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汽车发电机作为供电设备的重要零部件,故障会给车辆带来诸多问题。那么,当汽车发电机出现故障时,我们能否修复它呢?发电机故障的迹象是:车辆启动前后蓄电池电压测量可判断发电机工作状态,正常应在13V-14V之间。发动机运转后,感觉发电机温度过烫可能表示故障存在。
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如今的汽车电子系统都比较丰富,一些系统或者功能出现异常时仪表盘上会亮起报警灯来提示驾驶员。其中有些故障并不是特别紧急,对车辆安全运行并不会产生影响,也不会对发动机产生严重损害。比如发动机故障灯。
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发动机无法启动故障分析汽车发动机是汽车的心脏,而发动机一旦出现故障,会造成汽车无法启动。以下几个是较为常见的因故障导致汽车无法启动的原因:1、检查蓄电池对于发动机无法启动这类故障的诊断,首先应检测蓄电池。
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一般来说后换的汽车电瓶使用寿命都能在2-3年,新车原装电瓶更能使用3年以上。汽车电瓶亏电,会造成电瓶硫化。如果发生严重亏电,甚至会造成电瓶报废。电瓶亏电也就是电瓶深度放电,电压低于10.
用户2814260366599
一般来说后换的汽车电瓶使用寿命都能在2-3年,新车原装电瓶更能使用3年以上。 汽车电瓶亏电,会造成电瓶硫化。如果发生严重亏电,甚至会造成电瓶报废。电瓶亏电也就是电瓶深度放电,电压低于10.
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汽车电瓶,主要作用是启动汽车,虽然它有提供电能的作用,但是却不适合作为各种车载设备的电力来源,原因就是因为蓄电池本身的容量并不大,如果靠蓄电池的电能来支撑消耗,将很快耗光,比如汽车内如果开空调,蓄电池满电状态也就是支持10多分钟的耗电使用车辆的时候,车主发现汽车没电了,这个还是很
简物简生活
家里有两辆车,分别是丰田和起亚,都已经使用十年以上,性能稳定,虽说驾驶体验不如新车,但性能稳定,能够保证日常需求。儿子喜欢看新能源车型,总是用车数据比来比去,也算是一种爱好。孩子大了,有了主见,动员我们置换一辆新车,通过他的筛选,最终选择宋pro-dmi,作为父母我们选择尊重孩子的决定,欣然购买国产比亚迪。2024年3月28日下午我们如愿提了新车。 新能源新车进入家庭,总是一件乐事,去阜宁县城、周边近郊也跑了跑。大致的感受是60码以上过减速带颠簸闷砸声严重,很是生硬,那种感觉不是新车的体验,更像是15年以上老车的感受。胎噪声很大,隔音效果真的很一般。 按照导购员的宣传,我认为开启智能保电更适宜,选择智能保电。3月30日开启智能保电设置正常行驶,从阜宁回程至黄海路招商城段,突然出现“请检查动力系统”红色故障提示,迅速查看用电显示,仪表屏上电量20KM,继续观察行驶时还在往下掉电,显示电量19KM,果断停车至隔离带一侧,电话及时与店里联系,通知开回盐都西维修站检修,全程站在车间内,感受非常不好,有种说不出的无力感,使用过三台新车的经历,会是2024年第三台用车体验最差。时间不长,维修师傅说已经做系统升级处理,特别提醒开强制保电百分之二十五。当时的感受觉得很诧异,有智能保电为何提醒我强制保电,难道智能保电技术还需要继续提升,未能实际应用,当然修车师傅的服务态度很好。抬头看到行驶总里程148公里,标标准准的新车。 有了第一次用车体验,再次开车心情也是复杂的,总感觉还是会来事。4月12日下午去市政府办事,行驶中突然出现黄色正三角提示“请检查发电系统”,当即联系店里,让开回盐都西检修,当时真是很懵逼,什么情况一台新车才13天接二连三发生状况,还能不能正常使用,瞬间对比亚迪的宣传存疑。维修师傅耐心解答,拿出机器测试出“发电机控制器故障”,说要到厂家调货进行更换,让当晚把车留在维修厂,听到留车顿时再次懵逼,我的前两台车从未在修理厂留宿过,哪怕车门补漆,比亚迪使用才13天、EV里程887KM的新车竟然在场内趴窝,一种上当加无力感再次袭来,不是宣传攻势上,比亚迪已经超越特斯拉了吗,为何年轻人这么青睐比亚迪,难道仅仅是宣传造的势? 一筹莫展之时,厂家驻门店的经理帮助协调发货,保证四天内更换到位,安排留车后自行打车回家报销费用一揽子事情(虽然最终没有报销打车费),说句实话经理服务态度好,这个可能也是网上舆情较少的原因之一。 四天后如期打来电话,安排更换发电机控制器,进入车间经理请到4S店内休息等候,我果断拒绝,不想离开这台新车太远的距离,师傅小哥很轻松拆旧,当把故障发电机控制器抱出来的时候,我内心是挣扎的,更换的配件和原厂的是不是一样的,拆卸过后安装和原厂的能一样吗,纵然一样,我13天的新车凭什么换成这个样子,想退车、想退车,当时心里唯一的念头就是这个,经理说了一句“按规是不能的”,看着一地的配件,按着空洞的机舱盖,为什么选择比亚迪。。。。。。,后期用车感受再续,无其他用意,仅此表达真实用车感受。挣钱不易,谨慎购买!
用户2662293287263
刚提车不到一个月,高速口就出现12v蓄电池严重故障,总部呼叫让开一段就好了,我说我回家还要上高速这可以吗,就说让我问4s店,后来4s店技术让我熄火再启动,我就停在了路中间,经过4个小时拖到了4s店检查了一个下午最终也没找到具体问题,用排除法给了一个结论换发电机和启动机的模块,我刚买的新车啊!!! 经过10天的沟通最终我还是同意换了,售后还告诉我就是卸几个螺丝换个小件启动就开走了。然后…就是又从下午2点多搞到晚上8点多,该换的件也换了各种下软件,仍然没任何方法启动这辆车,目前还躺在4s店,结论是软件最近有更新(这谁能信),技术师傅说要对调48v电池测试,这不搞笑吗?上次就把所有电路测完了,没找到问题给了个换发电机的结论,这次还是不行,而且师傅也是又把各种电池都测了啊,我都记录了,电压都正常啊,这又是没办法的办法啊,搞得像学生做控制变量的实验一样,这车谁还敢开???这可是沃尔沃啊,自己的车竟然找不到问题,还打安全的差异化,这不可笑吗?这可是4s店和厂家技术一起都找不到问题啊,我要求退车还走什么审批,沃尔沃的品控差到这种地步吗?就这水平还搞电车?极大影响心情,消耗精力,找品牌,品牌推给4s店,4s店又要找品牌申请,服了!
刚开了700多公里,下高速就出现12v蓄电池充电严重故障,拨打厂家电话说可以开一段就好了,后来4s店技术人员说可以先熄火再启动,熄火之后就停在了路中间,无法再启动,经过4个小时拖到4s店,检查了4个小时仍然无法启动,最后结论是更换ISGM模块(说是发电机集成模块),这正常吗?才不到一个月的沃尔沃。
邦邦641
刚提车不到一月的S90B5,在高速上突然出现小乌龟标志,提示48v轻混电池严重故障,请靠边停车。停车后就再也不能启动了,最后拖到4S店被告知要换发电机。
发财南宁7Q2
1.排气压差传感器的问题 ,只亮发动机,大概200块 2. 360故障,360插头与主机的连接接触不良 3. 碳罐吹洗泵的故障,发动机故障灯亮,动力下降,油耗升高。避免尽量不要把油加到跳枪 4. 故障码是燃油蒸汽少量泄露,更换碳罐电磁阀 5. 燃油泵控制模块的问题,查询车架号是否在召回范围,严重会行驶过程中熄火 6. 流媒体后视镜出现屏闪的问题,需要索赔后视镜总成 7. 鸣笛喇叭出现破音或者只有单音,索赔喇叭 8. AFL大灯故障,解决办法更新系统,如果再次出现索赔大灯总成。 9. 颠簸路况下方向盘套里有异响,加固线束隔音棉 10. 颠簸路况第二排座椅产生异响,坚决方法在第二排座椅滑轨的末端贴止震胶布 12. 颠簸路况,A柱出现异响。需要拆开A柱加固所有晃动线束,检查一下喇叭盖是不是松了,松了贴止震胶布 13. 中控大屏黑屏死机不恢复。索赔收音机模块 14. 颠簸路况B柱异响,安全带调节装置。用止震胶布填充 15. 按键档位N档容易坏,设计缺陷,挂不上或者难按,索赔换挡控制模块 16. 提示,维护保养充电系统,车辆可能停止运转。故障原因软件问题,导致发电机不发电,去店里更新系统。更新完系统没用,就索赔电机系统
积极的糯米LnG
#2024汽车315昨天还在说售后的问题嘞,今天早上就打电话让我去店里维修了,更换了前雷达,问啥原因,都说不知道,换就完了,厂家真任性呀! 然后升起来看了看底盘,好家伙,以前都是看别人说长安生锈严重,看样子我的也差不多,半年多了 不过IDDK发电机是铝合金护板,电池是高猛碳钢护板,还是不错的,刹车片螺丝绣的锈,车屁股这个以及下面所有的铁制品都是锈蚀的不成样子了,无所谓了 顺便把灯光秀和徽标灯给开通了,挺装❌的,嘿嘿
秋风清昶环
我是一个快20年驾龄的爱车者,对汽车情有独钟,对汽车构造及性能也了解多年。要想购买一台心仪的二手车,必须考虑如下几个方面: 1、首先说说车用电器,启动系统,灯光系统,传感系统,点火系统。 (1)启动系统,检查电瓶老化情况,主要检测电瓶剩余寿命还有百分之几?正常12V电瓶检测,当启动发动机时,电压表的启动电压是多少?如果电压低于10.2V时,需检修启动机,发动机启动后,把所有用电器设备功能打开,如果电压低于12.8V时,需检修发电机,当充电电压低于13.4V时,检查充电线路及电瓶寿命和发电机。 (2)传感系统,检查空气流量传感器,碳灌阀,凸轮轴位置传感器,进气温度压力传感器,油门踏板传感器,前氧后氧传感器技术参数等。 (3)点火系数,检查火花塞跳火情况好坏,检查高压包及高压线线电阻,启动发动机,看发动机运转情况是否平稳,升温80度时怠速状态下发动机转速是否在80左右。 2、发动机气缸压力及曲轴箱负压和进气岐管负压测试。正常的发动机,气缸压力8-11公斤/cm2范围,有些车型会大些,看说明书。曲轴箱负压值在0-(-30)左右为正常,如果出现正压,说明气缸密封不严,活塞环磨损严重。进气岐管负压值为40-70间较为正常,如果过低,说明发动机功能性较差,特别是当负压表来回摆动时,说明气门油封老化密封性差,负压值低的原因还有气门与气门座密封性差也是一大原因。 3、转向系统与刹车系统 转向系统主要看管路有无漏油现象,支起左右前轮,转动方向盘应无异响,左右转动轻便自由(有助力系统车需启动发动机)。刹车系统也是看管路有无漏油现象,检查刹车片厚薄,刹车油面高低,刹车助力泵系统好坏,路试刹车性能好坏,有无跑偏现象。 4、检查空调制冷系统及涡轮增压系统 测量空调管路高、低压力值,正常情况低压0.5公斤/cm2,高压5公斤/cm2。观察制冷及散热效果,压缩机有无异响及空调压缩机离合器工作情况好坏。检查涡轮增压器系统,发动机怠速时,进气卸压阀门是打开的(负压作用下),当加速油门踏板时,涡轮增压器前端管道至节气门段压力从负压向正压转变,当压力达到50-80KPa时,排气卸压阀将逐渐打开,观察并用负压表测试即可。
梦幻艺术家N9Z
原本应该5000公里我的启辰大VDDi就要来回4s店进行首次保养的,因为自己拖延症严重,硬是拖到7000多公里才做的首保。 去到4s店经过售后服务顾问的介绍学习到了好多保养车辆的知识,像我们首保的话是厂家免费赠送的是赠送超级合成机油,送的都是最符合大VDDi车型的。像我们自己平时保养也是要选择符合混动车型要求的机油,最好是超级全合成的机油,以确保发动机和发电机的正常运行。所以首保厂家送的保养也是换的超级全合成机油,二保就看自己的选择,但是超级全合成机油是比较贵的,大概500多,服务顾问介绍说它的粘性和流通性、润滑性和散热性都比较好。如果觉得贵也可以选择其他机油,性能就是会比较差,会影响发动机的使用寿命。我想着一年大概就保养一次就选择了超级全合成机油。还有一个很重要的是必须要按时检查发电机,因为发电机是混合动力车的关键部件,负责为车辆供电。定期检查发电机,确保它的正常工作,有助于保证车辆的电力供应。因为服务顾问看到我延后那么多才来保养特意嘱咐我。一定要按时保养定时检查发电机。这样才能确保车辆的性能出色,延长车辆使用寿命。 这就是我首保学到的一些保养知识,大家觉得还有什么要特别注意的,也可以说出来一起学习交流。
Nina138256961
2022年五月买的长安逸动plus车,当时身边人都推荐长安的质量,结果后期出现了很多的质量问题,第一次是在2023年9月18日这一天,本来早上开车去上班,结果刚出小区大门,而且车内系统没有任何报警,车子空调出风口就开始冒白烟,当时在车里真的害怕极了,又赶上早高峰,路上车也很多,真的怕车在路上炸了,也不敢熄火,怕熄火之后就点不着影响交通,于是万般无奈之下硬着头皮开到了最近的汽修厂,结果是发电机和碳罐出现了严重的质量问题,因为第一次出现这种问题,只知道要拖车,后来打了保险公司电话拖的车,其实应该是4s店售后拖车,但是第一次,没有经验,也只能自己认倒霉。 第二次出现严重的质量问题是在2024年3月1日,又一次,下了班回家路上,开了两个小时,起初发动机灯亮,本想下了高速之后先去附近的京东养车检测一下看看是什么问题,后来熄火后进前台找师傅,不到五分钟的时间,在打火着车打不着,仪表盘发动机灯和电瓶灯同时亮,师傅测后显示启动机问题,我总怕电瓶出问题,京东师傅专门测了下电瓶没有问题,后来又打长安24小时救援售后电话,我和售后沟通不清楚,京东师傅又沟通了几次,售后一直认为是电瓶没电,我说你们就过来吧,售后说过来可以,如果检测不是质量问题要给300元(不到10公里的距离),我说可以,最后检测半天真的是车身质量问题,又一次被拖走,和同事前后脚换的车,人家买的本田,一次故障都没有,我这不到两年,已经出了两次严重的质量问题,国产车真的不在抱有任何幻想,要不是拿自己辛苦挣来的钱买的,真心想一锤子把车砸了,找售后要备用车也不提供,我是跨省工作,因为这个车的质量问题就耽误了很多的事情 最后,奉劝广大想买车的朋友们,真的别看长安了,除了徒有其表,啥也没有,心很累,千万不要买!!!
熬夜对手机不好3
提问准13年马6,2023-12月份入手,车价:2.6W 整备:更换气门室盖垫,清洗节气门,更换火花塞,4通水座,前氧传感器,发电机,右机脚胶。 还打算全车喷漆,发动机怠速只有500-600转,之前清洗节气门怠速有800左右。换半轴(起步加速到30多严重抖动),今天又发现挂挡有哒哒哒的声音,无论是挂D/R都有,P/N就没有,是什么情况呢
用户2950083514664
景逸15款首手动尊享型 本人一手车,开了30万公里,现在严重烧机油,这些年这个车出现过的问题太多了,加油不走道,但是还是一如既往的好开,就是没事总往汽修那边跑,坏的次数太多了,8年8个月了,朋友总是想让我换一台别的车,因为公里数太大了,有感情了,不舍得换了,天天陪我风里来雨里去的,算是我第二个家了,加油吧,兄弟 发电机坏了2回 右前减震垫坏了2回 发动机机爪垫坏了2回 雨刷电机前后都坏过1回 电瓶换了2回 挂挡拉线坏了2回 主驾驶开门拉线坏了1回 汽油泵坏了1次 碳罐电池阀坏了1次 小维修次数不计其数
胖威普拉斯
最近新提了一辆两驱豪华版白色昂科威Plus,很多老铁会对昂科威Plus的48V轻混系统与新能源车的混动系统相混淆,就是不明白轻混到底是啥,我就在各种渠道也研究了一下这个系统到底是怎么一回事,我简单分享一下我的认识吧。 说白了其实他俩根本就是两个完全不同的概念。也有人说轻混系统故障率高早早就会坏掉,担心维护和维修成本太高,我就说说我对这个48V轻混系统的理解吧。 直接说原理,48V轻混系统其实就是把发动机的发电机换成了一个加大号的双向电机,并且串联了四块的锂电池组,电压加起来就是48V。这个发电机既可以作为普通发电机发电用又可以反向给发动机提供动力输出,就是在有需要时用传动皮带拉着发动机曲轴转(这个有需要的情况指的是在车辆启动,加速或者上坡等需要大动力输出时),让发动机给变速箱端输出更大的扭矩,以提高发动机的整体输出功率,同时使驾驶更加轻松、舒适,减少顿挫感,车辆在怠速或低速滑行时,整车可以提早结束发动机喷油,并通过电机来维持发动机运转,进一步提升了车辆的燃油经济性,据说可以将油耗减少10%-15%。将标准电压提高到了48V,也使得车辆可以带动更大功率的车载电子设备,所以最早也是很多豪车最先配置48V轻混系统。 还有很多老铁有疑问说48V轻混系统会不会增加养车成本,其实配有该系统的车平时保养与普通车的常规保养基本相同,并不需要额外的特殊照顾。唯一磨损较严重的就是发电机皮带了,别克官方给出的保养建议是72000公里更换。这套48V锂电池基本上也是终身免维护的,车辆主要用电设备主要还是来源于汽车主电瓶,启停辅助的轻混电瓶用的不是特别严重,只是起一个辅助作用,所以不用担心多久需要更换,可能车辆报废了轻混电池也不用更换。至于更换成本大伙就更不用担心了,轻混电池体积很少,就是往最坏的说真是有一天需要更换了也不会太贵,价钱肯定不如主车电瓶贵甚至会更低。再说了如果电池坏了即使不更换也就是相关轻混系统功能不好使,车该怎么开还是一样开影响并不大。质量方面更不用担心,良心的别克厂家采用的是国际大品牌BOSCH电池,都是经得住考验的,当然逆变器和电机坏的可能性也不是没有,微乎其微吧而且是终生免维护的。但是作为一种新兴技术,48V轻混系统的可靠性尚未得到全面验证,肯定也存在一定的技术风险。
wq257
我的科鲁泽1.3T,新车刚买2年,3万公里。 1.1年半的时候有一次电池故障灯亮、紧接着熄火,最后说电瓶坏了,新换了一个。 2.那次之后又亮过一次电池故障灯,修理店说新换的电频没问题,说是发动机不供电,怕是发电机坏了,比较严重。结果第二天启动,故障灯又消失了。 3.目前亮电池故障灯重启后故障灯消失的情况,大概有3—4次,我也是心惊胆战。一是没故障的时候去休息,别人看不出来问题,有问题的时候,别人不一定看的到;二是也害怕哪次就突然熄火在路上;三是我们这边雪佛兰4S关门了,只有隔壁市300公里有4S店。目前又到了保养时间。 现在就不知道怎么搞,诚信希望各位前辈指导!谢谢!