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奇瑞汽车合作的案例

汽车天涯
智界R7车主·车龄半年
iCAR神秘新合作曝光又憋了新大招？
今天，网友分享的一张奇瑞iCAR品牌内部新年致辞，在这封iCAR总经理章红玉写给全体员工的信里，透露了一些非常有意思的信息，引发了网友热议。首先，章红玉认为2024年是新能源行业最后的窗口期，他们的目标是要在三年内，进入新能源品牌前五的位置，如何实现呢？这里出现了第一个关键信息。
2024-01-05
车壹条
奇瑞新能源平台的“神秘买家”是谁？
4月15日，星纪元之夜在北京举行，同日，星纪元ET预售价格发布，超出预期的19.9万元起售价格成功卷翻一众同行。
2024-04-17
奇瑞汽车潜江奇佳店
从2024北京车展，看奇瑞的爆发
2024 北京车展正如火如荼，各大车企陆续公布的 4 月成绩单，又往热烈的氛围里增加了 " 一把火 "。一众车企里，奇瑞控股集团 4 月份销售数据尤为突出：整体销量 182,049 辆，同比增长 43.7%；其中出口 89,377 辆，继续保持第一，同比增长 18.
2024-05-06
Z199220
风云A8车主·车龄1年
“技术奇瑞”联合主办2024国际汽车新材料大会
5月30日-31日，奇瑞汽车股份有限公司作为主办方之一，与中国汽车工程学会、汽车轻量化技术创新战略联盟、芜湖市人民政府联合举办的2024年国际汽车新材料大会在芜湖召开。
2024-06-06
EV世纪
互联网思维+大厂技术：iCAR这条路奇瑞走对了！
“汽车，是极具情绪价值的消费品”，智米科技CEO、iCAR品牌首席产品官苏峻在4月12日举行的2024iCAR品牌之夜上讲的这句话，EV君深表赞同。iCAR这个由奇瑞汽车打造的面向年轻人的新势力新能源品牌最近火出圈了。
2024-04-15
李洪璇
从2024北京车展，看奇瑞的爆发
2024北京车展正如火如荼，各大车企陆续公布的4月成绩单，又往热烈的氛围里增加了“一把火”。一众车企里，奇瑞控股集团4月份销售数据尤为突出:整体销量182，049辆，同比增长43.7%;
2024-05-08
路咖汽车
iCAR V23发布，小米生态链的玩法，能为奇瑞带来什么？
奇瑞全新方盒子车型iCAR V23首发亮相了，此前人们猜测的，是否与小米有关，也有了答案。梳理一下其中的关系，iCAR V23是奇瑞子品牌iCAR的全新产品，智米科技是小米供应链企业。
2024-04-13
e汽车
【E汽车】智米和小米的极限拉扯，关奇瑞iCAR什么事？
因为小米SU7的上市，奇瑞iCAR V23的发布进程不得不加速。4月12日晚，在“2024奇瑞ICAR品牌之夜”上，智米科技创始人/CEO、iCAR品牌首席产品官苏峻博士，首次代表iCAR设计团队公开亮相。
2024-04-15
李洪璇
从2024北京车展，看奇瑞的爆发
2024北京车展正如火如荼，各大车企陆续公布的4月成绩单，又往热烈的氛围里增加了“一把火”。一众车企里，奇瑞控股集团4月份销售数据尤为突出:整体销量182，049辆，同比增长43.7%;
2024-05-10
李洪璇
“技术奇瑞”联合主办2024国际汽车新材料大会
5月30日-31日，奇瑞汽车股份有限公司作为主办方之一，与中国汽车工程学会、汽车轻量化技术创新战略联盟、芜湖市人民政府联合举办的2024年国际汽车新材料大会在芜湖召开。
2024-06-01
汽车洋葱圈
又一家车企要和华为合作！华为到底有什么？
前两天，岚图也官宣和华为合作了，成为了继塞力斯、极狐、阿维塔和奇瑞后的又一家“失去灵魂”的车企。眼看着和华为合作的车企越来越多，肯定也会有人好奇，华为到底有什么？为什么这些车企最后都选择和华为合作呢？
2024-01-24
奇瑞汽车潜江奇佳店
“技术奇瑞”联合主办2024国际汽车新材料大会
奇瑞汽车股份有限公司作为主办方之一，与中国汽车工程学会、汽车轻量化技术创新战略联盟、芜湖市人民政府联合举办的2024年国际汽车新材料大会在芜湖召开。
2024-06-05
象视汽车
奇瑞为苹果汽车代工？这是一步登天的好棋
过去的一年里，奇瑞交出了一份亮眼的成绩单。而今传闻奇瑞将为苹果汽车代工，这让有些人为已经实现王者归来的奇瑞感到不值。但在我们看来，这是奇瑞的一步登天好棋。1. 王者归来的精彩大戏？在充满挑战和不确定性的2022年，奇瑞汽车上演了一出王者归来的精彩大戏。
2023-02-18
刚正不阿的独行侠
捷途旅行者车主·车龄1年
捷途旅行者厂家玩不起，使劲坑旅行者车主
在这里给大家想要买旅行者的用户一个忠告，大家一定要三思，反正我是后悔了。厂家推出的终身质保，4s店销售时候吹嘘整车终身质保。等交完钱完车后就要签终身质保协议，记住是交完钱。所谓的协议，除去不保的东西后也就保个三大件，说是三大件，到最后也就发动机和变速箱。但是它的发动机变速箱质保的条件很苛刻，要全程4s合作的服务站或者售后5千公里保养一次。我们作为车主想着5千公里就五千呗，反正一次也就四百来块钱。结果旅行者销量上来后售后和服务站的保养价格就全部上涨，那时候可以在app上购买维保套餐，我们广大车主也就无所谓。现在这段时间，无耻的厂家把app维保套餐购买页面加上了一行小字（旅行者和山海除外）。厂家这样的做法摆明了就是要坑旅行者和山海车主呗。而关于保养费涨价的问题，厂家给的回复是机油升级，我就想问句升级的机油再好，我们不都得5千公里保养一次么。厂家这吃相太恶心了，现在要么我们车主自己放弃厂家宣传的所谓的整车终身质保，要么就任他们坑人。厂家最终的做法就是不想给广大用户终身质保，要想质保就要接受人家明目张胆的讹诈，奇瑞也算是国产车企巨头，为什么旗下的子公司做事令人作呕，恶心。准备买这款车的兄弟们拿钱去选别的吧，厂家做法已经引起民愤了
2024-05-27
JAMÓN
本田CR-V车主·车龄3年
黄总邀请我参与星纪元es测试。
不得不承认奇瑞大气！星途大气！黄总大气！作为一个潜在的消费者，前期在各大平台发现了10起故障案例，让我犹豫之下给星途黄总发了消息，没想到得到了回应，并邀请我参与测试。先不说最终结果如何，光是这一份勇气就值得让人钦佩！之前在车友圈，还讨论了几次故障，搞得有的兄弟们以为我是黑子，其实我不是哈。我是双985电气专业背景，以前拒绝过华为鸿蒙智行团队给的offer去了别的行业，但是一直很支持也很钦佩国产电车团队。我觉得星纪元es这个车非常好，虽然有缺点但是瑕不掩瑜，我准备后续重点了解电磁兼容、可靠性试验的执行情况（比如贯的什么标，是否存在测试工况剪裁情况，可靠性是做摸底还是强化还是全面性能验证，等等）以及软件测评的流程，因为我个人感觉这三个地方可能是各行各业电气部分的薄弱环节。各位车友圈的朋友们，大家有啥技术细节想了解的，在不侵犯别人知识产权的前提下我也会尽量提出哈，希望一起把国产纯电打造的更好！
2024-05-26
芜湖冠豪星途陈汉蕾
奇瑞正在和欧洲企业谈合作
2024-05-25
星途星纪元杨垚
助力品牌走上去，星纪元只干三件事
一直以来，“理工男”奇瑞都在坚持着纯电、混动、增程、氢能等技术路线，为不同国家、不同市场、不同用户提供最优的解决方案。因此，奇瑞称得上“主流”，但算不上“高端”。如今，秉持着「走出去、走进去、走上去」国际化战略而生的星途星纪元，不仅备受全球用户的期待，更承担着让奇瑞品牌走上去的使命。用尹同跃的话说：“星途是奇瑞集团品牌金字塔的「塔尖」，星途星纪元就是塔尖上最闪亮的「明珠」。” “聚焦高端新能源市场，星纪元重点只干三件事：把续航标准卷上去！把安全标准拉上去！把智驾门槛打下来！”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士如是说道。卷续航，星纪元ET率先挺进2000km新时代。作为一向以发动机技术见长的奇瑞，首次入局增程市场的最新力作，星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，实力问鼎行业最高水平。同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。以上这些数字是奇瑞官方的说法。事实上，在媒体的实测中，充分论证了“笨蛋”奇瑞「反向虚标」的小心机。5月7日-9日，星纪元ET在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，破解用户里程焦虑。增程版表现优越，纯电版也不遑多让。据了解，星纪元ET纯电车型最长续航里程达到760km。同时，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可以实现11.5分钟补能475km，即便是在零下20℃的低温环境下，从20%充到80%也只需要24分钟。另外，当车辆处于20%低电量条件下，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩。可以说，星纪元ET纯电版是一款超强动力与高效补能双在线的车。卷安全，星纪元ET打造在路上的全域安全堡垒。 “奇瑞的极致安全，不只是说说而已。”作为一款全球化产品，星纪元ET依托奇瑞集团的安全开发体系，配备全面的被动安全、主动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护。其中，星纪元ET的被动安全是按照国内及国际双五星安全标准打造的。其新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。据了解，预售发布会后星纪元ET收到了许多忠实用户的建议，星纪元团队积极听取并快速进行调整，其中，增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊，得以实现安全普惠。而电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，突破行业标准天花板。另外，星纪元ET的安全更是用真金白银撞出来的。上市之前，星纪元ET前后进行了翻滚实验、高速对撞、电池刮底、枪击B柱、超深涉水、高空坠落等安全场景下的「铁人六项」。其中，在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，实力演绎高端新能源安全新典范。在近期的一起车祸事件中，星纪元ET在时速接近100km的情况下，与大货车发生碰撞，车辆安全气囊正常开启，且门把手可正常打开，使用户得以顺利逃生。星纪元ET用实际案例，进一步强化奇瑞在用户心中的安全形象。卷智驾，星纪元ET带领奇瑞走进智电新时代。基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造的星纪元ET，全面支持高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。其中，在智能驾驶辅助方面，星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助。在4月14日进行的北京-天津城际高阶智驾长途直播挑战，尹同跃董事长亲身参与其中。而他的搭档——星纪元ET，轻松做到了高速领航驾驶全程人工0接管、自动上下匝道、超车变道等操作，高阶智驾实力在直播中淋漓尽现。
2024-05-25
兔子爆打鹰酱
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
瑞虎8追尾大货车，未弹出气囊，车主事后问
关于瑞虎8追尾大货车，我们看瑞虎8的A柱并没有形变但已经侵犯了玻璃和引擎盖。车主事后反问为何一个气囊并未弹出，而售后也表示需要进行检测分析符合不符合气囊弹出条件。而达到气囊弹出条件未弹出也要分析什么原因。个人觉得有一说一主要力度在于A柱上，而A柱并无气囊感应装置，其次撞击时气囊传感器位置在于水箱左右，但水箱形变并不严重。然而真正结果还需要得到官方证实。我们也看到很多类似的不同品牌各种类型的车子气囊未弹出的案例。但不得不说奇瑞的车子确实硬。但如果是因为气囊故障并未弹出，还需要多多改进，不能让气囊失效。还记得郑强教授的旗云汽车被奥迪和奔驰夹击。旗云汽车损坏严重结果气囊也一个没弹，奇瑞表示未撞对部位。正是因为此事件奇瑞也是从此从安全上做到了极致。也希望此事件奇瑞也能从中吸取经验。
2024-05-24
王启鹏真PP
据爆料，蔚来换电下一个合作厂家将会是奔驰？此前蔚来李斌宣布：中国一汽和蔚来正式达成了充换电方面的全面战略合作。蔚来换电联盟还有广汽集团、长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯，共计 8 家。目前，蔚来换电站共 2416 座，今年将再新增 1000 座。据说，下一家将会是奔驰！你怎么看？
2024-05-24
用户4331176756613
这车本来能复制汉的爆款，可惜华子就是任性
目前有几个硬伤没法洗，主要是：缺点1：车头短，侧面比例难看，这个洗不了，外观党直接被这车头劝退一堆。有人说短车头可以给车内空间，但是坐过的才知道，它的空间没能越级。个人感觉甚至不如阿维塔12（这点欢迎塔子车主评价），然后短车头腾出的空间多半给了中控台（为了那破手套箱？），鸡肋的同时还导致车子外观丑了。个人认为华子在设计之初，完全可以做到车内空间不变，车头稍微加长点，车长像小米和塔子那样做到5m，或者留给增程器空间，看看享界的比例就知道，华子其实清楚智界车头短，但是他就是要强行调教消费者审美缺点2：内饰简陋，30万仿皮内饰，不给HUD，还有莫名其妙的副驾驶手套箱设计，氛围灯约等于无。内饰其实做好很简单，隔壁极氪阿维塔都是优秀案例，还是那句话，华子不是没能力，只是故意不弄。缺点3：车标问题，那串英文字母已经不想评价了，到了四十万享界那里还是不舍得改，只能说华子什么都知道但是就是不改缺点4：溢价高，原来的25万给60度电池我只能说经典，那时候不用等小米，007出来的时候基本就宣告智界完蛋，现在虽然降价两万，但是在电池成本下降那么多的情况下，这点诚意还是不足，感觉20万起才是它的合适价位，但是显然华子和奇瑞要分红，车子成本是真下不来了。缺点5：低配和高配的底盘表现就是两台车，说是全系图灵底盘实则低配图了个寂寞，你至少低配给个CDC或者空悬选配不过分吧。缺点6：智驾其实做的挺不错了，但是真没必要把50分的产品吹成90分，另外代客泊车还是个饼，真奔着智驾其实还能再等两年。其实拿比亚迪汉的壳子加装华子智驾基本就是20-30万级车五边形战士，智界作为和汉同级别车辆，完全是可以参考设计的。上面我提到的缺点，已经有很多人提了，华子显然都知道，但是他只是不想改，或者说就是故意这样设计来调教消费者罢了。只能说，等三次发布，或者智界s8
2024-05-24
自由宁哥
宋plus在澳洲叫海狮06了！
这和我之前预估未来改名一样，我认为改为“海狮06”才符合其外形及海洋网的属性，不过我觉得比亚迪应该（至少暂时）不会舍得改名，毕竟“宋plus”这IP在国内影响力太大了，但我依然建议其更名，早日理顺关系吧！另外，如果宋plus改名，则王朝网不久将推出的“宋L dmi”完全就可以叫宋plus（相当于回归），也就不会造成很多人对其外形和宋L差距过大而产生的疑惑，很多人以为宋L dmi是现款纯电宋L插混版，其实两车除了都有“宋L”这一名头，完全没有联系，无论是底盘悬架还是车长轴距，包括内饰。宋Ldmi本质上是宋plus的换代，或者叫“秦L的SUV版”，底盘内饰都是看齐秦L，明显差宋L ev一个等级！比亚迪的命名会造成不少混乱，包括今年下半年的海狮07dmi（护卫舰07改款更名）和海狮07ev差距也很大，但是比宋Ldmi与宋Lev要小一些，毕竟都是真正的中型SUV，内饰档次我觉得会接近些，底盘海狮07dmi不知道会不会升级为p7混动底盘后五连杆，希望如此吧。看澳洲海狮6视频，其有双电机四驱，加速6秒以内，应该就是早期宋plus dmi的四驱版吧，可惜国内没有了！车评人评价这车用料和质感很好，座椅很舒服，后排整体敞亮宽大。（看到这里我在想其车内肯定没有国内版刺鼻的气味，另外座椅用料有没有可能是真皮，否则恐怕评价不会这么高，呵呵）至于驾驶层面，动力给好评，平顺性和安静性好评，操控灵活性及精准性方面，不及荣放奇骏狮跑等车型，认为其更偏家用属性，呵呵，这已经是其进行了一定本土化调教的结果。看到中国车型出海，个人很是高兴！比亚迪作为当前中国品牌NO.1，在海外目前颇有品牌认知优势，之前在海外耕耘得最好的是奇瑞（主要是燃油产品），另外上汽名爵也有一定规模（毕竟MG是源自英国品牌，有世界知名度，这是个优势），再有就是吉利通过沃尔沃的合作优势在欧洲推出领克取得一定的影响力，蔚来在欧洲也有门店…… 中国车很内卷，中国市场很大但也基本饱和，希望能更多地去卷海外市场！要想成为真正的世界级车企，必须吃遍全球才行。
2024-05-23
肉球球的粒粒
换电才是优势，现在发现也不晚
广汽集团、长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯、一汽这七家也开始和蔚来合作换电了，这种补能方式会是之后的流行，和大拿合作是明智的，以后路上看到能换电的除了这些，还有飞凡。
2024-05-23
皇上万岁万岁万万岁L
如果中国只能存在五个车企
#人人写点评五菱宏光属于通用，合资非国产，央妈都宣传的国民企业华为赛力斯&智界和小米必须留下，名额有限要么两败俱伤要么合作共赢（合并），一汽（红旗）是国产超豪华&行政车肯定活着，东风可能会和北汽、长城合并，主营民用皮卡、硬派越野和军车运输车，吉利比亚迪作为中国最强大、发展最全面的独立企业之二，和华为小米一样合则双赢争则两败，然后就是被人低估的奇瑞，可以继承五菱宏光的衣钵，做国民神车，即低端车、面包车、微型车等等（ps.以上观点为个人推测，有且仅存在于国产车只能存在五个的前提下）
2024-05-21
兔子爆打鹰酱
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
关于奇瑞为什么网络那么多不待见
1，奇瑞的营销。自古套路得人心。结果奇瑞整套路了别人又不愿意了。并不是奇瑞一家这么套路而且都在玩套路但为什么只有奇瑞会被喷那只是因为他是奇瑞。而钱也没多少花刀刃上，都是贵州村超，环塔拉力赛，硬核测试，请经销商参加车展。到还算可以吧。 2，奇瑞的技术进展太快。奇瑞线控刹车用了。结果一帮人骂。结果吉利也用线控啥车了网上一堆人闭嘴了。网上说了，只要奇瑞出跟长安一样用8AT就买，结果瑞虎8捷途旅行者瑞虎9星途凌云用浮臻8AT或爱信8AT时。这帮说买的人又把嘴闭上了。 3，太过张扬。意图为奇瑞吹抖音第一车企。一，参加比赛获奖感觉来的太简单：环塔拉力赛作为量产车参加了三阶。夺冠了得奖了。只是因为友商不敢或者不想不愿意参加，结果成了野鸡赛事。ccpc量产车性能大赛也同样的情况，这次友商基本都参加了，只是因为奇瑞的星途凌云欧萌达成绩太过优秀，说是奇瑞自己办的。二，奇瑞无时无刻不在说安全就是最大的豪华，近期更是各种碰撞测试，对撞测试。翻滚测试，测碰。高空坠落，炸车。抢射击A柱等等各种安全性无时无刻不在强调奇瑞的车子很安全，而同友商做测试的也有。但是硬核程度只有沃尔沃才会媲美，但与其合作以后沃尔沃也不见做测试了。 4，设计上并不出重：这可能是奇瑞缺点最大的。外观设计还是内饰设计没有自己的一套家族语言。无法继续用下去，像设计方案很多，这个我给这个车那个我给那个车一样。这点必须改进 5，售后不够广泛，多品牌之间无法联动。都说奇瑞多生儿子好打架，尽管奇瑞之前也差点倒闭断观致凯翼臂求生。但是捷途也是终于成功了，现在又出来了风云网络，奇瑞新能源，星途icar还有没出的越己品牌。也是品牌太多有的时候自己打自己，根本没法联动起来，这也是一大诟病。 6，品质口碑在国内并不好。一，奇瑞奇瑞修车排队还是影响了一部分人。而奇瑞自己生产的车子，品质上还是差一些，但好在有问题可以解决，而不是解决问题的人这就是第二点二，意图为公关能力不够强大。可以借鉴某国产品牌的公关，控评删帖解决提出问题的人。而奇瑞是打不还手，骂不还口。三，没有花钱养一波固定的人和一批水军。一旦出事语言洗地时他们上了。而奇瑞多为自来水。四，待车黑应对措施太轻，可以借鉴有些品牌的起诉车主或者提交律师函，五，对待舆论压力应对太少。而其他车企做法为遇到舆论直接买断热搜。 7，奇瑞本身的硬核实力让别人害怕。出口第一。海陆空。能造车，能造船军舰。能造飞机。军工企业无疑。日本也是大批量采购奇瑞的发动机。 8，最近销量太好动了其他车企的蛋糕。这点想必也是非常清楚了，像最近发生的马来西亚断轴事件吵得沸沸扬扬的。其中也是有神秘力量推动。
2024-05-21
爱喝咖啡的饺子
一汽都加入了，上汽还在等什么？
从知情人士处获悉，继与广汽集团、长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯等六家主机厂达成充换电战略合作后，中国一汽集团也将加入蔚来换电联盟。此前，蔚来创始人李斌表示，公司换电联盟包括蔚来已有7家车企，“未来还会有更多品牌加入”。上汽集团为何不选择加入换电联盟？ 2022年9月22日，由上汽集团联合中国石化、中国石油、宁德时代、上海国际汽车城共同投资的上海捷能智电新能源科技有限公司正式成立，注册资本达40亿元人民币。但受限于产品销量少，换电站布局有限，换电预约时间长，换电成为客户重点吐槽部分。独乐乐不如众乐乐，或许上汽开放了换电服务，对于其新能源发展会更好。你认为呢？评论区见
2024-05-20