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带导航的汽车顶部都有天线
- 2024-06-08
- 2024-04-24
- 2024-04-24
- 2024-03-22
- 2024-01-22
- 2023-12-08
- 2023-11-07
- 2024-01-04
#领克08EM-P提车日记领克08提车快三个月了，五一从广州回了一趟湖南，总驾驶里程已经超过三千公里，做个小总结给大家参考一下！ 先说缺点： 1.油门踏板震脚：脚感就像踩在喇叭表面，车外低速行人提示音越大振感越明显，建议试驾把车外低速提示音开到最大，车速20-25km/h感受一下。（猜测是车外低速提示音的发声部件距离油门传递杆件太近，振动被直接传递到油门踏板。建议官方研究一下在两者间加个减震垫之类的，本人机械硕士。）该缺点非常影响开车体验，是我对08最不满的问题。我现在上车第一件事就是关闭车外低速提示音，但是这样又不安全，另外车机每次重启提示音又会自动打开，这很不好。 2.蓝牙音源无法在不选择蓝牙播放时发声：手机一般上车都是默认直接连接蓝牙，尤其是使用蓝牙钥匙开门，当车机正在使用QQ音乐（或者其他任意非蓝牙音乐app）播放声音时，手机的媒体声音完全就听不了，因为连着蓝牙所以手机没有声音，但是车机不打开蓝牙音乐也不会播放蓝牙的声音，必须手动将当前发声app改为蓝牙音乐，车机才能播放蓝牙的声音，或者在车机蓝牙设置中关闭多媒体连接只连接电话声音（电话声音是可以自动覆盖其他app的声音的，也就是技术上是没有问题的）手机才能播放声音，但是这个关闭多媒体连接的设置也是无法保存的，车机重启后又会自动连接。所以使用中非常不方便。 3.手机地图导航传递车机不便：手机高德地图中地点发送到车机时，必须手动打开车机上高德或者桌面处于地图模式，否则车机无法接收到手机发来的地点（非魅族手机）。 4.起步倒车异响：当汽车启动并倒车时（直接由p到R）有概率会出现“嘣”的很大声的响声，类似轮胎压飞石头或齿轮崩齿的声音，目前已遇到3-4次，但驾驶未有异常。 5.品控有待提高：车顶左侧导水槽内密封圈里有一根铁丝如图四（驾驶位顶部），由于怕硬拔会漏水也不敢处理，由于一般看不见，影响也不是很大，领克中心也只让不管它。另外电池从4%充到99%只能充进18度电，也就是电池实际容量大概19度，不知道是不是正常现象。另外手机无线充电基本上用不了（iPhone），发热特别严重，我基本没再打开过。 再说优点： 1.驾驶感非常好：08的操控、车体减震、加速性能真的很好，尤其是我开过朋友18万买的比亚迪以后，比亚迪的加速真的太虚了，尤其是路面震动会明显传递到方向盘也是挺离谱的。相比于比亚迪，我觉得08的路面震动传递到油门踏板也就勉强能接受了（对，不仅车外低速提示音震动会传递到踏板，路面坑洼不平的震动也会）。 2.辅助驾驶不错：在L2级别的辅助驾驶中，主要是车道保持和自动跟车，紧急刹车等功能都非常优秀，长途驾驶时能有效减轻驾驶疲劳。 3.车机顺滑：车机用起来很丝滑，基本没遇到卡顿的情况，系统封闭性挺高，基本不会有垃圾和病毒这些。 4.HUD效果不错：之前看很多人吐槽hud模糊，我个人感觉还行，由于有点近视，带上眼镜觉得清晰度还是挺高的，感觉可能和工作原理有关。五月更新了地图模式，可以直接在hud和驾驶小屏上看到简易地图，使用起来也很不错。 5.可以预设自动化程序：车机可以预设自动化动作，比如上车自动打开音乐播放、座椅通风和按摩，温度高了自动打开空调并关闭车窗等。这些对用车体验的提升非常大，点赞。
2024-05-26- 2024-05-23
- 2024-05-23
- 2024-05-20
#用车心得宝骏悦也Plus智尊版：行驶2254公里优化建议 1、需要优化车机系统中个性化设置选项，如当前汽车的颜色和外观，目前默认只有蓝色款的外观，没有其他颜色外观可选。 . 2、优化【宝骏汽车】手机APP【智慧泊车】中泊出的方向选择，目前手机APP泊出只有向前泊出，没有向前左、向前右、向后、向后左、向后右方向泊出操作，需要优化；车内泊车，只有前、前左、前右泊出，没有向后面泊出选项。 . 3、车机地图导航建议优化分区路段的限速设置，满足高速领航时在不同路段自动调整到设定的限制速度，如：可以提前配置A段高速限速80，B段限速100，C段限速120，E限速100，F段限速80，开启高速领航就按照设置限速自动调节车速，并通过其他车主共享完善各地高速路段的安全行驶限速。 . 4、建议在车机导航地图中优化不同等级公路的自定义测速点、限速点、区间测速起止点等点位标记功能，方便安全行车查看和提醒，并通过其他车主共享完善各地路段的安全行驶限提示。 . 5、优化电池电量显示方式，除了默认的百分比显示方式外，增加如：按度数显示或kwh数字显示，并完善车辆已行驶的健康信息，如：按类似表格形式记录：几月几日 几时几分 启动汽车，行驶多少公里，行驶多少时间、锁车时间，行驶区间最高速度，耗电量，出发时里程，锁车时里程等信息，并支持【五菱汽车】【宝骏汽车】APP远程查询相关信息。 . 6、前车保持安全距离自动制动刹车设置，如强制保持1米距离（0.5米，1米，2米等），与前车低于1米自动刹车，并保持车距。 . 7、高速领航智驾需要优化快车道和慢车道的优先级设置功能，可以选择快车道优先，还是慢车到优先；目前默认是快车道优先，智驾会选择长时间使用快车道，但我想在慢车道以固定速度行驶，不占用快车道，避让其他车辆超车。 . 8.汽车周围部分较小或处于盲区的人、车、物会识别不到，雷达传感器有待优化或是增加雷达传感器数量；同时需要优化左右后视镜位置的照明问题，在高速上，如果行驶路段光线较暗时，会不定时提示清洁左右摄像头以满足智能领航模式。 . 9.前行车记录仪摄像头无法微调角度，建议前行车记录仪摄像头位置设置到前挡风玻璃上部【前挡风玻璃顶部中间附近感觉是最佳位置】，能记录前引擎盖和左右视角位置，建议能增加一个后置行车记录仪摄像头，位于后门顶部。 . 10.后排手机充电接口位置需要优化改进，如果在扶手后部储物盒处放置物品后，会影响手机充电接口使用，建议优化后排手机充电接口位置，扶手箱储物盒（杯托）位主要优化下，稍微大一些的杯无法放置，如：5元大瓶装冰红茶饮料等，建议除扶手箱储物盒（杯托）手机位外，建议在驾驶中控台上设置一处手机存放盒。 . 11.驾驶位方向盘与车门手托和扶手储物盒手托三者之间的支撑关系需要优化，因方向盘的调整上下左右位置原因，导致想把左右手肘放到车门手托和扶手箱手托处后，双手离方向盘的距离不舒适。 . 12.安全带的高低位置无法调整，是固定位置的，建议优化位可以高低调整的。 . 13.【循迹倒车】建议优化支持锁车后再次启动车辆也支持循迹倒车功能，目前只要车机下电后，在上电，循迹倒车就用不了了，不方便隔夜出库。 . 14.。。。
2024-05-20- 2024-05-19
- 2024-05-19
- 2024-05-17
- 2024-05-17
#摩托车装备推荐前段时间斥巨资购入了一款顶级头盔和一款顶级的摩托车蓝牙耳机，那就是帅气的shoei z8红蚂蚁和炫酷的Sena-Z8专用耳机SRL-ETX，骑行使用了多天之后，我发现它俩已经彻底完美的结合了。综合评测下来，总结一下专用耳机的几个方面哈: 首先是外观方面:耳机外观真的是炫酷无比雕炸天，冷酷的金属配色，左右对称的分体式安装，再加上直冲云霄的天线雷达，哎呀，被迷住了! 然后是音质感受: 到底是采用了(哈曼卡顿)的音效技术，带来了震撼的音质，在高速行驶过程风噪影响之下，还是能清晰的听到耳机的导航和音乐声音，再加上极其强大的智能调音功能，根据风噪和环境音自动调整音量大小，我的天，根本不用担心听不清了。 另外还有续航焦虑: 这点上，各位家人，完全毋须担心，独行侠主听歌的话，半个月、三周一冲完全无压力，通勤或周末近途游，完全没有电量焦虑，和其他耳机适配链接的话，听歌+通话，连续使用一天不用充电，即使没电了，再加上快充功能，完全经得住考验，这点上SENA真的棒棒哒! 总结一下吧:如果你有Z8，那你不得不把Sena EXL-SRT列为首选，如果你没有Z8，就冲这个耳机和Z8极其优秀的通勤舒适性，入吧！！
2024-05-15- 2024-05-13
- 2024-05-10
- 2024-05-07
#试驾全新极氪001五一长假的第四天成功预约了极氪001试驾，早在上海车展初代车第一次亮相时就开始关注这车，知道吉利堆了很多很满很重的配置，看到24改款车上市就想着来试驾看看，作为选车参考 1.外观设计： 新款外观设计有点改动，依旧是独特且充满力量感。最直观的感受就是这车耐看了，之前车展看蛮亮眼的，但是后来越看越觉得难看（尤其是白色） 2.内饰空间： 内饰风格与极氪001FR相似，但进行了细节改动，新增了AR-HUD抬头显示（台显蛮亮的，而且很实用，能显示路况和导航，这样就不用往左边或往下看屏幕了）。搭载最新的8295芯片。 3.性能方面： 试驾时最主观的感觉是它的底盘很稳很实，作为驾驶员很有安全感 4.舒适性： 座椅配备震动功能，提供类似5D影院体验和按摩功能（播放动感音乐最能体会到，座椅会有震动感像在夜店那种感觉，缓解驾驶疲劳。车内音响系统升级，28个扬声器，可以分区设置（比如设置驾驶位为主音量，其他位置会轻一点，也可以把音源设置在车内正中间）。 5. 操控性： 底盘调教得非常好，刹车也很舒服，也不是很软。因为吉利也算老国产品牌了，这驾驶感受没得话说。 6.智能科技： 车机系统反应很快很流畅，但是智驾一般，试驾也没体验到，这不是它的主打，每个座位顶部都有收音mic，这样车内各个位置与车机交互会更方便。 7.能耗方面： 这么重的车，车内功能这么多，肯定很耗电，但是800V平台，充电设备到位，速度会很快，但是我看了充电地图，没有看到附近有支持800V的充电桩。 8.驾驶感受： 过弯及过坑的表现都非常出色，跟开油车没什么区别。 缺点： 1.营销方面确实不如某些车企，但是真实体验过后，真的感觉没啥缺点，给人的感觉非常好，比较推荐的是WE版本 2024款 100KWH后驱的版本。如果后期能再降个2-3万的话 那销量肯定名列前茅了。 综上所述，极氪001是一款在外观、内饰、智能化和驾驶感受等方面都表现出色的新能源汽车。总体来说是一款值得考虑的新能源车型。 作为极氪首款车，肯定是赋予了很高的任务，所以，对于前期车主的反馈和潜在用户的建议都比较重视吧，24改款车的确比初代车有了很大的提升。
2024-05-07- 2024-04-30
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