁多样。车门如何成为用户体验的重要因素？
2023-11-01
数据中心观察者
智能汽车的下一个战场？大模型将成为智能汽车决胜下半场的关键？
在AI大模型的热潮下，各行各业都在积极追赶潮流。汽车行业也不例外，近几个月来，大模型“上车”已成为行业热潮。智能汽车的“ChatGPT时刻”来了目前来看，大模型重构各行各业虽然已经成为业界共识，但ChatGPT“上车”远比预想中的来得更快。
2023-09-06
zoujialin
看看20多年前都有什么车，汽车杂志分享之标致 307
文章内容摘自汽车之友杂志2002年第10期部分图片源自网络，如有侵权联系删除标致307 标致（PEUGEOT）是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌。1848年，阿尔芒·别儒家族在法国巴黎创建了一家工厂，主要生产拉锯、弹簧和齿轮等。
2023-10-13
驾仕派
智己LS7车主·车龄1年
汽车开发工程师评小米SU7争议设计点：首次造车，高分答卷
在这篇文章的开头，我罕见地先给出结论:我同意广大网友的说法，我认为小米SU7是新势力首款车中完成度最高的产品。
2024-04-07
车厘子
广汽飞行汽车GOVE：探索未来美好出行的无限可能
想要让人记住你，最好的办法是与众不同。当又一家车企杀入飞行汽车赛道时，它要做的第一件事便是快速让人记住它——它的造型、设计，它的科技、性能……尽管飞行汽车几乎在飞机刚刚诞生时便和汽车“走”到了一起，至今也有超过100年的历史。
2023-07-07
智道汽车
50:50经典配重比，出色的动力，宝马1系（进口）
提到宝马品牌，众所周知向来是以操控性能见长，其中宝马3系是它的经典车型，接近50:50的配重比，前置后驱布局，都增加了不俗的驾驶乐趣。
2020-04-15
用户4554970954020
中国首款量产无图智能汽车，突破智能驾驶天花板
文丨壹观察宿艺很少有车企愿意一次投入5亿去买新车型，但文杰做到了。当余承东在文杰新款M7发布会上宣布售价24.98万元起时，立即在现场和社交平台上“前行”。
2023-09-16
刚刚汽车
亮相北京车展2024款广汽丰田赛那产品力解析相比旧款都升级了哪里
近来，丰田似乎正将竞争棋局推向新的高潮。昔日那些哪怕是售价坚挺、经常加价销售的热门车型汉兰达和赛那，也逐渐步入了竞争激烈的市场环境中。不久前，汉兰达的限时官方降价3万元已经震动了车坛，紧接着赛那也带来了增配降价的好消息。2024款丰田赛那在北京上市之际，标新立异地宣布了28.
2024-05-06
汽车鹏友
家用车的尽头是MPV，MPV的尽头是奥德赛
如今的MPV市场，自主、合资、豪华百家争鸣；燃油、混动、纯电各抒己见。但作为家用MPV的开创者、引领者，本田奥德赛始终关注用户需求，量身打造每位家人都能享受的豪华级出行生活，成为家庭用户购买MPV的首选。进入中国市场21年，赢得超70万用户喜爱的奥德赛进化不止、持续进阶。
2023-09-22
No27149306
简单说一下几个优缺点，希望厂家能看到改进
车型：125星舰优点： 1、颜值车屁股和全景天幕确实挺好看 2、空间后排空间我感觉几乎和以前的天籁雅阁这些差不了多少 3、底盘确实不错，过个沟沟坎坎的都很舒服以上两点是我该买的主要决定因素我自己对动力要求不高，这套动力对我来说已经很满意了。再说说缺点，主要说几个细节 1、价格这个实在不想多说，太狠了 2、智能模式下，超过60码，发动机会介入，声音甚至振动确实比较大，所以在电量低的时候开着确实感觉行驶质感瞬间就下来了 3、续航这个也不想多说，可能是电车通病，零下十度左右，可能一半的续航也达不到 4、方向盘有点重，不够轻盈 5、香氛系统需要自己购买补充的香氛弹，而且味道出来比较慢，短距离行驶的话，你还没闻到味儿，可能就又停车了 6、氛围灯不知道怎么设置自动切换颜色 7、座椅的方便进出功能，其实下车时后移，上车入座后前移就可以了，现在是下车后移，关门后前移，然后开门后再后移，入座后再前移，多此一举 8、钥匙感应自动解锁落锁功能还可以再优化，你如果锁好车然后在车旁边玩，就老是会不停的解锁开锁，很烦 9、自适应远近光灯好像感觉不到，几乎不会变化 10、车辆解锁后进入车内直接自动通电，然后就可以挂档开走，这个不是很好，感觉车内有电源键还是会更符合大众的习惯有的缺点希望以后能通过升级得到改进，但有的缺点就没法盖了。总体来说买这款车身边的人看了都还是比较赞赏的，我个人满意度75%吧！
2024-03-14
Zh801125
吉利车怕冷
开星越L半年发现一些小问题我是在广东买的车长时间在热带地区开车偶尔出现软件问题黑屏可到过年开回老家湖南就出现好多问题车钥匙感应不了坐椅方便驾驶员进出不动了车机黑屏闪屏车机语音唤醒没声音导航音乐没声音有时加速2200转只能跑30迈后面年后回广东又全部正常了难道吉利的车也怕冷吗
2024-02-21
酒总°（吃喝玩乐）
2月3日的时候参加了长安启源自贡店的源家宴活动，店内都是杰伦的海报，从小听杰伦的歌长大，想不到他现在代言长安启源。长安启源是长安的新能源品牌，我比较喜欢长安启源的Q05这款车。简洁大气，电动感应尾门，遥控车辆进出功能等。‌活动现场也是热闹非凡，新能源车知识问题抢答，试乘试驾、车型讲解，晚宴等等。活动现场很多车主和爱好者，共济一堂相互探讨，对于不懂的问题销售顾问也会及时解答。。有缘千里来相会，很多不认识的人从相聚到相识，就行我与长安启源车一样，从陌生到熟悉。新能源车就需要亲自试乘试驾才知道。‌最后祝大家：龙年行大运、诸事皆顺利！
2024-02-18
声音玩具车
Model S车主·车龄2年
极氪X OTA5.1更新来咯！
前排先说，没红绿灯读秒，没HUD地图，洗洗睡吧。目前先锋体验官内测中，大概二月底到三月左右会给普通车主推送了。 OTA升级更新说明本次升级主要包含： 1.新增RSPA遥控直入直出泊车：停车更快捷，无惧车位狭窄；可通过极氪App或UWB智能钥匙遥控车辆直线前进或后退一段距离，将已经摆正的车辆泊出或泊入停车位。（需在车机端应用市场升级钥匙固件至D150版本，或升级极氪App 3.9.16及以上） 2.优化智能B柱交互系统：增加迎宾场景，为用户提供解锁上车时的别样仪式感；特定节日时推送节日惊喜彩蛋，提升智能驾乘体验。（需选装智享交互科技套装） 3.新增主/零重力副驾便利进出：从中控屏进入座椅设置界面，开启主驾便利进出，上车时踩下制动踏板，座椅自动调节至常用用车习惯位置，下车时座椅自动后移并调节高度至合适位置；开启零重力副驾便利进出，下车时，开副驾门座椅自动调节至便利进出位置。 4.新增仪表屏幕保护：打开“仪表屏幕保护“开关，当部分场景模式激活，或方向盘按键和仪表屏在设置时间内无操作时，仪表屏可进入屏保模式。（可在中控屏-显示-屏幕保护设置延时时间） 5.新增自定义灯光秀：用户可上传音乐至极氪官网-个人中心-音乐灯光秀编辑器，点击极速创作，完成灯组、灯光模式、亮度等编辑后点击发布，审核通过后可至车机端下载并进行播放。 6.新增越野模式：用户可通过中控屏-车辆设置-驾驶界面打开越野模式，有效提高车辆在驾驶过程中的越野性能，提升泥泞、砂石、崎岖等路面驾乘体验。（车速大于50km/h时自动退出该模式；该功能为2023款极氪X四驱版本新增功能） 7.新增自动驻车开关：增加自动驻车软开关，用户可从中控屏进入车辆设置-驾驶界面，根据实际使用场景随心打开/关闭该功能。 8.新增后排无钥匙进入：锁车状态下，用户随身携带UWB 智能钥匙或手机蓝牙钥匙且车辆未解锁条件下，直接按下后排车门开关即可解锁车辆。（需选装智能感应自动门套装） 9.优化钥匙解锁方式：将”两步解锁“与”触摸门把手解锁 “合并为一个设置项，即”钥匙解锁方式”，用户可在中控屏-车辆设置-门窗-车门界面根据需求设置钥匙解锁主驾门或所有门，提升操作便利性。 10.优化接近解锁/远离闭锁逻辑：接近解锁与远离闭锁可在中控屏-车辆设置-门窗-车门界面分开设置，完善用户驾乘感受。 11.优化电动外后视镜策略：增加后视镜折叠功能车速限制，车速30km/h以上时，后视镜折叠按钮置灰，外后视镜折叠功能不可用，守护您的驾乘安全。 12.优化驻车舒享：车辆充电过程中，驻车舒享功能激活不受电量限制，提升用户低电量场景下用车体验；同时增加驻车舒享功能自动退出机制，D挡和R挡时，该模式将自动退出，避免下车忘记关闭驻车舒享导致额外耗电。 13.优化车外声音：优化中控屏车外声音App的使用条件，车速为0时正常使用。 14.优化校准解闭锁距离：用户可根据实际手机钥匙使用体验，进入极氪App爱车-车辆设置-钥匙管理-手机界面自行校准解闭锁距离，提升手机钥匙稳定性。（需升级升级车机至OS 5.1，极氪App至3.9.16或以上版本）更多新增功能和体验优化，详见社区OTA专题介绍。
2024-02-02
用户8656962707120
依维柯聚星璀璨新星
聚星采用阶梯型窗线及双眼皮轮眉设计，让车辆在行驶时，既有风驰电掣的极速视觉冲击，更兼行云流水的自然顺畅，流光车身造型，焕发着年轻活力和无穷创造力，科技与时尚并存。聚星拥有Eye-light星眸灯语系统。全系标配的LED自动感应大灯和星钻雾灯，星眸犀利，灵动闪耀。车辆能够根据天色、天气等情况，自动开关及调整灯光照射范围，当车辆进出隧道或经过其它明暗变化路段时，LED自动感应大灯，瞬间切换灯光，让前路更清晰，用璀璨光芒，照亮每一程。车辆的双立柱尾灯，造型精致，光线明亮，传递独特的视觉美感。依维柯聚星的精致豪华，是摸上去就感受到的品质，是坐上去就不想离开的舒适，是躺下来就能安心的舒缓放松，是全家人在一起的悠然自乐。入怀式豪华座椅，纳米级透气双拼面料，乘坐舒适；亲肤皮质扶手，仿生触感，柔软细腻；四幅式方向盘，荔枝纹防滑设计，握感极佳。潮流科技内饰，带给用户尊贵体验。隐藏式空调出风口的设计，让内饰更加简洁舒适，这样的造型化繁为简，引领未来设计趋势，纵享悠然。依维柯聚星入怀式豪华座椅，纳米级透气双拼面料，加上亲肤皮质扶手，仿生触感，柔软细腻，可以为大家提供更舒适的驾乘体验，并减少工作中的疲惫感；当需要往工地运输零散装修材料时，依维柯聚星大有可为的多变魔术空间，可以提供2-9座百变座椅布局，双侧移门开启，再加上270°铰链后开门，多管齐下，无论是货物进出还是人员上下，都可以轻松满足，大大提高装卸效率，让工作高效而轻松；当寒潮来袭时，聚星的10向可调电加热座椅功能更是非常实用，一键开启座椅加热功能，能够为辛苦在外跑了一天工地的打工人带来不一样的温暖。而聚星在智能化方面的出色表现，更是俘获了大多数年轻人的芳心。依维柯聚星搭载第3代IVECONNECT智能交互系统，集成腾讯TAI、车载微信、智能导航、可生长模式（FOTA远程迭代升级）等功能，备受年轻人青睐。同时，该车拥有145种车型，覆盖M1城市多功能、营运网约车、VAN物流运输、二类改装等细分市场。无论是全家出游踏青，还是城市物流配送，无论是装载蔬果、生鲜、饮料，还是衣物、家具、建材，全都一车搞定，宜家宜商，就像当代年轻人一样，年轻不止一面，充满无限可能。
2023-12-31
流浪者评论
蔚来ET9发布，智能电动车中国是未来霸主
蔚来ET9今天正式发布，定价80万左右，有技术有实力，就应该这么定价！配置: 长宽高分别为5324*2016*1620mm，轴距3250mm，默认22寸最大可选23寸，790mm同级最大轮胎直径。车身扭转刚度：52,600Nm/Deg。 3颗激光雷达（车顶1颗，两侧各1颗），1颗4D毫米波成像雷达。免触进出的四扇智能感应电动门，免触的前备箱。 46105圆柱电池，925V，600kW快充，峰值电流高达772A。前180kW感应异步电机，后340kW永磁同步电机，最高转速突破20000rmp。 8度后轮转向，转向直径仅为10.9m，空气+液压智能主动悬架，200mm的离地间隙。搭载5nm蔚来自研神矶智能驾驶芯片。 4座车，可伸缩的矩形方向盘，流媒体后视镜。全焦段AR平视显示系统。总结:全栈自研，技术领先，自研芯片，自研架构！燃油车中国确实落后，但是智能电动车中国遥遥领先！电动车其实是个伪命题，真正的应该是智能电动车！
2023-12-23
车载娱乐
为什么提前2年发布蔚来ET9？
提前2年，发布一款80万的车！蔚来旗舰车型ET9发布，2025年一季度才能交付的车型，选择作为今晚的主角，蔚来是储备少了？几个核心信息： 1.尺寸：新车长宽5324*2016*1620mm，轴距3250mm，轮毂默认22寸最大可选23寸，790mm同级最大轮胎直径。 2.智能：3颗激光雷达，1颗4D毫米波成像雷达。免触进出四扇智能感应电动门，免触前备箱，5nm蔚来自研芯片。 3.电池：46105圆柱电池，925V支持600kW快充。前180kW感应异步电机，后340kW永磁同步电机。 4.悬挂：空气+液压智能主动悬架，200mm离地间隙。等整整一年才能出来，这么早发布，不怕交付时，技术又落后了？1000km纯电续航，这个倒是有点遥遥领先！
2023-12-23
EP_whi
提问大家可以不用点开手机app就能让车感应到使用无感进出吗
2023-12-23
锐界L阿祥
锐界车主·车龄1年
锐界L深度驾驶4700km感受
一【初识锐界L】：最早看到锐界L是在出差回家的高速上，当时第一眼就被锐界L的外观迷住了，到家以后就立马开始搜这款车，经了解以后果断选择了这款车。二【最满意】：1，大空间，锐界L在空间上的处理可谓非常厚道，7座车型的座椅采用了2+2+3布局，更方便第三排乘客出入，第二排和第三排座椅上也做足了功夫，比上一代更宽更高更长的车身，我身高175坐在第二排座椅上，腿部空间、头部空间和肩部空间都完全够用。为了方便第三排进出，二排座椅的侧面扶手桌板采用可折叠的隐藏式设计，每个座位都带有充电插口，当第二排扶手踏板收起来后，中央通道的空间更大，更方便进出。不仅如此，第三排还有杯架、空调出风口等配置，让第三排乘客也能更安心享受旅途。 2，我买的是锐界L燃油豪华版本，已拥有的配置，例如L2级智能驾驶辅助功能：ACC全速智能自适应巡航 (带自动启停)、智能领航辅助系统、疲劳驾驶预警、智能交通标志识别系统、前向距离提醒、紧急转向辅助系统、碰撞后主动制动系统、车道保持辅助系统、防碰撞辅助系统等等，此外，还有高清屏大联屏，三区自动恒温空调和感应雨刷功能，基本已涵盖目前最常见的主动安全、舒适及便利需求。 3，动力，2.0T发动机迸发出的动力属实太牛了，同级别试过昂科旗跟开拓者，动力跟锐界L比还是感觉差点事。4油耗：截止到现在综合油耗8.1，上次出差已80左右的速度行驶了34km，表显平均油耗5.0，油耗非常满意。5，车身颜色比较丰富，可选性比较多，最终选择了苍穹灰色，这颜色显得比较年轻低调，c柱后面的L字凸起部分非常有辨识度，溜背造型年轻运动感十足，车头霸气又显稳重，锐界L外观确实是无可挑剔，买了以后自己贴了一个黑色车顶膜，颜值更上一层楼。三【缺点】：1，最大的缺点就是天气一冷一键启动就不回弹，这点每次开心里都烦，去4S店修，店里说要拆大屏跟跟整个面板，因为4s店之前也没有更换按钮的经验，所以我一直没换，等过段时间再换。2，车门异响，说不出哪里响感觉前门后门都响，太烦人，把音乐开到8以上才听不到响声，25万以上的车了，太不应该了。四【驾驶感受】：开了这段时间，我觉得锐界L的动力很强，2.0T的发动机让车辆的动力响应很及时，踩下加速踏板之后，车子的动力输出丝毫不会出现拖泥带水的问题，而是用很从容、敏捷的姿态加速，城市通勤的时候，动力输出线性，加速踏板调校的也很精准，上了高速之后，动力也十分充沛，从来没有觉得不够用的情况。在动力这方面，锐界L是真的比途昂，昂科旗要爽很多。就是挡把现在还是不太适应。五【油耗】：目前行驶了4700公里，综合油耗8.1，曾跑出过单程34km平均油耗5.0的数据，这油耗真是非常不错，这点购车之前属实没有想到，这油耗秒杀一众小轿车了吧？而且锐界L还是加92的汽油，也算是业界良心了。六【总结】买之前对比了汉兰达，途昂，昂科旗，最终选择了锐界L，因为锐界L车机更智能，价格更便宜，5米长的车，223座椅布局，头部腿部空间足够，这么大个suv平均油耗8.1，整体来说瑕不掩瑜，综合考量来说，锐界L这个价格性价比真的是很不错，值得入手。 @【锐界车友圈】@【请锐界圈主推荐加精】
2023-11-30
张张张zzz369
极狐考拉车主·车龄1年
考拉守护健康，暴雪天，考拉的续航和取暖
双十一，西安突降暴雪。考验电车的续航和考拉的取暖能力。早上9点出门，雪最大的时候。出门时充满电动态续航320，开了一天回来一共消耗114公里，剩余动态续航180公里，中间试了一下不开空调动态续航334，开空调249😂。最舒服的就是方向盘加热功能了，方向盘加热+座椅加热，可以省不少空调的耗电，非常舒服。雨雪天动力和制动也都还可以，没啥问题。侧滑门还是很舒服，超市买了很多菜，直接侧滑门感应打开，把菜放上去，即便穿着羽绒服也很从容地进出。就是雪真的是大，电车车身不发热，所以雪就容易粘在车上，我车牌都糊住了，前雷达和360摄像头也有影响。天晴的时候，拍了拍照片。提车不到2个月，就差不多体验到了四季变化。西安这两个月，的天气真的变化多端，感觉前两周还在穿短袖，这周就下大雪了。
2023-11-12
300穿越者群
再看E8有感，我们要怎样的家用MPV？
今天再去认真仔细静态看了E8 PHEV的展车，我有一个结论：它在车厢设计层面绝对是国内目前在售的，功能便利性设计最好的家用MPV，但离目前全行业设计最顶级的家用中型MPV仍有很大差距。先说几个今天展车上发现的小毛病（我不清楚展车是什么配置，估计是不属于正式量产版的任何一个配置，仅仅是一台试装车） 1，主驾驶座椅只有6向调节，坐垫前端的的仰角说无法调节的，坐垫前端对大腿的乘托无法适应各种不同体型 2，副驾驶是没有座椅通风的，主副驾驶则都没有座椅按摩。当然，座椅按摩不重要因为这个价位的车所谓按摩大多数是气囊充放式的，没什么力度。但座椅通风对怕热的人来说还是很有用，没必要把副驾驶的减掉。 3，它二排车窗缺少一个物理的遮阳帘。这个东西成本不高，但逼格高，效果好，以往是高端车才有，如今已经比较下放了。哈弗猛龙，一台紧凑级SUV高配后排都有遮阳帘，像什么坦克400/500、蓝山，都有。E8作为MPV更应该配上，成本真的很低的。 4，E8最可惜的地方，是前排座椅后方没有配备给中排使用的小桌板。这个缺点是我觉得它车厢设计无法跻身一流家用MPV的一个硬伤。大家可以搜搜，给理想L7/8/9椅背后加这种小桌板的业务有多么红火。 OK，小缺点说完，我来谈谈E8车厢设计和行业顶级家用MPV车厢的一些案例。首先，很多车评节目，包括一些网友都很赞赏E8第三排座椅那个仿奥德赛的后空翻收纳进地板坑和反过来当钓鱼凳的设计。我作为曾经5年奥德赛车主，可以说这个功能用处不大。为什么？它最大的问题是：要实现全收纳或者反放当钓鱼凳，必须地板那个坑里什么都不放，清空，才收得进去。也就是说你每次如果要收折/展开第三排，必须把尾箱腾空一次，里头放的杂七杂八的东西得先搬出来放地上。哪个车用一段时间后，尾箱不是放着一大堆乱七八糟的东西？雨伞，矿泉水，球拍……只要你尾箱坑里有东西，第三排就没法收折、翻转因为会顶住卡住，久而久之它就是保持3排全展开的7座常态了。属于是买前觉得很牛很妙，买后不怎么用的设计。再有，E8整体车厢设计，它给我的感觉是，有一些对日系MPV的研究、模仿，比如空调出风口的杯槽，一些小挂钩，但都是很浅层的、简单的，仅此而已了。E8车厢设计总体还是更倾向于美感、观感，它整个车型看上去是轿车化的，简约的，流线型的，试图营造高级感的。而非倾向空间机能变化的功能设计。它绝不是类似比如日丰田Noah，本田stpwgn，日产Serena，雪铁龙毕加索，大众迈特威T6/7那种纯功能工具设计的家用MPV，那些MPV车厢里会有海量的机能变化设计，比如仪表台到风挡玻璃那个位置，会设计个巨大的带盖子储物槽；比如它会用怀挡或者把档把放在方向盘旁边，做主副驾驶贯通设计，左右座椅独立扶手；像Serena的前排扶手箱还可以滑到二排，展开变成一张座椅；比如会有后排小桌板，小桌板上还有水杯架；比如可以一键让二排座椅弹到最前并上掀，让出进出第三排的通道；比如前排座椅头枕后方会设计一个扩展口，可以接衣架或者平板架；比如侧门上会有个插长柄雨伞的槽；比如侧滑门可以脚踢感应开启方便抱着睡着的孩子上车；比如扬声器有主驾驶头枕模式和第三排扩音模式；大家可以多看看日系，法系，德系的一些迭代了好几代的老牌家用MPV的各种车厢功能细节设计，非常精彩。E8在这方面是非常稚嫩欠缺的。也可能是它根本就不想学，不想做那种纯居家功能设计取向的MPV。我不知道关注E8 PHEV的车主最向往的MPV是哪款？要我说，我个人最向往丰田NOAH，那车厢设计绝了，其次就日产Serena也是非常厉害。 E8还有一点值得吐槽的，就是它车内空间没有感觉比奥德赛更宽，纵向更大，到外尺寸大了很多，尤其车宽很大，家用MPV这个尺寸说实话还是偏大了，必须得有360全景影像和前后雷达才行了。推荐大家如果囊中羞涩，可以等等看菱势G200这款MPV，看我历史发帖里就有，也是PHEV，7座，10万级
2023-11-07
热闹可乐PJ
我的是阿维塔11鸿蒙版本，后驱单电机116。想换车，上半年还在油车的林肯、凯迪拉克、奥迪品牌SUV之间研究比较，五月份去了一趟榆林，朋友开着理想L8(增程)接我，朋友说当你开过一段时间电车后，就不愿意开油车啦。就空间、静音、动力而言确实这样，我当时还没走研究比较关于智能驾驶方面的知识和技术进展，也从而开启了我倾向研究换一台电动车的思路。在西安试驾过小鹏、理想，成都车展期间试驾阿维塔11，当天定车。 9月30日提车，通过学习培训老师，对其智能驾驶随着进出不同路况和行驶里程数增加，在不断学习其功能，体验给我们带来的新感受和惊喜。优点不说了吧，用过的都说好，说缺点吧和经验吧，瑕不掩瑜，共同进步吧。也许每人感受不尽相同，聊供车友共享： 1、手机蓝牙控制，把近距离感应从主控屏关了，就不会发生你在车附近时，一会开一会关。不然用车第一个星期还有点莫名其妙，为什么频繁车感应动作。 2、门框内侧的开闭门的按钮有点远，开门时是坐在车内按两下，能够得着，没问题，当下车后想用内测按钮电动关门，就有点尴尬，胳膊短的大人或者小孩子，担心夹着胳膊。站在车外，按钮就远了点。 3、根据本人用车习惯和感受，塔塔底盘偏硬，很想念我的油车啊，过小坑和井盖，路感明显，舒适度减分。这个能不能在工厂设置成可调整的，比如软、中、硬，个人不能调，但是在4S店可以调，调完了用塔塔软件进行检测合格，就可以使用。我现在开车放到经济模式了，相对感觉不那么硬，但是经济模式行驶过程稍微松油门，车速又降低特别明显。加减速线性不是那么舒服。而舒适模式动力感觉不错，但是刹车点头频率比较高，比特斯拉感受差些。 4、说说软件，提醒车友们，其中的行车数据信息，在方向盘左手滚轮来控制和调节，数据显示以正前方液晶屏幕为主，可以在总里程、胎压、电量、总能耗、单程等数据之间切换。这些数据不知道是否保存在硬盘中，如果可以在主控屏幕查询，并主动分析更好。现在开油车的心疼油，开电车的续航里程焦虑，都是能耗控。 5、手套箱电动开关可以有，可惜居然没有手动😂🥰🥺😮 6、成都车展期间订的车，多少被套路了一些，尽管本人也特别想一台电车，特别不想特斯拉或者比亚迪，但是也在小鹏、理想、蔚来、阿维塔之间纠结过，甚至想20万以内买一辆。被套路的内容，比如销售说，座椅比原来油车窄，会换，在出方案，甚至根据车主身高来做方案，这我本来就不信，全世界没这样的车商。结果出了政策，某年某月某天之前的车主可以根据自身情况更换，这个这个这个什么情况逻辑没搞懂。 7、强烈希望，高阶里面的代客泊车能不能免费或者独立出来升级付费。高阶其他功能我也用不上啊，但是这个功能超级适用。难道是吊胃口，捆绑高阶18000，就需要这个功能，就不给你？😠 8、主控堆砌那么多手机、IPAD功能，不如把真正的用车、控车的软硬件做好，其余功能完全根据个人喜好选配或者下载。比如对非华为手机不太友好，为啥非要华为手机呢？操作说明里，应该主动说明非华为手机怎么接入或者共享，我说的对吗？ 9、手机远控太拉胯。本来已经驻车，什么都关闭着，手机还是显示窗户开着，状态行驶中，手机信号远程连接不了车机，非要蓝牙(理解对不？)。还不如我家里科沃斯机器人，我在成都就可以遥控西安家里的扫地机器人，可以人机对话，可以通过扫地机器人视频跟家人对话。 10、单电机没有尾翼，遗憾;大定的时候尾翼也没列入选装项，屁屁有点秃。是否考虑加装方案吧。希望阿维塔及车友们越来越好。
2023-10-25
Jessie潞潞
“翅膀？”这个门有点意思？！！
高合HiPhi Y第二代NT智能展翼门 1、第二代NT智能展翼门，车门可以同时侧开和向上开启是行业内首创，展翼门+全车电动门是汽车进出方式的最优解！更全面的避障功能--双重保险，识别更探知体积更小，更智能安全的上下车体验！老人或者孕妇，在正常上下第二排时往往弯腰驼背往里钻，非常不便利。HiPhiY展翼门的设计，第二排上下门可同时打开，超大的打开角度，让他们可以非常舒心站着上下车，不用低头弯腰，进出更便捷，非常贴心;有孩子的家庭，小朋友坐安全座椅一直是个困难的点，要很小心地把孩子抱进去防止碰头，还要钻进去扣儿童座椅的插口，在NT展翼门的帮助下这些痛点都可以轻松解决。 2、在每扇门的腰封饰板和下饰板上都额外各多搭载了1颗毫米波雷达;(增加2颗毫米波雷达)！侧电动门可以无级悬停，带来更丝滑的控至合理角度。而前后双向接近障碍物都可探测！像我们平时左手拿着电脑，右手拿着咖啡，再翻裤兜找钥匙尴尬吧。高合免触进出就是当你向车门走过来，他的门像有一个隐形“门童”一样自己打开，上车轻踩车门就关上了，整个过程非常优雅。关如果车辆发生侧翻或者事故，车门处于断电的情况下，HiPhiY每一扇门都有单独配备机械开门按钮，包括头顶的展翼门也可以单独开启，在紧急状态下，多一个逃生的出口,多一份安全保障！ 3、展翼门采用雨量感应器，并搭载500N破冰装置。全面提升易用性，下雨自动停开。紧急情去开启车门。在下雨天时，头顶的展翼门是不会开启的，并且配备完整的导水槽，完全不用担心雨天车辆漏水。无需再担心因为忘记锁车、关窗带来的不安全或进雨风险，车门车窗都会自动闭合锁车，离车自动上锁。
2023-09-12
远徵君
你们会吗？铂光金，提车一个多月了，进出小区和单位，在阳光明媚时感应不到车牌，但晚上可以感应得到
2023-09-12
麻里麻里红
别克新君威试驾体验
作为一款超驾值中高级座驾，新君威造型时尚大气，线条流畅，给人一种稳重且动感的感觉，尤其是前脸设计，全新的家族式格栅设计，星点状电镀饰条呈现矩阵式排布，兼具力量与动感。配备展翼式全LED自动感应大灯，轮廓刚劲而不失优雅，将科技感和时尚动感拉满。内饰也给我留下了非常好的印象，高级感十足。座椅舒适度也是一级棒。并且它还采用门板座椅按键设计，提升整体座舱豪华感，便于直观地进行座椅调节，满足不同身材的舒适坐姿。用料方面也非常实在，触感极佳的材质搭配金属拉丝的面板档次感直接拉满。君威的动力操控相当不错，全系标配9速 HYDRA-MATIC智能变速箱，动力输出丝滑流畅。搭配运动调校的底盘架构，带来酣畅凌厉的驾控体验，搭配运动调校的底盘架构，带来酣畅凌厉的驾控体验，尽情享受领跑之姿。安全的道理是通用的，别克新君威借助遍布车身四周的探测装置，全天候全方位为驾乘者保驾护航。智慧出行，安全无忧。搭载高清广角摄像头，提供普通后视镜3倍以上的清晰视野。搭配亮度增强功能，提升弱光环境下的画面细节，即便兩夜环境，依然清晰可见。HDR宽动态范围技术，自动调节明暗对比，抑制强光和炫光。即使在夜晚、隧道进出口等光线强烈变化的场景下，画面依然清晰柔和，杜绝视野盲区，为安全保驾护航。作为一款备受赞誉的豪华轿车，它以其出色的驾驶性能而闻名于世。无论再高速公路上还是在城市道路上，都能为驾驶者带来非凡的体验。本次试驾完，给我最大的感受就是平稳舒适，操控性也非常好，转向反应迅速而准确，总的来说还是很满意的。
2023-08-28
0扮老虎吃猪0
摩卡PHEV车主·车龄1年
智慧巡航拨杆变道
今天再次短距离（50公里*2）使用智慧巡航，解放双手双脚，拨杆变道灵敏度调整至“中”，舒适性比“高”好很多。 ETC感应灵敏，快速进出收费站，看着排队缴费的车队，便利性就突显了。来回100多公里，纯电优先，中途没有自启动发动机，2个月了，第一箱油还剩近700公里。回到家开启充电预约，充满差不多要10元电费。
2023-08-27
leon
别克E5车主·车龄1年
别克E5臻享长续航提车了（迟到的作业）
#别克E5真实续航五月份各种纠结了约两周时间，最终五月底前下定了辰白色E5臻享长续航+影音包选装版本。经过两个多月漫长的等待，期间把陪伴了我12年的别克老伙计给平台拍卖置换了，随后就是各种手续一顿操作，终于和销售约好上周末大白能提车了。一大早折腾网上选号，临近中午赶到4s店提车，虽然签合同之前已经验过车了，还是仔细的看了看，没发现啥问题，特意询问销售，说是提车前两天又把软件升级至最新版本。由于是之前老别克卖了两个多星期没车开，突然开E5还有点不适应，一顿研究摸索，才小心翼翼的把车开出停车场，回去路上虽然略显紧张但天气很好，一路心情不错。第二天下午去把大白膜也给贴了，贴的龙膜畅悦系列。接下来就是等牌照制作好寄过来，等了两天就寄到家了，速度还行。由于提车后前几天挂临牌进出停车场不方便，因此一周以来开的还不多，下面先简单说说初步感受，待后面里程多了再详细谈谈优缺点。车辆优点: 比如空间大、静音好、底盘扎实、BOSE影音包超值、双踏板模式开起来和油车驾驶感受无缝对接等大家都说了很多遍了，我就不赘述了。总之这些方面自己和家人还是挺满意的。接下来说说网上车友关心或吐槽的一些方面的自身感受，不偏不倚，咱就主打一个真实: 1. 上电逻辑和蓝牙钥匙: 可能拿到手的软件版本已经是七月份比较新的版本了，目前用下来还不错。NFC卡用了几次，还是觉得没手机蓝牙钥匙方便。手机蓝牙钥匙安装在小米12pro上，经过我反复测试，识别连接成功率非常高，个人觉得挺香的。现在大家都是手机党，开车前点击打开下ibuick app我觉得也没啥不方便的。听说官方已经在开发实体感应钥匙了，以后便利性又会提升很多。 2. 车机问题: 网友反应的车机大屏卡顿、死机蓝屏、画面重叠等现象，到目前为止还真未遇到过。除了无损音乐有的时候加载要等一会，在线音乐/收音机有时会自动切换（换挡或点击声场均衡时曾经出现过），出现过一次车机无法正常联网，其他还真未发现有啥太大问题，有可能也是一些小的软件bug，后期慢慢升级应该都能陆续解决。至于相对于别的厂家的各种车机功能，个人作为12年老别克车主到不是特别在意，当然别克能不断改进，出一些更好且实用的车机功能肯定更好，对我而言是锦上添花的事情。 3. 续航里程: 提车后首充到100%满电，显示续航里程预估503km。目前开了几天上下班道路（每日上下班单程25km，来回共50km，最高80码限速），图片中是记录了其中一天的来回路程行驶情况，由于早上不是很热，大概一半路程开空调，25km行驶里程，显示续航里程只减少了8km，电能效率12.8kwh/100km。同样行驶里程，下班堵车多开了约15－20分钟，全程空调，预估续航里程减少11km，电能效率16kwh/100km。对于刚拿到车还在熟悉操作过程中的我来说，常规日常上下班续航体验符合预期，后面几次满充后有信心把显示续航里程不断提高。至于高速续航，等到后面有机会再进行实际体验测试。 4. 行车辅助功能-急刹: 我提车后目前一周只发生了一次，是高架路面行驶转弯到另一段高架路面，另一段高架路面转弯处前方堵车，我车速有点快，当时刚提车一天对刹车行程掌握的还不够，离前车距离相对减速不够自动触发的，我把碰撞探测距离减小的最低一档，还真未再发生过。我的理解行车过程中控制好车速和安全距离，这也是安全必须的驾驶习惯，真要是有安全风险，那急刹也是必要的。至于倒车入库时，我和家人两人这一周以来的车库倒车入库使用场景中，目前还一次未发生过急刹的情况。 5. 车载行车记录仪SD卡，我看了蛮多网友朋友们的帖子，最后京东购买了三星PRO PLUS V30的新款读180/写130MB 的SD卡，使用“分区助手10.0.0“工具格式化为FAT32格式，按照官方操作要求插卡并等待相应时间后，目前使用一切正常，后续会不会像有的车友说的，用个十几天发现SD卡不认的情况有待后续观察。以上是提车过程和一些初步体验，后续深入体验会再发帖分享，谢谢大家！
2023-08-14
七月流火不流星
标致4008车主·车龄7年
聊一聊4008几个功能配置的使用感受
4008作为人生中第一辆新车，一直想写一下用车感受分享给大家，但我还是觉得要多开一阵子才能够更加真实。目前五年行驶6万公里，我觉得可以给大家分享一下几个功能配置的使用感受了。一、常用的几个功能配置 1、无钥匙进入：现在已经是很多车的标配了。的确很方便，不需要你掏出钥匙，就可以随意进出。这里有一个很人性化的设计，那就是如果钥匙从身上掉落落在了车里，你在外面是锁不了车的。这就防止了车门锁住，钥匙却还在车上的尴尬局面。我不知道其它车现在是不是也有这样的设计，因为我此前看到过很多车主将钥匙遗落在车内遭到误锁后开不了车门，需要破窗的新闻，所以觉得这个设计很贴心。 2、自动启停：有的人说好有的人说鸡肋。对于我来说，上车的第一件事就是把它关掉了，太费电瓶。虽然是重踩刹车才能触发，但在路况复杂的市区，这会让你的右脚很累。此外，当温度过低或过高，自动启停会自动关闭。 3、下坡辅助：我用过两次，纯粹是为了新奇。然后？就再也没有然后了。这本来可以用刹车解决的很好的，下坡辅助却让你的感受是过于的谨慎，车速保持的太慢了！要是后面有一辆跟车，估计要郁闷死。所以，这个配置我估计后面也不会再用到了。 4、座椅加热：除了加热速度有点慢以外，长时间在低温的环境下驾驶，还是非常舒服的。用我爱人的话来说，这对于来例假的女人来说是大大的福利。 5、电动座椅：这个不多说，很方便，即便在驾驶过程中，也可以任意操作。此外，主驾驶有腰部支撑调节，也是非常棒，长时间驾驶导致腰酸，可以调节一下让腰部得到很好的支撑放松。 6、电动尾门：说实话，没有用之前觉得可有可无，但一旦拥有，就爱不释手。显得高档不必说，也的确能释放你的双手。我开始加装的一键开启，后来又在官方商城加装了感应器，现在用脚在下面一扫，就可以捧着满满的行李将后备箱门打开。不过这需要一定的学习成本。我一开始失败率很高，但只要掌握了技巧，几乎百分百成功。包括车质网上也有说凡尔赛的尾门经常很难打开，我个人觉得可能还是没有掌握好技巧。无论你是用脚扫，还是传统式的用手去打开，你都需要在做完第一个动作后往后退一步。我估计当初是为了防止车门撞到你，采用的这样的设计。如果你不往后退，你的脚即便练成了横扫千军，车门也是打不开的。 7、自动雨刮：个人觉得实用性一般，锦上添花的功能。有时候前挡风玻璃明明水量很小，刮得飞起；有时候水量已经达到了要刮掉的地步，却迟迟不刮。不过就整体而言，还是挺不错的，只要打开了，后面雨刮大小也不用管了。 8、自动大灯：懒人配置，只要把它打开，你就再也没有为该开灯时未及时开的烦恼。特别是进入各种隧道。从山东到山西，期间要经过无数个山洞，深有体会。二、需要吐槽的地方 1、车机系统：法系的车机一直不是强项。凡尔赛C5 X的争议就很大，不过标致4008的车机并不复杂，但也不是很好用。最吐槽的是空调，必须先按实体按键，才能再从中控屏上调节。这不仅影响安全驾驶，而且误操作的概率也会比较高。空调属于高频率使用功能，希望神龙公司后面可以优化这个操作。 2、倒车影像：像素太低。之前就有听说，有一定的心理准备，但自己使用的时候，还是有点惊讶。其实换个好点的成本并不高，不知道今后会不会有所改进。 3、中央扶手杯架：横向并排的设计，当你将一瓶较高的饮料瓶放在靠驾驶位的杯架时，会有点阻挡你的胳膊架在中央扶手上。 4、其它标致4008车友所反应的一些通病，比如烧机油，方向机异响等等，我目前还没遇到过，可能因为运气好一些，估计过两年也会出现吧。以上是我目前标致4008的用车感受，有些地方或许有点主观，仅供大家参考。选车一定要自己多试驾，多体验，选择自己最适合最喜欢的，我想这也是广大法系车主对大家的购车建议。
2023-07-23
捷途x70plus你真的了解吗
一开始对国产车没有太高期望，大体了解了下这款车1.5 1.6发动机，果断选择1.6奇瑞最成熟发动机，结果开起来惊喜不断，尤其是高速行驶，加速非常线性，动力很足。低速行驶确实有顿挫，但是熟悉车辆以后就可以了，低速需要慢慢给油，急性子可能会受不了，慢慢摸透车的脾气就好了，非常好开。之所以买天因为我是新手，所以想要这些功能，360感觉对新手很友好，我住的地方停车位很窄进出很不方便，没360我刚提车还真不好开，自适应巡航这两天才会用，高速真的特别好用，设定好速度，同时打开车道保持功能，真的就是手搭在方向盘上就行了，刹车油门都不用踩，它自己会根据前车距离和车速自动调整，车道偏移也会自己帮你修正，跑高速神器。动力很强，就是油箱略微小一点，如果油箱再大一些跑个6000公里左右，这样有好有坏吧，每次加油加满钱会少点，好处是跑高速可以多跑一点距离到下一个服务区。视觉效果我倒是觉得挺惊艳的，尤其是从尾部看这个车使用了贯穿式，尾灯特别流行，还有就是他的排气管安排的也非常到位，从前面看的话这个车也非常符合年轻人的审美，总之这个车它的颜值表现优秀。这款车性价比真的非常高，一开始担心的变速箱问题（不是大品牌感觉不放心）奇瑞给提供终身质保又还怕啥呢? 我发现这车的论坛，车友群最喜欢的就是讨论油耗，个人认为毫无意义。因为油耗和驾驶习惯，路况都息息相关。我不激进驾驶。高速大约7 8个油左右，市区10个油左右，目前8800公里评论油耗9左右，这么大个车非常满意了！并且这款车有个亮点，怠速只有600，以前从来没见过。最满意；外观大气上档次，舒适性很棒，空间很大，配置丰富，性价比非常高，十几万的车还有氛围灯，迎宾模式提高了一个档次。最不满意；谈不上最不满意，只是配置型号太多，车机系统都不一样，我定的1.6星版，竟然车机和地版都不一样，1500公里出现的小问题就是APP经常出现车窗未关的提示，实际是关好的，4s让去店里让汽车重新学习还没空去弄。还有就是白色钥匙感应感觉不灵敏，有时候靠近车不解锁，可能我还没研究明白，整体大问题没有可以接受。 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-07-05
heatings
基本完成了E5的一次高速路况电池体验
撇开奥特能平台各种优点不说，仅就电池续航方面看，打折（尤其是跑高速）的通病依旧，没有质的改变。归根结底是机械效率问题，这方面除非驱动电机在技术上有突破，否则也只能是通过提高电池能量密度，增加电池容量，堆积式地提高续航来满足长途焦虑。或许电能转化为机械能本身就有瓶颈，理论上突破很难。用车基本数据如下：基本情况：出发前，满电，表显续航471km，实际跑完全程323.5km,表显剩余：电量17%，续航74km。基本数据：纯高速路况，即以进出收费站为一个小计里程区间，去程117.7km，平均能耗20；返程120.1km，平均能耗18。差别在于去程老婆开的，按油车习惯开，想超就超；返程我启用了单踏板模式（标准），能不超就不超，尽量平稳给“油门”；巡航没用（因为开昂科威就没太习惯，加上天黑了，安全起见，不熟悉掌握的东西不搞），如果用了再加上开启强单踏板模式，可能能耗还会好点，但不管怎么说，纯高速路况下，我这个个例续航打0.65-0.75折。（以官方13.5的能耗计算）再乐观点，以高速为主的长途，实际总会有一些低速路段，平均一下，撑死了8折。比如我这个全程323.5km，耗能83%，即68*0.83=56.44，能耗约17.45，即打77折。顺带说一下前轮挡泥板可能设计不合理，如图前门下沿有甩到泥浆。题外话，关于钥匙：一、卡片钥匙nfc的，先天技术特点，只能靠近刷，所以没法判断它在不在车里，设计上只能增加有一个超时概念，有效期内可以踩刹车加电，超时就只能去刷一下卡，重新验证二、ikey，基于蓝牙的手机虚拟出的数字钥匙，前提是ibuick app进程running。正常情况下，就当成普通的传统蓝牙钥匙理解即可，当然也开发了一些便捷功能，比如迎宾，靠近自动解锁，离车自动落锁，当然逻辑上也就相对多了一些判断，用过一段时间，基本也适应了，容易困惑的点如下： 1、拿着装有ikey的手机走进，常常没有反应。即便如说明书一样设置app权限，排除蓝牙问题的情况下，ibuick app进程还是有可能掉线。我的手机支持将ikey绑定到手机钱包里，绑定一下，发现ikey再也不掉线了（应该是因为钱包是系统应用，可以保证常驻进程不掉线），唯一坏处是永远有一天ibuick的消息，提示连接状态，费电。那个说主动打开ibuick app的办法，有一种情况下不成立，因为ibuick是个全家桶软件，需要联网，在没有网络的情况下，运行不起来。 2、走到附近，但还在2米开外，车灯亮起，把手弹起，此时实际只是迎宾，并未解锁，手持ikey的人保持2米开外，另一个人去开门是开不开的，和传统蓝牙钥匙一样，走进1米内，才能解锁，说明书上也是这么说的。实际使用还是有困惑，锁车离开，再转身或经过，手机在感应范围，还是会亮灯弹起把手，即便在ikey端设置关闭迎宾也不行，这个真的有点尴尬，迎宾功能能不能彻底关闭啊？ 3、只要ikey在车内，下电状态下，踩一下刹车就可以上电了，和超不超时无关，因为它是基于蓝牙的ikey而不是基于nfc的卡片 4、关于车锁，建议关闭离车自动落锁，因为技术上是判断不出卡片在不在车里的，肯定会锁车里；另外ikey依托手机启动一个ibuick创建数字ikey模拟蓝牙钥匙，本身就没有物理的可靠，也容易被锁车里，说明书上也说不排除手机信号被干扰，影响识别，可能会被锁车里，云云。门把手的小凹触点是锁车，尾部是解锁，说明书上也写了，一开始没注意，习惯性的认为小凹触点是开关，碰一下是开，再碰是关。另ikey正常的情况下，如果锁不了车，可能是某个门没关好。 5、上下电逻辑，和开关门有点关系，也需要适应，培养习惯。解锁开关驾驶门即上电，建议设置好座椅记忆1、2并和2个ikey分别绑定，这样上电同时，自动会调用ikey对应的座椅状态；正常使用，停车P档后，开驾驶门会自动立即下电，所以此处要养成开门前三思的习惯，要不要按延时下电；上电后如果不动档位，开门不会立即断电，要主动去关。
2023-06-24