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汽车松油门减速好吗

辰銘一夢
松油门和加油门有顿挫感，什么原因？小排量发动机中很常见
理论上来说，除了CVT变速箱外，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱也称为无级变速箱，变化会有颠簸，但实际上，由于厂家的调教，连无级变速器都可以受阻，首先是换挡逻辑的问题，非CVT自动变速器在结构上没有换挡顺畅的潜力。
2023-02-26
我口袋有糖1990
汽车给油有顿挫感和松油门有顿挫感原因不同吗？
有细心的车主发现，换挡顿挫感不仅仅在汽车给油后换挡出现，在松油门时也会有顿挫感，那么汽车给油有顿挫感和松油门有顿挫感原因不同吗？
2023-03-08
有趣的春风WGI
为什么很多人开车踩油门经常一踩一松、这个操作真的省油吗？
很多人开车时油门经常一踩一松，这个操作是否真的省油，涉及到了车辆动力学、发动机工作原理和驾驶习惯等多个方面。下面我们将从这些方面深入探讨这个问题。首先，从车辆动力学角度来看，油门一踩一松的操作可以更好地控制车辆的速度和行驶状态。
2023-12-23
奇瑞宜春嘉合4S店
我开车5年后，才知道油门一踩一松更省油，都是吃亏换来的经验
大家好，我是小李。有人说猛踩油门是最耗油的行为，99%的新手司机估计都赞同这句话。然而我说这句话是不一定对的，大家先别急着反驳。我自己开车5年后，得到了老司机的指点才知道踩油门省油的技巧，今天我就通过自身的经验告诉大家怎么踩油门才是最省油的。
2024-03-02
阜阳润龙吉利汽车用户中心
很多人开车油门都是一踩一松是为省油吗
除了离车的距离和刹车的速度和速度之外，还有一种操作会让人感到不舒服，那就是节气门总是一步地松下来，踩上油门加速，只需几秒钟就能松开油门滑行，几秒钟后加速，一些老司机也有这种操作。当然耗油量也提高了。
2024-06-06
吉利汽车商洛国利4S店
为啥很多人开车油门都是一踩一松是为省
如今我国已是汽车消费大国，几乎是达到了“车满为患”的阶段，所以现在的很多新手司机都是比较恐惧开车上路的。我们所闻的“开车油门一踩一松”，是怎么回事呢？
2024-01-19
吵吵吧火哔哔哔
我开车5年后，才知道油门一踩一松更省油，都是吃亏换来的经验
大家好，我是小李。有人说猛踩油门是最耗油的行为，99%的新手司机估计都赞同这句话。然而我说这句话是不一定对的，大家先别急着反驳。我自己开车5年后，得到了老司机的指点才知道踩油门省油的技巧，今天我就通过自身的经验告诉大家怎么踩油门才是最省油的。
2024-03-19
不知名shy吹
极越01能耗
天天都上全国能耗榜前100名多多少少都有点不好意思了[偷笑R]下面就分享一下自己日常的一些驾驶习惯 1.少踩刹车缓加油:选择小油门起步中油门加速，避免在交通灯前猛踩油门，接近前车时又紧急刹车，这样驾驶能源消耗快而高而且不安全，我一般都是平缓驾驶 2、快松油门多用滑行:电动车辆具有传统车辆无法实现的能量回收性能，加速结束后快速抬起油门，这样不浪费能量，还会对能量进行回收，给电池充电，补充电能。 3.适当的胎压我的比较高3.0左右感觉能节省点能耗吧 4.尽量匀速行驶，控制车速.重复加、减速时，高压电量下降明显，尽量保持匀速行驶应该可以降低车辆能耗吧简单分享这么多可能不是很官方科学[笑哭R][笑哭R][笑哭R]#晒一晒极越能耗[话题]# @极越
2024-05-27
天籁悦享版二点零自
天籁车主·车龄半年
天籁自动挡
off上车关了然后踩刹车点一键启动踩刹车挂N按P键在踩刹车挂D松刹车踩油门出发红绿灯松油门踩刹车然后挂N 走的时候松刹车踩油走刹车减速，停下刹车挂N勾P键松脚刹手挂P熄火下车
2024-05-23
demon147
试驾一个月个人感受，主要说说不足之处
首先优点大家说的比较多了，我就不过多去赘述。这次开车一个多月，不到2000公里说一些不足的地方。大家可以参考或者指正。 1、首先就是低速顿挫，这个完全不像个豪华品牌高功率的机器。开过a4，a6,Q5，3系，在低速操作感受上不得不说bba还是有点东西的。 2、六七十码松油门速度掉的非常快且不线性。这个很像电车上的动能回收模式，让人非常不适。 3、有点颠簸，过个减速带或者坑坑洼洼，这个太难受了，有人抬杠说调教的软硬之分。作为十几年老司机来讲，这个过颠簸路段感受不像豪华车。 4、偶尔的小毛病，中控氛围灯不亮或者有2次挂不上档。最扯的是有一次怠速等红灯，转速一直800-1200上下变化，车子抖动弹跳非常厉害，后面的人以为在干嘛。 5、内饰异味很大，一个多月，每天会晒一下通风。但是还是味道很重，开时间久了都会头痛。总结就是，车子内饰配置啥的比Q5，X3好很多，越野能力还是很牛的，全地形反馈系统非常拉风。驾驶感受上还需努力。比较适合新手或者改善型用车。总之，挺值得。另外问下，这个音响你们怎么配置的。我目前听着好像哪里没调试好。
2024-05-16
尚金看车
五千公里的行驶体验（A4L）
2024年3月11日提车离开雀园路，截止到5月11日，两个月时间，行程5000公里出头。对车载的设备定原则，常用的只有空调和音响，其它东西可有可无，也就是所谓的“丐版”。因为经销商提供了两个“送”的选项，一是引擎盖与左前门贴车衣，二是电动尾门。之前预约了车衣➕贴膜，考虑到电动尾门可能会增加一项故障而产生一项维修内容，所以决定车衣➕贴膜。之后去贴膜贴车衣，那位代理商给我推荐一款95％虑紫外线的与45％的膜对比，额外增加两千多块钱的支出，有些不悦，放弃。因为专业贴膜的价格减半，品质相同。贴车衣就有点搞笑了，因为之前“送”的是引擎盖和左前门，我就觉得这是女人化妆只画了一边脸的彩妆。而且已经贴完了，查看了车衣的工艺，有气泡，放弃。最后经过协商还是选择了电尾门。经销商店里只有两款，另一款是银耳高配，直接放弃。因为跑高速的时候多，对穿插、加速、紧急制动的要求高一点。也看到过麋鹿测试的成绩，确实这款车比同类型的成绩优秀。自己也在这段时间试着小半径入弯加速，体验还是很稳。加速，直线加速其实就是超车，在左侧龟速挡道的情况下，只要右侧大卡车给出速度空间，就能穿插超车。本人真不建议这么超车，但是左道的龟速酿成的事故更凶险。紧急制动是在宁乡服务区往长沙方向的坡道，真遇到险情，车距大于200米，车速没超过110时速，制动很平稳，制动后的惯性还在，控制在时速60左右。爬坡是在“半山隐墅”陡坡路段，去过的朋友应该有点感受。没有使用+-的手动模式，而是直接爬坡，只有五六个肘子弯道，而B级车的转弯半径非常精准的一把通过，这也是体验操控性的优点吧。油门踏板的灵敏度，这事觉得有点不悦。我是属于上车兴奋型的驾驶人，但是绝对不是激动型的驾驶人。跑高速一般就靠惯性稳住速度，所以习惯轻踏油门，而经常出现超过140公里时速的情况，只能松油门减速。虽然只有那几秒钟的变速，但是真不愿意去尝试超速之后的各种险境。 A4L表现优秀，还有一点疑惑，五十升容量，六箱油跑五千公里，表显平均在6.3～6.5油耗，这个成绩也算优秀了吧？下高速之后有9.0左右。罗里吧嗦了，新车的体验就这么多了，看品质还需要更长时间的观察，比如德系车的烧机油、渗漏机油的缺陷，对比之前的老爷车，还是比较习惯手动变速箱的兴奋感，毕竟自动变速的误操作很容易造成弹射事故，还没有从手动习惯中转变过来，起步更加需要谨慎。
2024-05-15
博学多才的露珠2EU
可以刷动能回收时亮刹车灯了
众所周知，id3用B档开松油门，动能回收减速刹车灯是不亮的，昨天看到抖音上的车友说，已经可以刷隐藏来实现这个动能回收的时候亮刹车灯这个功能了，而且据车友描述是要减速达到一定的量才会亮刹车灯，不会出现松一点就亮这种情况。已经买了一个打算这两天试一下，感觉还是很有必要的，之前早晚高峰不怎么敢用b档，怕后车追尾，来不及反应，如果这个功能成熟应该就能很好的解决这个问题了
2024-05-13
高大大丿
提问今年三月份刚提的车长安X5PLUS卓越版，目前跑了两千多公里。昨天路上正常跑到急弯减速后在加油发动机突然空转（当时时速五六十踩的刹车）然后松油门后在加油恢复正常，目前只遇到过一次。（使用舒适模式）这是个情况？求大神指教解惑
2024-05-13
时髦喜鹊WlI
雷凌车主·车龄2年
广汽丰田雷凌变速箱异响顿挫，请广汽丰田客
2022年5月份广汽丰田雷凌，一万公里开始发现问题:至今已维权半年多。把情况分享下。 1. 减速，降到10左右时，会往前窜一下。例如前方红灯，松油门，轻踩刹车，当车速减到20到10之间会出现突然前窜一下，发动机转速瞬间到1200，又落到800左右，并发出咔咔咔声。 2. 正常驾驶，时速在10-60，若中途松开油门，再次踩油门时，发动机仓发出咔咔咔声，并顿挫。 3.方向盘咯噔咯噔响。 4. 拥堵路段，车速在10到20期间，松开油门，顿挫严重，根本无法驾驶。如前拥堵跟车，前方有空位时会踩油前移，期间脚板离开油门，车子即顿挫，严重影响安全。安徽蚌埠润翔广美店
2024-05-12
iCAR运城瑞领体验
iCAR 03 用车体验分享大家好，我是 iCAR 03 的车主，今天来和大家分享一下我的用车感受。首先，来说说 iCAR 03 的优点。底盘质感不错，过减速坎时干脆利落。外形拉风个性，开在路上回头率很高。车机流畅，但模仿特斯拉痕迹较重。续航方面，我在浙江春天，温度 20 左右，不开空调的情况下进行了测试。城乡路来回实测，去程实际行驶 55 公里，续航掉了 70 公里，约为 7.85 折；回程实际行驶 54 公里，续航掉了 82 公里，约为 6.58 折。在 18 线小城市，速度 60 以内，驾车温柔，不开空调的情况下，我开了 299 公里，掉了 354 公里，约为 8.44 折。当然，iCAR 03 也存在一些不足之处。转向灯滴答声音较小，车机内调节没有找到能关联这个声音的选项。车控 APP 只能控制车窗通风，不能直接将所有车窗降下，新车味道较大。卡片钥匙好像不能录入到手机 NFC 卡里面。动能回收从松油到强度完全执行到设置强度有个线性过程，个人觉得不如不要这个线性过程，否则想用油门开度控制回收强度很难把控，车可能就会出现一冲一冲的情况，需要时间适应。以上就是我的用车感受，希望对大家有所帮助。
2024-05-11
用户6486222066092
各位老哥请教下，艾瑞泽8 2.0t劲，标准模式，松油门，3档降2档，2档降1档（速度大概是减速过程中，20、10左右特别明显），很明显的顿挫，拖曳感，这是啥情况，经济模式下又没有这种情况
2024-05-10
乔凡诺尼
长安启源Q05车主·车龄1年
新手上路开车技巧
1、上车前要记得绕车转一圈，看看车的外况，轮胎有无磨损、车底下有没有漏油漏水等。最好每周检查一次机油、冷却水、刹车油等。 2、刹车前注意观察后视镜，看一下后车距离，避免后车距离太近来不及刹车而追尾。 3、上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，时刻掌握脚刹状况，如果发现异常，能够及时减速停车。 4、公交车靠边进站后，经常有乘客下车后从公交车前向马路对面跑。所以，经过公交站时，一定要减速多观察。 5、正常行驶时，前车突然给你让路，八成前面是有情况。要马上松油门准备刹车，同时观察两侧后视镜，给自己找后路。 6、停在路边的车随时可能打开车门，在行驶时要离路边车远一些。如果避让不开，要鸣笛慢速通过。 7、在没有中心线的道路行驶时，要往路的中间靠，离路边的自行车和行人远一点，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离。 8、超车时要当机立断，看准时机迅速提速超车。超车除了要确认前方可以超车外，还需确认后车无超车行为。 9、过所有的路口都要提前减速，即使是绿灯也要减速！因为你不知道会不会有横向来车闯红灯强行通过路口。 10、过弯前先减速，弯道过半后再加速。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。 11、行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，必须减速鸣笛，以防有人或车突然跑出！ 12、高速行驶中如果发生紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，也不要乱打方向盘，因为高速行驶转向很灵敏，打转向非常危险。 13、遇有堵车跟车时，一定要与前车保持安全距离。新手会因为刹车过晚，导致车头距前车太近，起步时又因操作不熟过于急躁，容易撞上前车。如果前车司机也是新手，起步时出现后溜，就容易撞上你的车。
2024-05-08
用户5366515327908
提问各位大哥们，提车10多天了，发现速度上去60以后，一松油门滑行就嗡嗡响，踩刹车减速声音更大，4s售后说这是动能回收的声音，我说试驾车咋没有，他说这个每个车都不一样，声音有大有小，说这个都是正常的，各位有没有这种情况🙁
2024-05-03
用户9069044556120
菱智PLUS车主·车龄1年
提问我的2004款风行菱智plus在行驶过程中松油门减速时，发出哐当一声，是什么原因引起的？
2024-05-02
时髦喜鹊WlI
雷凌车主·车龄2年
提问#质量反馈 2022年5月份广汽丰田雷凌，几千公里开始发现问题:至今已维权半年多。把情况分享下。 1. 减速，降到10左右时，会往前窜一下。例如前方红灯，松油门，轻踩刹车，当车速减到20到10之间会出现突然前窜一下，发动机转速瞬间到1200，又落到800左右，并发出咔咔咔声。 2. 正常驾驶，时速在10-60，若中途松开油门，再次踩油门时，发动机仓发出咔咔咔声，并顿挫。 3.方向盘咯噔咯噔响。 4. 拥堵路段，车速在10到20期间，松开油门，顿挫严重，根本无法驾驶。如前拥堵跟车，前方有空位时会踩油前移，期间脚板离开油门，车子即顿挫。蚌埠润翔广美店师傅三次试车都发现以上描述的现象。说异响是变速箱发出，但最后厂家结论是车辆正常，只是驾驶感不好，无需处理。人员的态度就不多说了，不是一般恶劣。厂家400打过好多次，每次只能安排到4s店。然后到店，4s又说车辆没问题。死循环。对于描述的第一点，在变道或跟车时容易发生意外，带着拖拽的车子滑行，降到10后突然不拖了，还突然往前窜一下，速度根本掌握不住，这是严重的安全问题。有同样问题的车友加个微信。
2024-05-02
0ini
元PLUS车主·车龄1年
高速上触发两次AEB自动紧急
昨晚上高速上途中大雨雨刷都来不及刮的那种，路都看不见，第一次触发是与前车大约三十米的车距时速六十多，前方减速我想松油门靠动能回收减速的，突然给我一下幽灵急刹全车报警几乎刹死，吓得我赶紧补一脚油看了一眼后方车距情况，其实并不会追尾，好在后方车辆离我大约八十米车距，不然这AEB刹车就导致我被追尾了，最后往前走时发现触发我AEB的前车是辆比亚迪宋max，然后他被其他车追尾了这是不是比亚迪的大多车屁股都是凹的原因呢？还有一次是在高速上前后都没有车，大雨天气，有可能是树叶或者雨水等等撞向前方毫米波雷达上突然一下刹车全车报警，好在当时因为被堵车堵到了深夜才回家所以返程高速路上没什么车，看了眼对向车道高速路整整堵了起码五公里总的来说感觉这触发标定有点鸡肋，它是直接就抢你刹车而不是先提示再预警最后抢刹车，怪吓人的
2024-05-01
万里长风送秋雁
去年拿到的电车指标，陆陆续续看了一年车，实际上很早就看对极狐了，开始是逛店的时候看对了阿尔法T的外观，后来为了说服老婆转电车指标，专门研究了电池车身安全性，发现极狐也是标杆，基本上准备买阿尔法T了，唯一不太满意的就是车机太拉胯。后来阿尔法T5上市，车机是提升不少，但是其他方面又有降级，比如没有遮阳帘，没有座椅按摩，所以还是犹豫选T还是T5。之后T5直降2.5万，加上其他的一些优惠，性价比拉满后没啥可犹豫的了，于是三月中旬定了车，车也很快提到了，是去年12月底的车，当时提车的时候有点不满意，觉得这车三个月了，不是最新的车，但是也不算库存车，还是提了，后来发现12月的车居然有etc，真是意外的惊喜。车开了一个多月，还是非常满意的。空间内饰：空间挺大，座椅软硬适中，比较舒服，内饰当然比T的档次还是低一点，但是也比同价位的其他车要好很多。简洁风我比较喜欢，阿尔法T的带鱼屏、仪表板再加上hud，感觉信息太多太乱。T5这个大屏加hud的搭配非常好。大天幕目前感觉不晒，当然还没到三伏天，不知道38、9度的时候啥情况了。底盘：跟我试驾过的车比较，T5的底盘偏软，这个看个人喜好了，我喜欢软一点，之前试驾T的时候不满意的一点就是底盘硬，有点颠屁股。底盘软的车在低速的时候碰到颠簸路面车身有点晃，速度起来以后就很舒服了。操控：本人不太追求操控，没啥特别的要求，感觉高速上加速够用，大家都反映的刹车点头问题确实有，切换到单踏板模式的话会好很多，但是单踏板模式得适应一下，有时候松油门太快有点晕车，单踏板模式油门也有点重，所以我还是用舒适模式，然后选择“舒缓制动”，刹车的时候脚法轻柔一点，在快停下的时候松一松刹车，点头的情况会好很多。基本上家人从来没跟我反映过刹车点头的问题。辅助驾驶：辅助驾驶也够用，太高阶我也不敢用，辅助驾驶你得跟他磨合一下，慢慢摸摸他的脾性你再使用它。我基本上两个情况下使用辅助驾驶，一是高速上车不多的时候，视野里很远的地方零星几辆车我才上辅助驾驶，车道保持，定速巡航，拨杆换道都非常稳，比阿尔法T还是强不少，T车道保持要画龙，T5不会，很稳。一旦附近车多起来，我就退出辅助驾驶了。二是堵车低速的时候用辅助驾驶，这时候一个问题就是跟车起步不够快，这种情况我会辅助它一下，它辅助我，我也辅助它，互相帮忙，它起步慢，我如果想让它快速跟上，我就给脚油，踩一脚油门不会退出辅助驾驶，它跟上之后我再交给它，如果你觉得起步慢无所谓，你也可以就让它自己开，唯一的问题有可能总有人插进来。我用了这么长时间辅助驾驶，最危险的一个情况是这样的，有一次堵车，我开了辅助驾驶，当时车速20，我设了一个巡航速度60，那天不知道凑巧还是怎样，我前边五六辆车忽然同时都换到了旁边的车道，我前边就空了，然后T5开始往60加速，加速的时候旁边车道有辆车忽然插进了我的车道，我当时心理有一个念头是T5应该会自己减速吧，所以我没理，结果T5没减速，最后关头我掰了方向盘擦肩而过，非常危险。最终我也不知道真到了跟前T5会不会刹停，也许会也许不会，但是我想还是不要太信任它，毕竟很多时候是个特殊情况，比如旁边车道的车只过来半个车身，也许它认为还不到刹停的时候。能耗：能耗挺惊喜的，我是660，感觉800v确实省电，平常市区跑如果就我一个人，不开空调的话也就11、12的样子，开了空调能耗就比较高了，能到17、18。高速我贴一个从北京去大同然后回来的两段路程，去的时候从华北平原到黄土高原，海拔变高，能耗17.1,两个成人，空调开的不多，回来的时候一个人，海拔变低，能耗14.8，感觉这个能耗对高速来说还是非常不错的。需要改进的地方：我对hud要求比较多，希望添加转向灯、档位，时间、剩余续航，最好能显示一个简单的地图，对于一些复杂的路口，比如五岔路口，六岔路口，我现在还得扭头看下中控大屏，不是太方便。
2024-04-30
金sir5
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
用车体会和问题
本车有能量吸收功能，正常情况下，油门一松，车速自然降低，因此使用刹车的情况较少了。但有个疑问:平时刹车时，刹车灯会点亮，不知道我在驾驶本车时，在松油门时刹车灯是否会点亮，提醒后车前车减速了？今天到花水湾温泉酒店，来回二百公里，电池百分之九十。回家查看电量尙余24%，查看能耗情况，见图。我想对大多数用户来说，这种运行场景基本会覆盖绝大多数使用场景，确实非常节能了。我开过的车比较少，这款车个人还是比较满意。要说缺点，如果纯电能行驶二百公里我就更满意了但我也知道并不现实，如果要达到二百公里，价格会增加不少，性价比就不占优势了。
2024-04-29