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汽车转向灯闪几下就不闪了

阿贵艺车
为什么后车老闪大灯？老司机教你这些灯光暗语，让你轻松出行
有一些车龄不长或者刚拿到驾照的新手朋友在上路的时候会碰到对向车或者后车闪大灯的情况，有时是一下，有时是三下，可是有时明明是白天，为什么他们要闪大灯呢？其实这个就是汽车的灯光语言，灯光语言当中使用的灯光并不是法律规定，而是司机们在路上使用一种约定俗称的语言。
2022-11-30
王霸车评
有些人开了很多年车，连方向盘后面控制杆的功能都不会用？
会开车的人很多，但真正了解车上所有功能的少之又少，今天主要说说方向盘左右两侧的拨杆。网友表示:有些人开了很多年车，连方向盘后面控制杆的功能都不会用?
2022-07-23
天津鑫邦上汽大众
常用的汽车“灯语”
由于＂灯语＂并没有法规规定闪灯次数代表不同含义，如果他们驾驶员不了解，也有可能误读为挑衅。所以，灯语只作为行车过程中的驾驶参考，不到必要时刻zui好别随意使用。【汽车灯语一：绿灯亮后前车不走可大灯闪一下】在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。
2024-03-24
优雅雨天1B3
爱车常识：常用的汽车“灯语”
由于“灯语”并没有法规规定闪灯次数代表不同含义，如果他们驾驶员不了解，也有可能误读为挑衅。【汽车灯语一:绿灯亮后前车不走可大灯闪一下】
2024-02-29
葫芦岛维立达一汽大众
爱车常识：常用的汽车“灯语”
由于＂灯语＂并没有法规规定闪灯次数代表不同含义，如果他们驾驶员不了解，也有可能误读为挑衅。所以，灯语只作为行车过程中的驾驶参考，不到必要时刻最好别随意使用。【汽车灯语一：绿灯亮后前车不走可大灯闪一下】在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。
2024-02-22
天津鑫邦上汽大众
常用的汽车“灯语”
由于＂灯语＂并没有法规规定闪灯次数代表不同含义，如果他们驾驶员不了解，也有可能误读为挑衅。所以，灯语只作为行车过程中的驾驶参考，不到必要时刻zui好别随意使用。【汽车灯语一：绿灯亮后前车不走可大灯闪一下】在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。
2024-03-28
天津鑫邦上汽大众
常用的汽车“灯语”
由于＂灯语＂并没有法规规定闪灯次数代表不同含义，如果他们驾驶员不了解，也有可能误读为挑衅。所以，灯语只作为行车过程中的驾驶参考，不到必要时刻zui好别随意使用。【汽车灯语一：绿灯亮后前车不走可大灯闪一下】在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。
2024-03-20
奉化检察
未接触，负全责！
车辆之间没有碰撞到但是也要负全责接下来这起案例请驾驶人引以为戒近日在G1523甬莞高速宁波路段驾驶员陈某驾驶黑色轿车在第二车道正常行驶这时候第一车道上的白色小车突然向第二车道变道而来陈某紧急避让赶忙向右侧急打方向导致车辆发生失控黑色轿车横跨多车道移动车头转身后撞上了中央护栏和后
2023-10-13
天津鑫邦上汽大众
常用的汽车“灯语”
由于＂灯语＂并没有法规规定闪灯次数代表不同含义，如果他们驾驶员不了解，也有可能误读为挑衅。所以，灯语只作为行车过程中的驾驶参考，不到必要时刻zui好别随意使用。【汽车灯语一：绿灯亮后前车不走可大灯闪一下】在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。
2024-03-25
爱车大家说
设计师飘了：中控台上这几个按键，真不适合取消
取而代之的是触摸按键、语音控制、甚至把控制功能集成在中控大屏里。但很多厂家的设计师就像着了魔一般，在这方面疯狂试探，可以说为了面子完全不顾里子了。
2024-01-13
兰州金阜康栾玉霞
常用的汽车“灯语”
由于＂灯语＂并没有法规规定闪灯次数代表不同含义，如果他们驾驶员不了解，也有可能误读为挑衅。所以，灯语只作为行车过程中的驾驶参考，不到必要时刻zui好别随意使用。【汽车灯语一：绿灯亮后前车不走可大灯闪一下】在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。
2024-03-18
天津鑫邦上汽大众
常用的汽车“灯语”
由于＂灯语＂并没有法规规定闪灯次数代表不同含义，如果他们驾驶员不了解，也有可能误读为挑衅。所以，灯语只作为行车过程中的驾驶参考，不到必要时刻zui好别随意使用。【汽车灯语一：绿灯亮后前车不走可大灯闪一下】在十字路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车纹丝不动的情况。
2024-03-17
技术干部Torres
金牛座车主·车龄3年
3年了，分享一点心得
3月中旬，西安到北京一个来回，高速全程顶着限速自动驾驶，2576公里，平均油耗6.4，感觉没有上高原油耗低。这车买回来也差不多3年了，开了2.3万公里，纯纯的地库长大，有一些使用心得借此分享一下吧。总体来说，19款金牛座我是很满意的，当时买的时候没有顶配，只有中配，顶配的遮阳帘和轮毂造型是我比较喜欢的。西安这个城市，堵车比较厉害，我家离单位4公里，开车上下班是非常不划算的，经常都是水温刚上来就到了，这种环境下使用我感觉油耗得15升以上，所以汽车基本上就是放多开少，周末接送一下孩子的外公外婆，有时候天气不好踢比赛开车用一下。其余大部分时间都是骑我的佛沙350。目前我觉得车子的毛病如下： 1. 变速箱2档基本没用，3档升4档时转速基本上要到2500转，时速在31-33之间，转速到1700左右，车速掉到28左右会从4档降档补油到3档，然而重点来了，30上下这个速度区间是西安城市里缓慢跟车的一个最常用时速，这种工况就造成了这车需要在2300转以上用3档跟车，有时候车流快一点好不容易时速过了33，升到4档后发动机转速降下来，一松油门，或者前面变慢带一点刹车，好冷怂，又得降到3档，2300转以上跟车，所以造成油耗大不说，3档跟4档之间齿比相差大，也很容易顿挫，油门踩的稍微犹豫一点就会来回顿好几下。这点是这车变速箱的硬伤，最让我不满意。 2. 座椅问题，本人身高178，穿鞋刚好180，腿稍微长一点那种体型，前排驾驶位座椅属实是有点短了，长途会有点不舒服。不过这也不能算槽点了，因为我最近几年试坐过的很多车，我发现座椅对我来说都有点短。 3.车机问题，反应有点慢，音量设置不能记忆，孩子在车上睡觉时候，你一唤醒你好，福特，“唉，我在！”默认声音在7吧好像，安静的时候声音显得特别大，非常不好。再就是语音助手，猴急猴急的，总是话都没说完就…… 4. 怠速尤其是倒档发动机舱哒哒哒共振那个问题，我之前发过帖，有这个问题困扰的可以查看一下我之前的帖子，把刹车油壶底下那几根管子卡扣卡好，别让干涉就解决了。 5.出现的小毛病：1.后门限位器异响，索赔。2.前轮左边偶尔向左打满方向盘车轮会抖动几下，也不常见，偶尔会有，检查了一下，没发现什么异常，我就没管。3.车机，新车时候死机过1次，然后再也没有了。4.转向灯拨杆，前两年偶发的左转拨动以后，方向盘回正时候像打滑一样拨杆不回位，去年开始再也没有了。6.有时候倒车影像特别模糊，不知道为啥，懒得管。以上是我3年来用车发现的一点毛病 ============优点也说说吧，喜欢的点。 1.一到快速路，简直嗨到爆。D档模式下减档拨片也是有用的，有时候上坡本来转速在1千五六，想超个车，不用踩油门控制，减个档就完事，很方便，那种降档补油，瞬间开挂提速的感觉很美好！ 2.隔音还不错，音响效果也不错（不能说多好，同级别里绝对可以叫板）。 3.刹车，刹车是我必须要夸的，属于很线性了，我来说说我对于刹车好坏的最重要评价标准：1.初段不能太灵敏，几个毫米的虚位一定要有，不然容易突然点头，乘坐感打折扣。2.就是路口红灯减速，如果这个刹车能做到很容易控制的让坐车的人感觉不到你车刹停，就是好刹车。 4.油耗，满意，绝对不是油老虎，那些说油耗高的，去看看高功率的奥迪A6/7，都一样。 ======= 也许，再过两年，全固态电池普及以后，国内燃油车可能会最终走向穷途末路，但是我们80后生长在内燃机的时代，喜欢机械，喜欢汽车摩托车的同龄人，若不是大环境和经济因素考虑，对内燃机的喜爱自然不是电动机能轻易取代的。那种发动机特有的震动，齿轮磨合特有的震动，10年前手动波的那种酣畅淋漓的体验，也许以后再也不会有了。珍惜开燃油车的时代吧，到时候来个华丽的转身，去拥抱电机的时代！最后附图我的代步和溜达神器，本田NSS350。
2024-04-23
用户5981539270192
XT6两天感受
刹车有点硬，要用点力，高速不错随便点几下油门就到130了，车到保持有点烦，高速旁边打车想偏一点马上就有个反作用力，经常吓一跳😱，转向得得先打转向灯，不然转不过去，好像也不怎么费油。平均10个，车机确实差不少，反映太慢了，自动启停每次都得关，早上不知道怎么把后视镜打开，问了才知道，继续慢慢摸索吧，
2024-04-22
说说你的长安城
提问各位24豪华车主，我的海豹转向灯轻拨只闪一下就灭，重拨可以闪到方向盘回正自动灭。你们的海豹可以轻拨闪好几下再灭吗，闪一下后车可能注意不到
2024-04-17
疯疯填八六
Model Y车主·车龄3年
2024春节微长途用车分享（长）
#2024春节返乡路大家过年好，给大家拜个晚年啦，今年春节期间的气温比去年提升了太多了，中午的温度甚至高达十几度，对电车来说那是相当的友好，续航不再拉垮，大年初三正好没事，来个说走就走的小短途吧。车型介绍: 我的车是22款的标续后轮驱动版Model Y，选装了20寸轮毂，60度磷酸铁锂电池包，当时的裸车价为28.8，到了今年3月就满2年啦，作为史上最慢、零百提速6.9秒的佛系特斯拉车型我表示，在行驶了6万多公里之后，表显满电续航由提车时的435km变成了418km，平时我都看百分比，不看这个具体公里数，至于寿命，我觉得能开20万公里就值了，不用去纠结电池这样那样的，又不是不能开市区➕长途用车都有，我并没有感觉它动力很弱鸡，较市面上大多数采用了小排量➕涡轮增压的车型（甚至于其他品牌的电车）而言，特斯拉的动力输出堪称丝滑且相应迅速，这一点，与绝对动力、马力储备无关，仅仅说他的调教与软件标定，所以说哪怕绝对动力不是3秒级的推背感，但是依然不会让你感觉到开着很无聊。但你要问我爽不爽？我客观讲，标续肯定没有长续5秒➕四驱爽，更没有YP的又爽又凶残，但是价格在那儿摆着，别说降价哈，就说买车时那几万的差价，看你愿不愿意掏吧，钱是自己的，车是贬值的。汽油车从3缸到12缸的也都体验过了，要说够用？都够用，谁也不是每天出门就秒天秒地的是吧，开性能油车的朋友，也不是脚脚地板油天天炸街的。购车时理性一点，看预算，喜欢哪个买哪个。能耗续航、补能体验 : 出发地北方城市山西太原，第一站目的地山西阳泉，导航距离100km出头，且高速限速大部分为100km/H，再加上最近白天的气温能达到15度左右，能耗较冬季那是大幅下降。图三可以看到，在行驶了108km之后电量由出发的95%降到了69%左右，表显能耗14.5/100km。在到达充电站之前我提前半小时左右开启了电池预热，所以在SOC 70%左右的时候，插上枪的充电功率立刻达到了83kw，爽啊，几分钟之后甚至达到了92kw，关键是旁边还停着一台比亚迪啊，可能是它快充满了吧，不然特子是抢不过笛子的，最后仅仅用了十几分钟，电量就恢复到了98%，充了18度电，花费了 12.74大洋，不等100%了拔枪走人，本次充电体验非常满意。接下来开始跑电车最擅长的路况，国道➕省道➕乡道，从阳泉出发去往太行一号路平定段，计划就是遛弯，路况好就行，然后就近找个高速口返程。从阳泉补电后，行驶了大概180km的起伏山路➕畅通国道之后，到达高速口准备走高速回家，导航显示120km左右的高速路程，到家剩余电量预估为30%，真是可以，这一圈跑的没有故意省电，该踩踩，该超超，能耗低的都不习惯了，最后上了高速稍微跑的洒脱了点，下高速剩余电量为26%，表显充电后行驶298km，平均能耗13.1/100km，基本上追平了表显，回程路上后来还开了一段时间暖风，这个成绩，非常满意啦。虽然带的60度小电池，但是不得不说，特斯拉的能量回收是真的管用，下坡时候真的是往回充电啊，而且充电功率并不低，还有一点就是胎压！！！！！今年冬天贼冷，-20多度，补过一次气，出门这天气温15度，我半中间看了一下，胎压在3.3左右，可能对能耗也气到了积极作用吧。你要说3.3颠不颠？我感觉还行，本来已经很颠了。辅助驾驶: 由于春节期间特斯拉推送了价值3万2的EAP辅助驾驶，为期一个月，在来回的高速路段用起来就更方便了，AP本身的车道居中和车距控制都很优秀，很放心用起来，变道时不再需要先解除AP再人工操作去打方向，可以在开启AP的时候直接拉动转向灯拨杆去变道了，省时省力了一些，至于上下匝道没敢试，也没兴趣去体验这个了，感觉还是不太靠谱。【召唤】功能需要在车机点击开启，手机才能控制，找了个安全的地方带孩子试了试，玩个高兴，平时没什么实际意义。【自动泊车】就更别提了，纯粹浪费时间，整得人还怪紧张，试了几次垂直车位泊车，前前后后好几下，多余动作太多啦。左右没车的情况啊，最后停下也不是居中的，也不是正正的，还是那句话，玩儿个高兴也就是。以前用过宝马的自动泊车，停利索，停的也还行，但也是玩玩而已，奥迪的试过，一般般也是，估计都不如自主品牌新势力停的好。储物空间: 对于一家三口来讲，出门自驾游储物空间是够够的啦，本次短途只带了一兜子零食。之前去远的地方都是前备箱一个行李箱➕后备箱下坑一个行李箱，后备箱正常空间只放一些吃的喝的。用车总结: 提车马上2年了，行驶了6万多公里，基本上是天天都开车，可以说已经过了蜜月期，当初的判断没错，在这个尺寸级别，这个重量下，model Y给了我相对不错的驾驶体验，开着不无聊，带娃空间宽敞，质量暂时还ok，没啥毛病，对了米其林轮胎也没有想象中的那么不耐磨，现在6万多公里，感觉还能再战2万公里[酷拽
2024-02-18
洁明鑫沅水处理
电二狗的转向灯问题
电二狗的转向灯是电子开关，和我上一辆车的机械开关不同，没有清晰的开和关位置，并且转向灯回位也不是回拨转向杆，初开二狗的老司机都可能是打转向灯时都是来回打转向灯，一会儿左，一会儿右，就是不复位。我曾多次来回打转向灯，回车赶紧离我远远的，一脸懵，甚至可能都要暴粗口了，到底是往哪边转？？？回来终于摸索出来了，轻拨转向是闪几下就自动复位，深拨就是一直闪灯，再同向一推就是复位了。乱打方向灯的快试试吧！！！
2024-02-07
城堡人
轻骑铃木 UY125车主·车龄5年
UY换灯泡贴贴花小整备一下
#摩托车改装笔记 UY骑着刚过俩万公里，以前换的一对带日行灯的转向灯有一只频闪了一个月，终于不亮了，喇叭最近也有点哑，前几天淘来的贴花也到了，今天天气不错，就在楼下拆开前脸换灯泡收拾一下喇叭贴个贴花。先擦车把最简单的活干了，这三色贴花还挺顺眼的带反光效果。再换左侧的转向灯，加了护杠就是麻烦点，先拆护杠、再拆前脸，换上新的LED灯泡（96LED带日行灯的转向灯泡），黑胶布缠好线路，扎带归置好多余的线。再看喇叭问题，把喇叭支架晃了晃，看到调音螺丝是带胶封的，没轻易拧，拿扳手🔧敲了几下，一试，喇叭满血复活了，很清脆的滴滴声又回来了收拾完前脸里的事情就小心翼翼把车壳和保险杠装回去了，天气热就好一点，卡扣再不受伤有用过这个添加剂的伙伴吗？加进去试试效果对了，懂车帝送的小熊也收到了，非常感谢
2024-01-29
正大光明高山3N2
ID.4 CROZZ车主·车龄1年
分享第一弹：ID4CROZZ的感应后备箱的经验前言： 2023年8月提车，第一次油车换电车，惊惊吓吓几个月的驾驶，终于适应了它的一些特点，今天开始分享一些用车理解及经验遇到的状况：车机系统中已打开“后备箱自动感应”功能 1、感应开：成功率极低，10次踢腿，1次感应成功 2、感应关：之前不知道可感应关闭后备箱门，没用过解决经验： 1、钥匙信号：首先钥匙最好放在兜里，走进车附近，让车能感应（用过一个金属加品质的车钥匙套，影响信号，测试后摘掉钥匙套）。感应良好的状态就是车位等感应钥匙信号而闪亮，闪烁几秒后熄灭 2、车后距离：停车位附近，尤其是后备箱正面有近距离的东西（墙面、柱子、人、其它车辆），这个距离我测试是在50公分至100公分，如果有，感应器会感应到，多数会不自动感应开门 3、摆腿位置：就是拍照牌子的中间点，不必往车地盘下过分伸脚，前后摆腿就好，不必左右晃腿 4、关键来了，踢过脚以后，要立即退离车位（1米左右），车后转向灯（黄色）双闪几下，后备箱开启 5、惊喜：后备箱开启状态下，同第4步操作，立即退离车位（1米左右），最好走到车一侧，车门会发出1-2声蜂鸣，后备箱会感应关闭 6、关闭后备箱感应时，如果出现3声以上蜂鸣，且不执行关闭，请关注车后状况（有人、有车、有物过进），及时调整。以上是后备箱自动感应的经验分享，成功率由10%，提升到90%，请各位车友参考！
2024-01-24
咖喱追追
领克08 EM-P车主·车龄半年
提问各位车友，为什么我22款的转向灯复位特别快，有时候稍微回点方向转向灯就复位了？有时候一个路口没过完过了一半就复位了……另外，我的雨刮器调到最慢速度定时刮的时候，间歇时间不固定，有时候连着几下刮，有时候就正常过一会刮一下。太奇怪了！
2023-12-14
※恋恋风尘※
摩卡PHEV车主·车龄1年
新摩卡用车五个月使用心得
从7月份提车已经快5个月了，用车初期发过几个新车使用贴子，也经常在车友圈发表自己的看法，促使我今天发新贴主要两个原因，一是从7月最热天到现在大雪节气，已经历经3个季节，春季应该和秋季差不多，忽略一下，算是使用环节比较全了。二是前两天连续被他车剐蹭，谈谈伤情。先说前两天被剐蹭，以前看各种论坛及视频都说魏牌安全性高、皮实，这次我是信了它的皮实，第一次是被强行拐弯的现代菲斯塔剐蹭，靠边下车发现菲斯塔反光镜裂了，左前胎上面的金属板件撞瘪了，下面也蹭了一大块漆面，而我的摩卡只有一点印痕，毛巾一擦完好无损；第二天从洗车房刚出来准备上大道，只听见一声碰撞的声音，定睛一看，后面一辆本田XRV碰到我左后侧，下车一看，门板上拉了一道长长的白色刮痕，门板下方的金属饰条被拉了很长的刮痕，本田驾驶员应该是借的朋友车有点紧张，我帮他看了一下，本田车右下方大灯下边剐了一大块漆，反倒是我安慰了一下本田车司机，应该是开车接电话或玩手机了，小伙子着急办事请求加个微信私了，修车一分不少，看他诚实我同意了，去了朋友车铺看伤情，结果用划痕剂轻轻擦了几下，一点问题没有，漆面和金属饰条完好如初。通过这两次剐蹭小事故，至少说明魏牌的车身强度和漆面做的非常好，白色划痕都是菲斯塔和本田的车漆，非常惊喜！唠叨了半天现在说说五个月使用心得。第一，魏牌新摩卡绝对是一部好车，销量不影响好车的本质，先说纯电续航，夏季和秋季城区通勤行驶基本和标注的差不多，比较实在，如果到村镇以60-80码行驶，可以多开出几公里，反向虚标，惊喜！高速绝对耗电大户，高速100以下还好，打个8.5折，120码6.5折，130码5.5折，另外高速行驶建议直接使用智能混动模式，别等电池耗了50%以上才使用混动，更耗油。进入冬季，电池能耗打的折扣也不小，夏秋上班掉6公里，现在我们这里温度10度左右掉了8公里，打折不小。第二，空间及舒适型，由于是五座后排空间比较宽裕，当然和冠道比还差一节，座椅还是比较舒服的，长途不累，后备箱地台由于电池位置整体偏高，比别克E5高太多且地台下面没有大的储藏格，不是很满意。第三，车机和音响，车机一般，我是够用了，如果下次升级能开放应用市场就好了，音响非常好，当然和一些豪华品牌20几个的喇叭比还有不小差距，不是发烧友够用了。高德导航非常方便也很准确，就是经常有重叠音，需要改进。离车落锁功能需要完善，驾驶员如果先下车，一般不会自动落锁。还有一个非常不舒服的地方，就是转向灯拨杆回位非常虚，中间档位不明显，经常手动回位不是拨高就是拨低，非常非常不舒服，是开车10几年转向灯拨杆最不舒服的一个，强烈建议改进。今天先写这么多，希望对车友有帮助，大家可以一起多交流！
2023-12-08
大龙5029
星途瑶光车主·车龄1年
提问家人们，智己LS7打方向后转向灯只闪烁几下，在没有动方向盘的情况下转向灯自动关闭无法维持闪烁，该怎么设置呀？谢谢各位
2023-11-26
Ikoc
大众ID.3车主·车龄1年
盘点ID3的一些功能槽点
买车前看了很多车评和论坛的评论，其中出现频率比较多的槽点有主驾驶位车窗按键减成两个、方向盘按键使用不方便、车机卡黑屏、实体但不完全实体的中控按键...... 💔 爱车吐槽用车也快一个月了，下面我来说说实际使用中这些到底是不是真的很难用 🚗车窗按键一开始需要适应，切换按键只有提示音没有震动反馈，音乐声大了可能注意不到，我个人多用几下后就比较习惯了，切换按键的逻辑是默认前窗，短按下后切换成后窗，过几秒不按车窗升降键会自动切回到前窗。 🚗方向盘按键使用的是压感震动，和当年的iphone7、8系列的home键一样，加上烤漆确实有质感，按键有凹槽设计在大部分场景下能够实现盲操，但是这按键还支持滑动，滑动是不需要按压的，所以有时候会出现当转动方向盘的时候不小心滑到音量键，导致声音突然变大或者变小，而且右边的按键上的“OK”按下是切换仪表屏幕上的能耗计算方式，像自带的网易云之类的就不能暂停音乐。 🚗车机的卡顿黑屏我没遇到过，我认为车机本身的菜单逻辑混乱才是最大的问题，很多功能本可以集中在一个设置菜单里，偏偏要分那么细，而且设置中的菜单分类不像其它纯电车型根据日常电子用品的习惯来操作。 🚗声音调节上当你在放音乐时是可以正常调节音乐音量大小的，如果突然有个导航路况播报，你按下音量调节就会自动切换成导航声音大小调节，这个操作对有些人来说比较人性化，对有些人来说就可能稍微麻烦了点了。 🚗车机上的触摸按键，这个触摸按键我说实话除了那菜单、空调、驾驶模式三个按键外其它都没用过，因就比如空调按下后屏幕上能选择温度或者其它，在车机上加温度实体触摸条多余不说，好不好用又是个问题了，这种就属于是介于传统和新势力之间模棱两可的操作。 🚗这台车的很多操作上能看出确实想创新想往新势力上靠，但骨子里又是一股保守劲，可能也是为了怕步子太大容易出错，总体来说这些改变算是在大部分用户的习惯下进行小小改进，不像有的品牌把转向灯雨刮集成在方向盘，挂档集成在屏幕上，我认为在关键和使用频率高的操作上不彻底推翻使用习惯就是合格的。
2023-11-10
怀揣梦想的拖延症重度
提问比亚迪宋plus-dmi 110km 旗舰plus，2023年3月30日提车，截至目前已经用车5个月，共行驶5000公里，其中hev1000公里，ev4000公里，纯电一公里五分钱成本。因为是第一辆车，很多性能指标没有概念，谈一下这五个月存在的问题，望各位车友解惑：（1）主驾座椅歪斜（总感觉没有正对方向盘）；（2）过减速带方向盘里面偶尔有米粒般的异响；（3）起步时，踩刹车偶尔有弹簧异响（咯吱、咯吱）；（4）转向灯偶尔快速连续闪几下；（5）打开转向灯后，打方向盘有异响（“咔的一声”，往右打比往左打声音大）；（6）2023.08.26下午，在高速上，整车噪声分贝增大，震动感增强（脚和屁股都感觉比平时震动大），第二天异常消失。各位车友有知道故障原因的吗？感谢交流与分享！
2023-08-30
怀揣梦想的拖延症重度
提问#用车心得比亚迪宋plus-dmi 110km 旗舰plus，2023年3月30日提车，截至目前已经用车5个月，共行驶5000公里，其中hev1000公里，ev4000公里，纯电一公里五分钱成本。因为是第一辆车，很多性能指标没有概念，谈一下这五个月存在的问题，望各位车友解惑：（1）主驾座椅歪斜（总感觉没有正对方向盘）；（2）过减速带方向盘里面偶尔有米粒般的异响；（3）起步时，踩刹车偶尔有弹簧异响（咯吱、咯吱）；（4）转向灯偶尔快速连续闪几下；（5）打开转向灯后，打方向盘有异响（“咔的一声”，往右打比往左打声音大）；（6）2023.08.26下午，在高速上，整车噪声分贝增大，震动感增强（脚和屁股都感觉比平时震动大），第二天异常消失。各位车友有知道故障原因的吗？感谢交流与分享！
2023-08-29
千千丿晚星
宝马3系车主·车龄2年
山路遇见一辆轩逸给我整无语了
一开始，轩逸在山路上慢吞吞跟在一辆大货车后面，有一段小直道他不超车，我接近之后鸣了几下喇叭，他立马开启鸡血模式，盲弯都要一头扎进去超大车。我心想这车不能久跟，但是我也没有着急，因为我知道前面弯多路窄，大概1-2km后就有一段长直道，于是我耐心跟了一会车，可能这让他感觉良好了。重点来了！等到了预定地点见对向无来车，我打转向灯+鸣喇叭提醒，同时开始提速开始超车，结果他也提速而且一直压着中线来回晃悠，好家伙不讲武德！变线防守F1都规定只能使用一次！谨慎起见我只能稍作观察，等到判断安全了，再继续深踩油门一下提到100多时速超车。但是直道已经快到尽头了，在入弯前我准备向右回到自己车道，看了下右后视镜轩逸似乎还在加速，并没有拉开多少距离，所以我不太敢带着刹车并道回去，最后只能被迫稍松油门备刹车以90多的时速过了一个大弯，幸好是辆轿车，而且还是尽管为了舒适妥协很多但仍保留了一点运动基因的三系，整个过程有所侧倾但还在可控范围内。有惊无险之后，我赶紧减速压压惊，又过了2个弯后视镜已经再看不到那辆轩逸了，随后再开了半个多小时，也没见到他追上来。其实我并不讨厌慢车，像很多大车虽然开得慢，但是大车司机会很自觉避免并排行驶，给后方小车超车尽可能留出空间；我也不讨厌无意的慢车，因为他们只是因为新手不熟悉驾驶、人老反应慢，或者平价车动力、隔音、减震差开快了不舒服，这些都是情有可原。但是！我非常讨厌那些故意开慢车，还阻挡不让别人开快！平时开得慢吞吞，一见到后面有车过来，立马打鸡血踩油门，被超车之后又继续萎了慢吞吞开！注：图片与文无关，只是示例当时差不多就是这样的山路弯道。
2023-08-07
淡淡的烟草味戒不掉
马自达CX-50行也车主·车龄1年
提问转向灯只闪几下就停了怎么解决可否一直闪
2023-07-26