森泽商贸小白人
一 汽车润滑油的作用。机油的六大作用:润滑减磨、清洁、冷却、防锈、密封、缓冲。机油是由70%-95%的基础油加上5%-30%的添加剂组成的,一般乘用车润滑油是80%的基础油加上20%的添加剂作为配比。
选车侦探
在严格的排放法规下,全球汽车市场上的品牌和车主都在讨论GPF颗粒捕捉器,这是一种安装在排气管内部,用于过滤碳粒的装置,就像发动机口罩,可以减少污染。
东方汽车
今年,江铃皮卡全新品牌大道亮相发布,其凭借硬核的产品实力和极佳的性价比,受到了市场的广泛关注,消费者也纷纷给予积极反馈,其下订单的火爆更是让整个行业为之侧目。目前,江铃大道追光者售价13.58万元-17.48万元,全系标配采埃孚8AT变速器,包含柴油版和汽油版各4款。
汽车吴论
汽车的颗粒捕捉器分两种,一种是柴油机颗粒捕捉器,简称DPF;它们都是在发动机排气管上面安装,一般是在三元催化器的后部安装,相对来说,柴油发动机的颗粒捕捉器更容易堵塞。
汽车排行榜
天下无敌71154053
提问柴油版DpF再生好不好用,
用户3438151878352
1,1.9T柴油版本肉的可怕,,油门踹死速度也起不来。可能是皮卡的发动机就这么设计的,再有车也比较重。 2,噪音真的大,,嗡嗡嗡。 3,方向盘偏重,,也不是特别重,就是比家用车重一些。 4,就算我日常路况特别顺几乎每天都能跑一段几公里平均速度60以上的路,它还是偶尔dpf再生,有时频率比较高。其实也没什么问题,表现就是怠速转速升到1000,,开起来后其实没区别。 5,已经这个价位的车了,有些版本方向盘不能前后移动,总是调不到我舒服的位置。 6,仪表盘上的时间慢慢就不对了,,车机上的不会。 7,那自动雨刷跟傻子一样,我都不想说,纯看它心情。 8,每次开机都自动播放收音机,真有点不舒服。 最后说个优点吧:四驱柴油1.9t,日常只开两驱。路况比较好,很少堵车。有时郊区路况没车没灯。。整个夏天油耗平均8.9,冬天平均9.4。。这个表显比较准,我测过。
丽辰旅游咨询和师傅
各位前辈车神,请问下福迪车揽福修不好去哪里投诉?厂家的汽车牌照买给小鹏了。现在修不好,升不了级,电脑版本也找不到,我该去哪里投诉?车子丢在修理厂已下四个月了,云内发动机,国五柴油1.9T国五的,投诉12315有用吗? 换了DPF全套,增压机,冷凝器等,传感器,空气流量计全换了一遍!,配件换好后,修理厂停了几天,又变故障码那么多,从去年大年三十一直到今天2024.4.8日,丽江云内服务站要昆明云内厂家原来福迪厂家揽福国五的电脑数据,说需要找一下数据,一直没有结果!消费者难啊!难道要自认倒霉吗?花钱都没地方修?谁能管管?
正能量饭团iFe
提问柴油版这车的dpf容易堵吗
暖暖阳一米
提问大哥们,23款柴油的dpf按键是干嘛用的,??
用户768113265936
提问关于尾气臭换好点的三元能解决吗? 背景: 改了直排,现在应该算是国四?淘宝上买了两根三元尾气都臭,不知道抖音上那些线下的能否解决? 经验: 第一根刺鼻的臭,非常难闻,第二根才开始不到3000转几乎没有味道,开了几百公里后就开始和第一根差不多;后面发现是油的问题,无意中碰到一个加了不臭的加油站。新的问题又来了,感觉这油有保质期,第一周能用完的话基本上闻不到,第二周开始有些味道,第三周味道就比较中,我遇到的情况 问了一些国四没有DPF的车主,还有一些柴油车如路虎,小型货车从身边过的时候也有那种臭味。这种除了原厂三元其他真的无解么? 原厂三元1.8万一根,舍不得切了。切了无解就没救了。
提问关于尾气臭换好点的三元能解决吗? 背景: 改了直排,现在应该算是国四?淘宝上买了两根三元尾气都臭,不知道抖音上那些线下的能否解决? 经验: 第一根刺鼻的臭,非常难闻,第二根才开始不到3000转几乎没有味道,开了几百公里后就开始和第一根差不多;后面发现是油的问题,无意中碰到一个加了不臭的加油站。新的问题又来了,感觉这油有保质期(一箱油),第一周能用完的话基本上闻不到,第二周开始有些味道,第三周味道就比较中,我遇到的情况 问了一些国四没有DPF的车主,还有一些柴油车如路虎,小型货车从身边过的时候也有那种臭味。这种除了原厂三元其他真的无解么? 原厂三元1.8万一根,舍不得切了。切了无解就没救了。 #柴油车三元#尾气臭
张张看车
创新采用尿素双喷系统,中国重汽皮卡专治柴油皮卡“国六病” 备选:中国重汽皮卡创新采用尿素双喷系统,消除国六车主焦虑 随着国六b排放标准的推行与实施,尿素系统故障、尿素结晶、DPF系统堵塞等问题造成车辆油耗高、无力、发动机限扭,让许多柴油皮卡车主倍感困扰。针对柴油皮卡的“国六病”,中国重汽皮卡搭载的潍柴WP2H2.0T发动机创新采用尿素双喷系统,解决柴油皮卡后处理系统易故障的顽疾,让用户更加放心地选择和使用柴油皮卡。 降低DPF堵塞概率,减少保养维修支出 对用户而言,DPF堵塞不仅让皮卡油耗上升、加速无力,还增加了维修和更换零部件的频率,进而增加用车成本,中国重汽皮卡采用尿素双喷系统解决了用户用车的一大难题。 DPF(柴油颗粒物过滤器)作为关键的排放控制部件,其堵塞问题一直是柴油皮卡用户的用车痛点。中国重汽皮卡的尿素双喷系统通过精确控制尿素溶液的喷射量和喷射时间,确保尿素溶液与排放尾气充分混合,提高尿素溶液利用率,有效减少尿素结晶和积碳形成,从而降低DPF系统堵塞概率,且在正常工况下,DPF系统自洁的间隔可达700—800km,避免了DPF系统频繁自洁带来的困扰。此外,该系统还带有加热功能,在寒冷的冬季也能正常运行,让北方用户用车更放心。 避免皮卡限速限扭,保证动力稳定输出 在传统的尿素喷射系统中,尿素溶液通常以一定喷射量间歇地喷入排气管中。然而,由于柴油皮卡的工况复杂多变,该种喷射方式很难保证尿素溶液能够均匀、连续地覆盖在排气管内壁,导致尾气处理效率降低,排放物不达标,进而引发后处理系统报警和皮卡限速限扭的问题,影响运输效率,耽误出行计划。在野外和山路上,这些问题可能对用户生命安全构成威胁。中国重汽皮卡采用的尿素双喷系统,喷嘴位于排气管不同位置,让排气管中的尿素分布更加均匀,确保尿素充分与尾气中的氮氧化物发生反应,提高尾气处理效率,避免排放物不达标引发车辆限速限扭,使皮卡在任何工况下都能稳定输出动力。尿素双喷系统为用户提供了更可靠的尾气处理方案,提高用车效率与安全性。 油品适应性强,用车省钱更省心 国六时代,车辆对油品的挑剔,一直是柴油皮卡车主焦虑的问题。中国重汽皮卡采用尿素双喷系统,不仅能保证皮卡排放符合标准要求,还可提高燃油燃烧效率,降低油耗成本,避免油路堵塞,从而增强皮卡油品适应性,让用户用车省钱更省心。 中国重汽皮卡的尿素双喷系统,降低DPF系统堵塞的概率、防止后处理报警导致皮卡
温占安
不知不觉又一年,提车已经满了两年了,又到了写小结的时候了 。 1,两年跑了不到16000。用车里程确实不多,主要是家里又添丁,没有时间出去玩。一万多公里的行驶里程虽然很短,但是期间没有发生任何故障,或者不愉快。维修保养记录只是换过两次机油,3000公里和10000公里。出险单独换了后玻璃,扎钉子补过两次轮胎。 2,最近一年里还是零违章,运气不错。但是没有像上一年零出险。在单位停车场放着,后窗玻璃莫名爆裂。人为故意的可能性不大,估计是割草机溅起的小石子打碎的。无奈报了保险,更换后挡风玻璃,保险理赔一千多。 3,带小孩去某医院地下停车场,柱子太多,主要还是自己车技不行,导致左后轮上方与柱子有剐蹭。下车一看,那里是塑料件,不会生锈,没有报保险,也没有去修复。 4,关于尿素。估计新车提车的时候厂家是加满了尿素的,提车的时候4S还送了一桶10升的尿素。跑到6000多公里的时候,因为即将跑一次长途,担心尿素不够,就把送的尿素加了进去,10升全部倒进去了。仪表前后只显示尿素液正常,不能像燃油那样显示还有百分之多少。从那之后一直跑到现在,再没加过尿素,仪表显示尿素液面还是正常。不知道还剩下多少?也不知道驭胜的尿素箱容积是多少? 5,因为上下班很近,大概4公里单程。所以,以前车停单位,免费。自己只开雅迪小电驴上下班。后面觉得小电驴还是危险,毕竟肉包铁。加上天冷或者阴雨天电驴也不方便。但是也不能开驭胜啊,单程4公里,去到水温还没有上来就要熄火了,偶尔一次两次这样开可以,长期如此,PDF肯定要堵塞啊。天天低水温极短距离行驶,时间长肯定颗粒扑捉器要出问题。所以在不想开小电驴之后,就去买了一台11年的二手铃木小奥拓。才7000块。上下班就开小奥拓,超过10公里以上的外出,就开驭胜。这也是导致驭胜总里程不多的缘故。不过,话说,短途开小奥拓真的很爽。灵活,方便,耐操,零故障。和驭胜的搭配使用,绝对是绝配了。奥拓仔的使用场景是城市拥堵的短途代步,驭胜是长途的穿越。 6,关于PDF。驭胜的PDF设计真的很强,自洁功能非常强。大概每隔个几百公里,就自洁一次。行驶过程中你感觉不到机器在自洁。仪表盘也不会有特别的显示,除非你早就调到特定界面。假如在自洁过程中,你目的地到了,而且你也不知道机器在自洁,你熄火了,不会有任何影响。结果就是自洁没有彻底完成,DPF含碳量达到不到10%左右,比如只降到50%左右,那没有任何关系啊,下次点火也不会继续自洁,只是碳载量为50%而已,慢慢增加到98%才启动下一次自洁。自洁的启动有两个条件,1,碳载量达到98%以上。2,机器水温够热,严格说是排气管的温度够热。达到这两个条件会自动自洁。自洁也是自动结束,非常省心。但是,如果长时间短途行驶,比如刚刚说的,就是每天上下班,去四公里,回四公里,天天如此的话,那就达不到自洁的启动条件,估计会堵。听说堵了之后,可以钻一个一元钱硬币大小的小孔,直排。或者换一条直通,年审就找黄牛,总之有很多办法对付。不必担心。目前看来,DPF自洁很强大,正常使用,不会堵。就算未来堵了,换一个新的,8000左右吧,不换,对付办法也多。所以,不必担心DPF。 总体来说,驭胜是台好车,动力足,空间大,油耗低,采埃孚波箱换档平顺,逻辑清晰,噪音不大,高速平稳。如今新出来哈弗H5柴油版,价格好像14万左右,如果是你,你会选择驭胜柴油还是哈弗H5柴油?
不洒脱的闪电
国六柴油福特全顺,dpf堵了酸洗冲不开,一冲动给前段打了孔,现在车一直报尿素系统故障。另外近期有检车需求。求教大神们接下来怎么处理最合适?是刷ecu找牛检车还是应该修dpf?大概花费是多少钱?另外求郑州或周边靠谱的修柴油车店。
世图渔乐
购买于2021年12月底,四驱悍动版,次顶配。 2023年全年共行驶里程1.3w公里,累计里程2.6w公里。整车负重约350公斤左右,路况以公路为主,乡村道路和非铺装路面为辅,轮胎原装at胎。1-6月平均百公里表显油耗8.0升。7月加装车顶帐篷,后平均百公里表显油耗8.5升。车顶帐是2.1m×1.4米的折叠式,后加了内棉帐,花费约3000元。 2023年主要改装项目增加了后斗车顶帐,增重大约70公斤。2022年改装增加了电动盖子和多功能货架。 2023年共发生户外露营垂钓无法打火的情况两次,一次是4月份在枣庄岩马水库,停车3天后打不着好,好在靠近村庄,借火着车。另一次也是4月,在济宁贺庄水库,停车3天打不着,在野外等了3小时,碰到来钓鱼的朋友,借火着车。反馈售后服务点,说是停车时间过长,频繁开关车门导致电瓶亏电。但未更换电池,后至今未出现问题。 2023年5月,在正常行驶过程中,突然出现加不上油的情况。当时正准超车,刚变换车道,突然不提速,经得我一身冷汗。但车未报任何故障。停车重启,问题仍旧没解决。感觉像是限扭了。跟售后沟通,去了平邑的售后点,检查也没发现故障在哪,以为是DPF堵了,然后插电脑做了高转速清洁,问题解决,未花钱。但出站跑了10公里,问题再次出现。一直将就着开了90多公里,后来又去了一次平邑服务点,更换了柴油滤芯,花了好像100元左右,但问题仍旧存在。又开了60公里后,最后在济宁泗水贺庄水库趴窝在野外,能启动,但是只要一挂档就憋熄火了,彻底走不动了。隔天售后派车拖回临沂服务点,一番排查发现问题出现涡轮增压部分。负责人说是EGR阀问题,更换EGR阀。我观察EGR阀的活塞杆发现,是大量的积碳导致活塞杆卡死了。此次问题,在质保期内,除了浪费接近我4整天时间,和更换柴滤花费100元左右,没花其它费用。 2023年,5月保养一次,换了机油,空滤,柴油滤芯,大约花了600-700元左右。保养完成后一个月内,油耗明显提高,到了9-10升每百公里。后油耗回到正常水平。 2023年年度审车费用340元。保险3680元。 2023年5月过限宽墩子,划伤轮眉,由于车色特殊,无法补漆,花50元买了差不多的补漆笔凑合了一下。基本看不出来。 2023年10月全车打蜡一次,花费100元。侧面玻璃贴防晒膜,花费440元。 2023年违章一次,罚款200元。 2023年10月在兰陵陷车一次。停车在秋收的田地了,下了两天雨,车出不来,挂了锁四驱也未出来,后来垫了石头和玉米秸脱困。 其它油费过路费正常消耗,未计算。没出现其它问题。
运筹帷幄星空Ts
提问车友们好,请教一下大家给点建议,最近在看全顺,想入手一部362,短中款的。 平时自己店里拉拉货,最多一吨左右,都在市区跑几乎不跑高速,市区限速一般都跑60km左右的时速,因为市场近拉货往返也就20公里,估算一年大概跑不到3000公里,拉的不重跑的少(因为跑的少不用太在意油价。),这种情况汽油款是不是更适合,因为柴油看大家说DPF容易堵。
落日晚吟
提问有没有在澳洲的兄弟们求问 19年Q5的那款柴油机跑了13w公里以后还可靠吗 这机器最多能到什么程度啊 听有人说公里数多了容易坏DPF
世界这么大你不想去看看吗
堵塞GPF(DPF)的主要原因是烧机油。汽油、柴油、本身就有清洁作用,跟燃料关系不大。导致烧机油的根本原因是活塞环第一道气环的开口间隙大,使得高温火焰和高压气体经过第一道气环间隙口直漏,造成高温火焰和高压气体穿过第一道气环间隙口将第一道气环下方的机油点燃、气化或雾化后吹入曲轴箱,机油蒸汽随着曲轴箱通风系统进入进气系统吸入气缸再次燃烧,燃烧的机油会形成积碳,大量积碳胶质物和颗粒物进入排气系统造成GPF堵塞。
小康哥423
提问提到柴油60的哥们,都说说跑了几公里了,感觉怎么样,最主要的是柴油dpf自洁的情况