汽车维修用户指南
（这是小阳汽车维修的第40篇原创文章）之前有一个发小，说自己的奇骏车跑了六万公里，看着原本是蓝色的水箱水已经慢慢褪色。想着小阳是修车的，于是跟我打了一声招呼，发小就在网上买了六升水箱水，等到货之后让小阳帮他换一换水箱水。
康众汽车配件
间歇性故障，通常检修起来比较困难，由于故障现象时有时无，难免会出现维修人员认为故障已经排除，但问题实则并没有解决的情况，容易带来返修和客户投诉。下面我们来分享一则故障案例，不仅故障现象是间歇性的，而且故障原因也比较特殊，造成了多次维修。
汽车Tech
双风扇的冷却电子扇不工作了，导致发动机行驶过程中水温高，万用表电阻挡就可以轻轻松松进行检测，确认故障点。
伊蓬勃
90后谈车
车辆状况:2018款英朗18T自动旗舰型，提车3年多，行驶里程数4.5万公里，整车无重大事故、无大修。
何权
提问我的23款途胜l，电脑检测水温到105度时，风扇才开始转动。105度之前是一点都不转动的，这样正常吗？求解各路大神！
开饭了吧11
提问夏天开空调的时候，散热声音巨响，但是风扇器啥都都检测没问题，有没有哪位大神知道。
和平年代世界之巅
昨天早上，五一小假期，带老婆孩长途直奔岳母家，一切顺利 5月2日，今天下午四点多，媳妇（帕萨特phev2023/2/14购买）和妻妹（迈腾330，2022年底）两辆车6个人，准备去南边山里转转，刚出发5分钟，车辆提示“故障：混合动力系统。请去维修站。”接着又提示“12v蓄电池不充电，请立即停车”我之前发过贴，这个车经常提示12v电池问题，去4s店“胶州天福汽车”检测一切正常，只是电瓶寿命3%，让自费更换电池980元，因我是在质保期内遇到这个问题，服务站在正常工作日以维修技师放假回老家为由让春节后去检测，春节后又说超出一年质保期，所以需要自费，对该服务站不满意，自行更换半个月后第一次出现12v电瓶故障，所以未在意。 这时发现汽车自动进入混合动力驱动模式（平时默认启动后是纯电模式）这时按e-mode键进入电驱模式，汽车自动退出纯电驱动并进入混动模式启动发动机，同时发动机出现异常（平时这个车只要一松油门，发动机就停止运行，一踩油门，发动机又自动启动，所以在没电状态下，低速路段，这个车发动机会频繁启动，而这时无论怎么松踩油门都是启动状态），同时听到汽车前机盖内散热风扇高速噪音，这时还没怀疑车辆有严重故障。 16:34，接到上汽大众4008201111电话来电，询问姓名车牌号后说检测到该车辆出现“驱动电机控制器高温报警”，问车辆有无异常，这时才意识到上汽大众帕萨特phev这个车出现了严重故障，立刻找路边停车，客服询问地点后安排大众4s店联系我 这时在网络上搜索“大众帕萨特phev驱动电机控制器故障”看完以后，我和网友的心都碎了 17:15，在经过焦急并忐忑的等待后终于接到潍坊市上汽大众4s店电话，简单询问情况后让第二天开过去检测。 只能硬着头皮启动汽车往回走，启动不到一分钟，又提示混合动力系统故障，发动机介入，车辆散热风扇全速运行，十分钟后，坚持开到家，停车锁车，伤心再见 目前为止，购买这款车以后，遇到太多问题，心力憔悴，发誓此生再也不碰大众汽车，想卖车，换比亚迪，支持一下国货，查了一下，这个车二手一年也就能卖十万多一点，再深入了解，原来是大家都累了，开起来这么舒适的汽车，愣是被这个不懂电车的大众给搞砸了
智能家居行业展望
购买云朵6个月了。最近不知道是不是升级系统，每次充电的时候车头的降温风扇就很响。你说天气热响，能理解，充久了响能理解。关键是现在长期18度的户外温度，插头一充上就开始响。这次网上买了一个噪音检测设备，特意怼车头风扇那里检测一下，基本83分贝左右。关键家充一次响好几个小时，真的难顶。有次冬天早上起来，插着充电器充一晚，早上车子还是在响风扇，这散热就真不懂了。送去4S店检测，一切正常，售后说他们同事的kiwi车在公司充电也是这么响。 虽然车子降价了，云朵卖的不好，不过综合来说我还是比较满意。 希望宝骏工程师将这个充电散热机制修改一下，更灵活一点。
沙漏漏漏漏沙
提问大家有没有出现这种情况： 1.车辆熄火、下车、锁门后，前方类似风扇的声音在工作，车内空调除了中间出风口外，下方和两边开始吹风，大概15分钟才停下来。哪怕开机一分钟，或者开10米远，都会吹15分钟左右的风。但是解锁、再上锁，风机就不运作了。官方回复是“鼓风机转是为了把空调管道进行干燥，一般会转15分钟左右，它会自动停的。管道干燥避免这种霉雨季节发霉，车辆自动检测的”。这个难道空调开一秒，也要吹15分钟吗，太耗电了。 2.续航问题。充满电、城区开、经济模式、最大回馈，用了百分之13的电，实际只跑了36公里，换算满电那不是只有276公里，好吓人哦。
利诚二手车商会
15年上牌使用 丰田普拉多2700中东版 9囊9喇叭带冰箱 安全行驶7万公里保实表(支持验表) 全车原版 仅两处划痕补漆 车况特别好 一提到普拉多 皮实耐造的代表 保值率的代言人 当年二手车能涨价你敢信？你是否也喜欢听打火时硅油风扇的声音？你是否也有一颗渴望去远方的心？如果你喜欢 就抓紧下手吧 车况精品随车自带第三方检测报告 支持任意第三方复检 售后质保两年或四万公里！
致2019年夏G3维权车主
1.终于排查到了出车机速度运转外的噪音源了，之前头一直被噪音弄得头痛，空调肯定算一个，晚点维保换下滤芯等问题再确认一下 2.路噪和胎噪明显透传至车内，不确定是隔音相关是否也出问题了 3.拿着适当规避上述因素外，拿着噪音检测仪在座位处不断寻找噪音源，一直忘记后背、座椅，座椅通风一直对着耳朵吹，其他p7i车友也反馈了这个问题。要么是这个功能本身异常，要么是我们的风扇寿命明显不达预期，怎么就因为一个座椅通风功能，产生了和空调、车机胎噪同级或更直接影响司机的噪音 关联一下大佬车型 特斯拉 比亚迪 ，就是想蹭个热度，哪个话题猛，弄那个 不知道小鹏哪个店维修水平比较高，求推荐一下，不太想浪费时间在这上面
亲切火车lGy
浅聊一下提车及辅机版本升级过程 春节2月17号返程，开了11年多的12款新福，由于散热风扇原因，在高速上出现“引擎高温警告”，失去动力。只要堵车就只能关了空调小心开。 加上这坑人的干式双离合用着有点没底，就突然萌生换车的念头。新福的空间小是出了名的，换车就想着换台空间大点的B级车，同时老婆也想换一个品牌。于是开始泡好久没看的洗车之家、懂车帝以及抖音，亚洲龙、雅阁、帕沙特、迈腾、马自达、天籁、蒙迪欧、君越、君威、S60、CRV、荣放.... 原来是想着过两三年换S60的，但目前优惠力度不大，小 舅子建议XEL优惠后车价21左右，外观、车型车身什么都好，就是油耗稍高，且空间特别是后备箱小点。加上考虑二线豪华品牌后续养护成本还是会高些。就都放弃了。至于前面说的日系、德系，泡了几天网站看了配置、图片、评测等等，基本还是打算换回福特的蒙迪欧。 从各网站、APP对比查看蒙丢丢过程中，无意看到了EVOS，第一时间是被外形吸引了。就喜欢上，由于价格高蒙高出好几万，就开始细比两份车差异，试着找到为贵几万元买单的“价值所在”。 2月24日元宵节当天去4S店分别看了蒙丢丢和EVOS，顺便试驾了店里的运动版EVOS。总体还是满意的（除了价格）。想看的EVOS ST版和蒙丢丢至尊版，店里都没现车在，和销售坐下分别报了一下两车的价。销售说刚好有一台厂家发过来的EVOS ST在回店路上，几天后到，可以来看看。 3月2号销售告知EVOS ST已到店，于是3号再到4S去看现车，此时仍未想好订蒙丢丢还是EVOS。去车库时坐店里的至尊版蒙丢丢试驾车去，回来时坐的是上次试架的EVOS运动版。两车一坐后，空间的乘坐舒适感才让我决定买EVOS。然后就是谈价、办手续，有点“糊里糊涂”的就交了订金把车订了。 3月4日福特金融贷款下来了，自己把其余的首付也付了，问销售6号能不能提车，销售说可以。到了6号就提了车。车子是23年12月生产，到提车日未过3个月。但是车机版本居然还是R9.2的尝试点更新显示没有新版本。咨询951995，建议到4S线下升级。第一次请销售帮约了周六5点（因2点有车约不上），心想快的30分钟，慢的两个钟，也能接受。到店后，结果弄了一个多小时，技术人员说根本出不了升级画面。理由是美国服务器很大可能周末维护且网络卡，说周末基本没升级成功过，建议工作日再来。。。 14号周四约了11点，想着顺便把中午吃饭的1小时也利用上。到店后师傅把充电器接上，充电1小时左右，开始连接电脑升级，从检测适配、下载、升级约1小时，过程还算顺利。升级完成开机一看，傻眼了，居然不是R13，而是22年的R11版本。接上电脑联网检测，已经没有新版本。师傅开始也觉得不解。期间更新电脑的软件两两个版本再检测，还是一样。 一阵折腾后，师傅说应该知道问题所在了 ，不过还要再花点时间升级另两个模块，问我要不要再等。都到这份上了，我说继续吧。两次连接电脑先更新了网关模块（大概15-20分钟），重启再检测，就适配到新版本。下载、升级，又是近一小时时间。重启后，终于是升级到了最新的R13版本。总耗时约5小时
小辉辉的大旗
2024年2月25日，第一次收到一个故障码。过了一天后消失。3月初保养去的时候，4S店做了故障码检测，右大灯风扇发生过故障，随后消除，告诉我，第二次如果在出现，可以进行索赔换灯。
憧憬蓝天的蓝
提问2万5千公里报发动机故障灯，风扇常转，水温油温一直上不去。4s检测更换冷却液流量控制阀，想请问下这个有必要更换吗？还是说误报故障灯，毕竟风扇常转水温上不去正常情况。主要担心更换流量控制阀拆附件太多对车辆有什么影响，求大佬赐教
用户7943435618026
提问新疆，2023昂科威s1.5t豪华版，入冬以来发生过两次：等红绿灯，踩住刹车后，转速从400多一下升到1000转，发动机声音变大，正常行驶没有问题，停车熄火后，车前的风扇会运转一阵。但是高速跑一段就好了，去4s电脑检测也没有任何问题。一个月后又出现相同问题，同样高速跑一段问题解决。请问各位车友，这是个什么情况？出现问题时没有任何故障灯亮。
果乐橙999
2023年10月中旬提车，质雅铂钢灰落地约12.5万，上下班代步用，本着省心省油省事+自吸+6AT+不带口罩（颗粒捕捉器），恰逢次世代昂克塞拉官降2-3万果断入手。 1、 油耗动力 目前开了三个月3202公里，主城区路+隧桥快速路综合路段，至今未有机会上过高速，表显综合油耗7.1，加油花费2080元，平均一公里0.65元，油耗表现一般。正常跑520左右显示续航80就可以加油了，50续航时会报警提示油液过低，其实这时油箱还有至少12-13升的油。 动力方面低速跟车行驶时感觉怠速不太稳定有点顿挫，尤其刹停时有明显的顿挫感，有种熄火自动启停打开的感觉。中途跑加速提速的感觉不错，尤其中高速提速加速丝滑流畅，从60提速到100轻点油门感觉很轻松，没上过高速，高速体验感尚欠缺。 2、 刹车偏软 刹车线性不好，行程过长，感觉前面一大半都是虚位，踩下去没有起到有效制动，尤其是在跟车较近车速较快时，一定要果断大脚一次踩到底，不然一定追尾，这个需要逐步适应，貌似试驾时没有这个问题，估计试驾车特别调教过了。 3异响异味 异响问题提车当天就发现了，也是无语。之后愈发明显，每次急加速到六七十碼左右，急减速至三四十碼车厢右边（具体是右立柱还是右前门右中控无法分清）会发出哗啦哗啦两声异响，就像有什么小零件滚动碰撞发出的。 异味当然有，尤其在太阳高温暴晒下很明显，国产环保材质价格也不高，所以这个不纠结了。 3、发动机水温上升过慢 10、11月气温较适宜，没有太注意这个问题。到了12月气温下降了，尤其是零下时，发动机水温一大早冷启动后上路行驶需15-20分钟才能达到中线正常温度，超零下5度接近25分钟，大冬天不能过早的开暖风这个体验很糟糕，估计节温器有问题，打算首保时检测下。 4、舒适体验 乘坐的舒适感因人而异吧，我觉得座椅软硬度包裹性支撑感不错，就是座位整体有点偏低，不能整体调高。 噪声控制的一般，中低速时还好，中高速时胎噪较明显，开启天窗行车时更是呼呼响，风扇挡位打到3挡以上也是呼呼的。 悬架避震方面过坎减速带时明显有颠簸，可能和胎压过高有关系吧，我跑了快2个多月时，考虑到冬天零下气温，胎压可能会快速下降，前些天洗车时特意补冲个气，没想到居然是出厂3.0的胎压一点没降，估计4S店交车时压根就没有给放到正常2.5的胎压，想想都后怕啊，如果是夏天上个高速估计要爆胎。考虑到冬天，3.0就3.0吧，开春后到首保了再调整吧。 首保的机油可能会选出光，原厂机油三种是长城、出光、道达尔，出光是日本车专用机油。 5、其他小问题 加油盖外盖缝隙过大，遇到大雨和人工洗车时高压水枪的水容易冲进去。油箱盖里面内凹外斜，不利于积水排出，总会有少量积水残留在凹处。 点烟器在中央扶手箱里面，使用不方便，尤其是给行车记录仪布线制造麻烦。 雨刮器出水点在挂杆上总觉得有点别扭，不能直观看到喷水量，行驶开窗时不能开启否则会飞溅到驾驶舱。 自动大灯敏感度太高，调到最低也没用，老是天没怎么暗就自动点亮，每次要手动拨到示廓灯才能关闭，大灯高度也不能调节。 总体而言瑕不掩瑜，反正我注重的是它的发动机+变速箱+外观颜值，毕竟价格在那呢，一等价钱一等货嘛，不能过高要求。尤其是外观颜值绝对够打，有次刚洗完车，旁边等待洗车的路虎和奥迪车主说这车蛮漂亮精致的嘛，那眼神真的是亮晶晶的，哈哈！
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