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汽车喷油量大和喷油嘴有关吗

天和Auto
机油增多和乳化究竟是什么意思，汉兰达和CR-V的问题解决了吗？
可是近几年的评价出现了很大的变化，质量评价是越来越差，究其原因自然与其发动机的机油增多和乳化相关，其次则是无级变速器的系列问题。
2022-11-30
原谅我依然
标致5008车主·车龄2年
【疯言疯语】积碳是小狮子的排泄物？
哈喽！大家好，我是疯子，又到疯言疯语的时候了。在清洁能源普及前，吃汽油的小狮子的排泄物除了尾气外，积碳其实也算小狮子的排泄物之一。积碳的形成肯定是跟小狮子的口粮有关，吃粗还是吃细粮还是会有影响的，这里的粗粮和细粮可不是指汽油标号，是指汽油品质。这也是为什么我一直不建议大家加私油，油品没保证，还不一定便宜。不过不管什么品质的汽油，其本身都会含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位就会形成类似油泥的沉积物；其次汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。所以在节气门、排气门、喷油嘴以及发动机燃烧室内是最容易堆积小狮子排泄物的，这些部件的定期保养和按时更换就成为了必要，千万不要因为怕花钱而不按要求及时保养或者更换，最后小毛病变大毛病就得不偿失了。 A端上有喷油嘴、进气系统、节气门以及三元催化的清洗剂，一些动手能力强的狮友们估计都能自己清洗吧，我估计还是只能求助于店端的帮助了。
2024-04-07
红瓦DiCar
双质量飞轮导致多缸失火
去年年底换了一个双质量飞轮，换上以后顿挫消失了，换挡异响几乎听不到了，再也没有换挡咣当咣当的声音，刚换完开车回家，感受着丝滑的动力，想原来双离合可以不顿挫的，可以丝滑的，只要零部件不出问题，绝对好开，但是内心还是祈祷，这次更换的飞轮能坚持久一点。但是，但是，大众还是那个大众，果然不负众望，没几天时间就不行了，大约也就开了260公里左右，刹车快要挺住时开始有振动了，此时我想，完了，完了，怎么会来的这么快，才不到三百公里，就开始衰减了。心中哇凉哇凉的。终于开饭了差不多800公里左右，好家伙顿挫还是来了，还是来了，心想完了这可咋整，这可是刚换的，如果去继续索赔，他们肯定不干，因为他们觉得新件不可能坏的这么快，所以心凉了，一股恐惧感上来了，咋办，咋办，真心没办法啊，难道就这么忍着，开到10000公里再去找他们说飞轮坏了，之少这样他们还能觉得开这么多公里可能会坏的。于是决定先开着，可是后期在几次上匝道的时候，发现转速表来回跳动，也就是高负荷时，怠速不稳，转速表跳，我想嗝屁了，于是去4S店检查，发现多缸失火，但是无故障码。我跟4S说是不是飞轮导致的，他们说有可能，但是我这是330的所以不会是飞轮的问题。所以清洗了节气门，喷油嘴，然而无用，没办法，只能自己查资料，发现这种问题多缸失火且无故障码，大概率跟飞轮有关，飞轮不平衡导致转速不稳，况且这个飞轮也出现了顿挫，同时也把相关截图视频给他们看了，但是没用，因为飞轮是他们换的，所以不是飞轮问题。咨询400，问他们一汽大众的车能不能修好，他们闭口不答，不管你怎么问，就是不说一汽大众的车能修好。你说他们自己人都对自己的百年造车技术没有信心，让消费者如何放心？
2024-03-22
高级艺术家1F6
奔驰G级车主·车龄8年
提问16款中期g改了g63的外观套件爱车是4.0tt款，行驶了12万公里！疑问1: 近期车辆总是发抖，排气突突突不顺畅，不知道为什么，换了全部的火花塞，和两个点火线圈，车一直还是抖，找了第二个修理厂师傅，专检，是8缸缺缸，初八上班订了一个博世的喷油嘴，明天到货，不知道能不能修好，还有说洗节气门的什么的，但师傅认定就是喷油嘴，有懂得大哥指导下嘛？疑问2: 而且最近两天涡轮突然不能介入了，车一点劲都没有，就是偶尔的，昨天不能介入了，停了一晚，今天又可以介入了，这和缺缸有关系么？求大哥指导！疑问3: 咱们大新疆天冷，爱车方向盘打到一定角度有吱吱的响声，这是什么原因，问了很多人，都说是正常现象，车热了以后就不出现这样的响声，求大哥指导！
2024-02-18
宁大可nic
如果4S店不想修，会这样做
你知道如果4S店不想修或者觉得搞不定的情况，会用什么办法吗？以下来自一位不愿透露姓名的修理工： “ 在4S店的时候，刚入行当学徒，看着每天来来往往检查维修保养的车辆那么多，于是我就问了师兄一个问题，我说如果万一有一个故障不太好判断或者不想修给他怎么办？因为那天来了一个04年的老x5，客户反映发动机怠速，轻微抖。车间的师傅们好像就不太愿意修，因为影响抖动的因素，可能有好几百种，逐个排查的时间可能会好几天，而且车型那么老，根本就没有替换的零件可供测试。但是车间的师傅们又不好意思说自己不想修，或者自己修不了，或者不会修。然后我的师兄回答我，那你可以直接报价把它吓跑呀。然后他们就把所有的点火线圈火花塞喷油嘴，甚至发动机线束，发动机电脑，汽油泵，燃油滤芯，所有一切的一切和点火喷油进气有关的东西，全都报价了。客户一看报价单尼玛都快10万了……车也就值2万……那还说啥了，果断放弃在4S店维修了。其实实话实说，如果客户真舍得修，真舍得给等比例的工时费，其实可以排查。店里的师傅们就怕一，换几个零件修不好，客户抱怨。二，检查了好几天查出问题点了，客户走了去外面修了。一分钱也赚不到，检查费根本收不上来。所以很多4S店师傅喜欢做保养，不喜欢做查修。看看什么故障码，直接把整个系统里的零件都报上，换完了肯定好。一报一篇，一篇一两万” 并且，大部分4S都是这样子。
2024-02-13
如来说车Real
特斯拉的动能回收模式为什么香？我觉得，特斯拉能有今天的销量，能有这么好的口碑，大家都说特斯拉好开，而且连BBA的老家德国和欧洲特斯拉都能拿到销量冠军，特斯拉的动能回收模式绝对是头等功。那什么是动能回收模式啊？就是车辆正常行驶的加速是由加速踏板这一个踏板来控制的，当踏板踩下就是加速，踏板抬起就是减速。没开过特斯拉的可能会说，那还要刹车踏板有什么用？其实加速踏板抬起的减速是车辆动能回收产生的减速效果，刹车并没有动作。刹车踏板才是刹车系统动作的控制开关。当特斯拉动能回收的制动力仍然不够时，再去踩刹车踏板，让刹车动作抱紧卡钳产生更强大的制动力，这才是刹车踏板的作用。所以，很多不了解特斯拉的人说特斯拉刹车不好使，其实特斯拉的刹车比任何车都好使。当抬起加速踏板时，由于特斯拉是强动能回收，这时车辆的减速制动力已经相当于普通油车刹车踏板踩一大半了，这时候你再去踩特斯拉的刹车会获得更强大的制动力。硕大的刹车盘和Brembo卡钳的加持，当刹车踏板全力踩下时，特斯拉可以在很高的速度下瞬间刹停。特斯拉是我开过的刹车力度最大的车，没有之一。为什么说特斯拉的精髓就在它的动能回收模式？因为开车在城市道路上加速变道超车是常有的事，路上的蜗牛爬和移动路障太多，加速、超车、变道离前车越来越近，然后减速，这是经常要做的动作。相信大家也深有体会。你要开传统油车，你就得在加速踏板、刹车踏板间来回切换，这个切换踏板的动作本身就有延迟，再加上油车的加速和刹车踏板从踩下到车辆开始动作又有很大的延迟。比如说你踩加速踏板，油泵开始大量泵油，然后喷油嘴开始加大喷油量到发动机转速升上来完事，再到这个变速箱的液力变矩器，让车轮的扭矩变大，这时候，车速才缓慢的开始提升，整个过程的延迟非常大。而电动车就完全不一样了，当这个电门踩下时，因为是电控电机，电流瞬间就提升，扭距瞬间变大。电动车的变速箱都是固定齿轮比的钢性直驱，车辆的扭距瞬间变大，而且电机的扭距可不是发动机能比的，车辆提速就在一瞬间，与你踩下踏板的动作没有任何延迟，就是同时发生的。抬起特斯拉动能回收踏板的道理一样，车辆瞬间就减速也没有任何延迟，加上特斯拉对踏板的出色调教，能让你通过踩下和抬起这个不同的深度来自由的控制车辆加速和减速的力度。这样，同样完成加速、变道、超车，然后再减速的动作，你这个右脚只需要轻轻改变这个加速踏板的角度，再配合这个灵活的方向盘，一气呵成，如行云流水般顺畅，没有任何延迟。再加上特斯拉强悍的加速能力和强度能回收车子可以瞬间出现在任何你想挤进去的位置，特别灵活。所以如果说普通的车操控好，那是指哪打哪的话，那特斯拉根本就不用指心想到的地方，车就已经到了。车随心动，如影随形一点不夸张，那种畅快淋漓的驾驶乐趣，是真是枯燥的生活中唯一能让人怦然心动的体验！只有手握方向盘驰骋在马路上那一刻，就想起速度与激情的经典台词！
2024-02-05
直率芒果9QU
提问车友们有关车辆养护、保养的问题请教一下。大家都是4S店保养还是其他的呢？机油是用原厂纯牌的还是其他的品牌机油更好一些呢？空气滤芯、空调比博世、马勒都要贵一倍以上原厂纯牌的做工不一样？更适合丰田车吗？喷油嘴清洗剂要1万公里左右用一瓶吗？有知道的车友分享一下。谢谢
2024-01-17
董车大帝
红旗HS5初始表显油耗30L/100Km
汽车仪表显示平均油耗，汽车仪表显示的油耗是通过行驶里程和喷油脉宽来计算的。所谓的喷油脉宽就是喷油嘴的喷油时间,喷油嘴实际上就是个电磁阀,可以精确计量喷油量；而汽车的行驶里程是通过检测车轮转动的圈数乘以轮胎周长来计算行驶里程。汽车仪表显示油耗通常是以百公里来计算的，百公里的耗油量等于喷射燃油量除以行驶里程。单位为L/100KM。百公里油耗=燃油消耗量(升)÷行驶里程(公里)×100 当汽车刚发动的时候，行驶里程为0，学过数学的我们知道任何数除0将会得到无穷大的数，所以这时候不能计算行驶里程，车辆必须有一定的行驶里程。车辆经过一段时间移动后，有了行驶里程，此时可以用公式来计算平均油耗了。但是初始段发动机温度低润滑油等阻尼大，并且往往车速慢，从而很大的油耗行驶了很短的距离，计算出来的平均油耗会很高。而红旗HS5初始表显基本都是30L/100km，猜测应该是厂家固定设置的值，初始意义不大。为了表显的数字看起来平滑，在行驶过程中通过行驶里程的增加，计算的平均油耗会逐渐贴近真实，这个实时平均油耗应该会通过算法（比如平均）逐渐修正表显油耗，因为实时计算的油耗应该有比较明显的波动性。综上，1，初始表显是极其不准确的，参考意义不大；2，行驶过程中会用实时计算的油耗来修正表显油耗，行驶里程越远越接近真实油耗；3，短途且低速情况下，表显油耗会被厂家的初始设定值30L/100km拉高，并且实际油耗也不会很低，可以看瞬时油耗；4，要看实际油耗，最好跑完一箱油自己大概计算一下。
2024-01-02
周沫3248
楼兰车主·车龄3年
关于故障码和共振问题
#用车心得下午不到2点到了4s店，看看故障码的问题，顺便保养一下。车巨多，一直搞到5点多才出来。排队排了2小时。故障码用电脑看了一下，p0101，显示和油路有关。清洗了节气门，喷油嘴，再跑跑看。基本都是家附近的中石油，加95号油，突然出现这个问题，总感觉和天气有关呢。顺便保养了一下，送了个带强磁的换油螺丝，说是有吸附功能。送了一瓶汽油添加剂，清洁油路。一路开回来没啥问题。重点来了，共振问题反应了一下，4s店负责保修的人很积极，进行取证和讲解。说表示会尽快反馈给厂家。确实是通病，厂家之前给出的解决方案是换排气的头段和中段，但是效果并不好。他说厂家这边前几天才下的说明，解决方案可能会是更换头段再加装支架。等得到厂家反馈之后他会联系我。如果真的采用这个新的解决方案的话，我们这个城市，我这台应该是第一台了。我也许会成为第一个吃螃蟹的人…… 虽然这次排队时间很长，但是4s解决问题的态度我还是比较满意的。希望共振问题能尽快给我解决。
2023-12-26
熬夜冠军wwq
今天给塞纳一万公里保养，顺便匹配第二把钥匙，图二就是颗粒捕捉器，维修工说可以帮我刷一下颗粒捕捉敏感度，我没让刷，刷那个没用，物理性解决不了堵塞问题，我问了新款塞纳有没有堵的，说目前塞纳没有，小排量堵的多，天冷有关系，另外机油用 0-16 的，送喷油嘴清洗剂（加油箱），玻璃水免费加，销售那边我也问了，目前塞纳全款优惠 2.2，我9 月买车才优惠 1 个
2023-12-22
老北京绿豆饼速冻生胚批发
手动挡sr9,加装油门加速器，真心好👌
买了一辆二手的众泰sr9，手动挡的，给人的感觉就是前段加速真心慢，市区油耗在11个油，表现油耗9个多，想加装个外挂电脑，还没有二手的可用。毕竟车型太少。油门加速器，说实话，我以前就知道这个东西，我也了解过工作原理，以为是智商税。就一直没有当会事。实在没有合适的二手外挂电脑，就淘了二手的油门加速器，花了90大洋。安装后真的不一样，动力提升很多，前段加速很轻，最重要的是油耗居然也降低了，现在表现6.6个油。我对油门加速器的理解是油门是控制节气门开度的，它改变了电压的高低，来提前或者增大开度。从而感觉提速有力，也就说的你踩的深浅程度被放大了。重点是我感觉众泰的车油门跟节气门开度还有喷油嘴的喷油量原厂匹配的就不合理。导致油门前段太慢，节气门开度太小，逼迫你加大油门，浪费提速时间。速度上不来，就导致油耗增加。自动挡的不知道好用不，手动挡的确实很好用，提速，油耗，绝对提升一个档次。注意，油门加速器，分车型，不是通用的，众泰品牌系列的车型都通用。再来说说众泰这个车我是花了2.5万淘的，这个车整体做工真心一般，特别是塑料的覆盖件，做工不行。但是心想，价格在那摆着，性价比确实高这个车毁就毁在了变速箱上，自动变速箱真心垃圾，故障率很高，修还不便宜。也算是被上汽坑了。再就是众泰的造车理念不好，老去仿制，品牌形象被毁总之，众泰车的用料跟价格还是成正比的，谈不上多好，也谈不上吃亏。二手车是很有性价比的，自动挡我是没有敢碰！
2023-10-31
莫路晨埃
亚洲龙车主·车龄2年
7800公里的首保干货分享
#保养攻略【用车情况介绍】车子是2022款亚洲龙2.5L燃油豪华版，目前行驶里程7800公里，虽然都说一万公里再去做保养，但是首保最好是半年就去做掉。平时的用车场景就是市区上下班代步，目前刚好完成了首保，跟大家分享一下整个过程吧。【保养过程】 1、店铺选择：4s店一般会提前一个月打电话联系你，说车子时间到了该来做保养了，你自己选择一家离自己最近的店铺就行，不一定非要是自己购车的店铺，提前在一汽丰田app上预约一下保养工位就行了。 2、保养项目：现在丰田的首保用的都是0w—16的机油，后续第二次保养就是用0w—20的机油了，其实我个人感觉没有太大区别，师傅也说原厂机油是16的，首保跟原厂保持一致，后续的就不需要了。首保做的项目在app上都可以看到，换机油机滤啊、给一瓶喷油嘴清洁剂等等，好一点的4s店还会给你发动机舱进行清洗，四个门上点润滑油什么的。 3、保养成本：全程0费用，真正消耗的是你从家开到保养店铺的油费。【保养前后用车感受对比】 1、动力上：之前发动机冷启动的时候噪音很大的，保养完的第二天我发动车子的时候感觉那个噪音小了很多，不知道是不是心理作用，感觉更加清爽了一些，然后动力输出上更加平顺，切换一下驾驶模式，猛踩油门带来的推背感也是有的。 2、空调上：日系车给我最大的感受就是空调制冷很快，尤其是保养后，师傅帮我吹了一下空调滤芯，出风更快，制冷变得更强了，前段时间天气这么热，一上车打开空调顿感凉意，给保养点赞。 3、油耗上：目前的油耗是7.6L，保养之前油耗都在8个以上，一方面与我最近跑的路程有关系，全程高架比较省油，另一方面保养完后的各个零部件得到了“新生”，一定程度上降低了油耗吧。 4、外观上：保养完后洗了车子，变得十分干净，四门润滑油开门更丝滑。
2023-09-25
东狼西犬
2023年7月新提2023款大众揽境380胜境旗舰版。个人碰到几个问题（也许是毛病）在这里分享下，也希望有经验的车友能给个解决方案，指望4S没戏，啥问题他们都说是正常的。问题1：行驶五公里后机油温度110左右，个人认为偏高。问题2：防冻液车机测量温度始终是90°，冷车启动也是90°，恒定不变，个人认为是温度传感器或大众设置问题。问题3：使用第55天，早起冷车启动，发动机发生抖动现象，很明显，体感是不规则抖动，热车后抖动减缓。上网查后，查询结果告知抖动原因很多，有一项是当水温测量器显示水温温度比实际冷车温度高，冷启动时发动机喷油量按高水温测定，造成喷油量少，造成冷启动抖动。这个不知道是否与防冻液冷车启动就显示为90°有关？问题4：胎噪声音过大。固特异的轮胎不静音，且与减震器产生共振。当然，路面材质不一样胎噪的区别还是很大的。问题5：七速双离合变速箱（湿式），虽然有进步，但仍有低档位顿挫感。通病吧！问题6：车机不好使，操作层太多，且不能OTA，太不方便，希望厂家抓紧出个升级方案。图一冷却液温度自冷车启动到行驶停车后一直保持90°。
2023-09-11
堃堃1315
浅谈黑旗500优劣，1200公里实体验
男人嘛总有个机车梦… 而立之年，应该是完成机车梦想最合适的时候，无儿无女无贷无抵押，满足梦想刚刚好，浅谈这款车，我关注了很久，从4月的发布，到5月的交付，再到第二批第三批，问题确实很多，先简单说一下我跑了一千多公里的感受。先说缺点： 1、油表显示不准（这个暂时还没法解决）比如刚加满油，过几公里就会下一格，我实测大概190到198公里会亮灯，亮灯的时候，打开油箱实际查看大概还有4到6升，大概可以跑60到70公里，但是推荐大家亮灯还是去加油吧，别硬抗！ 2、电子油门偶尔34档一窜一窜的（据说刷ecu就可以）这个感觉就像电子油门的前段矿量，它感觉到你在拧油门，但是又延迟反应一下再上泵，大概偶尔还有断油的感觉。 3、发动机炒螺丝声音是标配我说这一点，应该是机器在装配时会有工艺上的不严谨造成的，很多车友也有这情况，总之等等看出了磨合期还会不会出现发动机异响吧！ 4、油耗我跑了近1000公里大概百公里5.5升左右，能接受也不能准确算一个缺点吧，毕竟4缸！但这里我要说一点，我860公里的时候，突然毫无征兆喷油嘴故障，听说第一批通病，油耗恐怖的吓人，跑了8公里，耗了90块的油，折合百公里27.9升的油耗，这妥妥v12的成绩啊，对比坦克300市区也才17.8，可太行了，不过及时去售后换了喷油嘴做了保养后百公里回到了3.9，这个还是可以接受。 5、挡泥板的缺失，前后包甩泥，不加装一下挡泥板，很难受希望这个地方在后期的改装上大家多花点心思，比如我就买了v4标记那个挡泥，还不错，颜值也在线。 6、几乎没有储藏空间当然巡航嘛 7、驾驶感受很笨重… 可能油离配合也有关系比如在半径转弯时，1档的怠速比较快，总要踩着刹车转向，不然这个车重真的扶不住，当然楼主15年左右的档车驾龄也不敢说能完全没有问题，因为241公斤的车重，真的巨物。接下来就是满满的优点了： 1、当然是颜值，从提车那会开始，在路上就看不断，问不断，拍不断，一个帅气的车定义，就是很多人问很多人看，回头率高，当然，这也是最大的一个优点！前两天在路上等红绿灯，有个大哥过来问这车20多万吧，叫哈雷吧？我给他解释了这车叫奔达，卖3万多，这种事情不是一次两次发生了！ 2、车重，有人可能会说这算个缺点吧，我觉得恰恰相反，上了80很有信心，很稳，不怕翻车！我是经常跑国道的人，他这个车重在速度80以上给我的信心是其他车辆不可比拟的，这也得益于他近500斤的重量，在加速的后半段没有其他车那种飘忽，也得益于他低矮的车身。 3、档位清晰，从1到6从6到1，基本上没有难以挂进去的档 4、声浪，我是圆排，浑厚低沉，但本身这台4缸是高转机，当拉到5千转以上，音浪突然就来了，男人嘛，喜欢3种声音，羞羞的叫声，数钞票的声音，机械的声浪，这也是我放弃450选择黑旗的重要原因之一！ 5、驾驶感受3千转以下很温和，4千转以上就很暴力了！动力输出在4000转以上感觉就非常的暴力，感觉4000以下是一辆车，4000以上是另外一辆车，声音也不相同，动力很线性就出来。 6、乘坐感受上由于座位很宽大，很舒服，用材用料比皮面材质好很多，大致上因为这个座椅的填充物比较扎实，感觉比皮面的材料好很多，优势就是夏天不会烫屁股相对凉快一点儿，透气一些，但有一说一，这个材质不易清理，不耐脏。 7、后轮滤震方面真的是得天独厚的优势，得益于自适应空气悬挂的缘故，在过细小坑石时，简直不要太软。 8、刹车，给了很多信心，可能因为前刹用的布雷博的缘故，心理作用会强烈一些，在20码以内的时候，我喜欢一刹就停。总之，喜欢一个机械，你就要包容他的小情绪，黑旗他肯定是不完美的，也肯定是问题颇多的，配合厂家使它慢慢变好，该喷一定得喷，该闹一定得闹，但是不妨碍我觉得它帅和喜欢！
2023-08-26
车明言
我来尝试回答一下
天气热的时候（30℃以上），车子变速缓慢，甚至档位升不上去，售后回复正常，说什么变速箱过热功率保护，让我把空调关了就好了[尴尬]，的确，空调关了就好了。夏天开A6L蒸桑拿吗？各位车友有没有类似的情况？有没有专业人士解答一下，这真像4S店售后人员所说属于正常现象？我来尝试回答下。我认为问题应该是出在发动机标定上面，夏季三高标定没有标定好。跟变速箱有关系但不是过热保护，而是发动机和变速箱协同标定没有到位。你当前的车速不算快，发动机转速压得很低，变速箱应该处于一个较高的档位6档，这个时候其实发动机的负荷是挺大的。就像你骑自行车，你换到了一个比较高的档了，你人踩起来其实还是比较费劲的。然后这个时候空调还开了，增加了额外的负荷，总体上车辆的功率是增加了2~3千瓦。这个时候标定的逻辑要么就是发动机增加喷油量，增加发动机的功率，要么就是变速箱换低一个档位，发动力转速拉高，这样也是可以的。但是标定不完善的话，空调开了以后，发动机和变速箱的输出没有进一步的改变，就会出现前面楼主描述的情况。这种情况下发动机的本来动力输出就不够，车速和转速没有达到升档的换挡点，它自然不会升档了。要改变这个情况的话，可以切换s档试试，增加车子的动力性。
2023-08-06
WEDU
使用2年半，5万公里使用心得。
#用车心得 1.车辆概况和使用情况：车子是21年2月份，正好是春节前买的。目前使用5万公里，分享一下用车心得。买的21款535T极光灰。平常就是自己开，偶尔拉人，高速和快速路居多，偶尔市区。 2.选车过程：从20年6月份开始看车，买车定位B，或者B+。综合看过凯美瑞，亚洲龙，迈腾，帕萨特，红旗H5，CT5，S60等等，最终还是选择了综合性能性价比最高的迈锐宝XL。 3.用车感受：使用环境：平时基本是自己开车，高速开的多一点。因为21年年初石家庄疫情没能回家，春节前在杭州提的车，春节期间已经开了1000多公里，然后回石家庄上牌，3月份又回杭州的时候已经开了将近5000公里。后续使用也比较多，平均一年两万公里。驾驶感受：买车的时候4s店在市区，试驾觉得1.5T已经够用了，后来推荐同事买的2.0T的，然后就后悔买1.5的了，两个动力配置，动力性完全不是档次，而且9AT变速箱和1.5T发动机匹配不是特别友好，40~50的速度降档的时候会明显有顿挫感。加速的时候没有顿挫感。整体驾驶感受在同排量的车子来说，还是很好的。但是新买车的不要犹豫，绝对要选2.0的。平时用车最多的是杭州和南通之间通勤，车子开高速还是很稳的，我常年在合理限速之内开，130~140的车速，在高速基本能超所有车。每年一次南通或者杭州到石家庄往返。南通~黄山~杭州~南通开过一次环线，在徽派建筑的道路中，听着蓝莲花，可以让人短时忘记工作。往南最远到丽水往返。最远的一趟行程是南通~大同往返，将近1400公里，这趟开出了最低油耗，表显续航里程800+，早晨出发，晚上到大同，中间过太行山，很是壮观。更坚信了我多出去走走的信念。空间：B级车里空间上乘。舒适度：这车子，开着比坐着舒服。我很少坐，基本都是自己开，偶尔代驾坐次副驾驶，后排没有坐过。最喜欢的配置：carpaly，秒杀所有投屏，遗憾的是只有有线的，没有无线carpaly。对我最无用的配置：天窗。自己不吸烟，觉得一年都不会打开一次天窗。油耗：因为自己高速开的多，目前表显油耗7.6。续航里程显示最高的一次是去大同，800+，稍后有配图。单程油耗是去车站接人，几乎全程高架，匀速80，全程无刹车，单程表显油耗5.5。偶尔在市区开，表显油耗在9~10，综合评价下来，高速和高架挺省油的。市区油耗偏高，和我的驾驶习惯也有关系，油门踩的比较深。加配：因为常驻地路况不好，做了底盘装甲和发动机护板，发动机护板还是挺有用的，起码刮底盘的时候心里会有一丝安慰。不过加护板，也会降低点离地间隙。 4.日常保养和维护：目前一直在4S店保养，首保和二保，店里用的灰壳，后续用的银美孚，2万公里在店里换的空气滤和空调滤，看了之后很简单，4万公里的时候两滤就自己换了，自己换比在店里，节省150左右的工时费和材料费，两滤买的和店里同一品牌的。 2万4千公里的时候发动机报过一次故障，无法打火，放了一天又能打着了。去了店里，给升级的发动机控制模块，到目前没出现过类似问题，听店员说是通病，再有问题要换发动机喷油嘴。其他的通病问题，偶尔有电流声，安静环境的时候还比较明显。中控台D挡踩着刹车的时候偶尔异响，N挡或者跑起来就没事儿了。 5.感谢圈主推荐。
2023-08-01
开着毛驴的Man
提问21款q5l45臻选停车挂p d n挡有时偶尔发动机抖动怎么回事，4s说是国六为达到排放要求减少了喷油嘴喷油量导致，各位车友有没有这种情况？
2023-08-01
极越城北万象汇陈强
极越01车主·车龄半年
极越01车主｜探索之行👍🏻
我车主的试驾极越01有感｜总结：销售服务超好！试驾的开心！车不错，太智能了，超级好开！可以入手！具体细节在下面有说。故事会：怎么个事咩。刷抖音看到极越01官方号在直播，进入一眼就被这个大玩具吸引了，定义说是机器人，一寻思，这个感觉很好玩，刚好是周末就直接在小程序上预约了试驾。很快奥，就有销售给我打电话，我也很爽快，然后加v，预约了周六试驾，期间销售挺负责，问我几个人，什么时候来，注意事项等，前期确实挺不错的感受。当天销售超级认真负责，没有任何营销，真的很专业讲解车的各功能，嗓子都冒烟了（我真有点不好意思），然后开始签署协议，带我试驾！说下车吧，我酷酷开，主要体验下高速的用电量，续航是真的扎实！可能和我脚法有关，我要夸下，隔音很好！高架猛踩，风噪胎噪基本无感。开的是最低配的好像，在郊区路不好，没有那种咯噔咯噔的感觉，就很轻松比较软。我觉得最屌的就是智能驾驶了（百度），设定个导航，直接自己开，人工可以设置车距，不需要任何干涉，超级超级稳，还有车机（百度的智能语音），动嘴就完事了，开空调，座椅通风，按摩，关车门，开灯啥的只要是车上的物件都能用嘴说下就ok，不用在系统里来回找功能超级爽，真的适合我。
2024-05-28
清爽辰星PFK
领克03车主·车龄半年
黑衣骑士停驻路边探索神秘座驾之谜
#提车日记选车过程之前有一辆宝骏e200作为代步通勤工具，但是由于续航里程，不能胜任远距离长途驾驶，所以一直想买一辆可以不考虑续航的🚗，由于本人喜欢轿车，所以不考虑suv，作为一名北方农村长大的孩子，脑子里其实对德系车情有独钟，有关注过速腾，迈腾，帕萨特，但是由于资金有限，只能选择十五万以内的车型，所以最后定格在速腾，星瑞，艾瑞泽八，领克，在这些车里，很明显，只有领克是最不适合家用的，因为太个性了，外观充满设计感，但是我真的很喜欢。购车过程我先去附近的4s店看了车，但是优惠不及预期，于是又去了同城的另一家4s店，销售小姐姐很不错，给的优惠一步到位，最终的落地价是14万，如果再把置换补贴，大客户补贴叠加，可以到十三万五，所以当天谈，当天订了车。行驶感受整车质感非常不错，调教的比较运动，高速过弯变道都很稳，在高速上也特别稳，至于风噪什么的我是可以接受的，不过整车相比于速腾还是显得不够轻快，应该是湿式双离合变速箱的原因，不过这个变速箱更稳定，更耐造啊，有利有弊吧。车机智能车机采用了8155芯片，非常流畅，而且还很智能，整车都可以通过语音进行控制，智能驾驶方面是L2级辅助驾驶，可以实现车道保持，自动控制车速等，我觉得对于开长途的朋友来说太棒了，可以有效缓解驾驶疲劳，另外，可以通过中控屏看bilibili，是不是很棒，终身免流量，相比于家里23款的速腾，不要太智能，哈哈哈哈哈哈遗憾之处领克03的缺点有没有呢，我觉得对于我来说，唯一的不足可能就是它相对较高的油耗了，提车到现在行驶了一千一百多公里，其中高速驾驶旅途有七百多公里，整体平均油耗在是10个，还是略微偏高的吧，我觉得
2024-05-28
魔法孔雀Zxl
今天去4s店二保，140工时，318机油，59机滤，5垫，140喷油嘴清洁剂，共计662。空调滤芯也都埋汰了，换一个95，没在店里换，有大神明白的，麻烦指点一下！
2024-05-28
SAGC悬挂改装中国
汽车风阻系数越低越省油吗？
风阻系数越低就越省油吗？理论上确实是这样的。风阻系数是风阻的一个量化，汽车在行驶过程中会受到很多阻力，摩擦阻力，加速阻力，坡道阻力，风阻就是其中的一种。它对汽车能耗的影响是比较大的，比如车速在80km/h，大约有60%的能耗都在用来克服风阻。其实汽车的风阻系数和造型有关。早期的汽车是方方正正的，各种横平竖直的线条，迎风面很大，车开起来就像一面墙，风阻系数自然就高了。后来汽车的造型越来越流畅，呈现流线型，把风阻系数降到如今的0.3cd左右，已经算是比较极致了。现在的电车据说风阻系数每降低0.01cd，续航就能增加约10km。所以现在很多电车都比较圆滑，甚至连中网都拆了，就是为了降低风阻系数。但也不是风阻系数越低就越好，太流线型的车身比较影响车内空间。曾经就有人参考风阻最低的水滴，设计出了风阻超低的水滴车。但车内空间一塌糊涂，根本不实用。其次风阻太低也可能会降低车子抓地力，在高速行驶时车就容易发飘。像F1赛车为了有更好的抓地力，风阻系数在0.8-1.3cd之间，比民用车高得多。所以也不是风阻越低就越好的。
2024-05-28
优雅鲸鱼kTa
[购车经历] 刚开始想买一台15左右存家用代步轿车，意向为速腾思域，最后在网上看看各款车实测和评价，最终选择了它，一共看了两家4S店，新车是一点没优惠。奉劝各位看官，一定要多跑几家门店，对比下价格，别怕麻烦，我的就小亏。[提车价格] 分期指导价:13.67万(13.97-3000优惠)购置税:12100(13.67÷11.3)减半6050保险:5000(贵了500左右)上牌:700(贵了500左右) 选装(底盘装甲后贯穿尾灯1988，说实话贵了) 服务费:3000(砍了2000) 首付:96450贷款54000(两年免息)2250 落地:149888[驾驶感受] 1、目前一共跑了几百公里，基本用的是智能模式，市区堵车有时候会开经济模式(有一丢丢肉)，运动模式的话，油门响应很快，确守右占川所谓的“堆背咸” 提速招车的 [驾驶感受] 1、目前一共跑了几百公里，基本用的是智能模式，市区堵车有时候会开经济模式(有一丢丢肉)，运动模式的话，油门响应很快，确实有点儿所谓的“推背感”，提速超车的话，没压力，动力足够了。2、L2驾驶辅助很喜欢，高速或高架上一开，完全自动驾驶(又多废了一双手脚)，只是车道偏离介入太敏感，有时候会和你抢方向盘，没安全感。3、过弯道或者转向的话，方向盘打的有点多，可能是和轴距有关系，变速箱低档位换挡暂时挺OK的，没有传的“顿挫感十足”。4、底盘确实是硬，过沙石路面或者路面不平的话，反馈给驾驶位的感觉就是(硌脚)，可能和底盘调教有关系。5、这车胎噪是真的大，风噪的话，中规中矩，发动··音也还好，是没有主动降噪么，幸好我开车喜欢放点music，另(这音响效果可以的，标的是Boss，具体是不是好像不重要了)。 6、车机系统现在采用的是银河OS，用起来很流畅，不卡的，和老款完全是两个车机，估计老款车主哭晕在厕，后面使用一阶段再 [油耗] 目前一共跑了400多，大多为快速路和高速，表显油耗7.9~8.2左右，实测一次是 8.2，对于一个2.0T的发动机来说，虽说是喝95的，感觉还是可以了，暂时在市区堵车情况可能得10个左右(只几次而已，后面在观察)。 [空间表现] 空间的话，这车看起来挺小的，坐进去还不错，没有说的那么夸张，毕竟咋说都是A级车，还能多宽敞啊。我身高170，前排主副驾座椅能调的很舒服，后排的话，与前排座椅两拳半左右距离，坐3个人空间也是足够，放杂物的地方也挺多，中央扶手和门的位置够用了，再不够的话加个储物盒(网卜有卖的)，唯一不足的是后备箱，能放.·西确实是有点少，我就放了一个大号储物箱和一副座椅套，剩下的空间就有限了哈，如果大件的话，后坐能放倒，还挺好(咱也不能和SUV比啊)。[亮点配置] 540环影和底盘透明，倒车的后视镜下翻
2024-05-28
用户8754372517856
零跑T03车主·车龄半年
到底值不值得买？
24款T03，310km舒享版提车将近一个月了，说点使用感受。（地点：绍兴，上下班通勤70km（含来回）） 1.里程问题，因为要开空调及娱乐系统，以及显示品目等，实际里程达成率有92%左右，已经算很好的表现 2.能耗问题，目前第二周9.4度/100km，现在空调音乐开的多，第三周9.9度/100km 3.空间感受，170cm/75kg主副驾驶做进去一点压抑感觉没有，前排座位固定后，后排我的身形做坐进去腰只能挺直，稍显压抑，但要考虑车架及用途。我的定位就是上下班代步或者买菜接娃 4.架势感受，高架最高开到过110km/h（官方最高限速100）车子一点没漂的感觉，颠簸路面，前面过滤的很好，后面会有起跳的感觉，当然行驶速度有关，60km/h通过的话基本感觉不到。另外一个提速也挺快，超车嘎嘎香。另外一个速度上80km/h车内风噪会比较明显。 5.内饰方面，24款T03，310km及以上都是人造革材质，坐上去稍硬，我个人还是比较喜欢。就是车里气味有一点大。 6.车机方面，带定速巡航，带语音交互，两块屏幕显示也比较清晰，空调方面响应比较迅速，制冷方面响应比较快（制热还没试过），空调耗电还挺省的。其他不满意的我觉得就是功能键只有一建开窗，没有意见关的功能，看后续app团队会不会优化掉吧
2024-05-28
一笑而过
提问23款crv前段时间加速1500转到2000会有电流音，赶紧动力释放不出来发闷中间开了几天没有了，过了几天又有了，我就去4s店了试了好几圈车维修师傅都没试出来哪的毛病，最后还是另外一个维修师傅说空气滤芯的原因，说我这是干性的，得用油性的，换上油性的之后的确没有电流音了，但是赶紧提速还是不对劲，就这样开了几天电流音彻底没有了，这两天明显发现开起来，加速无力，光上转速不走路，发闷，车友们这到底是咋回事啊，是喷油嘴坏了吗，或者积炭过多？
2024-05-28
雨季
秦dmi 高速油耗真猛
高速时速在110-125，行驶了60km，表显4.1上升到4.8L/100km。感觉和驾驶模式有关（回来的时候用标准模式），去的时候用ECO舒适模式走高速表显示4.4L/100km。车辆状态:去年8月2号提车，998丐版，总里程10348km，设置强制保电70%
2024-05-28
Andevery
奔驰E级车主·车龄1年
小红薯发起了一个投票，参与150多人，比不多100人在30岁以下，35人在31～35岁，剩下的35岁以上。所以现在奔驰车主都这么年轻了嘛？还是跟小红薯用户群体有关？在这里也发起一个投票，奔驰E级车主来投个票吧！
2024-05-28
木子梵观望中
宝马3系车主·车龄1年
求解答！！！
各位大佬们，我的车是3月份购买的325liM运动耀夜。看最近宝马订阅里面有远程温控和模拟运动声浪2个做活动便宜了，然后我去我的APP上购买，发现没有可以订阅的，后来问APP客服，客服说我的系统版本号的事，让我找4S店升级一下，然后我问我买车的4S店，他说我的车不支持购买，跟车机系统版本没有关系，就是车就不支持这2个东西，然后我又去了我最近的4S店，下午升级到了最新的版本号，然后可以购买了，完事我就购买了，但是呢一直没推送让我安装，也就是买了之后只是在app和车机里能看到激活了这个，但是没有安装上。有大佬知道这是咋回事吗？今天晚上刷视频看到有人说今年3月份的车有的车架号确实不能买，难道是减配了吗？
2024-05-27
木子梵观望中
宝马3系车主·车龄1年
提问各位大佬们，我的车是3月份购买的325liM运动耀夜。看最近宝马订阅里面有远程温控和模拟运动声浪2个做活动便宜了，然后我去我的APP上购买，发现没有可以订阅的，后来问APP客服，客服说我的系统版本号的事，让我找4S店升级一下，然后我问我买车的4S店，他说我的车不支持购买，跟车机系统版本没有关系，就是车就不支持这2个东西，然后我又去了我最近的4S店，下午升级到了最新的版本号，然后可以购买了，完事我就购买了，但是呢一直没推送让我安装，也就是买了之后只是在app和车机里能看到激活了这个，但是没有安装上。有大佬知道这是咋回事吗？今天晚上刷视频看到有人说今年3月份的车有的车架号确实不能买。难道是减配了吗？
2024-05-27
顽强钢笔44X
提问凯迪拉克XT5，没有关起停，怎么一阵有起停，一陈又没有起停？
2024-05-27
德才兼备梦想MEy
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄1年
提问各位老司机车友，你们有没有关注过欧尚APP的智能维保数据，我的显示机油剩6%，还能跑多远啊?为啥这个消耗那么快，其他的数据都很正常，我可以跑到1万再去保养么
2024-05-27
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
如何破解电动车的里程焦虑
一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
蔡大盗
eπ007车主·车龄1年
马牌轮胎一直不到
本人四月底提车提车的时候由于定的车是第一批车跟好多车友的情况一样，使用的是万力轮胎当时4s店讲四月份已经订购了五月份可以更换马轮胎今天一问哟西六月份开始订购至于何时更换？没有下文我就想问这四个轮胎是有多艰难？这不是一个应该常备的易损件吧照目前的趋势，换这个轮胎能7月份换上已经是非常牛逼了谁家老好人车子都要开满5000km进入首保了轮胎都没换上打给东风官方投诉电话永远给不了你反馈时间一问就是只会向上反馈问他什么时候反馈给几个工作日永远讲不了已投诉12345市民热线我也只是个小老百姓店大欺客我也没办法 PS:与销售聊天记录截图但这个事跟销售没有关系销售一直很尽责我只是点名这家店东风上海普埃斯特店
2024-05-27