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全球汽车故障率排行

汽车门
1月国内汽车质量投诉指数分析报告
投诉总结发现一、从TOP20投诉车型指数来看，前三名被大众车型占据，问题均是老生常谈的问题；自主品牌车型占据两名，分别是奇瑞的艾瑞泽5和广汽传祺的传祺GS4，艾瑞泽5减震异响和车门生锈问题持续，传祺GS4变速箱顿挫和下支臂脱落问题持续攀升。
2021-02-08
火星说车
2022汽车可靠性排行榜出炉：韩系车成第一，丰田跌到第五
对于消费者来说，汽车稳定可靠是最基础的需求，因为汽车的职能就是代步，如果连这最基础的要求都达不到，即便外观再好看，内饰再豪华也是白搭。
2022-02-15
爱咖出行
2023年上半年中型车质量排行，红旗第二，雅阁第六，奔驰垫底！
2023年上半年质量排名出炉，共两个榜单，涵盖起售价18万以下和起售价18万以上的两个排名，一起来看看吧！官方起售价在18万元以下的中型车，共有18款车型跻身排行榜。其中，10款车型的综合评价高于平均水平，另外8款则稍逊一筹。
2023-08-16
汽车洋葱圈
为啥大家不担心新势力的品控了，质量真的好了吗？
而对国产新势力来说，他们完全没有造车经验，甚至很多都没有自己的工厂，只能找一些经营状况不太好，自有品牌销量和品控都不佳的传统车企帮忙代工。
2023-02-02
汽车洋葱圈
最新可靠性排名，奥迪Q5第一，领克01竟然垫底？
因为这个网站是由中国质检报刊社主办的，排名的算法上由北京航空航天大学可靠性工程学院进行了支持，所以还是有一定参考性的。
2022-09-05
知嘹汽车
美媒推全球汽车品牌可靠性榜单：日系强势霸榜，自主品牌无一上榜
知嘹汽车/陈壹每个人买车时，看重的点都不太一样，有的是颜值为先，有的是智能性为主，还有的只关心动力和续航部分。当然，不管关注点在哪里，大家的本质需求都是一样的：高品质。只有品质够高、可靠性够强，才能真正让消费者放心。
2022-06-27
买车家
2023年全球最可靠汽车排名，冠亚军让人意外，路虎、特斯拉垫底
作为全球最权威的消费者调研机构之一，美国J.D. Power汽车质量调查排名是全球汽车行业中的一个重要排名，其调查结果被广泛认可和接受。
2024-01-11
车之养护
故障率排行榜出炉：路虎排第十，本田排第一？
整车可靠性始终是消费者们在购车时关注的重点。作为汽车的核心部件，发动机的性能与稳定性对整车的寿命和性能起着决定性作用。近期关于车企故障率的排行榜正式出炉，榜单对整车性能、耐久性以及维修历史等多个维度进行评估，旨在为消费者提供一个客观、专业的购车参考。NO.1 本田故障率：0.
2024-02-01
阿贵艺车
2023年全球车企总资产排行榜，第一不是丰田，特斯拉竟只排第十？
2024-05-21
杂音v
美国对中国电动车关税提升三倍至100%，美国此举是否因为对中国新能源汽车的大规模出海过分紧张？其实看这两张图，就能知道美国有多紧张。 2023年全球汽车销量排行榜，美国只有3家，而中国占据了5家。其中最引人瞩目的，毫无疑问是比亚迪，已经干到了全球前十，而且这个销量几乎全都是电动汽车撑起来的。在电动汽车领域，比亚迪更是一骑绝尘，以绝对的优势排在第一位。要知道，电动汽车本身并非新鲜的概念，但全球的电动汽车开始普及，特斯拉起着至关重要的作用。换句话说，电动汽车曾经是美国的一张王牌，要是中国不发展电动汽车，那谁也不敢说美国是不是会产生第二第三个特斯拉。好玩的是，占据优势的美国被我们反超，现在我们不仅把大小王拽在了手里，还拿到了好几个炸弹，这你让美国怎么玩？只能掀桌子了！一次提升3倍关税，这在人类历史上都很少见（不是没有，比如加拿大就曾经对美国进口的16种产品的关税提高3倍），但提升到100%的，我是没查到相关信息，有知道的朋友可以分享一下。这已经不是限制了，这就是赤裸裸地封闭，压根就没想要中国汽车进入美国。不过这些完全阻止不了中国的电动汽车，以比亚迪为例，2024年第一季度，比亚迪汽车出口达9.9万辆，同比增长达130%。其中欧洲是一个非常大的市场，销量颇高。不管欧洲佬嘴上怎么说，电动汽车目前他们不会拒绝。除了欧洲外，东南亚、中亚等地区也是比亚迪的战场，截至今年4月，比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦、匈牙利和巴西等国家投资建厂。美国的确是一个很大的市场，但美国并不是世界唯一。电动汽车作为一种普惠科技产品，未来必然会席卷全球，这是谁也无法阻挡的趋势。 #美方为维护单极霸权已失去理智##
2024-05-19
用户801125234144
全球畅销车型，A级实用车型，用车成本极低，故障率基本没有
2024-05-17
科技蓝星
曼城后卫凯尔沃克周薪18万英镑居然也买了比亚迪海豹？曼城的英格兰国脚凯尔沃克最近喜提比亚迪海豹，海豹在英国售价约5万英镑左右，虽然不及沃克的周薪的三分之一，但是对于经常开豪车的足球运动员来说，海豹也得到了沃克的认可。比亚迪的多圈层海外受众让其出海计划已经成功了一半，全球每卖出5台新能源汽车就有一台是比亚迪。世界500强企业排行中比亚迪连续五年蝉联中国汽车第一，影响力不容小觑！
2024-05-10
航空聊个车
丰田全球销量依然第一名，比亚迪全球销量强势上升至第六名 2024年3月份全球车企销量排行榜：第一名、丰田70.06万辆第二名、大众41.26万辆第三名、本田36.04万辆第四名、福特33.84万辆第五名、日产32.44万辆第六名、比亚迪30.13万辆第七名、现代29.87万辆第八名、铃木28.67万辆第九名、起亚24.58万辆第十名、雪佛兰21.54万辆毋庸置疑比亚迪在我国卖的确实非常棒但是看下全球销量榜，那些在我国销量一般般的福特、现代、起亚、日产、雪佛兰和已经退出中国市场的铃木，在其他国家和地区卖的确是相当火爆啊，中国市场销量不好也能进入全球销量前10，这实力不容小觑。不过在中国，被国产车的狂轰乱炸，这些车企显得有点招架不住啊！！！希望咱们国家有越来越多比亚迪这样的车企能够崛起，能够和国外车企抗衡，加油
2024-05-07
如来说车Real
评出来了！车质网投诉排行榜出来了，原来TA才是最值得信赖的轿车据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2024年一季度共受理国内轿车有效投诉32,334宗，乘联会数据显示同期国内轿车（除进口车）销量约为219.2万辆，涵盖202款车型。车质网统计这202款车型的首次投诉案例，计算得出2024年一季度轿车投诉销量比排行，这些热销车型投诉销量比具体表现如下图，数据越小代表车型越好。具体到榜单，特斯拉Model 3列榜单第一，短期投诉销量比表现出色。被评为今年第一季度中国汽车市场上最值得信赖的轿车。据悉，该调查涵盖来自不同车企的50款车型，基于每万辆车的车主首次投诉指标进行统计，一季度所有车型的平均投诉量为73.2。其中，Model 3以远低于其他品牌汽车的投诉数量，位列消费者最满意车型。中国制造特斯拉车型在全球市场持续热销，与其卓越的产品力和全生命周期的质量管控密不可分。凭借在产品制造质量方面的优势，此前，特斯拉上海超级工厂获评工信部“年度全国质量标杆”，成为质量管理数字化方向唯一入选的新能源整车制造项目。
2024-04-18
科技壹佰
比亚迪断崖式领先，理想汽车逆转华为问界
汽车周排行榜出来了。首先，各家厂商的日子都不好过。和预期目标比，都有不小的压力。第二，理想上周交付量逆转了问界。对于理想来说，可以在舆情上松口气，但依然形势严峻。第三，消费者持币观望心态浓厚，如何用更好的产品/技术/销售政策，打动消费者下单，十分考验厂商。第四，特斯拉数据很不理想，虽然有季度交付因素的影响，但理论上还不至于如此低。结合马斯克发邮件宣布特斯拉全球裁员，只能说特斯拉还没适应国内市场，靠两款车型主打市场的策略不灵了。第五，国内新能源汽车市场太卷了。截止到今天，国内已经上市发布了上百款新车了。想一想，你记住了几款？
2024-04-16
阿里漫步者
探界者PLUS如何定位
雪佛兰这几年在中国的存在感越来越低，销量担当科鲁泽也出现问题，现在能拯救雪佛兰的只有即将上市探界者PLUS，是雪佛兰厂家的希望也是经销商的希望，如何定位成为关键。相信雪佛兰也把最好的技术都放在这款车型上。如何定位成为关键，第一种可能上汽通用把合资SUV作为主要竞争对手，例如德系和日系的SUV，比日系省油，比德系超控好，这个定位和逻辑听起来好像没有问题，但是有一点不要忘了客户为什么选德系日系SUV，愿意选德系SUV肯定是看中的品牌，和油车的稳定性。选日系的这些车主更多是认为日系车保值率高，故障率低。这些选德系日系的客户群体会容易被转化吗？如果把合资车作为主要竞争对手那能抢到客户不会太多。第二种可能是把宋家族作为主要竞争对手，个人认为产品性能和品控会占优，但是宋家族的销量在那里，宋家族的客户买车更多的是看销量排行榜，和性价比。他们不会太在意1.5和1.5T，因为1.5就能解决他们大部分工况。另外雪佛兰探界者PLUS作为插混领域的后来者，那得有绝对的优势才能抢夺更多的市场。第三种可能雪佛兰把宋家族定位主要竞争对手，把价格定位瞄准宋家族，比性能比价格，因为雪佛兰是一个攻擂者，没有绝对的优势又怎么能轻易成功哪。产品有优势，价格要更有优势。希望雪佛兰管理层放弃幻想，把以前高傲的心态放下来，不要用17，18年的思维理解现在，现在已经不是合资的天下了。放弃幻想放弃高定价一个为雪佛兰操碎心的雪佛兰车主
2024-04-13
如来说车Real
果然，3月豪华品牌交付冠军还是特斯拉 4月9日，乘联会发布2024年3月中国市场乘用车销量数据，特斯拉Model Y交付达57586辆，环比大增58.9%，是豪华乘用车交付冠军；Model 3交付达31478辆，环比大增30.5%，Model 3是豪华轿车交付冠军。3月特斯拉上海超级工厂共计交付89064辆电动车，同比增47.5%，特斯拉是中国市场3月豪华品牌交付冠军。 2023年，特斯拉共计在全球交付超181万量电动车，增速达38%，蝉联全球纯电动车交付冠军。其实进入2024年以来，特斯拉中国市场销量持续领先。在海外，特斯拉增长同样强劲。据市场调研机构EU-EVS，欧洲市场上3月Model Y和Model 3销量位列电动车“榜一”与“榜二”，延续了2023年的佳绩。在2024年2月全球新能源车销量排行榜上，Model Y和Model 3同样位列销量冠亚。2024年一季度，特斯拉在韩国的销量是去年同期的4倍之多，特斯拉电动车在韩国占据主导地位，3月Model Y也是韩国市场最畅销电动车。特斯拉确实打嘴仗没赢过，销量没输过！
2024-04-10
如来说车Real
小米SU7比特斯拉差在哪里？小米SU7是不是真的已经超越特斯拉了？不管网上争论再强烈，事实是摆在那的，虽然小米SU7的确是一款非常优秀的纯电动车，但如果要跟特斯拉比的话，和特斯拉的差距还是非常大的。先不要着急着开喷，下面咱们用事实说话。说特斯拉比小米SU7强主要体现在八点上。第一，小米在车机系统上没能像特斯拉一样全自研，也没能使用台式机的CPU，还是用高通的CPU，我手机华为的P50比之前的P40都卡，就因为P50上用的是高通CPU，而P40华为用的是麒麟CPU，高通的CPU连华为的麒麟都赶不上，更别提跟台式机的CPU比了。天壤之别，高通CPU的车机系统，后续使用几年后，流畅度是个很大的问题。第二，小米SU7没能像特斯拉一样用这种小圆柱单体的电池。以四驱长续航Model Y为例，电池组是由4400节这样的小圆柱单体组成，就算我每天用100kW的直流快充，除以4400节，每一节单体的充电功率只有22瓦。22瓦对于这样的电池来讲的话就是慢冲，功率太小了，电流也没多大，发热量也不大。而100kW如果充100节大单体的话，那每个单体的充电功率就是1000瓦，整整1000瓦，充电电流也大，发热量也大，电池衰减就快，所以小单体在充放电的安全性和使用寿命上是大单体根本就无法比拟的。第三，小米初期没能像特斯拉那样用小容量的电池，这样电池匣内部就没有空间来放横梁和纵梁来增加电池的抗挤压能力，电池包抗撞击能力，也就是电池包安全性上跟特斯拉的差距巨大。第四，小米SU7用了更大的电池，车重就会更重，刹车的衰减和悬挂的磨损都会更严重，车子更重，激烈驾驶或者路面不平给悬挂带来的冲击力就更大，最近已经有小米SU7磕坏悬挂的案例了。另外就是小米SU7已经更重了，为什么还要用全铁皮的车身呢？小米SU7全身除了引擎盖、尾翼不是铁的以外，所有的外皮都是铁的，重量就太高了。而特斯拉除了四个翼子板是铁的以外，其余都是全铝车身，这点小米SU7就有点跌价了，感觉跟特斯拉就不是一个档次的车了。第五，电效率，特斯拉Model 3焕新版是60°电池，CLTC续航是606km，每度电池CLTC续航已经超过10km了，而小米是73.6°电池，CLCT续航是700km，每度电池的CLTC续航是9.5km，电效率还是低于特斯拉，这点电效率的差异在高速上就会被放大N倍，所以小米SU7的高速体验和电耗啊，跟特斯拉还是有很大差距的。第六，单踏板以及零延值踏板，虽然小米的踏板延迟已经做得非常低了，但跟特斯拉比还是有一定差距的，单踏板的调校也只是接近特斯拉人车合一的感觉，跟特斯拉比还是差了那么一点点。这个没办法跟特斯拉比，特斯拉的电控碳化硅芯片是跟意法半导体联合开发的，属于碳化硅的顶级制造商的高端定制款，而其他车上能用上意法半导体的普通量产款碳化硅，就已经是良心发现了，跟特斯拉的高端定制款碳化硅比，性能、效率、响应速度都是没法比的。第七，产品成熟度。汽车是一个非常复杂非常庞大的系统，而且是由N多个小系统组成，这些小系统内部和系统之间需要不断的磨合，不断的配合，不断的改进，不断的调优，汽车的整体才能越来越完善，越来越成熟。新工厂新车型一上市，成熟度完全不可能跟市场上磨练多年的老车型相比，这个成熟度不仅是车辆的性能、故障率、好开程度，还包括安全性。第八，自有充电网络的覆盖，这个小米自己的超充桩还一个都没有呢，在充电体验和便利性上，跟特斯拉比肯定差一大截的。还有什么品牌价值、全球车型、各种安全碰撞测试的成绩等等等等，很多差异这里就不多，太多了。当然，小米SU7如果不跟特斯拉比，的确各个方面都是非常优秀的，说是行业标杆也没啥问题，但如果说全面超越特斯拉了，那还是没认清现实，差的真不是一点半点。
2024-04-08
粤吐粤嘈
小米汽车3月份销量遥遥领先
小米汽车仅用24小时就卖到了8万多台，2月份销量top10的车总和都抵不过一台跨界新势力！甚至是前20名车企销量总和加起来都超不过小米汽车一家！当然3月份的排行榜还没更新，大家拭目以待，另外大家觉得小米SU7的热度能持续多久，欢迎在评论区交流！我曾经也是小米发烧友，但是也不会轻易做出当试验品，毕竟第一代都是需要鼓起勇气的！而且作为越野爱好者，期待小米第二款SUV的车子，而大家对于第一代的轿跑型车子，除了外观的确回头率高，性能强，好看好开，其他方面，就见仁见智了，毕竟萝卜青菜各有所爱！但是从这销量来看，小米本身拥有全球用户6亿的基础上，能卖出超10万台，把小米超级工厂的年产能干完也不足为奇！当然这里还是要非常敬佩雷神雷布斯，营销能力实在太强，3年前的造车梦想终于能落地了！回顾其他企业的造车梦: 格力董明珠造车花800亿，9年，无终而果；乐视贾跃亭造车花500亿，9年，流离失所；恒大许家印造车花1000亿，3年，总吹牛逼；苹果库克造车花100亿美元，10年，果断放弃；小米雷军造车花费100亿，3年，竟出奇迹！不得不说，雷总除了嘴皮，小米还真有实力！所以总得来说，如果后续交付各方面，产品硬实力能打的住，那么小米汽车的未来还是前途无量的！当然这里可能会有很多黑粉会看不好，而不管如何小米的发烧友们，还是会始终支持着米家产品，毕竟米家生态真的很强大！
2024-04-01
李老猫说车
新能源渗透率将超过50%，还买燃油车吗？
2022年国内新能源汽车渗透率差不多是28%，2023年来到了36%左右，而到今年3月份，这一数据竟然上到了48.2%。在近日举行的2024中国新能源汽车百人会论坛上，比亚迪王传福表示，未来三个月国内新能源汽车渗透率可能突破50%，未来有可能会更高！将形成新能源汽车的市场主导地位。听到这话，我本来还有所怀疑，有这么猛吗？不过看到上周乘用车终端销量排行榜后，我开始相信了。周销量前十名，比亚迪占了七席，还有一台特斯拉Model Y，一台问界M7，只有轩逸一台燃油车，还排在第十名，大众朗逸跌出前十，排在第11位。目前事实就是这么个情况，不信也不行了。那么现在问题来了，新能源汽车马上占半壁江山了，你还会买燃油车吗？先听听欧阳明高院士关于插电混动和燃油车之间的对比分析。经济性方面，插电混动专用发动机热效率普遍高于燃油车发动机。插混专用发动机采用阿特金森循环比燃油车的奥拓循环效率更高，燃油车热效率超过40%比较困难，但插混发动机热效率已经接近45%。插混车型馈电状态下，发动机和车轮实现解耦，运行落点更经济。在油耗对比方面，比亚迪插混车型秦PLUS DM-i的百公里馈电油耗可以做到3.8L，吉利可以做到4.1L，广汽4.3L，奇瑞4.6L。在燃油车中，日产只能做到5L，大众5.3L，丰田5.5L，本田5.6L。动力性方面，插电混动车型平均输出功率236千瓦，平均百公里加速成绩7.3秒。燃油车平均输出功率127千瓦，平均百公里加速成绩9.4秒。可靠性方面，欧阳明高院士也找了统计图片。插电混动车型中比亚迪秦PLUS DM-i的发动机/电机故障率占比2.03%，变速箱故障率占比0.44%。汉DM-i的以上两项故障率占比分别为2.83%，0.17%。吉利银河L7分别为3.16%，1.26%。魏派蓝山DHT PHEV分别为0.77%，0.09%。燃油车中，日产轩逸两项故障率分别为36.8%，32%。朗逸为15.1%，12.3%。造成插混车型故障率低的原因在于，目前插混车型以串并联架构为主，可以串联，也可纯电，也可串联，同时变速机构比燃油车简单的多。售价方面，像同级别的秦PLUS DM-i和轩逸对比，秦PLUS DM-i起售价7.98万，轩逸起售价10.86万，朗逸起售价9.399万。电动性方面，插混车型搭载电量越来越高，纯电续航越来越长，到2023年插混车型平均纯电续航127.5公里，能覆盖70%的日常出行。高电量车型带有直流快充，随着充电桩数量增加，充电便利性也在提升。跑长途时，插电混动车型可以采用混动模式，没有太多续航焦虑。智能化方面，电动汽车具有智能化的先天优势，电机控制精度和反应时间都要比燃油发动机更强。2023年燃油车L2级以上ADAS渗透率36.8%，新能源汽车为55.3%。起火率方面，引用国家消防救援局数据，2023年一季度燃油车自燃18360台，新能源汽车自燃640台。结合保有量，得出新能源汽车起火率为万分之0.44，燃油车为万分之0.58。效率方面，可再生能源直接电动化当前全生命周期效率为77%，制氢能效率为33%，制柴油效率为20%，制汽油效率为16%。在碳排放方面，电动汽车比燃油车碳减排超过40%。以上是欧阳明高院士的观点，认为目前插混车型的产品力，安全，效率，排放等方面要高于传统燃油车型。再谈谈个人观点，目前汽车电动化确实是一个大趋势，新能源汽车在动力，智能化，配置，经济性等方面要比燃油车更出色。基于目前新能源车价格不比燃油车贵，甚至更便宜的事实，个人认为购买插电混动类型的新能源汽车要比燃油车更合适一些。不知道大家对此怎么看？
2024-03-21
广汽埃安东阳白芸体验中心
又双叒叕是冠军！广汽埃安蝉联中国新能源汽车质量排行榜第一全球首个新能源灯塔工厂，造就蝉联质量第一 #广汽埃安蝉联中国新能源汽车质量第一 #买车就买品质安全保值冠军
2024-03-20
用户760888045761
皮实耐用，真省心
对于部分新能源车企来说，汽车制造工艺、供应链管理及大规模量产都缺乏足够的经验积累，不少新能源车主大呼“买电动车的时侯感觉外观酷炫，买回家之后发现做工一般、质量一般，瞬间感觉好像不值这个价格”。反观燃油车，经过多年的技术积淀，在品质上更有保障。作为燃油家轿首选，上汽大众朗逸以出色的德系品质深入人心，细节处理和品质把控都很到位，采用全车系空腔注蜡工艺（12年防腐）、全车系激光在线检测（精度±0.2mm）、全车系高精度扭矩控制（数据保存15年）等，故障率远低于行业水平，空腔注蜡更是大众全球独一份的防锈绝技，有效防止车身及车身覆盖件出现漆面鼓包生锈，可见朗逸“皮实耐用”的含金量。
2024-03-18
郑谊
【中国新能源品牌质量排行，埃安第一！“蔚小理”达不到平均值！】 3月15日，中国汽车质量网正式发布2023年度《中国新能源汽车品牌质量排行榜》。埃安连续2年榜单排名第一，而“蔚小理”等新势力公司却没有能够达到平均值！埃安还是58与J.D.Power联合颁布的《2023中国汽车保值率排行榜》中，纯电品牌保值率第一的品牌。有如此成绩是因为 1. 埃安拥有全球仅此一座的新能源汽车灯塔工厂，是当今全球制造业智能制造和数字化的最高水平。2. 弹匣电池首次解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题，搭载70万台，无一例自燃。3. 全球极少数实现电池全栈自研自产的品牌，更是极少数实现三电全链自研自产的企业。
2024-03-18
猫眼看車
小米汽车雷总发文称：这是小米汽车的长期奋斗目标，目标还是要有的，万一实现了呢？雷总指的目标是用15-20年时间，让小米汽车成为全球前五的汽车厂商。而作为对比，比亚迪2023年在全球汽车销量排行榜上位列第九名，世界五百强212名，理想汽车去年营收1238亿，距离全球汽车前十依然相当远。丰田去年营收1.88万亿，斯特兰蒂斯营收1.3万亿，福特营收1.1万亿，这是全球前三名车企。大家觉得给小米汽车20年时间，能实现目标吗？
2024-03-16
仲点说车
在二月份的汽车销量排行榜中，我们看到了两款热门新能源SUV——特斯拉的ModelY和问界M7。它们的销量都非常不错，分别卖出了22537辆和21083辆，销量差距不大。在价格方面，特斯拉的ModelY售价为25.89万-36.39万元，而问界M7的售价为24.98万-37.98万元，两者之间的价格差距在一万元左右。车身尺寸方面，特斯拉的ModelY为4750X1921X1624轴距2890马力299匹，而问界M7的尺寸为5020X1945X1760轴距2820马力272匹。从舒适度的角度来看，问界M7更胜一筹，因为它配备了座椅通风、按摩、腰部调节等功能，还可以调节悬挂软硬程度，以适应更加复杂的路面，从而提高超控性。此外，问界M7还配备了可开启的全景天窗，这将为驾乘人员带来更加舒适的驾乘体验。在电池方面，两款车都采用了宁德时代的电池，但区别在于ModelY用的是磷酸铁锂电池，而问界M7则采用的是三元锂电池。电池方面，问界M7更加优势，因为它体现在低温续航里程、能量密度、充电效率等方面都要好于磷酸铁锂电池。问界M7属于增程式SUV，这意味着它没有续航里程上的焦虑，在配置方面，两款车都配备了L2级驾驶辅助，但ModelY配备了中央安全气囊，车身钢铝混合结构在安全系数上给了乘驾人员的安全带来了信心。众所周知，特斯拉的ModelY自推出以来就备受全球消费者的关注，成为了全球最畅销的新能源SUV。不仅如此，特斯拉的保值率一直非常高，这也让消费者对它更加信赖。此外，特斯拉的三电系统也很优秀，操控在同级别中也是标杆。而在新能源SUV领域，问界M7同样也是非常值得关注的热门车型。在价格、舒适度、电池配置以及驾驶辅助方面，它们都有着各自的优势和特点。请问屏幕前的您，在面对这两款车时，会更加关注哪一款呢？请在留言区说出你的想法！感谢您的关注与点赞！
2024-03-11