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汽车热泵加热的原理

懂车
要想冬季电车不挨冻，还得看这些带热泵空调车型
我们都知道，冬季车内开暖风是不耗油的，此时车内的热量来自发动机产生的废热。但电车就不一样了，由于没有内燃机，冬季想要制热就必须消耗电力。
2021-11-16
觉知汽车
新能源汽车热管理系统（一）
一、背景在汽车的工作、运行过程中由于动力部件、控制系统等时刻处于持续运转中，因此在整车系统的运行过程中能量的转换、机械的摩擦等方式皆会以热能的方式表现出来，因此需要一套完善的、高效的整车热管理系统对整车产生的热量进行管理，该系统可通过统筹调控整车热量与环境热量以保持整车各部件工作
2023-09-20
辣笔小星
大众纯电动汽车热泵热管理系统
那么今天一起随小星来了解一下大众纯电动汽车的热泵热管理系统，以及它是怎么在全新ID.4 X上迭代升级的吧。
2021-06-28
玩车情报局
新能源车都用热泵制热了，为啥开暖风的耗电量还是那么大？
“这几天北京大降温，车子满电也只能跑250公里左右。尤其是零下10度的晚上，就因为开暖风掉电严重，整整一周，我都没敢开暖风，在车上都快冻成东北大板了”。
2023-12-29
谊起玩车
热泵空调对纯电动汽车冬季续航里程衰减的影响有多大？
冬季续航里程衰减，几乎是所有纯电动汽车都会面临的一个问题。再加上目前纯电动汽车续航里程短，充电时间长，所以也就更加造成了续航焦虑，里程焦虑。这也是很多用户，特别是中国北方地区用户排斥纯电动汽车的主要原因之一。
2023-01-04
奔哥说车
PTC空调VS热泵空调谁更好，别克E5拿出BEV Heat系统拯救纠结的你
作为新能源汽车领域的新玩家，最近小米汽车动作频频，当然这事也很好理解。虽然小米实力很雄厚，但造车还是第一次，想在圈内站稳脚跟，性价比之外，也必须有自己的核心技术优势，并且还要让别人知道。于是我们看到，小米汽车掌舵者雷军最近很活跃，微博的技术贴一篇接一篇的发。
2024-01-11
电动湃
热泵是个好技术，冬季续航不发愁！
秋天来了，冬天还会远吗？相信很多电车车主已经开始瑟瑟发抖冬季续航了。俗话说的好，没装热泵的电车不是好空调。冬季续航一直是一个令工程师和车主都头疼的问题，冬季制热时，传统燃油车可以回收利用发动机产生的高温，实现对车内温度的提升，在这个过程中并不会启动压缩机，因此几乎没有能量消耗。
2023-08-19
北京腾飞拆车件
新能源汽车热泵空调技术与应用
新能源汽车热管理技术的最大突破来自于热泵技术的进一步普及和推广。冬季使用热泵空调制热，与使用传统PTC制热相比，可降低60%的能耗，增加约25%左右的续航里程。
2022-12-21
天和Auto
影响电动汽车低温续航的是暖风，热泵技术并不能解决问题
电动汽车冬季续航里程缩减幅度大，原因究竟是什么？
2024-01-07
中源天宏售电
新能源汽车都用热泵制热了，为啥开暖风的耗电量还是比开空调高？
近年来，新能源车在全球范围内迅猛发展。为了提高新能源汽车的舒适性，许多车辆配备了热泵系统，用于制热和制冷。一些车主不禁感到困惑：既然新能源车都采用了热泵技术，为什么开启暖风功能的时候耗电量却比开启空调功能高呢？这个问题需要从热泵制热原理、能源损耗以及冬季气候条件等方面来解析。
2023-09-30
汽车动力总成号
新能源汽车热管理技术
一、前言汽车的热管理系统（Thermal Management System，TMS）是整车系统的重要部分，热管理系统的开发目的主要有安全性、舒适性、节能性、经济性和耐久性。
2023-04-10
车评4点0
电动车冬季启动难、动力弱？长安深蓝自加热技术无畏严寒
电动车一到冬季就启动难？低温环境下电动车的充电时间变长？冬季行车时，想要加速，车辆却显得力不从心？随着新能源产业的蓬勃发展，电动汽车开始走进千家万户，变得越来越常见。然而每到冬季，上述问题就成为困扰多数车主的主要问题，特别是对于我国北方的用户，该类问题尤其突出，但又难以得到解决。
2022-12-29
每日话汽车
雷军聊热泵技术为小米汽车造势，我却对别克E5产生了兴趣
为了给小米汽车造势，最近一段时间“雷布斯”可是一直没闲着，不但搞了一场声势浩大的技术发布会，就连发微博的频率也明显提高了，每天好几篇小作文，在线分享小米汽车的黑科技。不久前，《麻省理工科技评论》2024年“十大突破性技术”正式发布，其中热泵技术成功入选。
2024-01-11
车波仕
终于有人把“热泵空调”一下子给讲透了，言简意赅太清晰了
随着新能源电动车的普及，“热泵空调”一词，横空出世，估计大部分友友们都不知道具体热泵空调是干什么的，尤其是女士们，那么今天车波仕为大家通俗的讲解下热泵空调。
2023-04-21
福满多喔
极狐阿尔法T5车主·车龄半年
服役十一年的S60终于交接棒给了小狐狸
我的旧车是13年的沃尔沃S60，当时是买的最后一批进口短轴版，在十一年的风风雨雨里，小6陪伴我了19万5千公里。到六月我就又该上保险、验车了，再加上马上要换工作，每天路程大大增加，基本上要往返在100公里左右，所以换车也就必须提上日程了。其实之前从来没考虑过纯电车型，考虑的都是纯油和插混车型。纯油的看了新款领克01，发现运动，星越L，CRV，瑞虎8，坦克300等。插混的看了吉利银河L7，比亚迪宋PLUS等，直到后来又去看了ID4才决定放弃插混，开始重新研究纯电车型。纯电的好处个人理解的是，用上电车后，会尽量多用电，少用或不用油，毕竟多花了钱总会想多省点，赚回本。去年十一给父亲置换了一台吉利星越L，两驱旗舰版，毕竟是换壳XC60，车还是很好开的，油耗可以接受，操控和配置也很满意，这也是我近二十年里换了将近十辆车里唯一的一台国产品牌车辆，这些年国产车的进步确实非常明显，所以这次我自己换车也就没有排斥国产品牌。现在的经济环境不好，所以购车预算我是想在15万元左右，对比车型有AION Y，零跑C11，宋PLUS EV ，ID4，深蓝S7还有还没上市的银河E5等。第一个排除的是ID4，后鼓刹的设计把全系标配L2辅助驾驶的诚意一棒子就打没了。第二个是宋PLUS，比亚迪的老问题了，一切都是凑合能用，都在及格线上，多一点都不想给。第三个是C10和C11，对于没有什么要求的群体，其实这个车也没有什么特别的短板，只是混装电池品牌，普通的不能再普通的底盘和悬挂让我提不起任何兴趣。AION Y的外形我是从前到后都不太能接受，前面的大灯像让人揍哭了，后尾灯就是一条横线过于简单了，空间尚可，但是毕竟是4米5的车长，有点先天发育不足，也只好放弃。最后就剩下深蓝S7和小狐狸了，深蓝老大哥在前几年的带领作用下，为后面的模仿者提供了很多参考和超越的空间，在2024年的当下，悄悄的就落伍了，就比如后备箱的220V电源，400V的平台等，确实有点遗憾，还有就是座椅的舒适度和环保用料等，也是小狐狸更胜一筹。配置方面两个车各有利弊，小狐狸没有座椅通风，电动遮阳帘，后雨刷，多了方向盘和后排座椅加热，还有热泵空调，以及更多的摄像头和更高阶的辅助驾驶，看不见的就是领先同级别一切车型的高强度车身和最环保的座舱。所以最后看来看去也就没有第二个选择了，只有小狐狸，虽然它就像上面说的，也不是完美的，但是综合考量，他确实是相比之下最适合我的。
2024-05-25
星途新纪元销售顾问陈爽
开什么车适合旅行
黑棕双色风格加之木纹饰板点缀，以及皮质、Nuprima绒感材质包覆，也无不彰显豪华属性。同时，平直且多层次感的中控台上隐藏空调出风口，并配备15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，再配合抬高的全液晶仪表盘、W-HUD抬头显示以及氛围灯等，给人感觉相当简约科幻，而功能上也有Lion Ai大模型语音助手、华为Hicar、苹果CarPlay、在线影音娱乐等另外还可以看到椭圆形双辐式多功能方向盘、电子怀挡、手机无线充电、按键开门、拨杆式车窗按键等时尚前卫设计元素。而“女王副驾”也没有缺席，支持一键零压舒躺，结合加热/通风/按摩/记忆等功能，以及23扬Lion Melody Max音响系统、2.38㎡全景天幕、双层流三温区热泵空调等，乘坐舒适性不言而喻。另一亮点当属“星动吧台”设计，即前排中央扶手区域支持前后电动移动，让储物空间的分配更加灵活。而后排座椅放倒也能进一步提升实用空间。至于动力方面，星纪元ET增程版将搭载由1.5T发动机（115kW）+驱动电机（195kW）组成的增程系统，亏电油耗5.2L/100km，纯电续航超200km，综合续航超1500km。纯电版车型提供单电机后驱和双电机四驱可选，后者搭载183kW+230kW前后双电机，综合功率搭413kW（562马力），并具有60kWh、82kWh、100kWh三种容量电池包，最高续航760km。另外由于搭载宁德时代神行超充电池，将支持4C超充，可实现充电10分钟，续航增加400km。
2024-05-25
泗水润玖比亚迪
比亚迪元UP，如何选择
3月26日，比亚迪最新A0纯电SUV元UP正式上市，起售价为9.68万元。在上市后的短短3天内，元UP的订单销量已突破2万辆！其火爆态势宣告了元UP在A0级纯电SUV市场的爆款地位。元UP：年轻人的第一台车元家族作为比亚迪王朝最年轻活力的IP，一直以来都以“买车没负担，用车成本低，驾驶体验好”的核心价值被消费者们所认可。目前，元家族的“大元”元PLUS是标准的A级纯电SUV，动力更强、操控更好、空间更大，适合家庭增购用户；而“小元”元UP是标准A0级纯电SUV，拥有明星平台、好看、好玩、好开、好停、好安全“5好1星”品质，非常适合作为年轻人的第一辆车。那么，对元UP感兴趣的朋友该如何选择？三款车型又各有哪些优势？小编建议，大家可以根据“刚需、续航、舒享”这三种需求来进行挑选。、 301KM领先型：入门款，都市代步刚刚好从9.68万元的入门款车型来看，就知道比亚迪诚意十足，在技术上毫不吝啬满格配置。首先，元UP是比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV，这一明星平台让纯电车更加专业、强大、可靠；八合一电动力总成力让元UP效率更高、能耗更低，这也使得301KM的纯电续航，对于三四线城市的用户来说更加适配，不管是日常通勤还是接娃代步，一周一充不成问题；而针对纯电车型冬季续航衰减的问题，宽温域高效热泵系统给出了满分解决方案：-30~40℃的宽温域工作能力，让元UP即使在冬季也能做到无惧寒冷、续航无忧；还有CTB电池车身一体化技术，让小车也能拥有大空间：2620毫米的轴距、座椅放倒后可达1320L的行李箱空间，让元UP装得下一切热爱与梦想！此外，入门款的舒享配置可谓相当丰富，3D全景透明影像、胎压监测、智能语音连续对话、NFC数字钥匙、智能上下电、遥控驾驶、VTOL移动电站等配置统统都有。放在以前，不到十万元的价格想拥有这些，根本想都不敢想！现在，比亚迪将这些尖端技术统统下放，可谓将“卷”做到了极致。不管是初入社会的首购青年，还是A00升级换购人群，301KM领先型都是综合价格和配置的不二之选。 401KM领先型：进阶款，续航、动力的超值之选如果是对续航有着更高要求的家庭增购用户，10.98万元的401KM领先型是更加合适的超值选项。401KM领先型相比301KM领先型，在续航和动力方面做出了更大提升。多了100KM的续航距离，周末节假日带着家人去远一点的地方游玩也没有压力，对于通勤距离较长的用户也很适用。动力方面，130kW最大功率、290N·m最大扭矩，零百加速来到7.9秒，也能满足年轻人想体验一把澎湃激情的愿望。 401KM超越型：顶配款，丰富配置打造越级体验 401KM超越型是顶配车型，11.98万元的价格在舒享配置方面给到了绝对的越级体验。主驾6向/副驾4向电动座椅调节、前排座椅加热、手机无线充电、内饰氛围灯、全景天幕、一体式行李架等一系列高阶智能舒享配置，401KM超越型全都拥有！特别适合对配置要求比较高的时尚青年，和热爱生活仪式感的元气女生。此外，顶配版也非常适合刚刚开车的新手小白入手，因为可搭配智能选装包，包含ICC智能领航、AEB自动紧急制动、LDA车道偏离辅助等一系列L2级辅助驾驶功能，为新手小白的历练之路保驾护航。结尾综上所述，元UP凭借着这么“卷”的实力与品质，可以说是建立了十万级纯电SUV的新价值标杆，堪称A0市场的新晋王者。如果你正在考虑入手一辆纯电代步小车，不如马上到比亚迪线下门店去试驾一番，上市优惠期间购买元UP，还可享受24期0息、置换补贴2000元、三电终身质保等六大元气豪礼，绝佳入手时机不容错过！
2024-05-24
孟夏散人
“比亚迪年度王炸”官宣！
海狮07EV售价18.98万元-23.98万元打造智电新体验 5月10日，比亚迪全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV全球同步首发。全新平台集合了全球首创CTB整车安全架构、全球首创十二合一智能电驱、全球首创智能宽温域高效热泵、全球首创全域智能快充、全球首创智能运动控制五大最新技术集群。其中，23000rpm全球量产最高转速电机、智能升流快充技术、智能末端快充技术、超级iTAC等突破性技术全部搭载于海狮07EV身上，令其具备了更安全、更高效、更智能的卓越表现，拥有了“全能王”的超凡实力，引领行业向更高的品质和服务标准迈进。定位于“中型都市智电SUV”的海狮07 EV正式上市，官方指导价格18.98万元-23.98万元。海狮07EV是e平台3.0 Evo打造的首款车型，搭载12项全球首创硬核技术，拥有超100项全系标配，集安全、舒适、智能、性能、效率、颜值于一身，是比亚迪海洋网为新生代都市用户打造，汇集了领先技术与前瞻设计的创新力作。即日起，订购海狮07EV可享0首付0利息、置换补贴至高16000元、全系2年免费车机流量（5GB/月）等多重丰厚福利。截至6月30日前，成功在比亚迪海洋APP/小程序下订的用户，可享受6年6次保养、比亚迪海洋APP10000积分等限时惊喜礼！前卫创新的海洋美学设计享受都市精致时尚出行海狮07EV是海洋网全新海狮IP的首款车型，延续了海洋美学设计理念，展现出优雅前卫的时尚特质。整车线条优雅灵动，具有完美的车身比例，为注重实用功能的都市SUV带来更多艺术气质和时尚感。海狮07EV的内饰设计简洁实用，富有个性，优美的曲线与丰富的海洋元素打造出座舱的“悬浮、轻量、速度感”。“海洋之芯”中控布局搭配“悬浮之翼”仪表台，营造出自然雅致之感，平底四辐运动方向盘、复古式三角窗等设计，彰显出不凡的品质感与优雅的高级感。海狮07EV的车身尺寸为4,830mm×1,925mm×1,620mm，轴距为2,930mm，达到中大型SUV水准，为用户提供宽适的驾乘空间。车内近二十处不同形式的储物空间，便于收纳各种随身物品。前舱储物空间容积58升，可放置一个20寸的标准行李箱，加之后备厢灵活多变的组合形式，可满足不同场景下全家人的出行需求。此外，超大面积全景天幕、电动遮阳帘、128色氛围灯、12扬声器的HiFi级定制丹拿音响等配置，为追求精致时尚的用户带来更高品质的出行享受。更具专属感的高阶科技赋予都市出行更多智慧个性作为海洋网倾力打造的重磅车型，海狮07EV全面搭载了先进的智能科技，不仅拥有智能座舱高阶版-DiLink 100，还首搭天神之眼高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，从多元的人车交互形式到丰富的智驾功能，构建起“以人为中心”的全场景智能体验。基于全场景数字钥匙和面部识别功能，海狮07EV为用户打造出“千人千面，驾驶者的专属座舱”，将个性化体验融入座舱，让每一次出行都更具专属感。屏幕投影面积达50英寸的AR-HUD抬头显示，配合深度定制的导航系统，行车环境信息展示得更精准智能。支持四音区识别的全场景智能语音控制，无论前排后排驾乘人员，都可用语音轻松控制超千项功能，反应灵敏流畅，便捷高效。海狮07EV的高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100可深度覆盖高快领航六大核心智驾功能，实现跟随导航，完成从起点到终点，如自动上下匝道、主动避障等辅助驾驶任务。全球首创的拨片启动方式，轻轻一拨即可开启驾驶辅助功能，不同的人机共驾状态均可通过仪表呈现，增强用户的驾驶感知，提升驾驶安全性。 “全场景真快充” 带来高效经济的绿色出行方案作为e平台3.0 Evo打造的首款车型，海狮07EV集合众多领先的技术优势于一身，提供全域智能快充解决方案，为用户带来“全场景、真快充”的颠覆式体验。新车搭载全球首创智能升流快充、全场景智能脉冲自加热、智能末端快充、智能升压快充四大技术，充分利用现有公共充电资源，实现了不挑桩、不挑环境、北方冬季也能快充的高效出行方式。无论是公共直流还是公共超充桩，海狮07EV均可实现大功率充电。海狮07EV 550在2015版充电国标公共直流充电桩上的最高充电功率可达180kW，而610长续航版、610智航版、550四驱智航版在公共超充桩上的最高充电功率可达240kW。海狮07EV 10-80% SOC的充电时间快至25分钟，末端充电时间从30分钟缩短至18分钟。在极低温环境中，海狮07EV的充电时间可大幅缩短40%。海狮07EV全系标配全新一代智能宽温域高效热泵系统、行业首创的智能双环流电池直冷直热技术，以及全球首创电驱高效复合温控系统，实现了对乘员舱、电池系统、电动力总成高效的温度控制和能量管理，进一步提升整车的系统效率，整车
2024-05-24
奔波儿拔儿
提问想问问T9冬天制热是靠电加热出风还是靠发动机余温加热或是热泵空调？另外发动机介入工作的时候是速度达到多少迈之后介入还是随时🉑手动调随时可介入？
2024-05-23
kWea
海狮07ev 不容小觑的技术
海狮07 EV首搭的e平台3.0 EVO的核心亮点： ●全球首创 CTB整车安全架构 1、CTB整车安全架构采用了主后驱安全动力架构，前舱安全缓冲空间增加了100mm，提升了32%，正面碰撞安全性提升60%； 2、CTB整车安全架构采用转向前置架构，转向器不打断、不侵占安全传力结构，成员舱抗变形能力提升50%； 3、内骨骼式CTB安全架构，将1500Mpa级超高强度的闭口截面辊压横梁与刀片电池集成设计，集成后单根梁能承受相当于8头成年大象的重量。 ●全球首创十二合一智能电驱技术 1、全球首创的高效十二合一智能电驱系统，集23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体，集成度行业第一； 2、整车的能量转化效率更高，系统的综合工况效率最高达92%，行业第一。在日常城市驾驶工况下，出行效率提升7%，续航里程可提升50km。 ●全球首创 23000rpm量产最高转速电机全球量产第一，极速超230km/h。 ●全球首创叠层激光焊SiC功率模块 e平台3.0Evo采用创新的叠层激光焊技术，CLTC综合效率达92%，中低速市区效率提高7%，续航里程提高超50km。 ●全球首创智能宽温域高效热泵技术集群 1、16合1高效热管理集成模块，系统损耗降低20%； 2、智能双环流电池直冷直热技术，换热性能提升20%，电池热管理能耗降低25%； 3、电驱高效复合温控系统，换热效率提升40%，低温余热利用率提升30%。 ●全球首创全域智能快充技术集群 1、智能升流快充技术，任意电压平台下均可充分发挥现有充电网络中GB15标准公共直流充电桩180kW（750V/250A）的最大能力。该技术在250A充电口规格下，实现大功率充电。在使用GB15标准公共直流充电桩的情况下，最高充电功率可达180kW，最大充电电流可达400A，10-80%SOC的充电时间小于25min，公共充电桩利用率提升30%； 2、智能末端快充技术，可智能调控脉冲充电电流，在大电流充电的同时施加负向脉冲放电，降低浓差极化，末端采用自加热智能升温技术，适度提升电池温度，实现末端无损快充。将末端充电时间从30min缩短至18min。
2024-05-22
帅酷c01
零跑C01车主·车龄1年
使用心得分享
#众测主题赛从去年十一黄金周前一两天提车到现在，小零已经安全的陪我度过了246天，22,000多公里，以下简单的说一下用车感受，有优点也有缺点！首先外观方面，当初我选的是2023款的525舒享加大包，灰色的这一款，当初在万达的零跑展厅，第一眼看到就觉得挺喜欢，圆润大气耐看！5米出头的车身整车溜背造型，就算开了大半年出了这么多新车，我依然觉得很耐打。第二个动力方面，我也不去说多少扭矩，多少马力什么什么的，咱也没有那么专业。起码15左右的价格，这个动力我觉得家用也好，超车也好，绰绰有余，许多新能源车一味的追求零百加速，我觉得没有必要，对于家用车而言安全永远是第一位的，要永远记住是人在开车！第三个内饰方面，整车肉眼可见的地方都是纳帕真皮和软性材料包裹，这个必须点个赞！车里给了三块大屏，虽然现在支持APP比较少，但起码实打实的三块屏，只希望以后OTA升级的时候会慢慢越来越多。当然现在电车标配的大天幕就不说了！第四个配置方面，前排座椅通风加热按摩后排座椅加热，这个必须点赞！因为买这个车之前这些功能在我印象当中都是豪华车才有的，而且是高配，现在这个价位就让我感受到了！加了大包之后，整车12个音响，音响效果绝对非常爽，可能听音乐不明显，建议在副驾驶找一部电影打开看一下，虽然屏幕不大，但是可以给你带来影院级的音响效果！电动尾门和方向盘加热绝对是女司机的最爱，还有一个外放电功能，因为还没有体验过，所以不发表评论！第五个续航能耗方面，因为之前在网上很多人都在评论零跑的续航垃圾！所以刚开始我也很担心！我的小零匹配到的电池是江苏正力，经过去年一整个冬天，我的525续航满电实际能达到300出头，而到现在天气变热，实际续航能提升450左右！我觉得还可以啊，没有像网上传的那个不不堪！晚本人开车比较随性，温柔的时候不要写能耗13左右，激烈的时候描写能耗17左右！电车开了大半年，总结下来，实际续航长短和每个人的驾驶习惯，慢充快充频率都有关系！以上所写基本上是小零的优点，下面我来说说我缺点第一空调，我这款c01的空调不是热泵空调，所以夏天开冷空调还好，一旦到冬天开热空调，电量唰唰往下掉，而且还有一个情况就是比较冷的天气，车内有雾，这个时候开冷空调除雾吧，人太冷，开暖风吧，出不了雾，我觉得有待改进。第二大灯，一开始听车说领跑是蜡烛灯，我不信，因为现在大部分的车企灯都是越来越亮！然后当我真正开上了这辆车，碰到对面车辆开着远光灯，或者是下雨天的时候，我真的信了车友的话！大灯亮不亮是直接影响车辆行驶安全的重要部件，希望零跑厂家能尽早出官方的灯改升级套餐，因为你们不出我们就不安全，外面也不敢改，一旦改了怕影响质保。以上就是我总结的关于23款零跑c01这台车的优点和缺点！总而言之，个人感觉这台车绝对是对得起这个价格的，甚至给了我越级的感受！我觉得大家可以多多支持零跑这个冉冉升起的国产新星，作为第1个反向出口的国产品牌，我很看好他！同时也挺好奇网上哪来的这么多黑子？
2024-05-22
正能量饭团iFe
启辰VX6车主·车龄半年
提问这个车加热泵空调多少钱
2024-05-20
藤原拓荒tfina
eπ007车主·车龄半年
奕派007 越开越爱
首先说一下车配置：奕派620pro（灰内+智雅包+马牌轮胎）买车过程：从毕业就开始在想买车的事，现在上班调动之后有十几公里，更加想买车了，看了深蓝，启源，本来都准备下定启源了，然后想着奕派出来了，就试驾一下吧，在懂车帝上找了4s店销售，中午去白沙洲店试驾，去了没多说就开始试驾，和启源一样的路，真的感觉底盘比深蓝和启源都要好，再加上这个外观更加年轻（毕竟我才22岁），当时就跟我爹说决定好了就买奕派，哈哈提车日程：4月底下了大定，然后天天催，还是在五一之后提车了，中午去的，搞到下午差不多四点才全部搞完，真的挺久的提车后没什么电，晚上就去商场充了第一充，因此还把车一血了车辆电池：关于车的电池，武汉夏天真的太热了，我感觉买磷酸铁锂会更好一点对于武汉来说，武汉生活的人都懂，夏天热成什么样，真的怕三元里起火，其次就是虽然这个电池不是宁德的，但是又不是什么三无产品，而且东风做了摔，泡，枪击测试，反正我感觉挺安全的。再就是这个续航，我可能开的暴力一点，城市基本电耗控制在13-15（舒适模式，空调24自动，动能回收强），620pro的话，基本能开400-500之间（主要看脚法吧）再加上这个车有热泵空调，冬天也会比没有热泵的续航更好，武汉这种死天气冬冷夏热的，我觉得最适合磷酸铁锂+热泵，不过目前没有在冬天开过，实际怎么样不清楚充电的话不算很快，20-80差不多半个小时，但是80以上就慢了，80-90快充也还行15分钟，90-100就很慢了，不过电车都这样。车辆底盘：没开过什么特别好的车，最好也不过就是宝马x5，i3这种了，虽然肯定不能跟这种比，但是同价位这个底盘真的很好了，感觉跟比亚迪海豹差不多，个人喜欢路感清晰的，相比起来启源，深蓝太软了，反正感觉奕派底盘对得起15w的价格 🌟车机系统车机8155芯片，够用，提车10天左右没遇到过卡的情况，导航不支持车道机，高德版本低，不过语音比较好用，连续指令基本都执行了，期间还ota过一次，期待后续能继续ota，加更多的app，比如QQ音乐。关于网上说屏幕分辨率和360分辨率，我感觉还行，我很少用车机看视频，所以1080p也够用了，感觉没什么颗粒感，540度的影像也还行，没有很夸张。车辆app控制：钥匙比较灵敏，随时带基本走了就关，但是app控制还需要改进，我基本不用app，最多就是开个空调，远程启动解锁什么的都是基本功能。车辆加速性能：舒适模式动力就很足，试过很多次运动模式，车上小伙伴都觉得很爽，5.8秒的百公里加速还是很不错滴，嘿嘿 🌟辅助驾驶低级的L2辅助，自动跟车，自适应巡航都还行，高架一直给他开的话试过，不是很满意，不过车道保持还行，不会怎么画龙车辆售后：目前还没有售后过，准备周末去调方向盘（基本全都会偏右，通病）对车最满意的地方：车身真的好看，轿跑还带尾翼车电耗还行，车友群都是11-13 座椅通风，按摩，加热还加头枕音响，真好用语音识别挺准确的，比问界的小艺好后备箱下面加前备箱，储物还可以灯很亮，近光灯又远又宽，很满意对车不满意的地方：车没有前雷达，几十块钱都要省，太抠车有很多摄像头但是没有哨兵模式车机软件太少，QQ音乐都没有，希望ota 车前面坐垫短，对大腿前不能承托车机不能换壁纸，风格太单一无线充电出风口是假的不满意都是小问题，希望ota能多加软件和功能，整体来说用车基本没有问题，包括充电桩安装服务都很好，希望能和奕派一起变得更好
2024-05-16
王江803
准新车！沃尔沃C40
2023年7月登记的沃尔沃-C40，长续航版 PRO，续航里程550，安全行驶了0.7万公里，原车漆，无钥匙进入启动，主动刹车，车道偏离，疲劳驾驶，前后碰撞预警，360，ACC，并线辅助，哈曼卡顿，座椅加热，方向盘加热，电尾门，热泵空调等等！
2024-05-13
大有大的难处
零跑C11车主·车龄2年
试驾评车-理想 L6
理想 L6（增程，5座中大型SUV）试驾过理想 one和L8，最近L6比较火，分PRO版本和MAX版本。静态体验的是MAX版本，试驾的是PRO版本，差别主要是冷暖冰箱、激光雷达、铂金音响系统。【静态】外观我个人不是很喜欢，车头太方，缺少弧度。做工很精致，有豪华感，配置比较全。这些是理想车的一贯长项。乘坐空间好评：车长4.9米，宽1.96米，轴距2.9米，内部空间是足够的，后排很宽敞，脚也可以伸到前面的座椅下。储物空间还可以：因为是增程式，没有前备箱，后备箱也不是很深。其余中规中矩，前排座椅后背都有皮质兜袋，MAX版的扶手箱较浅，因为下面是冰箱，PRO版的扶手箱深浅正好，最下面留给了后排做一个小的储物空间，这个设计挺实用。不像大部分新能源车扶手箱太深，使用起来不方便。座椅舒适度好评：座椅软硬适中，加热通风是前后标配，前排座椅按摩体验了一下很有力度，是真有按摩的感觉，但又不影响靠背的柔软程度。前排座椅坐垫长度足够且可以调整坐垫倾角，部分弥补了没有腿托的不足。后排座椅靠背角度可电动调节很好，唯一略欠缺的是后排中间座位比其他位置短且硬，显得差不少，第5个人坐会有点不够“平权”。车窗：前后均为双层玻璃，静谧性不错。后排是隐私玻璃。天窗带电动遮阳帘好评。车门：有框车门！这点深得我心，密封性更好，后排玻璃也可以降到底了。隐藏式门把手没什么好说的，内部为机械拉手开门，安全性更好，并且这个金属把手设计很有质感，好评。空调：热泵空调，出风口位置不错，且都有手动拨片调节风向好评，不像某些车还要在中控屏调。音响：MAX版的铂金音响系统效果确实很顶！PRO版和零跑C11没有明显差别，都还不错，比某些贴牌雅马哈、丹拿、哈曼卡顿的效果要好。电池：纯电续航标称200KM。电池是磷酸铁锂，个人觉得比三元锂好，主要是安全性。其他：亮点：1）语音交互有AI加成，比如试驾的时候不知道在哪里连蓝牙，只要问“理想同学，怎么连接蓝牙？”就会告诉你在中控的哪个菜单操作，大大降低了学习的时间成本；2）扶手箱比较高，可以方便地搭手，这样开长途手肘也不用悬空，不会累，好评。另外实体按键数量还行，没有仪表盘，但方向盘上有个小液晶盘，另外还有HUD。【试驾】前双叉臂后5连杆，CDC可变悬挂，应该说硬件配置还是不错的。但是开起来以后感觉还是有不少遗憾。先说优点：油门比较线性，加速可以，转向也流畅，滤震比理想one时代好了不少。作为增程车，“燃油优先”模式基本感觉不到发动机介入。另外要特别表扬的是HUD非常棒！清晰度、显示面积、可调节性和显示内容的实用性都很好。比较差强人意的主要有两点：刹车和驾驶员视野。1）刹车点头非常明显，体感不好（这个和Model Y对比就很明显）；2）车头太大太高，座椅调到最高仍然会被车头挡住很大一部分视野，A柱太宽，转向时视野盲区很大，这两点造成驾驶时信心大打折扣，开复杂路段紧张程度++。智驾方面，销售员没有着重介绍，应该不是它的强项。我个人也觉得现阶段法规没跟上的情况下，对用户来说智驾噱头大于实用。试驾中还有几个小建议：1）前车驶离很实用，但提醒不明显，建议添加语音提示；2）深踩刹车驻车的提醒不明显，建议做成动态效果，以免驾驶员拿不准；3）建议取消P档，这个纯粹是油车思维，多次一举。【总结】优缺点都比较明显。作为乘坐者，舒适豪华，作为驾驶者，不算很好开。
2024-05-12
吴大头同学
比亚迪高阶全能SUV上市！！！
5月10日，比亚迪全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型海狮07EV全球同步首发。全新平台集合了全球首创CTB整车安全架构、全球首创十二合一智能电驱、全球首创智能宽温域高效热泵、全球首创全域智能快充、全球首创智能运动控制五大最新技术集群。其中，23000rpm全球量产最高转速电机、智能升流快充技术、智能末端快充技术、超级iTAC等突破性技术全部搭载于海狮07EV身上，令其具备了更安全、更高效、更智能的卓越表现，拥有了“全能王”的超凡实力。定位于“中型都市智电SUV”的海狮07 EV正式上市，官方指导价格18.98万元-23.98万元。海狮07EV是e平台3.0 Evo打造的首款车型，搭载12项全球首创硬核技术，拥有超100项全系标配，集安全、舒适、智能、性能、效率、颜值于一身，是比亚迪海洋网为新生代都市用户打造，汇集了领先技术与前瞻设计的创新力作。即日起，订购海狮07EV可享0首付0利息、置换补贴至高16000元、全系2年免费车机流量（5GB/月）等多重丰厚福利。截至6月30日前，成功在比亚迪海洋APP/小程序下订的用户，可享受6年6次保养、比亚迪海洋APP10000积分等限时惊喜礼！前卫创新的海洋美学设计享受都市精致时尚出行海狮07EV是海洋网全新海狮IP的首款车型，延续了海洋美学设计理念，展现出优雅前卫的时尚特质。整车线条优雅灵动，具有完美的车身比例，为注重实用功能的都市SUV带来更多艺术气质和时尚感。海狮07EV的内饰设计简洁实用，富有个性，优美的曲线与丰富的海洋元素打造出座舱的“悬浮、轻量、速度感”。“海洋之芯”中控布局搭配“悬浮之翼”仪表台，营造出自然雅致之感，平底四辐运动方向盘、复古式三角窗等设计，彰显出不凡的品质感与优雅的高级感。海狮07EV的车身尺寸为4,830mm×1,925mm×1,620mm，轴距为2,930mm，达到中大型SUV水准，为用户提供宽适的驾乘空间。车内近二十处不同形式的储物空间，便于收纳各种随身物品。前舱储物空间容积58升，可放置一个20寸的标准行李箱，加之后备厢灵活多变的组合形式，可满足不同场景下全家人的出行需求。此外，超大面积全景天幕、电动遮阳帘、128色氛围灯、12扬声器的HiFi级定制丹拿音响等配置，为追求精致时尚的用户带来更高品质的出行享受。更具专属感的高阶科技赋予都市出行更多智慧个性作为海洋网倾力打造的重磅车型，海狮07EV全面搭载了先进的智能科技，不仅拥有智能座舱高阶版-DiLink 100，还首搭天神之眼高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，从多元的人车交互形式到丰富的智驾功能，构建起“以人为中心”的全场景智能体验。基于全场景数字钥匙和面部识别功能，海狮07EV为用户打造出“千人千面，驾驶者的专属座舱”，将个性化体验融入座舱，让每一次出行都更具专属感。屏幕投影面积达50英寸的AR-HUD抬头显示，配合深度定制的导航系统，行车环境信息展示得更精准智能。支持四音区识别的全场景智能语音控制，无论前排后排驾乘人员，都可用语音轻松控制超千项功能，反应灵敏流畅，便捷高效。海狮07EV的高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100可深度覆盖高快领航六大核心智驾功能，实现跟随导航，完成从起点到终点，如自动上下匝道、主动避障等辅助驾驶任务。全球首创的拨片启动方式，轻轻一拨即可开启驾驶辅助功能，不同的人机共驾状态均可通过仪表呈现，增强用户的驾驶感知，提升驾驶安全性。 “全场景真快充” 带来高效经济的绿色出行方案作为e平台3.0 Evo打造的首款车型，海狮07EV集合众多领先的技术优势于一身，提供全域智能快充解决方案，为用户带来“全场景、真快充”的颠覆式体验。新车搭载全球首创智能升流快充、全场景智能脉冲自加热、智能末端快充、智能升压快充四大技术，充分利用现有公共充电资源，实现了不挑桩、不挑环境、北方冬季也能快充的高效出行方式。无论是公共直流还是公共超充桩，海狮07EV均可实现大功率充电。海狮07EV 550在2015版充电国标公共直流充电桩上的最高充电功率可达180kW，而610长续航版、610智航版、550四驱智航版在公共超充桩上的最高充电功率可达240kW。海狮07EV 10-80% SOC的充电时间快至25分钟，末端充电时间从30分钟缩短至18分钟。在极低温环境中，海狮07EV的充电时间可大幅缩短40%。海狮07EV全系标配全新一代智能宽温域高效热泵系统、行业首创的智能双环流电池直冷直热技术，以及全球首创电驱高效复合温控系统，实现了对乘员舱、电池系统、电动力总成高效的温度控制和能量管理，进一步提升整车的系统效率，整车的低温续航里程可提升45km，常温续驶里程提升60km，让用户充
2024-05-12
智哥0660
蓝山车主·车龄半年
四旬老爸的魏牌蓝山提车日记
这次的购车时间我经历了 6 个月，期间我看了无数个车评人视频介绍，也去了很多的 4S 店，进行试驾体验。因为家里有台油车，而且有两个读书的小朋友，加上父母的话，外出的话，对车辆的空间就要求比较高，所以在选车时，我更趋向于六座车，七座车老实说其实跟五座车没啥区别，只是在车厢上加了两个小桌椅，根本无法改善乘坐的体验，特别鸡肋。有合适的车，就在理想 L8,9、问界 M7、领克 09、蔚来 ES8 、比亚迪唐还有刚刚出来的零跑 C16 等，因为本人对增程器原理无感，所以还是选择了插混式汽车。最终我在众多品牌中，选择了魏牌蓝山，首先品牌还是依靠传统车企，不会动不动就退出（之前买的车有老起亚和三菱）风险，其次空间大，第一第二排的通风、加热、还有按摩（这个就特别难得了），适合我们一家人出行，并且能照顾到每位乘员的感受，家里和公司都有车位，也都有充电桩，所以纯电续航在 200 左右就可以了，有时全家自驾也能油电混合，跑的也经济。其次就是全网吐槽最多车机方面，确实是槽点多多，人车对话，也是时灵时不灵，作为我一个 80 后，40 多岁的中年人来说，对开车能够有多大的享受也不抱太大的希望，所以也就没有太多的失望。但是我觉得在手机 App 方面，蓝山还有很多地方需要改善和优化地方，比如纯电和混动行驶里程的单独区分显示，能否增加一键通风的功能，现有的通风，预留出的窗户位置太大，占到整个窗户一半。在驾驶感受来说，没有太大惊喜，整体来说比较线性，可能是整体车身较大，在制动方面，是偏慢偏软的，刹车不能直接踩到底，所以一定要保持车距。最后就是这次蓝山又出新款，所以在优惠力度增大，也促成我最终下定最终的因素，毕竟新能源汽车没啥保值，能低位上车，肯定是好的。还是那句话，适合自己最重要！祝各位车主都能开着自己的爱车，出入平安、万事如意、心想事成！今天就写到这！
2024-05-11