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本田汽车上的黄色安全带指示灯亮
- 2020-08-29
- 2020-06-14
- 2024-05-28
#懂车帝众测大家好，我是练习时长两年半的11代思域练习生Routing，借这次懂车帝活动，发一篇过于11代思域驾乘体验的帖子，希望大家和平讨论。 购车日期：车子是21年10月下定的，勉强算得上第一批车主，近三年的时间，我也从路上唯唯诺诺的新手司机，到骂骂咧咧嫌弃乌龟车慢的老油条。 购车原因：其实自己买车并非刚需，成都的公共交通非常便利，打车开销和自己用车差不了多少，但是自己本身是一名设计师，同样对汽车外观和文化颇感兴趣，加之之前骑电瓶车下班被违章车辆撞了一下，虽然撞的不严重，但就是那次下定了购车决心； 之所以当初选择的是思域，主要原因还是家里有一台第08年买入的八代思域，当时就觉得非常漂亮，我爸有眼光，这台车开了11年，最后于20年以3万多的价格售出，售出时时车况也非常优秀，因此对本田的外观设计和汽车耐用性还是十分认可的（其实也有点后悔我爸说换车要把这台八代思域给我我没当时没想着要）。 用车体验：先说说优点吧： 首先是外观，说实话一开始刚发布觉得并不是看得很顺眼，但是本田的车总有种魔力，看得时间越久，就越觉得顺眼，11代思域相比10代线条更加简洁，即有老派日系车扁平低矮风格的车身比例，又大量使用了横向线条突出了开阔庄严的质感，所以外观可以给9分，1分扣在尾灯上，（我更喜欢型阁的灯组轮廓）。 下面是内饰，我个人很喜欢这种简约，以实用为导向，但是并不缺乏设计构成的内饰，尤其是机械档杆深得我心，烤漆出风口也没有看起来那么容易脏（毕竟那个位置也没理由经常去摸） 再说动力操控底盘，这个没的说，虽然网上的舆论都被营销号带歪了，但我还是要用腐朽的声音说：思域的操控在同级别里依然数一数二（可能不如速腾），转向精准，动力优秀，铝合金副车架底盘用料良心A级车独一档，尤其是这个转向手感深得我心，指向性十分精准，手感紧实宛如豆蔻年华的少女 最后说说安全性和配置，这个其实自己没什么体验，因为我是先定的车后看的安全测评，所以懂车帝的测评可以说给了我很大的惊喜， 全系乘员舱1500mp高强度钢，铝合金前防撞梁，这个用料至今也没几台同级别车能比，一台安全的车开在路上尤其是高速上，能给你极大的信心和安全感。 至于配置方面，日系车或者说本田一贯在舒适配置上比较抠门，虽然当时标配L2辅助驾驶，但是我买的次顶配了，只有主驾是电动调节，还没有carplay，前大灯自动转向也只有顶配才给，不过整体配置水平放在当时购车的时候在同级别中还算可以（当时国产轿车和思域对标的只有领克03、mg6和星瑞，univ、艾瑞泽8还没出）。 下面说说缺点： 首先是噪音，胎噪路噪和别的同级别车相比确实大，尤其是和日产丰田比，因此多少有些后悔没等等买混动思域（当时也没消息说一年后会有混动版本） 其次是转向机卡顿，这个算是本田通病了，不光在这代思域上有，原因是转向机嵌合的造型设计用一段时间后会把润滑油撇开，者方向盘反复打到底几次或重新上润滑油能管一段时间，虽然卡顿不严重不影响开，不过终归体验不好。 还有就是安全带顺线的环会磨损安全带表面，时间长了会导致安全带表面摩擦力增大，回弹缓慢，这个只能换或者下车用手习惯性推一下。 总之还是那句老话，车无完车，我喜欢所有好看的、有魅力的车，奈何条件有限，只能选一款自己更喜欢的，如果有条件的话当然会都开一开，品一品不同汽车的调性。 也希望大家不要因为开了不同品牌的车就无端制造对立，和平讨论。 最后感谢懂车帝的发帖邀请，也期待懂车帝做出更优秀的汽车节目，和车圈汽车爱好者一起见证和推进汽车与汽车文化与的发展进步。
2024-05-22- 2024-05-22
- 2024-05-17
- 2024-05-17
- 2024-05-15
- 2024-05-14
- 2024-05-09
- 2024-05-08
#CR-V提车作业【选买背景介绍】:选车第一点不要纯电，可以插混。第一辆轿车开了快十年，想换一辆SUV开开，毕竟空间会比轿车宽敞一点，适合家用。对比了国产新能源，最想中的是哈弗猛龙，感觉各方面都可以，就是怕刚买两年停产，后期维修啥的麻烦（第一辆车就是这样[苦涩]） 最后看了新款CRV，感觉比老款外观好看的多，黑色也显大气，综合各种原因基本就确定它了 【购车价格】:选的混动智悦，指导价219900，郑州提车，找的朋友直接谈的落地价格19.4 就送了个太阳膜，后期我去贴的时候看了一下膜的质量直接走了，找朋友贴了车衣+太阳膜 【用车初体验】:混动驾驶感受就两个字:丝滑 开了八年1.4T 干试双离合 现在换这个混动ECVT那感觉是真丝滑 【空间感受】： 车长2701的CRV内部空间还是可以的，1.75的我驾驶位调整好，后排坐人完全OK，至于乘坐方面还没感受过（司机的命[裂开]） 【驾驶感受】:2.0混动动力够用了，响应也比较及时，想超车只要舍的踩油门，基本都没问题 【油耗】：目前行驶两千公里，表显油耗5.7，实测百公里应该在6个，希望后期能降到5个左右 【优缺点总结】: 本田车优点就是皮实耐用，图个稳定，至于省油，听很多朋友说燃油版的现在市区并不省油，我就选了混动。 CRV就是一个各方面都相对比较均衡车辆，没什么特别突出点，也没啥大的缺点 真要说缺点，那也就是小日子的车通病，车漆薄，隔音差，混动个人感觉主要是底盘隔音不好，路感能清晰传到车内 。另外就是后排安全带卡扣凸起较高，坐中间位置容易硌的慌。3月22日提车，一周后高速被迷你亲上了，4S店拆后杠看到里面杠铁变形，目前行驶两千公里感受还是可以的。 第一次写这玩意，暂时就写这么多吧，后期有啥新的感受再跟车友们汇报 最后感谢圈主推荐加精
2024-05-07#2025用车报告1️⃣异响 才不到一年，诟病最多的车机黑屏和脆皮轮胎就都体验到了，果然名不虚传。还有一个反馈比较多的地方就是车内外的异响，首先是低速行驶时候的蜂鸣，声音真是不小，像个外星来客一样，不过对于行人自行车乱走、电动车电三轮横行的村镇道路、市场小巷来说，声音大一点还是很有必要的，能有效地提醒周围。第二个异响是刹车，起步停车的临界点的时候会咯吱咯吱异响，大部份车友都反馈有，暂且就归咎于鼓刹吧，抬踩别太慢就好一些。还一个是倒影的翻盖后标，每次关闭时都会难听地嘎吱一声，大众品质就不能关注一下细节吗。虽然没有出现其他车友提到的前盖及车门附近的异响，但是近期偶尔会听到后视镜开合时的比较大的摩擦声，还有转方向盘的时候也会出现轻微的吱呀呀的异响，真是奇葩，没听说过谁家车转方向盘还能响。这才不到一年啊，看来很有必要买个延保了。 2️⃣智能化 虽然很多人觉得跟国产大品牌相比，合资杂牌电动车几乎没有智能可言，但对于80后老司机来说，这些已经足够了，我都怕用多了就不会开我家老夏利了。试想一下，夏利N3不按钥匙，拉门把就想开门上车；系上安全带，不启动给油就想走；等红灯时习惯性的不换空挡松开刹车；晚上不手动开车灯；下雨不手动开雨刷；行车中不主动控制刹车等夏利自动调节跟车距离；下车不熄火不拉手刹抬屁股就走… 除了对好用的ACC越来越依赖，自从发现了车机导航临近转弯时有灯带指示，每次开车都打开导航，蓝色灯带流动指示，科技感十足又非常实用。小路确实有导航不准的情况，所以细节小路或者陌生道路不建议用车机导航，大一点的城市道路和快速路高速路效果还是不错的，蓝色的灯带指示相当于简易的抬头显示。这个功能如果能与Carpaly的高德或百度导航兼容就完美了。 灯光精灵除了蓝色，平时上下车是白色，碰撞预警触发时会亮红色，充电开始的时候会滚动绿色，可惜就在发文的前一天，我的绿色有一边坏掉了，变成黄色了，比别人多一个颜色，我这是赚了？
2024-05-06#CR-V提车作业【选买背景介绍】： 旧车是14年的经典福克斯手动版，虽然油耗9点多，有点难受，但还是打算过3-5年再换车，一来没有银子，二来老福这位老伙计还挺好开。 然而，年前被别人撞了左后门，年后大年初三被撞左前门，脑袋都被整了下，好在无大碍，车上老婆和孩子也没事。 经历两次撞击，车没那么好开了，周围的亲戚朋友也建议换车算了，加上今年车价好像比较便宜，于是动心了。 第二辆车，计划要比第一辆稍微好点，而且得是suv，预算20以内吧，于是在各大汽车app了解各种汽车价格，参数和车友的评价 首先考虑的是要省油，于是含泪不考虑福特和别克，大众的话，老婆不喜欢其车标，而且大部分车型少95油，不考虑，韩国车，感官不太好，最后纠结荣放，威兰达，奇峻和CRV，综合考虑后，觉得混动智悦配置，外观，价位最合要求，而且大家都说本田混动最牛逼，所以就铁心买这个了。 【购车价格】： 我是邵阳人，自己县城报价和市里面的报价要20出头落地，而且没有太大余地，没想考虑 在懂车帝上查了价格，各方4s店来电，深圳报价4万优惠，武汉5万，两个地方都比较拽，没有多说话，得去现场聊。长沙5万，态度很好，报了诚意价去店商谈，我让我妹去看了看，没有下降空间，暂时搁置。同时抖音上刷到株洲一家店搞团购，花了199报了个名，最后在株洲享受团购价，10万3年免息，手续只要3000，比长沙少2000，最后4月21号在株洲订车，30号提车。 最后裸车16.99，落地19.4，贷款10万3年免息，税是交的长沙税务局，上长沙牌，毕竟是省城。没送什么礼品，只送了普通脚垫，挡泥板和膜，贴玻璃膜的时候，加了1580换高级的膜，不知道值不值 【用车初体验】： 1. 开惯了福克斯，刚开这个，有点不习惯，左右的距离不好判断，只能慢慢熟悉，到现在可以轻松驾驭了。 2. 销售建议我关掉自动车道保持系统，免得电脑时不时抢方向盘。我自傲地说，“不用，我平时都打转向等的，习惯很好？”结果，高速上，稍微偏一点点，就电脑介入，搞得我高速上精神高度紧张。逛了论坛后，自己关掉这个系统，然后开启主动的车道保持系统后，感觉超棒！ 3.自适应巡航，还没体验过，提车从高速回来后，还没上过高速，以后再体验，大家都说好。 4. 熟悉车车后，操控不比之前的福克斯差，路感两者相差不大。 5.大家吐槽的噪音，我没太大感觉，而且在小县城和国道，挺安静的，尤其是电动驱动的时候，停车时有地铁停车时的那种赶脚 6.加速方面，你踩油门，它就狂奔啊，国道高速超车都是无压力，不过超车还是少超，保证安全了再唱，平时开车不要赶时间，慢慢来，我两次出事，都是有点急。开这车很惬意…… 【空间感受】： 空间大，挺不错的！ 1. 老婆嫌弃副驾座椅太矮，影响她的视野…… 2. 后排三个座位都有安全带，儿童座椅卡扣设计方便，但中间座位的体验会稍微差一些 3. 后备箱也大，但不是全平，两边有小空间，可能是因为正中间底部放了电池。 4.物品遮挡帘，还真只是个帘子而已，软软的，无法放东西。我的福克斯用的是个板子，上面可以放很多小物件，实用很多。 5.后视镜看后窗，感觉后窗蛮小，视野不够开阔，因为车高，所以后车跟太近，看不到他的头灯。 6.天窗给车内海量光线，真正的做到敞亮。 【驾驶感受】： 操控优秀，动力优秀！ 【油耗】： 提车加满油，目前行驶568公里，剩余续航272公里，表显油耗5.2，其中高速420公里的样子，堵车1个半小时 【优缺点总结】 优点是：外观大气，漂亮，动力好，操控轻松，安全配置齐全，虽然车机一般，但carlife不错 缺点：内饰普通，没有20来万的质感，不过降了5万车价，这个可以接受。座椅有点硬，沙发和皮质都不软。后备箱遮物帘不能在上面放东西。
2024-05-03- 2024-04-30
- 2024-04-24
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- 2024-04-01
- 2024-04-01
#用车心得购车经历： 本人70后，标准理工男，坐标北京，家里有2辆油车，1台轿车1台SUV。去年7月卖了12年车龄的轿车腾出来一个油标。考虑到每周上班限号1天而且坐公交也不太方便，准备再购1辆车，因此从去年8月就开始各种看车、试车。那时候，正好赶上了国内新能源车的热潮，各个厂家纷纷推出新车，智驾也越来越成熟。新购车主要用于通勤，从自己近20年的用车经验来看，车的性价比一定要高，除非有经常换车的打算。再加上自己对两箱车一直情有独钟，因此第一目标是好开好停的两厢车，油车或者电车都可以。按时间顺序，先后试了本田飞度、比亚迪海鸥、海豚、元PLUS、大众ID3、MG4 EV、奥迪Q4 etron、宝马i3、特斯拉Y和新3、理想L7、蔚来ES6、小鹏G6、G9、银河E8、极氪X和007、高尔夫Rline等。 通过不断的试驾，让我这个老油车车主对电车有了不断的了解和理解。对于有几款车的几次降价，也因为不同程度的不满意始终没有出手，比如元PLUS换代老款降价清库存、ID3的大幅降价和活动、MG4 EV的降价、小鹏G6的大降价、极氪X的降价、特斯拉Y和3的降价等等。到了2024年，各种厂家的降价相对消停了许多，我在看高尔夫Rline时，ID3再次进入我的视野。本来对高尔夫RLINE的做工和尺寸都很满意，但在试驾过程中，觉得动力完全没有达到预期，即便自己对动力的要求也不高。这时候，又想到了ID3，再次去做了试驾，才发现这么多试驾过的车中ID3是最符合我预期的。考虑到2024款即将推出，老款有优惠，因此当天就购买了库存1个月多的ID3，离子灰。低配选装7500的包，做了车贷1年后还清，全款12.5万，安装了4S赠送的膜和行车记录仪。 用车体验和建议： 驾驶和乘坐：很有德系车的风范，方向盘很稳也比较精准，缺点是圈数有点多。底盘是ID3的一大亮点，很有韧性。另外隔音也比较好，实际体感比极氪007要好，特别是后排。后排空间够用，但靠背有些直，喜欢大沙发的可以会感觉不舒服，但我家LD比较喜欢这种乘坐感。 充电：如果在外面的充电桩充电，建议从大众APP里推荐的充电站里选。感觉ID3还是比较挑充电桩，比如蔚来的充电桩，充完之后出现了无法正常拔枪。 电耗：冬季的电耗确实有点高，开了暖风轻松突破20 kwh /100km，搞得我都不太敢开暖风。过了冬季，又会给你一个大大的惊喜，10、11的能耗很容易开出来，完全低于厂家的13。我一般主要用经济模式，堵车换成B档，经常超车就换成运动档。B档还是很实用，可以弥补ID3刹车前、中段偏弱。由于ID3用的是三元锂，不建议把电充满。充满了也不利于动能回收，充电过满，可存电量少。最大可以回收的动能要看正面小显示器左边的绿色条长度，越长可存储的回收电能越多。 车机：carplay确实很好用，车机的导航其实也还可以。Carlife和carplay相比有点惨不忍睹。记得一定要把设置里使用车机流量的“小地球”关掉，否则默认情况如果连了carplay或者carlife就会使用赠送的3G流量。听音乐的流量是免费的，一般都够用。 洗车：如果去自动洗车房洗车，千万把雨刷自动感应关闭，否则会毁坏雨刷器。（这都是惨痛的亲身经历啊） 关于ID3的技术特点： 在购车之前，我整理了一些ID3的特点，希望能对大家有帮忙。 1. 后轮为什么采用鼓刹？ ID3的后轮鼓刹是很多人诟病的一点，说大众不地道，减配太厉害。用鼓刹的真实原因是：大众的MEB平台，其鼓刹比通常的鼓刹更大。鼓刹与碟刹比其拖滞力较小，可以减少摩擦力增加续航，也有助于降低维护成本，维护成本较碟刹更低，刹车效果也不错，更适合电车。ID系列和奥迪ETRON系列都是鼓刹。ID3后轮已经没有足够空间，无法更换碟刹。 2. 为何没有前备箱？ MEB平台包括ID3把空调进风放在前备箱位置，方便更换空滤。空调：内外循环都经过空滤，让人比较放心。 3. 如何关闭ESP？ 雪天对于后驱车来说就是噩梦。ID3的ESP可以手动关闭。打开前备箱，手动拔黄色的保险就可以关闭ESP。 4. 关于ID3的用料和底盘 B站上有不少拆车的视频，ID3的底盘和悬架用料相当厚道，可以说是这个级别里独一份的存在。不少车评人也买了ID3，高转青年栗子、车手罗开罗、五星体育然哥，他们的测评很全面。 我计算了一下：ID3车重1760kg用的是52.8度的三元锂，元PLUS车重1690kg用的是60.48度的磷酸铁锂，ID3比元PLUS重了70kg。然后单看电池，ID3的三元锂能量密度更高，而且电池也小一些，因此电池比元PLUS轻了63kg。如果把两车的电池都拿掉，ID3净重居然比元PLUS多出133kg，可见两者用
2024-03-31- 2024-03-31
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海云二手车：22年3月的吉利星瑞 2.0T自动顶配 私家一手 仅仅行驶2万公里 全车崭新的原版原漆状态 准新车一台#吉利星瑞 #准新车 #dou是好车 #好车不等人 #中国有星瑞
2024-03-10
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