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汽车刹车盘会转动吗
- 2021-08-30
- 2023-01-05
- 2024-03-08
- 2024-02-22
- 2024-03-27
- 2024-03-27
- 2024-05-20
#卡罗拉锐放提车日记提车日记： 一、个人情况介绍 我买的是23款拉罗拉锐放先锋版（珍珠白），2024年3月底在山西晋城丰田4S店全款购买。目前已经提车一月左右，行驶了1100公里，平时开的不多，主要是周末带孩子附近出去游玩，节假日上高速较多。 二、购车预算 一开始购车预算希望控制在十万以内，因为是普通工薪阶层，车辆更多是代步属性，对车辆配置要求不高，更看重省油、皮实、耐用。 三、选车过程 因为自己平均一年下来用车1万公里左右，加上家里附近充电桩也不多，果断选择购买燃油车了。新能源汽车个人认为还在不断优化和完善，车辆技术也一直在升级，对于普通老百姓来说燃油车更靠谱、更稳定。 购车前主要围绕锋兰达、锐放、逍客三款车进行了比较。当时比较中意锐放的双擎版本，后来了解后，很多车友评论双擎版本的锐放更容易堵塞颗粒捕捉器，加之也比燃油版本的贵至少一万元，因此果断放弃双擎版本。最后和家人商量一致最终选择了23款锐放先锋版。 四、价格方面 我是直接按全款落地成交价和4S店谈的，没有过多考虑细节。购车发票当时是开了9.2万元整，裸车+购置税+保险落地是10.6万元。 4S店就送了全车贴膜、倒车影像、音乐U盘，实在是砍不动了。 五、购车攻略及建议 2024年3月底买完车，“五一”购车就又有新的活动了。只能安慰自己早买早享受了。所以买车如果没有刚需，又比较在意价格的，迟点出手肯定是更划算的。 六、用车初体验 1、外观感受方面 锐放的外形我还是比较满意的，个人认为比较耐看。我选的颜色是珍珠白，主要考虑耐脏一点，视觉效果显大，更安全一点。 2、配置感受方面 23款拉罗拉锐放先锋版，我个人最想吐槽的是前机器盖缝隙过大，一个手指都能放下，跟丰田的工匠精神不太相符。其次是车辆的底盘处理工艺过于简单、粗糙，新车刹车盘、焊缝点都已经出现了锈迹。 2023款卡罗拉锐放全系搭载的10.25英寸中控屏不仅尺寸变得更大，并且全系都支持Carlife、CarPlay和HiCar市场3大主流互联功能，但车机系统还是和国产车有较大差距，流畅度比较差，实用体验欠佳。这台车最满意的是最低配也搭载了L2智能驾驶辅助系统，特别是自适应巡航，主动刹车，车道保持高速上非常的实用，我在跑高速的时候经常用，特别是开长途的时候，特别的轻松，连续开3个小时，也不会觉得累。 3、内饰感受方面 在内饰用料上，放眼整个车内，唯一值得称道的是中控台中间部分采用了软性搪塑材料，至于其他地方则几乎全部被廉价的硬质塑料所充斥，除了顶配车型就连方向盘的材质都是塑料，而座椅材质同样是以织物为主，内饰方面和国产车差距较大。 4、空间感受方面 本人身高180和体重150，前排的空间感觉宽裕，后排坐两个成年人也没什么问题，乘坐三个人的话肯定不够舒适的，如果后排座椅能再往后再移动5公分，空间运用会更好些。车辆后备箱的空间尺寸比较大，放三个20英寸的行李箱没问题，缺点就是后排放倒不能齐平。 5、动力加速方面 动力上，2023款卡罗拉锐放全系标配2.0L自然吸气发动机，最大输出功率171马力，峰值扭矩205牛·米，传动系统方面全系标配模拟10速CVT无级变速箱。实际驾驶就会发现，2023款卡罗拉锐放的这套动力总成在低扭状态下表现还算不错，但就是缺乏几分冲劲，特别是在进行加速超车时表现得尤为明显。整体而言，2023款卡罗拉锐放的动力系统更适合城市间平稳的日常通勤，无法满足有着更高动力需求或是更追求驾控乐趣的消费者。 6、操控感受方面 这款车方向盘大小合适，指向也比较精准，方向不重，女司机也能轻松驾驭。 我购买的是先锋版，配的是机械钥匙，启动发动机声音比较大，有时旋转钥匙打火时会出现拧不动钥匙的情况，需要再转动一下方向盘，这点不太满意。 7、油耗感受方面 市区的油耗基本在8、9个，如果遇到堵车、走走停停可能更多 ，国道或高架路的可以控制在5.6有左右，高速的油耗6个左右。最省油的时速保持在80-90区间。想要省油最好就是开车做好预判，养成良好驾车习惯，不要急踩油门、急刹车。 8、舒适度方面 2023款卡罗拉锐放先锋版主副驾驶均没有电动调节和通风加热功能，后排座椅的角度同样无法调节，再加上整体坐垫偏短，长时间乘坐很不舒适。而且该车后轮悬架因为是扭力梁的，不是独立悬架，过减速带或者不平整的路面要低速通过。 9、隔音方面 隔音在丰田的产品里低于20万肯定是不容乐观的。走国道速度50以上，如果不关闭车窗胎噪、风噪就很大了，只能闭关车窗打开音乐了。 以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！
2024-05-13- 2023-11-13
- 2023-09-20
- 2023-09-05
- 2023-08-19
🈚️：现在的日系cvt到底好不好？纠结速腾，还是凯美瑞2.0cvt？
2023-08-18#机车保养分享最近这天气，雨是着实有点多了，这一下雨就没法骑车了，我把车停到屋檐下边快一个月了，今天看了下，链条都有浮锈了。这可不行，趁着今天下午天晴了，下班后赶紧把车推下来，给链条好好大宝剑一下，让他健康长寿。 使用的工具很简单，就是链条清洗剂和链条油，还有一把刷子。必须警告各位的是，千万不要把车打着，挂挡用手拿着抹布擦链条，那样极容易把手卷进去，导致指头骨折，后果很严重，损失起码一辆摩托车。还有最好做好防护措施，戴个橡胶手套操作，避免这些溶液沾上皮肤，引起过敏或其他症状。 保养前，最好先给车洗个澡，把车身先洗干净再进行保养。保养过程中，一边用手转车轮，一边降清洗剂喷到链条上边，然后用刷子刷干净，再用抹布擦干净，静置一下后再喷链条油，和喷清洗剂一样，一边喷一边转车轮。待链条油均匀附着在整条链条后就可以停止了，观察一下链条油有没有喷到轮毂、车架、刹车盘等位置，如果有，用抹布将这些地方擦拭干净，最后还是要静置一下，然后再挪车。需要注意的是，保养完后不要马上就去骑车，否则刚喷完的链条油会随着链条高速转动，甩到车架上和轮毂上，最好是静置一晚上，待链条油充分深入到各个关节里边后，第二天在骑车，这样效果会更佳。 感谢大家阅读，别忘了点个赞！
2023-08-07#晒晒我的摩托车豪爵TR300是一款300cc的巡航太子车，它在2022款的基础上进行了一些升级和改进，主要体现在外观、轮胎、刹车和油箱等方面。本文将从以下几个方面对这款车进行测评，并指出它的优点和缺点： 豪爵TR300的外观风格是典型的美式巡航车，有着低矮的车身，宽大的座椅，羊角形的手把，长长的油箱和前后轮距。它的整体线条比较流畅，没有太多繁琐的细节，给人一种成熟稳重的感觉。它的涂装和配色也比较低调，主要以黑色为主，搭配一些银色或者红色的元素。 2023款豪爵TR300在外观上有了一些升级和改进，主要有以下几点： - 前大灯采用了全LED光源，造型更加简洁，照明效果更好。 - 轮胎方面，2023款豪爵TR300的前后轮胎规格由原来的110/80-18和160/60-18变为120/70-18和180/55-18，增加了轮胎的接地面积，提高了行驶稳定性和舒适性。 - 刹车方面，2023款豪爵TR300的前刹车盘由原来的320mm单碟片变为290mm双碟片，增加了制动力度和散热效果。配合德国博世双通道ABS系统，有着很好的制动性能和安全性。 - 油箱方面，2023款豪爵TR300的油箱容积由原来的14L增加到16L，提高了续航里程和摩旅体验。官方公布的综合油耗为3.5L/100km，满油箱可以跑近400km。 豪爵TR300的操控性能也是非常出色的，它的车架为钢管框架式车架，有着很好的刚性和稳定性。它的车身尺寸为2160mm×800mm×1120mm，轴距为1490mm，整备质量为185kg。这样的数据在同级别的巡航车中是比较合理的，不会显得过大或过重。它的座高为730mm，对于身高不高的车友来说也比较友好，可以全脚掌落地。它的骑姿也比较自然舒适，手把高度适中，不用刻意前倾或后仰，腿部也不用过度弯曲或伸展。 豪爵TR300的转向灵敏度和稳定性都很好，它的手把转动角度有40度以上，明显大于传统巡航车的手把转动角度，这样在狭窄空间掉头倒车挪车更方便。它的前后减震器都有着很好的减震效果和调节功能，可以根据路况和个人喜好进行调节。它的前后轮胎都是18寸的，规格由原来的110/80-18和160/60-18变为120/70-18和180/55-18，增加了轮胎的接地面积，提高了行驶稳定性和舒适性。它的刹车系统也是日本品牌提供的，前刹车盘由原来的320mm单碟片变为290mm双碟片，增加了制动力度和散热效果。配合德国博世双通道ABS系统，有着很好的制动性能和安全性。
2023-07-08- 2024-05-28
- 2024-05-28
- 2024-05-28
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