汽车机械师沧海
很多人都说自动档车子绝不能空档滑行,因为空档滑行很容易使自动变速器损坏,至于说具体为什么能损坏绝大多数人则表示只是听说的,具体也说不清楚,也有很多搞汽车维修的或者是有些专业人士他们是这么解释的,说是在空挡滑行时呢这个变速箱内部仍然在高速运转,而内部的变速箱油却停止了循环,这样变速箱内的温度会越来越高,会加速磨损变速箱的机械部件,对变速箱造成一定的损害,降低变速箱的使用寿命,严重的有可能使变速箱损坏报废,所以自动挡车子绝不能滑行…
途虎养车
自动挡汽车能否空挡滑行,你去问十个车主有很多人都会一脸懵。而他们给出的论据非常简单:自动挡汽车故障拖车时就规定,只能在低速下拖车大约30~50公里,不能超过这个里程,不然会因为润滑缺失而损坏变速箱。
辰銘一夢
一、空挡滑行存在的风险和缺点? 空挡滑行是一种许多老司机热衷的驾驶技巧。它是指在没有挂挡的情况下,凭借汽车的惯性滑行。一些人认为,这种技术可以帮助节约燃油并减少车辆磨损。然而,这种技巧也有其存在的缺点和风险。首先,空挡滑行看似可以帮助节约燃油,但实际上并非如此。
酒泉金岛星马
为何老司机都喜欢空挡滑行?我们大部分人都觉得,当发动机处于空档时,由于发动机转速低,油耗自然会降低,在平坦或下坡的道路上以低油耗滑行长距离是可能的。对于带化油器的老爷车来说,挂空挡确实省油。但对于现在的电喷车型,也有一种说法,空挡滑行不仅省油,反而会增加油耗。
奕派007Sure
奕派007驾驶技巧分享: 各位朋友好,不知不觉奕派007已陪伴我一段时间了。作为我接触的第一辆新能源纯电车,它的驾驶感受跟我之前的油车差别很大呢。下面给大家聊一聊我的一点心得: 1、我觉得新能源纯电车比较关心的是续航,不是说舍不得花钱充电,纯电车的使用成本跟油车相差很大,像我每天上下班通勤差不多100公里,之前油车每星期一箱油,一个月一千多油费,现在电车一个月才两三百。我感觉掌握一定的驾驶技巧,至少对续航焦虑有一定的帮助,也能适当的减少充电的频率,这边稍微提醒一下,奕派007用的磷酸铁锂电池,这类电池适合充满(矫正电量),不宜经常过放(会加快不可逆转的损耗),而且有条件的尽量用慢充,能延长电池的使用寿命。 2、车辆驾驶方面,我是将007驾驶模式设置成经济模式,动能回收中。我也切换过舒适模式、运动模式,也尝试过战斗模式,这些主要区别就是电门的响应速度,同时一瞬间电耗相差很大。之前最高的战斗模式一瞬间能达到25个电耗。说实话,就算是经济模式,红绿灯起步也比一般油车都快不少。 3、至于动能回收方面,一开始用的不太习惯,之前油车会经常空档滑行,纯电车的话,动能回收关闭,不踩电门,跟油车空档感觉差不多,但是总体电耗有点高。我就尝试了动能回收,逐渐的用的习惯了,感觉挺好用的,一般到红绿灯处,电门松了,车辆自行滑行并逐步减速,如果动能回收高了,感觉刹车感比较强,脚法控制不好容易晕车。 4、奕派007里面还有很多辅助驾驶功能,我基本上都是默认打开的,这边有一个要提醒朋友们注意,就是里面的前方预警辅助刹车,如果驾驶水平稍好一点的,也可以关闭自动刹车功能,之前出现过一种情况,超车时候离的稍微近了,启动了自动刹车,速度一瞬间降到很低,一车人人仰马翻的,万幸后面没有车跟上,不然肯定追尾了,其实当时空档是足够超车过去的(这边只是建议啊,各位还是根据自己实际情况开启或关闭)。 以上就是奕派007的一些驾驶技巧介绍了,希望各位都能练出黄金右脚,当然该加速超车,开的爽就完事了,毕竟电车使用成本很低了。
sir2751
提问#用车心得2个事找车友们解答。21款速腾,邓禄普轮胎,3年,25000公里。 1、2个前轮裂纹吓人,后轮毛事没有。是批量质量问题吗?车友们有没有在车质网投诉一波? 2、最近开经济模式,丢掉油门滑行,档位不会自动挂到空档,怀疑换挡机构或者经济模式出问题了,你们有遇到过吗
好学饼干哈哈
拿到驾照之后第一辆车先是买了个面包车练手,之后又开手动挡的轿车。那时候养成习惯了,滑行的时候直接放空档,好制动还省油。现在变成开自动挡的车,要减速滑行的时候总想变到N档,求问,这样会损坏变速箱么?
GG1767
近期忽然想起来一个方法。 我的车在3档左右自动降档时候有很强顿挫感(好多车友也同感),那我可不可以要停车前,空档滑行(n档滑行)。以前手动档都是快红绿灯了直接摘空档,到最后停车都非常丝滑。 不过不知道自动档的空档滑行会不会有问题,最近看网上也是莫衷一是。最近准备试一试,不知道有没有高人给个建议。不过要是可以的话,就减少了顿挫感了,兴许还能省点油 有木有高人,分享分享
欢快枫叶U2C
怎么跑到1900多公里的,都是下坡路空档滑行吗
直爽青山idH
特斯拉驾驶模式没搞懂?很难开好车,赶紧来接收保姆级教程 终于有人把特斯拉每个驾驶模式设置区别解释清楚啦! 速速m住,选择适合自己的! 1.加速模式 √舒适:加速很平缓,起步慢,和油车踩油门的感觉类似 √标准:起步速度起来的很快,有电车那味了(在红绿灯路口,优势尤为明显) ⭐标续ModelY百公里加速为5.9秒 ⭐标续Model3百公里加速为6.1秒 2.转向模式 √可以简单理解为,通过改变方向盘重量从而控制方向盘转向力度 √舒适→标准→运动三种模式,方向盘的重量由低到高 ⭐舒适适合城市道路,运动更适合高速道路 3.停止模式 √缓行:松电门会继续以10码左右的速度滑行,需要踩刹车才会完全停止,是最接近油车的模式,适合刚刚油转电的车友 √转动:接近于手动挡的空档和自动挡的N挡,在停止状态下不会自动提供刹车制动,在平路上可以用,在斜坡上需要配合刹车,否则会溜车 √保持:松电门停车,车速很快就会降为0,也就是所谓争议大的“单踏板”模式,停止状态会自动开启驻车保持 ⭐保持模式松踩电门尽量缓踩缓抬,不仅能有效提升动能回收,更省电,还能减轻车上人的晕车感 ⭐无论哪种模式,都是需要踩刹车的! 4.能量回收制动 √低:类似于油车的怠速,要及时踩刹车 √标准:特斯拉独有的强回收 ⭐建议选“低”,更舒适安全 5.直接抄作业‼️驾驶模式设置: √坠适合新手:舒适→舒适→缓行 √最省电模式:舒适→舒适→保持 √高速路模式:标准→运动→保持 √老司机模式:标准→舒适→保持 #特斯拉 #特斯拉modelY #特斯拉model3 #特斯拉modelx #特斯拉models #特斯拉使用小技巧
幸福晚风Z91
提问14年手动福瑞迪,带档滑行时有吹口哨的声音,给油门走或者空档滑行就没有,有没有知道是什么问题的?
石墨生花丶
【持续更新……】 🚗大众揽境ACC在高速路段真实油耗测试: —————————————————————— 1️⃣正常天气下,在高速公路行驶时切换成经济模式E档,打开120码自适应巡航+车道保持,此时车辆会提高喷油量以尽快达到设定目标速度,达到目标速度后或在前方有车进行自适应速度跟车时显示当前油耗会变为低消耗,而在下坡路段油耗当前消耗会显示为0,类似于平时开车时候的带档滑行。 —————————————————————— 2️⃣同样在经济模式E档状态下,❌取消自适应巡航和车道保持,自己来控制车辆油门前进时,踩下油门动力响应会变得迟缓,油量消耗略微升高,在下坡路段坡度超过10%时,松脚不再踩油门,车辆则会进入滑行模式无消耗,同时转速也会下降到900转【图二】,再次踩油门会感到有顿挫感,同时会退出滑行模式。该模式和大家理解的空挡滑行是不一样的,空档滑行很容易造成变速箱的损坏,而这个滑行模式是车辆有准备进行的。进入滑行前会发动机与传动系统的连接,变速箱锁止离合器分离、当前档位的离合器分离,所以放心使用。 —————————————————————— 🚗回老家路上又测了一下,京沪高速全程120码自适应巡航+车道保持,在不频繁变道的前提下,使用【E档经济模式】实表显示7.8个油,绝不会超过8个油。在服务区加满油,表显里程达到960㎞。 而在高速条件相同情况下使用【舒适模式D档】【运动模式S档】和【越野模式D档】三者油耗接近,都在8.8-10个油区间。 其中使用【雪地模式】高速表现最费油,会达到10-12个油。而当我再切换到S档运动模式下定速设置提升到140码,实表显示才会到10.3个油。 —————————————————————— 结论:在限速120码的高速公路上,开启120码自适应巡航+车道保持,【经济模式E档】最省油! —————————————————————— 【此方法仅适用于长途高速公路驾驶,省心又省油,雨雪天气及市区通勤堵车情况下不推荐使用经济模式!】
狂飙的五花
手动低配 7000 公里,刹车到快挺住的时候就会有金属摩擦的声音,十次有八次会发出这声音,还有前轮轮毂上很多黑色的像墨粉一样的东西,请问这正常么,我习惯长距离慢刹车,比如看到前边红灯我很远就空档滑行了,然后慢慢刹车,这种做法是好还是不好,我见很多人都是到灯前才摘档一脚深刹,是不是我操作的不对导致刹车片出现问题,才会出现金属摩擦的声音啊!
葛信道
23款1.6t尊贵型,用车一年多了,已行驶两万七千多公里了。上个星期天在郊区路空档滑行时,再挂D档发现挂不进去,始终是N档,但是车速不会掉,然后踩刹车挂D档也挂不进去,最后靠边停车挂D档R档以及P档都挂不进去,始终是N档,最后直接熄火了,重新打火又好了。有车友遇到过这种情况嘛?
用户7921569384869
提问我刚入手风骏5,为什么空档滑行待速总是在一千二左右?