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汽车横向稳定杆连接杆

汽修工说养车
汽车的“横向稳定杆”是什么高科技，它是如何防止车身侧倾的？
横向稳定杆是现代汽车工程中的一项关键技术，它在提高车辆横向稳定性方面发挥着重要作用。在本文中，我们将深入探讨横向稳定杆的工作原理以及它如何防止车身侧倾。
2023-11-16
鞍山吉瑞吉利刘晓涵
什么是横向稳定杆/防倾杆
横向稳定杆，又称防倾杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，防止汽车横向倾翻和改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。
2024-03-05
智电汽车
悬架全面解读，多连杆式悬架最好？双叉臂第一个不服
如果说发动机和变速箱是汽车的心脏和神经血管，那悬架就是四肢的肌肉，它虽然不影响车辆动力大小，但直接决定着车辆运行的品质，提供不同的驾驶感受，所以这也是许多用户所看选车时看重的一点，市面上的悬架琳琅满目，前麦弗逊、多连杆、扭力梁，甚至还有空气悬架，根本不知道谁好谁差，哪种更舒适，哪种操控好?
2022-04-11
出行局
多连杆、双叉臂、扭力梁等汽车悬架，怎么买才对？
从5月28日晚正式公布价格到现在，比亚迪秦L仍霸占着汽车圈热搜榜Top1，热度堪比前段时间的小米SU7。
2024-05-30
玩车教授
智己LS7车主·车龄2年
原来车底的这根小杆还有大作用
防倾杆工作原理防倾杆与左右两侧悬挂相连，本来两侧的独立悬挂是独立工作，如今通过防倾杆相连，将左右连接起来，假如单侧轮胎收到颠簸向上运动，该侧的防倾杆会随之向上运动，由于防倾杆连接了左右两侧的悬挂，所以会带动另一侧的车轮向上运动，但由于防倾杆具有一定的弹性，所以另一侧的运动幅度
2020-03-20
CLauto酷乐汽车
越粗越硬越好？防倾杆极度重要，但也没那么简单（上）
请一字不差的阅读来自#低调底盘工程师郝工#的专业分析，深入浅出的比喻，让你真正的了解究竟什么是#防倾杆#。
2020-03-03
autocarweekly
取消汽车排挡杆是忘本？
汽车排挡杆是用在汽车变速器上，主要作用是支持汽车换挡。如今越来越多汽车选择取消排挡杆设定，采用了更简洁、更有科技感的超短拨杆或按钮式换挡。
2022-12-05
车质网
质用车：关乎行驶质感和安全浅析悬架系统
选车时该看重车辆的哪些性能？不同需求的消费者，有不同的标准。有些人要求车内必须配备大尺寸显示屏、大沙发和冰箱；有些消费者则看重行驶质感，更注重操控性和舒适性。
2024-02-21
李子汽车谈
看不懂底盘？详解底盘的各部分功能及用处
相信很多人跟我一样，在之前就很好奇车辆底盘的各部分零件到底是什么，以及它们的功能及用处，其实说实话，之前的我也不太懂，但是在详细了解过后，也是想和大家分享分享。
2023-03-11
机汽
技术专题：关于汽车悬挂，你了解多少？
在汽车的设计、生产、制造中，其实有很多让人捉摸不透的“专业术语”，比如：独立悬挂、承载式车身、NVH、AT\CVT变速箱……让很多汽车小白在选购的过程中压力山大。所以机汽专门设置了这样一个汽车技术科普栏目，而今天我们将深入探讨的呢，就是汽车设计中的一个关键方面——悬挂系统。
2024-04-15
汽车未来科技
智能网联汽车底盘线控技术解析
线控技术认知线控技术（X by Wire），是将驾驶员的操作动作经过传感器转变成电信号来实现传递控制，替代传统机械系统或者液压系统，并由电信号直接控制执行机构以实现控制目的，基本原理如图5-1所示。
2022-06-08
汽车攻城狮Auto
关于麦弗逊悬架你了解多少？工程师带你解读麦弗逊悬架
麦弗逊悬架是独立悬架中最经典的一款，甚至可以说双叉臂和多连杆悬架都是在麦弗逊悬架的基础上升级演变而来。这套悬架最早是由美国人麦弗逊发明的，所以就以他的名字命名了这套悬架。
2020-09-14
KENDI的DIY频道
DIY升级宝马E9x平台防倾杆和副车架胶套，提升车辆操控精准性
今天分享升级我车的后防倾杆和副车架胶套。此视频适合所有BMW E90平台的车(E82 E83 E84 E87 E88 E90 E91 E92 E93) 防倾杆又称横向稳定杆，它控制车辆过弯时的侧倾。增加防倾杆的硬度可以减小汽车过弯时的侧倾度。宝马E90平台调教偏转向不足(推头)，因为原厂后悬挂使用了非常细的防倾杆。防倾杆是比较便宜的改装件，所以对这台车来说是一件非常值得做的改装。改装完防倾杆可以使我车过弯时的车身动态更平衡，增强车辆的操控性。副车架胶套是车辆副车架和车架底盘之间的缓冲部件。原厂使用的空心橡胶胶套非常软，可以最大程度保证乘坐舒适性，但是会降低车辆的操控精准度。并且由于橡胶是极易老化的材料，车子旧了以后就会失去弹性甚至开裂，进一步降低车子底盘的整体紧度。我为了提升车辆操控的精准性，则需要升级副车架胶套。欢迎在Youtube订阅我的KENDI DIY频道。
2021-05-14
汽车吴论
无亮点亦无短板，大众途岳底盘解析！
途岳是上汽大众的一款车型，于2018年10月31日上市，车型定位是紧凑型SUV，和一汽大众的探歌一样，都来自大众MQB平台。
2023-09-15
今泉爱夏936
五菱星光PHEV车主·车龄1年
提问各位大佬好，海豹底盘结构有横向稳定杆吗？
2024-05-27
今泉爱夏936
五菱星光PHEV车主·车龄1年
提问各位大佬好，MG7底盘结构有横向稳定杆吗？
2024-05-27
SAGC悬挂改装中国
带你了解汽车的悬架系统（一）
悬架系统就像汽车的腿一样，下方连接车轮，上方连接车身，起到承上启下、减震缓冲的作用。我们走在坑洼路面或上下楼梯时，身体能保持垂直和平稳，那是因为双腿能根据路况自动弯曲和伸直来进行缓冲。汽车也一样，当汽车行驶在不平路面时，车轮与车身之间的悬架系统也会自动压缩和伸直来帮助缓冲，同时还会阻止反弹，让车身尽量保持水平状态，这样就能极大的提升驾驶舒适性。不过不同的悬架系统性能不同，对于部分高端的主动悬架系统来说，可以达到车身水平的效果，但也还有些普通的悬架系统不能百分百抗击冲击，依然还会存在颠簸现象。市面上常见的悬架系统分为独立悬架、非独立悬架和半独立悬架。非独立悬架。两个车轮安装在同一根钢性的横梁上，它们形成一个整体，所以当一侧车轮遇到障碍跳动时，另一侧车轮也会跟着跳动，这就是非独立悬架系统。这种悬架结构简单，可靠性高，而且成本较低。但是由于两个车轮被固定在一起，一个车轮受到路面冲击时，另一个车轮也会被波及。所以非独立悬架系统的舒适性较差。而独立悬架系统则相反，它的两个车轮各自通过活动的控制臂与车身相连，它们可以独立活动，互不干扰。所以当其中一个车轮受到路面冲击跳动时，并不会影响到另一边的车轮。所以独立悬架系统的稳定性就会更好，而且它可以吸收路面的震动冲击，所以它的驾驶舒适性会更高。同时，由于独立悬架系统去掉了中间的刚性车轴，就腾出了更多空间，所以它的车厢空间就会更大。独立悬架。只有一个下控制臂的悬架系统，就是市面上使用较多的麦弗逊悬架系统。半独立悬架系统。半独立悬架系统在非独立悬架系统的基础上，改良了中间的刚性横梁，让原本的刚性横梁变成了具有一定弹性的扭力梁。扭力梁可以承受一定程度的形变，当右侧车轮受冲击跳动时，部分冲击力会被扭力梁的形变消耗掉。所以左侧车轮受影响的幅度就会变小，这样就起到了横向稳定的作用。这种半独立悬架系统就是我们经常听说的扭力梁式悬架系统。扭力梁式悬架系统的平稳性和舒适性适中，一般应用在中端汽车的后悬架上。
2024-05-20
上汽大众苏创鸿坤
宜商宜家舒适大七座，我的大V威然
引言：随着二胎三胎政策的放开，越来越多的家庭，不光是换更大的房子，也换了更大的车子，尤其是对于七座车型的需求也是越来越强烈，今天借朋友的MPV新威然，给大家分享一下整体感受。首先说一下这台车的外观感受，新威然的车头设计算是延了大众一贯的家族式脸谱设计风格，整个车头让你一下子就能分辨出它孙大众的一员，关于外型设计，首先车头的造型看上去较为厚重，进气格栅的尺寸宽大，中网上装饰了横幅式的镀铬饰条来提升质感，前大灯组设计的棱角分明，并且和格栅相连接，整体性比较强。机舱盖上的筋线勾勒的比较突出，呈现出一定的肌肉感，进气口采用的是贯穿式的设计，前包围处理的层次感清晰。新威然的前大灯组采用了“开眼角”式设计，与进气格栅融为一体，起到了视觉拉伸的效果，使整个车头看上去非常宽大。最新的1Q Light智能大灯内部布置了两颗“C”字形分体式近远光灯，顶部灯带采用了LED日行灯，除了标配LED光源之外，还带有AFS自适应转向随动和 MDFS智能远光灯会车跟车调节功能。在夜间驾驶时，这个功能非常实用。新威然的尾灯设计非常独特，贯穿式尾灯的造型与ID.纯电系列相似，进一步拉伸了车身的横向视觉宽度，辨识度极高。尾灯组采用了熏黑处理，让新车看上去更加年轻，同时两侧尾灯组之间还采用了一条镀铬饰条相连，Logo 下方还加入了英文字母，整个车尾的豪华感呼之欲出。在车尾下方，新威然的尾门开口下缘比传统MPV要高一丢丢，这样的设计让车尾看起来更加厚实和有力。总的来说，新威然的尾灯设计非常成功，既符合现代消费者的审美需求，又具有很好的实用性和辨识度。新威然配备了双侧电动侧滑门，这种配置在同级车型中并不常见，甚至已经属于50万级别的越级配置。电动侧滑门的设计优雅，方便乘客上下车，同时也能提升车辆的档次感。这种设计在商务用车或者家庭用车中都非常实用，尤其适用于需要频繁装载和卸货的场景。新威然的前排设计采用了双拼色的内饰风格，呈现出简约大气的现代美学。前排座椅采用了菱形格纹＋滚边包裹的工艺，看上去足够高级，乘坐起来的感受也足够舒适。此外，新威然的前排地台底部被掏空成了一个容积可观的储物空间，可以放置女生的包包等物品，非常实用。值得一提的是，新威然的前排设计采用了类似轿车的T型布局，前排独立的座舱环境能让主副驾乘客都更舒适从容。这种设计在商务用车或者家庭用车中都非常实用，尤其适用于需要频繁驾驶和乘坐的场景。
2024-05-19
睿智布里顿8X3
我与小5的故事
挑三拣四不如选五，这是最近车圈说得比较多的话了，实际上对于我而言，是挑1捡6选5；简单说一下买车过程，看了很多的车，大众探岳、途观L、宝马X1、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5，因为家里有台SUV，所以大众探岳和途观L就被Pass了。最后X1、S60、CT5进入决赛圈，实话实说为什么买有选择X1和60，原因很简单，怕中奖；选车那会X1的传动轴异响在车圈里闹得挺厉害，60的启停逻辑以及48V电池故障率让我有了后顾之忧，不怕一万就怕万一呀，万一中奖岂不是影响心情。为什么选了小5，重点说一下：1、颜值在线，这个不必多言；2、车内实体按键较多，方便操作；3、没有启停，这是选择小5最大原因之一；4、没有48V电池，这是选择小5最大原因之二，；5、没有大联屏，本人不喜欢把所有东西都集中在屏幕里的操作，虽然看起来很智能、很高大上，但是不方便，这是选择小5最大原因之三；6、性价比太高，买车时正赶上23款CT5清库，价格真的是太香了！简单总结一下用车感受：截至到今天发帖，还有10天整半年，去年12月18号提的车，24年1月2号上牌，6个月安全行驶了4000多公里。先说说优点： 1.外观好看稳重，50:50的车身，即便是女生开，也很容易上手； 2.马力强劲，尤其是在高速上，动力可以说是随叫随到，源源不断； 3.空间够用，一家四口没有任何问题，本人183，体重110kg，前排调整好座椅，头顶还有1拳的距离，后排空间，管他呢，我又不坐，哈哈哈，90分吧，扣的10分在横向空间一般，毕竟中间凸起较高； 4.隔音好，市区内把窗关闭后，外界的噪音可以忽略了，高速提速到100以后，能明显感觉到胎噪，也许是胎压高的原因，我看官方给的是前轮210，后轮230，我的四个轮胎230，跑一段时间后约在260； 5.油耗表现在预期之内，百公里平均10.1升油还是可以接受的； 6.前排座椅加热和通风，这个必须点赞，在北方的冬天，座椅加热爽的一批；说完优点，再说一下缺点： 1.无线Carplay连接不好用，买回来以后就在四S店痛快的连上了，回来后就没有正常使用过，不过无所谓了，直接有线连接； 2.高速胎噪偏大，优点里也说了，下次保养调整一下胎压，看看是否有改变？ 3.红绿灯起步较慢，发动机已狮吼，但是速度慢半拍； 4.油耗市区还是偏高的，感觉这个缺点有点牵强，但是还是说一下吧，如果纯上下班代步，真的要做好思想准备，百公里12以上吧； 5.后备箱隔音棉的减配，这个多少有点说不过去，毕竟裸漏的区域有可能会伤到手，所以大家取放物的时候还是要注意一下的。好了，就说这么多吧，毕竟用车时间比较短，后期再补充吧，希望说的这些对大家的选车用车有所帮助。
2024-05-13
良朋车友
全新一代一汽大众迈腾预计将在6月份上市。新车将采用大疆新发布的智驾方案，外观内饰均采用了大众家族最新的设计语言。前脸由横向格栅和前包围格栅构成横向线条的造型，左右矩阵式灯组通过银色饰条连接中间大众标。车身侧面采用双腰线设计，线条修长流畅，尾部为贯穿式尾灯。而内饰部分则采用了10.25英寸液晶仪表和15英寸中控屏以及副驾驶屏幕的组合，并改用了怀挡。全新一代迈腾长宽高分别为4990/1854/1487毫米，轴距为2871毫米。相比现款，除了轴距保持不变，其他车身参数均有提升。动力方面，将提供2.0T和1.5T发动机版本可选，前者发动机最大功率162千瓦，后者118千瓦。而大疆智驾方案的加入，预计智能辅助驾驶功能也将升级。
2024-05-09
艾立恩
3月底，赶上了季末优惠，加上附加贴补，提了特别先行版。至今出现了三个问题： 1、因是22年11月库存车（803），提车后发现时速90以上出现全车共振，到120还是没有明显减弱，严重影响驾驶质感，几天后找4S更换试驾车4轮，症状有所减轻，但仍未消除，4S说是轮胎轻微变形后形成硬点所致或者这个车型的共振通病（很多进口奔驰都有这个问题），说开一段时间就好，于是开了1000公里，但故障依旧。重新在3个地方做了动平衡，在4S精准微调了定位，但还是未能解决。挖掘类似情况的帖子后，也咨询了道路力平衡机构，初步认为还是轮胎的问题所致，最终自己花钱换了4条新胎，问题居然解决。4S观点暧昧的唯一解释就是规避索赔轮胎的责任（其实绝大多数4S除了店门后轮胎轮毂问题是完全不认的），毕竟优惠力度空前，相信他们确实没什么利润，能理解就多理解吧，实体不易。 2、两个前门（尤其右侧）横向氛围灯条出现严重漏光，轮胎里也有类似反馈，严重影响视觉体验，用力压下上护板即可消失，于是让4S索赔了个新件，顺便处理下，终于不漏光了，里面的灯柱颗粒感终于消失，整体效果好太多！这个问题我估计90%以上的EQE都有，之家图片、4S试驾车、各类评测车，多有这个漏光现象，终极解决方案就是去找4S给你处理，这个压条是独立部件，可以单独拆卸，无强迫症者无视。 3、无线CARPLAY，刚提车还好，最近经常出现连接不上的情况，不得不只能连接蓝牙，但有上车就连上了，响应效率极高，不知道为什么问题。可能信号好的地方成功率高些，假信号区域就连不上吧，也许这就是可能性最大额度解释，当需要carplay导航时，连接不上极其不便。其它问题就是轻微内饰异响了，塑料连接处没有处理，北奔工艺众所周知，这个到不是什么大事儿。。。除了上述3点，EQE特别先行版，绝对好车！驾控体验绝绝赞，后轮10度不是等闲之辈，底盘、悬架、转向这些硬货无任何槽点。行驶至今，电耗14-19之间，经济模式一般在15-17之间浮动，全程空调音响，600多公里的实际续航还算满意。家里奔驰桩（早期EQC赠送）很稳定，适配度极高。L2稍有保守，但很有安全感，调教老道，803增加了跟车距离调整，满足不同快慢速场景之需，可以的。最后，后座问题。这个也懒得喷了，奔驰工程师的神逻辑，北奔也很无奈。。。经数次体验，解决办法就是取下后头枕，加个腰部靠垫，比较接近葛优躺状态，就这样吧！反正平时很少坐人。之所以发个贴，就是折腾半天解决了高速抖动问题和漏光问题，回归EQE的本质，质感！大飙车有几期拆车视频也是很好的验证，尤其是超出正常逻辑的纵梁，以及其它奇葩到变态的车身安全结构设计，叹为观止！对于开车无数的人来说，大幅优惠后，极佳的玩具！
2024-05-09
Jjdhbswj
银河L7车主·车龄1年
说说吉利银河L7一万公里用车心得
#买新能源车的你，后悔了吗真实车主真实用车感受你就看吧看真不真实就完了 1.价格方面对老车主不友好：首先是价格降价降的挺多也降的特别快，我是23年7月末提的车原价减了4000提的车高位时买的，买车的时候有考虑过有一定程度贬值，但是价格降的这么多确实就加大贬值速度了，现在也是价格战特别狠，后买的兄弟享受到了优惠确实，劝朋友们买车之前还是多等等吧！ 2.能耗驾驶模式选择：说完了价格再说说日常开车的各种模式我如何设置，我想这个是我比较头疼的事不知道大家怎么觉得的，反正我确实感觉比较麻烦不知道怎么设置，因为我是现在没有停车位也没有充电桩，要是有充电桩天天充电那还是纯电在日常里程够用的情况下纯市内行驶肯定纯电行驶比较划算，但是还有一点快速路或者高速行驶要急加速或者特别高的速度快速超车还是要用到发动机直驱后程加速才能快速上去，我觉得是因为纯电扭矩太小电机可能也小拉这车有点费劲，要不就是不适合纯电在全路况行驶我觉得，我只是市内车比较多或者路况不太通畅的不太快行驶的时候用纯电，车电量比较多的时候充电比较方便的情况下就用纯电，纯电的话电门脚感比较好比较跟脚，60以内超车还比较线性的我感觉，加速也快一些，其次电量不足已跑完我去到的距离我就用增程模式，能用发动机舒适省油的情况发一些电我觉得，但是保不了多少电，电也掉没有纯电那么快，动力能比纯电能快一些加速我个人感觉也可能是心里感觉，，没有实际的测试全凭感觉，还有就是智能模式这个模式我感觉像省油模式油门响应太差有时候想超车跟不上舒服有时候感觉有一些危险超不过去车的情况下，这让我觉得不直接就性能模式，这个模式操作响应速度比较快比较跟脚但是发动机转速比较高油耗也比较高，但是这种模式我个人觉得脚感和操作感觉比较人车合一的感觉，但是话说回来也比较累适合车少的情况和路况好时开一开，路滑的话轮胎比较打滑有一些危险，还有智能保电和强制保电说一下，智能保电适合高速路或路况好的快速路，长途开智能保电设置多少基本能保住我觉得，油耗5-6个油百公里也不会太多油耗还可以，比较推荐充电不方便或者到了目的地不去充用电智能保电确实可以，但是强制保电油耗确实有点高了我冬天用过差不多要8个油了百公里有点不推荐，而且强制保电后车还有一些糊味不知道是发电机还是什么味，有点担心，会不会有问题，也没问过4s店过后问问是正常的还是怎样这个糊味。 3.底盘驾驶操控：操控有一些德系厚重的感觉，底盘质感有一些韧性，方向盘有一点点沉稳的感觉，底盘路感还可以，就是我觉得方向盘指向有一点不是那么精准，有一点点虚位我觉得，不知道是不是高速时和低速时不一样方向盘转向指向，总感觉有一点点拖泥带水吧一点点，其实底盘有一些硬不是那么舒适，可能是为了一些操控牺牲舒适度吧厂家设定的，但是总体操控底盘极限挺高也觉得比较适合爱开车的开，坐车的可能感觉底盘比较颠簸一些。 4.外形空间内饰车机：对比这个价格的SUV我感觉还是比较有一些设计感，有一些电车的设计前脸，没有什么特别大的进气口之类的，日行灯也比较漂亮，尾部尾灯不是那么好看我觉得，侧面线条挺流畅的我觉得尤其车顶尾部下压那块设计的挺漂亮，悬浮车顶的感觉挺有设计感。内饰做工用料我觉得都可以车位没什么刺鼻子味道，宣传说都是环保用料，座椅挺舒服，软硬适中，后排还算宽敞，前排横向腿部就不是算宽敞我个人觉得，坐姿有一点点别扭可能是我腿短吧我也不知道啥原因大家自行试一试，本人1.73体重160可以参考一下，后备箱空间可以算这个价位比较大一些的了，我搬了几回家装了很多东西都能装下后排座椅放倒后大件都可以装下空间比较理想！还有一个宠爱副驾我花钱买的感觉一般比没有强一点吧只能说，主驾驶座位没有的副驾都有比较可笑！说说车机！之前最早版本卡顿过后续升级的顺滑一些了但是还是有一点点不那么丝滑还能接受，车机内功能也比较齐全下载的软件不是很多，主流视频软件听歌软件也都有，看电影听歌网络连接速度挺快，还有无线网功能，3年车机流量免费，可以用手机连接车机网流量无限用，也挺爽，还有空调设置比较麻烦感觉操作不那么直接有点繁琐，制冷制热不是那么快速效果一般还可以接受，制冷制热能耗高一些费电，还有一个行车记录仪我买的原厂行车记录仪一般吧清晰度效果可以，没有哨兵模式差评，不知道后续会不会OTA更新，说到OTA升级前几次升级都可以OTA升级时速度也算快，最新一次升级需要去4s店比较麻烦，但是我感觉是比较大的升级对比之前的驾驶感觉，刹车脚感还有纯电行驶的加速度都有提升，和之前有一定提升的，总之OTA一直在提升确实比较值得好评！先说这些吧，后续再更新 📉 能耗分享 💔 爱车吐槽 📸 爱车美图 🚘 车型名称 🚘 车辆信息 🙋🏻 情况介绍 🚘 车型年款 🚘 车辆信息
2024-05-09
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄1年
比亚迪秦plus大哥—秦L简析
#辣评新车现在的车都是越做越大，秦也不例外。从2019年长度为4.67m的秦、2020年长度为4.76m的秦pro到2024年几乎是与秦pro同样尺寸的秦Plus（秦pro停产），到如今即将发布的中型轿车—秦L，车身尺寸为4830*1900*1495，长度和宽度都有所增加。因为本月29号发布，很多具体的参数还不知晓，本篇文章对秦L介绍下外观内饰设计、对已知配置做一下分析并对价格做出自己的预测。一整体感觉外观整体上依旧采用家族传承设计，我发现比亚迪无论是设计还是起名都是有传承的。前脸采用龙颜设计，日行灯部分跟宋L的感觉很像，从图片上看龙须部分应该是可以发光的。格栅的形状跟汉和宋PRO压扁后很类似，其实感觉比亚迪的车型很多格栅都很相似，只是细节不太一样。格栅部分有小装饰件，呈横向点阵式分布。在前脸的两侧有内凹设计，倾斜角度和格栅的边框角度基本是平行的。因为没有看过实车，不知道是不是真的导风槽。在前脸底部有一个分层小前铲的设计，看上去不会过于老气。侧面看上去很流畅，车顶呈现大溜背设计，采用可开启天窗设计，不知道后排纵向空间是否受影响。B、C柱都是采用黑化设计，车窗外沿有镀铬饰条。腰线从车头延伸到后车门门把手附近，并不是一下延伸到车尾。门把手采用传统而非隐藏式，这样看上去也没有违和感。轮毂采用多条幅式轮毂，个人觉得这款车侧面是最好看的。尾灯采用中国结造型，在中间有byd字样而非build your dreams，更加简洁也显档次。在后车窗内部有高位刹车灯。车尾两侧微微内凹的造型和车头两侧相呼应，底部还有扩散器装饰件。内饰整体感觉还是简洁且主流的设计，8.8英寸液晶仪表+15.6英寸的中控屏，两侧竖状分布的空调出风口个人觉得有些多余，完全可以做成隐藏式出风口嘛，这样需要精准开模造价高，且丢失了一些整体感。在方向盘、手机无线充电区域、档把区域、杯架、扶手箱的设计几乎和宋L一样，相比之前的比亚迪王朝车型更有质感。座椅头枕上并没有刺绣，缺少仪式感，细节处还有待加强。值得一提的是外观颜色一改比亚迪之前仅有的黑白灰青，新增紫色，看上去很有中国风。希望发布的时候可以配有选装基金吧。二已知配置已知是1.5l+单电机的组合模式，发动机有74kw 101匹，电动机120kw 163匹，个人觉得对于刚过2吨的车数据上一般吧，虽然现在还没有出双电机四驱的款式，但是个人觉得会有马力更大的四驱款配置。目前已知是60km和90km两个版本，分别对于的电池容量是10.08度和15.87度，个人觉得还是有点少的，如果上下班距离远点的话可能一天就需要冲一次电。看到配置表上写采用前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，不知道还是不是筷子悬挂，希望可以达到四连杆的水平或者将连接杆做粗一些。三总结秦L相比于老款的秦，主要在内饰上有创新点，看上去质感更强。但是因为是插混，电池布局空间有限，导致电池容量较小续航较短。因为是溜背设计且有天窗，不知道后排空间是否受影响。大溜背但是后备箱不是掀背的还是有些遗憾。（目前溜背车型好像只有宋L是掀背）现在网传12w起步，个人觉得对于纯电里程为60km还是有些贵，相比于秦plus7.98w的起步售价，个人感觉售价区间会在10（带自适应巡航）—15w（纯电续航120km）左右。如果最低配不带L2级别驾驶辅助，售价个人觉得会在9w左右。
2024-05-08
小迪爱说车
2024年3月份大众高尔夫这台车位于零售量第99名外观方面，采用了单条幅的前格栅设计，并内嵌了贯穿式的LED日间行车灯，两侧大灯组内部的LED灯眉与前格栅相连接形成一体式设计，增加了车头的横向视觉宽度内饰方面，采用全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，中控中央配备了悬浮式设计的多媒体显示屏，中央通道区域则采用了拨杆式的电子换挡机构。动力方面，高尔夫继续提供1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）两款涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为116马力与150马力，最大扭矩分别为200牛·米和250牛·米，传动系统均匹配7速干式双离合变速箱。
2024-04-25
tiantiant886
宝马i3一年了4w公里各种问题碎碎念……
今天有时间，上班摸个鱼写一写这一年来自己的宝马i3各种问题和踩过的各种坑； 1：轮胎，宝马的轮胎不是防爆胎，胎壁很薄；第一补胎，是车坏在路上，然后美团了一下，发现最近的补胎距离我2.5公里，于是拨打了对方电话，对方一听是电车，就告诉我，你开过来吧！没事电车都是防爆胎，开过来没事，速度30以下慢慢开；结果我信了，于是悲剧开始了，轮毂变型，上新胎漏气，后续…… 2：避震，前轮较硬，后轮偏软，后轮是自适应空气悬挂，不用特别处理，换胎直接上千斤顶，直接换就成；由于前后避震差异比较大，所以过颠簸路面，车的横向移动比较明显，就是扭的比较明显； 3：路面反馈，宝马轮胎胎壁很薄，所以开起来有点水球的感觉，就是有DuangDuang的即时感，特别是走搓板路； 4：低速刹车异响，主要集中在，10公里以下，慢慢踩刹车，刺耳的刹车声，即使全车车窗都关闭，仍然很明显；我4万公里了还是很明显，分析原因：2吨的车重，后轮空气悬挂，把车顶的比较高；就形成了后高前底，前轮的压力就很大就造成了异响；解决办法：多用b挡就没事了 5：座椅，我是35l，不带腰部支持，所以自己买一个吧！时间久了腰部很累； 6：指纹收集器，内部黑色钢琴漆很难打理，稍微有点灰就很明显，擦的勤了就都是划痕，很烦人； 7：大屏，整个大屏是两块拼接的，娱乐大屏是触碰，信息显示大屏不是触摸屏； 8：关于方向盘的轻重，这个我的建议是多关注前胎的气压，当气压高于2.5的时候方向盘就很轻，低于2.2的时候，方向盘就会沉一些； 9：前引擎盖，是双段开启，就是要开启两次，才能完全打开，另外前引擎盖的液压杆很单薄，还没有隔音棉；还要注意，盖的时候一不留神容易一边盖好了，另外一边没盖好，车机不会提示； 10：雨刮器，这个不得不吐槽一下。i3的雨刮是水帘式的出水量比较大，但是雨刮器较硬较短，不能很快的把水分刮干净，就会造成，只要用雨刮，前方的碰撞警告就会报提示，等水分干了就好了；时速超过60别用雨刮，由于出水量大不能及时排除，被风一吹，都会流到驾驶位的玻璃上，非常影响驾驶位视线； 11：前挡玻璃，比较脆弱，很容易出现划痕，我的前挡已经有了比较明显的划痕，应该是雨刮刮玻璃的时候灰尘导致的；另外前挡玻璃是双层夹胶玻璃，这个比较好，隔音比较好； 12：除了前挡玻璃，其余的玻璃都是单层玻璃，如果你觉得行驶风噪大，可以考虑看看，是否能换成夹胶玻璃，应该对降低风噪帮助很大； 13：无线充电，对手机比较挑，苹果手机还好，安卓手机，充电国过程中容易断开，需要拿起手机在重新放好，为啥会断充，现在也没有发现原因；另外无线充电口没有风冷口，充电手机非常烫，要是长时间充电，还是要关注一下； 14：车机连接，自带carplay，苹果手机很友好，但是安卓手机就比较费劲了； 15：车机自带应用有限，也无法自由安装，有特殊需求，请使用 carplay 16：车漆比较厚实，发生过一次剐蹭，对方丰田，对方右前方剐蹭到我的左后方，对方全责，对方前杠碎裂，我的左后方完好无损都没有维修； 17：车机贴膜，大屏幕让人冲动想贴膜；但是千万别贴，夏天太阳几乎直射车机，车机背面烫手，车机屏幕也很热，但是车机屏幕靠近空调口，便成了散热的主要出口，咱如果在贴膜，散热就会被挡住，后续死机，白屏，卡顿，很容易发生；
2024-04-22
小迪爱说车
2024年3月份吉利星瑞这台车位于零售量第26名外观方面，整体视觉效果更具时尚气息。前脸采用全新的垂瀑前格栅设计，内部直瀑式镀铬饰条造型更加立体饱满，搭配中央的黑色LOGO以及两侧狭长灯组，使得其整体运动视觉效果得到提升。车身侧面来看，新车侧面依旧保持流畅修长的车身线条，配合类似花瓣式轮圈造型，视觉效果突出。尾部方面，新车整体造型稳重，趋于平直的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一根镀铬饰条相连接，在拉宽尾部横向视角的同时，还提升其层次感。同时，双边共两出的排气布局让整体外观更具视觉张力。内饰方面，该车在座椅、车门板、车顶等处均覆盖了软皮材质，提升档次感。值得一提的是，新车还在中控饰板和车门饰板中加入了星河镭雕3D设计，看上去十分精美。配置方面，新车搭载吉利银河OS系统，支持智能语音交互、华为生态、OTA在线升级等丰富功能
2024-04-21
李富贵青岛悦途汇名车
全车原版基本原车漆，实表10万公里，便宜
16年6月上牌，第二代奔驰AMG GLS63 4MATIC，极度奢华地表最强行政级全尺寸SUV，G63见了也得叫声大哥，奔驰AMG GLS63拥有令人难以抗拒的豪华感与强悍的动力性能，无论驾驶感受或是驾乘舒适性都是顶级，外观内饰奢华感远超同级，拥有同级最佳主被动安全配置，精品车况，全车原版95%原漆，安全行驶10万公里实表，曜岩黑金属漆外观搭配咖啡棕Nappa头层粒面皮内饰完美配色，新车办齐落地240万，现分期首付仅需17万地表全尺寸SUV天花板开回家！配置奢华:全景天窗，前排座椅按摩&通风&加热&记忆，后排座椅加热，全地形驾驶模式，Harman&Kardon-13扬声器环绕声音响，后排液晶电视，Acc自适应巡航，自适应空气悬挂阻尼软硬可调，AMG运动外观套件，中央差速锁，后桥限滑差速器，360度全景影像，前后12驻车雷达，电动尾门，后排座椅电动调节，麦格纳座椅多向电动调节&电动腿托&电动头枕，城市主动安全系统/雷达测距主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，可变转向比，自动泊车入位，四门无钥匙进入，一键启动，Nappa真皮多功能电动方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，车内环境氛围灯，前后排双区独立空调，中控石英表，随速动态照明大灯，自适应远近光，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&雾灯&大灯高度调节，8英寸中控悬浮液晶屏，Comand Online系统-触摸板，车联网，蓝牙，多碟DVD，Aux&Usb，道路呼叫救援，Hold自动驻车，主动闭合式进气格栅，上坡辅助，电动后视镜折叠&加热&记忆&内外自动防眩目，AMG-21英寸多辐炫彩拉丝铝合金锻造轮毂，前后高性能打孔通风刹车盘，泄气保用轮胎，备胎，后排侧隐私玻璃，上坡辅助，陡坡缓降，主副驾驶气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，行李箱12V电源接口，铝合金行李架，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，整车长宽高尺寸分别为5162mm&1982mm&1851mm，轴距达到3075mm，采用五门七座2-3-2座椅布局，油箱容积85升，二、三排座椅可按比例放倒释放出2300升堪比MPV储物空间，奔驰4MATIC四驱核心技术是4ETS差动限制技术，4ETS是利用ABS制动力自动分配功能来实现差动限制（车辆一个车轮打滑时，车载Ecu通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转，差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上有效脱困），搭载M157-V8双涡轮增压全铝发动机，末代V8声浪起时可以涤荡驾驶者的灵魂，M157为M278高性能版本，通过扩缸将排量提升到5.5升，并把单个涡轮增压器的压强从0.9bar增加到1.0bar，输出性能的明显提升，发动机最大马力585匹，1750-5250rpm可爆发760Nm峰值扭矩，5500rpm可输出430kW最高功率，零百仅需4秒！极速可达250km/h，采用双涡轮增压技术在低转速就能爆发强大扭矩，而高转速时则能爆发出惊人的马力，在各种路况和驾驶条件下动力性都表现出色，采用第三代博世燃油直喷技术，动态效应、燃烧效率出色，缸体采用干式高铝硅合金低摩擦气缸套，双涡轮是Wet sleeve design湿式缸套散热更好，相比M156油耗降低25%，M157因扭矩过大，只能匹配以多个多片式离合器取代通常的自动变速箱的液力变矩器结构而来的AMG SpeedShift MCT-7AT变速箱，在奔驰现有各类轿车用变速箱当中，此款型号可承受的扭矩仅次于可承受足足1079Nm峰值扭矩的旧式5G-Tronic型5速自动变速箱，相比奔驰普通车型上搭载的G-Tronic变速箱，MCT变速箱更加注重换挡速度与动力传输效率，MCT变速箱与G-Tronic变速箱在行星齿轮组部分保持一致，区别在于MCT变速箱将原有的液力变矩器更换为一套液力控制多片式离合器，这样一来变速箱会有着更快的换挡速度以及传递效率，全新7AT运动变速器融合了手动变速箱运动、直接、敏捷的反馈，以及自动变速箱便利的优点，德系顶级装配工艺用料，底盘几乎全铝打造，铝合金全框式车架，铝合金水箱框架，铝制双叉臂独立悬架/五连杆后独立悬挂/铸铝摆臂（采用轻质铝合金材料打造，降低簧下质量，提升动态响应，悬挂阻尼器会根据不同模式调整不同的阻尼设定），极限轻量化同时降低了油耗！前后防倾杆，转向横拉杆，铝合金后桥稳定杆，铝合金横向加强筋（增强整车抗扭刚性，提升操控稳定性），铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），排气隔热铝箔，配备PRE-SAFE®（预防性安全系统），使其成为安全技术标杆，及早识别危急驾驶操作，当严重转向不足或转向过度面临碰撞时，激活安全系统作为预防措施做好濒临碰撞准备，被动安全阶段并不是从碰撞已经发生时开始，而是从濒临碰撞
2024-04-19
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄1年
简析途观LPRO
#辣评新车途观L三月份刚刚进行小改款，4月份又有消息称要出PRO版本，那我们看看都有哪些不同呢？因为没有实车和配置参数，主要还是从图片上看外观内饰所得出的感受。一外观上外观不在是大众传统的套娃设计，从图片上看前脸有两个风格。四驱版本新增蓝色和粉色（个人觉得需要选装），前脸首先映入眼帘的是大面积的黑化格栅，这个格栅在logo下方，细看上方是是交叉网格的设计，下方只是用一些小竖棍连接起来，有点像把凌度的格栅加大加宽了，个人觉得不如凌度好看，但是勉强也可以接受。但是感觉石子很容易崩到水箱的样子。（尤其是在高速上遇到前方货车）。而且如果有一个地方裂了断了会很明显，影响美观。两驱版本是logo下方采用三根横向的格栅设计，由于两边是导风槽，所以并没有将格栅延展到两侧，看起来整体性不强。整个设计个人觉得难以接受了，仔细看看有点星途的感觉，但是又没有星途大气。上方是一个灯带连接着两侧的车灯，logo也可以发光。侧面看依旧是传统的SUV设计，车顶微微向下压，车玻璃边缘微微上扬，显得非常敦实。在细节上四驱版本采用大面积的黑化设计，黑化的轮毂、后视镜、车玻璃边缘以及行李架，非常动感。除此之外还有R的标识字样，添了一分精致。轮毂风车一样的造型加上非常运动的细节个人还是比较欣赏的。两驱版本就中规中距了，没有这么多的细节尾部采用贯穿式尾灯和可以发光的logo，尾灯有好几层，看起来非常有层次感。四驱版本品牌标识字样都是黑化字体，且偏底部也有黑化网状格栅，与车头相呼应，运动感也非常强。两驱版本则是普通的黑色装饰件。二内饰上内饰设计个人觉得整体风格有点像新能源，实体按键较少，较为简洁。首先看到的就是一大块中控屏，仪表盘也采用液晶仪表，从图片上看显示效果还不错。方向盘的快捷按键看起来的按入的，但因为材质看起来像钢琴漆的材质，手感可能会比较生硬，不如橡胶等亲肤材质的手感好。同时副驾驶还有一块屏幕，但是个人觉得需要选装。同时档把采用坏档设计，坏档上还有指示灯，在哪个档位可以很清楚的看到，这个好评。（比如在P档的话P字母就会亮）同时有手机无线充电（只能放一个手机），有纹理的音量调节按钮、水杯架和双开门的扶手箱，个人觉得跟我印象里面的大众车相比提高了不少档次感。同时因为是坏档是设计，原先档把位置下方可以掏空，有很大的储物空间。灯光调节也由旋钮式变为按键式。车门上的功能个人觉得设计的不够集中，缺乏人性化。开门拉手和氛围灯在一块，门拉手和音响在一块。而且开门的按键偏上，感觉开门的话会很费劲。三设计上的槽点 1 前排水杯架的设计方式有点浪费空间 2 后排中间座位拉下来后属实有点掉档次了，就两个放水杯的洞 3 门板的功能设计的不人性化 4 头顶的按键只有三个，中间还有装饰，没有完全利用起来。 5 中控屏看起来很大，不知道实际开起来会不会挡视线。四总结因为主要公布的是外观内饰，很多参数都没有出，只知道尺寸是4735/1895/1682，轴距2791，只是比现款高度高5cm。那个人猜测PRO主要是在智能化上有所增加。从大众解散了软件部分CARID 5000人之后，一直很期待大众智能化的表现。个人猜测途观PRO配8155的芯片，且内存有所增加，可能是目前主流的8+128配置。个人觉得售价相比现款途观L有所增加，如果都是2.0T的话，个人觉得会20w+的售价且标配L2级辅助驾驶。但是相比于L2级别驾驶辅助的车型应该会有所降低，因为24款23w的车型才可以选装辅助驾驶。如果是我我不会买，因为我接受不了新款外观，且可以安家充桩，所以如果买车更偏向于新能源车型，20w价位有很多车型可以选择。
2024-04-17
大百足
零跑C10车主·车龄1年
心心念念的C10终于等到了
从慕尼黑车展到提车那天，一直都在等待C10的到来。从开始看车开始，油车，电车，混动都看过来，不是颜值差点意思，就是价格有点高（预算就15w），刚刚看到c11的时候，c10出现了，当他开始预售时，立马就小定了，定价出来时立马就转了大定。提车很顺利，拿到车及迫不及待的开车去上班了。 1、使用场景：主要是上下班通勤和周末周边游，最远也就100公里左右，纯电版本可以满足我的所有出行需求了。 2、车辆外观和空间：外观很漂亮，琉璃翠很亮眼，特别是销售帮我把车洗干净之后，亮闪闪的很炫。然后车里空间是真的大，爱人和孩子坐在后面真的非常舒服。 3、驾驶感受：我平时用“轻松”模式+舒适刹车，开起来是蛮线性的，不会有突然加速和突然刹车的那种推背和点头的感觉，这就是不容易晕车的原因吧。而且在一般市区道路上超车也很自如，不用猛踩油门也可以轻松超过龟速的车，而且方向盘很轻。驾驶时对于路况的感知也是比较灵敏的，开惯油车后感觉哪哪都回提醒，后边来车提醒，前面车走了提醒，横向来车提醒，侧后方来车提醒，也是很有安全感的。智驾没有刻意去体验，所以不评价。 4、车机和车内的感受：音响很好很舒服，得益于8295芯片，车机非常流畅。自带的carlink也可以顺利和小米手机连接，而且使用很流畅。氛围灯很炫酷，可以随音乐节奏闪动，也可以像呼吸灯那样一明一暗，很舒服。城市路况行驶过程中车内很安静，听音乐很舒服，交流也很舒服不用很大声。胎噪肯定有，但感知不强。 5、续航表现：由于15号才提车，没法有太直观的感受，等我开一段时间再分享吧。 6、总结：零跑c10还是蛮符合我的需求的，外观也很满意。
2024-04-16
彬快化了
卡罗拉锐放车主·车龄1年
ES26030多万就能落地玩啥还选200
这车是我父亲的确实优雅这外观，今天帮他发一下。LEXUS雷克萨斯ES260空间超大V雷克萨斯真的是低调内敛的品牌而且还有内涵。。V省油省心保值这是日系车的优点V价格30w +中纯进口坐感无敌别看是轿车空间超大●车身全长: 4.975mm●车身全宽: 1866mm●车身全高: 1.447mm●轴距: 2.870mm●最小转弯半径: 5.8m●整备质量: 1645kg油箱容积: 60L后备箱容积: 454L发动机量型号: A25A-FKS●类型:直喷D-4S .直列4缸DOHC * 16气门带VVT- *和VVT-iE *●发动机启停系统●排气量: 2.487ml压缩比: 13.0:1●最大功率(千瓦/每分钟转数) : 152 / 6.600●最大扭矩(牛·米/每分钟转数) : 243 / 4.000- 5.000综合性能0最高时速: 210●WLTC综合工况油耗: 9.1L底盘和悬架DirectShift8速自动变速系统●前悬架:独立麦弗逊滑柱式悬架带横向稳定杆0后悬架:多连杆独立后悬架带横向稳定杆高精度电动助力转向系统EPS外观●电动可调天窗OLED远近光照明大灯0后雾灯可加热电动折叠外后视镜智能迎宾自动照明系统实木内饰饰板0环保仿真皮革座椅●8向电动可调前排座椅●2向驾驶席腰部支撑●2向前排乘客席腰部支撑前排座椅加热后排增配舒适型头枕电动可调方向盘0手动换挡拨片自动防眩光内后视镜便利设备。。●间歇式前风挡雨刷器智能进入钥匙0双区域独立控制自动空调系统带nanoeX纳米水离子发生器●7英寸液晶仪表盘●8英寸液晶显示屏Connect智行互联服务安全及驾驶辅助系统括预碰撞安全系统PCS带紧急转向辅助系统ESA远光灯自动控制系统AHB自适应巡航控制系统ACC●车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA智能雷达带辅助刹车功能ICS●倒车影像监视系统带引导功能●主动转弯辅助系统ACA010个SRS空气囊弹起式发动机盖上坡辅助控制系统HAC防抱死制动系统ABS配制动力辅助系统BA0电子制动力分配系统EBD●牵车稳定控制系统VSC )制动保持功能和电动驻车EPB胎压监测系统防盗系统
2024-04-15