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国外汽车轮胎测试

小牛关注车
关于汽车的车胎参数，你了解多少？一文看懂
说到汽车的轮胎，你可能就知道了很多，别人都说什么米其林啊、固特异、马牌啊这些知名的大品牌。光说牌子，那怎么能说了解轮胎呢！大品牌也分不同类型的轮胎啊。
2023-04-07
非凡小龙哥
轮胎的“秘密”你知道多少？国产轮胎究竟比国外品牌差多远
根据中国品牌评级机构Chnbrand发布的2020年中国品牌力指数分析报告，汽车轮胎品牌排行榜前15名中，国外品牌有9个，国产品牌6个，居于首位的是米其林，紧随其后的则是普利司通和固特异，国产品牌排名最高的是双星，整个国产梯队都居于排行榜下端，数量和得分上都相对较弱。
2020-05-13
汽车科技评论
国产轮胎到底行不行
其原因有多方面，但主要还是因为当时中国轮胎生产企业的产品线主要以低端产品为主，产品质量相对不是这么好，而且品牌影响力不足，无法满足国内外主机厂对高品质、高性能、高可靠性的轮胎需求。
2023-03-06
汽车奇谈高小强
国产轮胎天花板长测：支点轮胎用了4个月，到底怎么样？
从年初开始到现在，主力车换了支点轮胎的静力S1系列，到现在用了有4个多月，以下回答都是基于支点静力S1的体验，支点的其他型号还没亲身用过。带静音棉的轮胎有什么优势？
2023-06-14
w景行行止
央视测评：国产轮胎在各方面都优于或不逊于国外品牌?
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接影响着汽车的安全性、舒适性和性能。市场上有很多轮胎品牌，其中国外品牌占据了主导地位，而国产轮胎则处于劣势。很多车主对国产轮胎存在着偏见和误解，认为国产轮胎质量差、性能差、不耐用。那么，国产轮胎真的不如国外品牌吗？
2023-10-13
养车万事通
为国产轮胎正名全面测试赛轮运动型轮胎SU18
在很长一段时间内，在众多消费者甚至是轮胎店主的心中国产轮胎一直是性价比的象征。在湿地路面上，每个桩桶间隔18米，一共有10个桩桶，需要连续变线9次，P-BOX会记录最高车速。
2020-05-07
汽车族
【特别策划】2022中国年度均衡轮胎 | 德国马牌UltraContact UC7
德国马牌，绝对是消费者首选的国外品牌之一。超过150年的品牌历史，一直坚持不断地进行技术创新，拥有全球四大试车场和研发实验中心。抛开产品本身，仅它的品牌影响力就已经是成功的入场券。更不用说今年，德国马牌带来了全新换代产品UltraContact UC7，一款很受消费者关注的轮胎。
2022-12-14
车轮上的云
汽车轮胎规格选择建议
目录一、轮胎功能简介二、轮胎的发展史三、轮胎参数四、购车参考1、轮胎宽度选择建议2、轮胎厚度选择建议3、轮胎品牌建议4、备胎与补胎工具建议正文一、轮胎功能简介汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行
2023-10-11
老张修车
国产轮胎便宜的原因是什么？
大家好，今天我们来聊聊国产轮胎便宜的原因是什么？轮胎是汽车的重要部件之一，直接影响着汽车的性能、安全和舒适。市场上有很多不同品牌和类型的轮胎，价格也有很大的差异。那么，国产轮胎为什么能够以低廉的价格吸引消费者呢？
2023-12-07
啊车
第七代的轮胎又惊我一次
但轮胎的更新换代，其实集结了更多物理、化学、数学、结构、美学、科学…在其中，每一次转身都极其不易，只可惜…
2023-01-05
车辕车辙网
中国轮胎：弯道超车还是大梦初醒？先认清现实吧！
近期，一条外媒发布的报道引起了车辕车辙的注意：固特异在本月初的CES展上，推出了一款可持续性材料含量高达90%的轮胎。据称，“这款轮胎已通过了所有适用的法规测试以及固特异的内部测试，”言外之意是，在实地应用上，该轮胎和普通轮胎已经没什么两样了。
2023-01-14
车辕车辙网
实力碾压国外大牌：玛吉斯HP5，轮胎圈当红大明星
在轮胎圈，有一款明星轮胎在多个性能评价中获得好评，同时拥有出色的性价比，可以说是原配轮胎的理想者，替换轮胎的佼佼者，这就是玛吉斯HP5。
2022-05-31
我是张Enzo
新能源汽车轮胎要怎么选？直接用燃油车轮胎不行吗？
这个问题很有意思，以前消费者往往关注的是车本身，像是新能源车的三电系统、车身结构、甚至是车机等等，但是如今在汽车电气化浪潮影响下的消费者，关注点也逐渐向着新能源车养护相关的知识延伸。而轮胎作为汽车最关键的零配件之一，也理应成为大家关注的点。
2023-06-14
车辕车辙网
米其林/倍耐力/安睿驰ZETA自修复安全轮胎静音性横向评测
当下，越来越多的车主注重驾乘时的舒适性。其中，轮胎胎噪的大小作为评判舒适性的重要指标之一。一般来说，噪音的来源除发动机外有三方面：轮胎与路面的接触（胎噪）、砂石侵袭底盘（底盘隔音）、气流切过车体（风噪）。如果这三方面都能控制得好，那么车内静音水平将会有大幅度提高。
2023-05-29
小怪说车
国产轮胎性价比远胜“洋品牌”？看完央视的测试我沉默了
现如今的国产轮胎市场环境可谓是剑走偏锋。用简单的话来说，它们在低端市场与韩泰等国外品牌竞争中常常处于劣势，而在高端市场与如米其林、马牌等品牌竞争时，也难以占据优势。这导致国产轮胎在国内市场的份额仅为20—30%。
2023-09-14
汽车大牛
300块的国产轮胎，和800块的国外大牌轮胎，到底差在哪！
你要是在大街上一打听，就会明白，什么叫米其林，什么叫倍耐力，什么叫三角牌，什么叫玲珑牌，同样大小，国外的可以卖到八百多一根，中国的才三四百。这差距也太大了吧？我们的轮胎，还不如人家？
2023-08-19
脑洞馆长
已进入全球前10！国产轮胎算是质优价廉，为什么国内始终不接受？
根据交通部的资料显示，我国机动车的保有量在2020年已经到达了五亿人，如此大的交通人口自然带动了相关产业的发展。
2023-04-21
北京艾森汽车刷ecu
英菲尼迪Q60刷一阶改善动力迟滞换挡顿
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
2024-05-23
完美帆船Ncf
慎买阿维塔！
自从我买了阿维塔，开启了我漫漫维修道路！真是刷新了我的三观！买这款车的之前就是销售各种逼单，不肯退订金！推给我一个快到库存时间的车，因为当时我人在国外，销售天天逼我网上签单子！2024年2.2号提车之后，第一次是音响问题进行测试维修升级！第二是方向盘歪的，到现在也没处理过。开了没几天，前大灯总成坏了，整个拆除维修。现在已经是第四次了，前大灯修完没几天，现在是后尾灯不亮了！阿维塔是什么垃圾货？是打算把我整个车的零部件坏一遍给我修一遍？？？
2024-05-21
北京艾森汽车刷ecu
大众迈腾380刷ecu改善动力迟滞换挡顿
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
2024-05-15
芒果引擎
比亚迪唐，国外碰撞测试获得5星高分，你怎么看？
2024-05-13
来了evans
提问怎么没找到国产X5L的碰撞测试视频，在国内得重新做碰撞测试吧，网上看到的都是国外进口X5的碰撞视频。
2024-05-04
江西农村人小汪
买车是买国产车还是合资车都有什么建议呢？
现在国产车的性能测试有许多专业机构可以做，以下是国家认定检测机构以及相关检测项目：中国汽车技术研究中心：国家轿车质量监督检验中心是中国国家级的汽车质量监督检验中心，由中国汽车技术研究中心筹建于 1988 年，现已发展成为我国汽车行业标准归口单位、缺陷汽车产品召回管理技术支持单位和交通事故鉴定单位。其下属的天津汽车检测中心、上海汽车检测中心和广东汽车检测中心均可进行汽车质量检测。检测项目：整车、发动机、零部件（含安全带、座椅、汽车玻璃等）、电子电器、新能源汽车、轻型车污染物排放、车内空气质量等多个领域。中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）于 2009 年 12 月在重庆成立，前身为重庆汽车研究所，现已发展成为我国汽车行业集科研、开发、试制、检测、咨询服务为一体的综合性研究开发机构。中国汽研已形成了以重庆总部为核心，涵盖七个地方分支机构的跨区域产业布局，并正在筹建海外研发中心。检测项目：汽车整车、汽车零部件及材料、汽车发动机、汽车底盘、电动汽车、摩托车、智能网联等。一汽轿车股份有限公司（简称一汽轿车）是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业的摇篮。公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。一汽轿车在东北长春、西南成都和华东无锡设有三大基地，在天津、青岛、佛山、成都等城市设有工厂。检测项目：汽车安全、进口车在中国的市场前景还比较乐观，随着中国市场消费升级和消费者对品牌、质量的要求提高，进口车市场的需求不断增加，但同时也面临着国内外竞争日益激烈、政策法规变化等挑战。以下是几点关于进口车在中国市场前景的看法：消费升级：近年来，中国居民人均收入水平不断提高，中产阶层逐渐壮大，消费者对品质和品牌的要求也越来越高，这使得进口车市场拥有更大的需求。政策法规：中国正在实施更加严格的汽车排放标准和安全法规，这可能会促进高端进口车的销售，因为这些车辆通常具有更先进的排放和安全技术。竞争激烈：除了豪华车品牌，其他进口车品牌也面临着来自中国本土品牌和合资品牌的激烈竞争。中国本土品牌正在不断崛起，并开始在高端市场上发力，这对进口车品牌造成了一定的威胁。国内外价格差异：中国消费者对于进口车的价格较为敏感，因此在中国市场上，进口车的价格通常比国外市场高出很多。这也是进口车品牌需要面对的挑战之一，如何在保持品牌价值的前提下降低价格也是一个需要思考的问题。总的来说，进口车在中国市场具有一定的发展潜力，但是也需要适应市场的变化和竞争的挑战。
2024-04-26
八分村米
领克03车主·车龄1年
提车03近1年！发发感想！
提车之前，就开始在各大汽车网站上浏览。对比过艾8，威朗PRO，帝豪等等一系列的车，最后还是觉得领克03比较合适。所以，在2023年6月18日提了领克03白色款1.5t pro版。动力方面，领克03的1.5T发动机非常不错。日常开的是舒适模式，在高速上开车就开运动模式，加速超车真的轻松应对。动力输出既平稳又迅速，试过回老家满载5人＋后备箱全满，依然一分钱就超速，动力太牛逼在安全方面真是做得相当到位！车道偏离预警和主动刹车的功能相对实用。偶尔的分神能起到关键作用。目前主动刹车触发大概有3,4次，每次都相当及时 03作为吉利的高端品牌车型，继承了沃尔沃的安全技术和吉利的制造工艺。从设计到生产，从零部件到整车，每个细节都经过了严格的把控和测试。这种对品质的坚持和追求，还是让我非常放心。车内的空间感觉非常够用，第一感觉没有任何压抑感。后排空间同样令人满意，即使坐三个人也不会感到拥挤。后备箱的容积也很大，足够满足日常使用需求。内饰设计只能说国外看标致，国内看领克。大量软性材质触感非常好。多功能方向盘握感良好，各种按键的布局也非常合理，而且方向盘似乎也是抗菌材质的。整车底盘质感非常过瘾，特别是开柏油路，非常非常非常静音而且那个驾驶质感难以言喻的爽！提车到现在接近1年，已经开了接近9000公里了。目前全车正常，没有任何的异响。唯一不爽的就是转向灯后的那个警报声太响了。期待以后可以调节降低音量！！！
2024-04-21
Soul超級會員
侧面高速碰撞没自燃没冒烟
事件发生在国外。2024款极星2，在经过十字路口时遭受侧面高速碰撞，碰撞速度据估计有80-112Km/h。碰撞后车辆继续向前行驶了大约25米，横向偏离了原车道16米。对方是一辆起亚福瑞迪，车头几乎全部溃缩了。事件未造成车辆冒烟和自燃。以下是老外车主发的原文翻译：我在我的2024款极星2上，我独自旅行(谢天谢地)。我刚从一个交通平缓的红灯处出发，在一个大的四路十字路口，在其他几辆车的后面。当我穿过十字路口时，就在中间，感受到了猛烈的撞击。我在旋转，我无法呼吸。我知道我受到了沉重的打击。车停了下来，一分钟后我又可以呼吸了。我被困在安全气囊里。座位之间的那个慢慢地放气了，我从破裂的挡风玻璃和车顶往外看，片刻之间，我似乎被急救人员包围了。这辆车立即拨打了紧急服务电话，我与他们进行了简短的交谈，并确认急救人员已经到达。我短暂地陷入了休克，可能是因为在撞车过程中肾上腺素飙升，但几分钟后我又稳定了下来。撞到我的那辆车当时正高速行驶--一名目击者估计时速超过60英里（96km/h），可能在与另一辆车比赛，司机可能是被毒品损害了。他闯了红灯，甚至没有减速--没有刹车的痕迹。我的一根肋骨断裂了，可能是安全带和冲击力造成的，还有一些划痕。没有脑震荡，没有头部或颈部受伤。在上帝的恩典下，我还活着。在急诊室待了六个小时，做了一些扫描和测试，我回家和家人一起休息，紧紧拥抱着，思考着本来可能更糟糕的事情。把我救出来的急救人员都大吃一惊。虽然幸运的是我当时在北极星上，但如果我有一名乘客，他们很可能会受伤--侧面碰撞的侵入性很大。但看看北极星内部拍摄的照片--乘客侧的内部看起来并不像从外部看起来那么糟糕。在照片中，我的车在撞击后旋转了至少180度后面对着交通。急救员在照顾我。撞到我的那辆车也在照片里。截至上次报告，该司机情况危急。
2024-04-12
如来说车Real
有了特斯拉，残疾人居然也能开车了？特斯拉正在造福全球的残疾人士。随着特斯拉FSD完全自动驾驶在美国全面推送，残疾人士似乎迎来了全新的交通体验。最近，一位国外的特斯拉车主发文称，他的父亲下肢残疾，开车需要借助辅助装置，干是购买了特斯拉的FSDV12版本。经过测试之后，他的父亲非常喜欢，并表示FSD比他自己开的还要好，这几乎是天赐良机。随后，特斯拉转发了这条推文，FSD完全自动驾驶的公测将让全球的所有人，即使是残疾人士也能享受到安全并且舒适的交通体验。这将彻底改变残疾人士的交通出行方式，为他们提供了更加便利的出行选择。对于残疾人士来说，传统的交通工具往往存在着诸多不便，无论是公共交通的无障碍化，还是驾驶个人车辆的身体限制，都让出行成为了一大难题。特斯拉FSD的推出，意味着这一切将有望得到根本性的改变。残疾人士可以通过启动自动驾驶模式从而轻松出行，大大提升了他们的生活质量和自主能力，也为全球的交通系统和社会发展提供了新的思路和可能。随着技术的不断完善和普及，未来的世界将因为像特斯拉这样的创新而变得更加美好。
2024-04-12
无泪也挺好
第一代米粉怎么看小米造车
小米1配置:高通MSM8260双核1.5GHz主频CPU，Adreno 220图形芯片；配置1GB内存、4GB机身存储，支持32GB MicroSD；石墨散热膜。夏普4吋16:9屏幕，分辨率854×480，屏宽63mm，电池容量1930mAh。 ———————————————————— 年轻的米粉可能不太了解，2010年这个配置对标的苹果，htc，三星都卖到四五千以上，国产除了魅族还可以，其他品牌大多都还在联发科mtk芯片时代挣扎。小米1出来直接1999打骨折，再加上模仿苹果的miui实际已经发布了快一年了，一大批miui粉整天刷机乐此不疲。小米1上市前，配置表早公布了，各地开米粉会，miui粉看见这么牛的配置能不疯抢吗？黄牛都挣了一大笔，一个f码上千，主打就是一个极致性价比。现在是什么情况？国内电车产业链绝对全球第一，包括国产车机智驾芯片也很能打，国外品牌除了特斯拉基本都没一个行的，国产电车已经走在世界前列，国内价格战把国外厂家打的没一点还手之力，国内市场严重饱和产能过剩都在出海求生。看看现在su7的配置，没看出来有一点创新，有一点突破，东拼西凑模仿保时捷造个壳子就大肆宣传，妥妥一个万国凑。车机好不好用不知道，智驾连测试视频都没几个，国产同价位比他配置高的多了去了，小米这个时候出来的意义在哪里？加速别的车厂倒闭吗？小米这配置卖这么火就是典型的信息不对称导致的逆向选择现象。看看华为自己不造车，主打智驾核心科技产品力，十年投了一万亿研发经费，算法芯片车机，雷达传感器，连音响都全面自研，而且智选模式hi模式救活了传统车企东风小康，合作共赢。依稀记得疫情前车展上见过华为展台展示各种智驾，当时就很有不明觉厉的感觉。这种企业对社会才是有贡献的。现在的国产新能源汽车行业需要的是什么？是芯片传感器卡脖子技术的赶超突破，是电池电机电控三电技术的全面升级领先，是智驾系统算法的加速优化完善！！！各种国产新势力蔚小理甚至零跑哪吒也都在研究三电智驾系统通过技术提升竞争力扩大市场。小米呢？三年投了一百亿拿出来这种拼凑货？有点技术没？总之就想说一句，国家投了几千亿好不容易扶持起来的新能源汽车战略产业，不需要小米这种拿着各种外国零件拼凑起来的行业百草枯凑数
2024-04-04
北京艾森汽车刷ecu
玛莎拉蒂吉博力SQ4刷ecu释放潜在性能
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
2024-04-03
千山叶雪
小米发布前和发布后
小米发布前和小米发布后，经过几天测试，很多人解释说001宽和重，还有说地很滑的其实国产车刚刚有起色，慢慢平息吧，各自继续发展，进步，都先对标特斯拉吧，国外品牌还是虎视眈眈。声明图片仅供娱乐。
2024-04-02
花祭沅源
领克03车主·车龄1年
03++(Racing)选车提车分享
作为一个35岁的老男孩，一直想有辆性能车。之前喜欢的很杂，真正长期喜欢的车是奥迪S4，从19年到23年都喜欢它，我那时候也很键盘觉得这个车哪里都好，6缸！奥迪四驱！为什么这么久没买？家里号牌没那么富裕，真硬要买也行。但是2019年国5最后清理库存媳妇说你还不如买国六新款，然后国六来了病毒也来了，病毒来了之后时间不长孩子也出生了。这一等就是3年，时间来到2023年，孩子大点了病毒也散了而且又摇到了家里第三个号于是决定买车！首先去看的必然是奥迪S4，价格谈的非常好，配置非常满意，然后试驾后懵了。这就是梦想中的S4吗？梦破灭了，底盘太行政舒适了，转向手感太轻了，没有路感，加速成绩实际可能挺快，但是体感上没任何快感，就是没推背感，没有被踢一脚出去的感觉不上头。我甚至还跟销售说我没开过这种6缸性能车需要注意什么？他笑笑说，就是马力大的买菜车，别紧张正常开。哪里不对吧？换一家店试驾还是一样然后彻底放弃，原来买车不能网上看视频不能键盘聊，实践出真知啊！然后试驾了A35L哪里都还凑合但是哪里都不太能说服自己。试驾了M240i虽然家里不同意两门或者两个座的但是体验了一下，不太适合我，而且后来自媒体测试原厂赛道很拉夸。 2023年领克03++逐步放出消息，伊兰特N也放出消息，都说年内上市我也决定二选一。因为03++无法试驾到(后来能报名试驾要去宁波我也没去)我就试驾了一下03+，出奇的是竟然感觉大方向还行，只是动力差点意思，但是质感给我留下很深的印象，满满的翻毛皮内饰那手感跟战斗感，还有看一台来做保养的03+cyan那战斗的大尾翼很是喜欢，但是伊兰特N全网好评我也觉得应该不错，后来北京作为大城市终于有试驾车了，据说那全国只有两个城市有，我就去体验了。看见真车后我又懵了，虽然有心里准备但是这内饰也太烂了，外观也很廉价总之做工用料感觉不怎么样，而且北京出租车伊兰特那种感觉……排气也和谐了，回火放炮声音噗噗噗像吃坏肚子拉稀，不是国外那种噼啪噼啪清脆的，刹车脚感一般，避震虽然还行(事后证明没有03++好)，加速体感也还行(也没有03++好)，但是转向手感不错(这个比03++强)，至于ELSD没感觉出来。但是N的服务确实比领克好，不得不说现代的诚意跟营销还是可以的。经过考虑下定领克03++了，虽然下单时没开过，但是对比03+对比伊兰特N感觉03++更好，到手后选择果然没错50万以内落地的新车里这个是最好的选择。加速体感很猛，机械增压加持低纽你不需要担心，机械增压声音明显而且迷人她会挑逗我只有实际体验过机械增压声音你才会懂，让我逗油门，那个转速区间机械增压会有声音。为了听声音逗油门也挺费油……涡轮介入后青春版G25涡轮你不用怀疑它。这台发动机赛用零件化据说达到百分之五十了，活塞，连杆，曲轴什么一系列都是TCR赛车同款。内饰战斗感不用说了，翻毛皮跟不要钱一样哪里都是，黄色缝线恰到好处，外观这个宽体版前脸很战斗，大前铲，大尾翼小宽体。底盘平整度非常好，宽体版通风管道等等散热这些领克都测试过无须担心，B16青春版避震够用了，调整到高段位很硬，支撑感路感非常强。阿基波罗4活塞日常用也很好，赛道极致可以换一下。这台车整体质感还是非常稳重的基调，虽然减配减重但是领克这个路子就很难减下来，你看看底盘就明白了，还是想给你的更好的质感。03++很多地方都是从新设计的跟03+不一样的，比如油箱都是强化过的，这些领克都没宣传，我也是后续跟厂家研发团队聊才知道的，所以绝对不是简单套用03+东西。排气非常响，法规说限制85分贝，领克说我们这个85分贝顶到头了。那个声音轰隆轰确实响，如果不关排气阀门家人受不了，但是你大脚踩油门排气阀门自己打开……而且一些情况下会放炮，比如启动时候她的放炮声音类似“碰碰碰”这个声音。至于油耗，长途高速不堵车也开到过9个油，但是日常短途代步激情点19.9表显到头了。最后说一下变速箱，这台8AT经过强化跟开放协议领克团队以及cyan厂队联合马清骅调校日常公路驾驶我是觉得跟n没区别。车友群里赛道大佬说赛道表现也很不错但是at先天肯定比双离合慢一点的但是属于没大差距。发动机的话03++的北极星B4204T43要比n强，n的油品学习跟浓油问题已经暴露的很明显了要看不懂硬吹n实力也没意思。这台车没赛道怎么样我不知道，我没亲身体会，但是马清骅圈速可以给告诉你，马清骅直播也说过，还是比对面的对手都强的。最后一定要吐槽，领克03++这车厂家之前画大饼说的选装目前非常恶心，很垃圾，领克正确面对问题！好了就说到这里吧。
2024-04-01