#卡罗拉锐放提车日记提车日记: 一、个人情况介绍 我买的是23款拉罗拉锐放先锋版(珍珠白),2024年3月底在山西晋城丰田4S店全款购买。目前已经提车一月左右,行驶了1100公里,平时开的不多,主要是周末带孩子附近出去游玩,节假日上高速较多。 二、购车预算 一开始购车预算希望控制在十万以内,因为是普通工薪阶层,车辆更多是代步属性,对车辆配置要求不高,更看重省油、皮实、耐用。 三、选车过程 因为自己平均一年下来用车1万公里左右,加上家里附近充电桩也不多,果断选择购买燃油车了。新能源汽车个人认为还在不断优化和完善,车辆技术也一直在升级,对于普通老百姓来说燃油车更靠谱、更稳定。 购车前主要围绕锋兰达、锐放、逍客三款车进行了比较。当时比较中意锐放的双擎版本,后来了解后,很多车友评论双擎版本的锐放更容易堵塞颗粒捕捉器,加之也比燃油版本的贵至少一万元,因此果断放弃双擎版本。最后和家人商量一致最终选择了23款锐放先锋版。 四、价格方面 我是直接按全款落地成交价和4S店谈的,没有过多考虑细节。购车发票当时是开了9.2万元整,裸车+购置税+保险落地是10.6万元。 4S店就送了全车贴膜、倒车影像、音乐U盘,实在是砍不动了。 五、购车攻略及建议 2024年3月底买完车,“五一”购车就又有新的活动了。只能安慰自己早买早享受了。所以买车如果没有刚需,又比较在意价格的,迟点出手肯定是更划算的。 六、用车初体验 1、外观感受方面 锐放的外形我还是比较满意的,个人认为比较耐看。我选的颜色是珍珠白,主要考虑耐脏一点,视觉效果显大,更安全一点。 2、配置感受方面 23款拉罗拉锐放先锋版,我个人最想吐槽的是前机器盖缝隙过大,一个手指都能放下,跟丰田的工匠精神不太相符。其次是车辆的底盘处理工艺过于简单、粗糙,新车刹车盘、焊缝点都已经出现了锈迹。 2023款卡罗拉锐放全系搭载的10.25英寸中控屏不仅尺寸变得更大,并且全系都支持Carlife、CarPlay和HiCar市场3大主流互联功能,但车机系统还是和国产车有较大差距,流畅度比较差,实用体验欠佳。这台车最满意的是最低配也搭载了L2智能驾驶辅助系统,特别是自适应巡航,主动刹车,车道保持高速上非常的实用,我在跑高速的时候经常用,特别是开长途的时候,特别的轻松,连续开3个小时,也不会觉得累。 3、内饰感受方面 在内饰用料上,放眼整个车内,唯一值得称道的是中控台中间部分采用了软性搪塑材料,至于其他地方则几乎全部被廉价的硬质塑料所充斥,除了顶配车型就连方向盘的材质都是塑料,而座椅材质同样是以织物为主,内饰方面和国产车差距较大。 4、空间感受方面 本人身高180和体重150,前排的空间感觉宽裕,后排坐两个成年人也没什么问题,乘坐三个人的话肯定不够舒适的,如果后排座椅能再往后再移动5公分,空间运用会更好些。车辆后备箱的空间尺寸比较大,放三个20英寸的行李箱没问题,缺点就是后排放倒不能齐平。 5、动力加速方面 动力上,2023款卡罗拉锐放全系标配2.0L自然吸气发动机,最大输出功率171马力,峰值扭矩205牛·米,传动系统方面全系标配模拟10速CVT无级变速箱。实际驾驶就会发现,2023款卡罗拉锐放的这套动力总成在低扭状态下表现还算不错,但就是缺乏几分冲劲,特别是在进行加速超车时表现得尤为明显。整体而言,2023款卡罗拉锐放的动力系统更适合城市间平稳的日常通勤,无法满足有着更高动力需求或是更追求驾控乐趣的消费者。 6、操控感受方面 这款车方向盘大小合适,指向也比较精准,方向不重,女司机也能轻松驾驭。 我购买的是先锋版,配的是机械钥匙,启动发动机声音比较大,有时旋转钥匙打火时会出现拧不动钥匙的情况,需要再转动一下方向盘,这点不太满意。 7、油耗感受方面 市区的油耗基本在8、9个,如果遇到堵车、走走停停可能更多 ,国道或高架路的可以控制在5.6有左右,高速的油耗6个左右。最省油的时速保持在80-90区间。想要省油最好就是开车做好预判,养成良好驾车习惯,不要急踩油门、急刹车。 8、舒适度方面 2023款卡罗拉锐放先锋版主副驾驶均没有电动调节和通风加热功能,后排座椅的角度同样无法调节,再加上整体坐垫偏短,长时间乘坐很不舒适。而且该车后轮悬架因为是扭力梁的,不是独立悬架,过减速带或者不平整的路面要低速通过。 9、隔音方面 隔音在丰田的产品里低于20万肯定是不容乐观的。走国道速度50以上,如果不关闭车窗胎噪、风噪就很大了,只能闭关车窗打开音乐了。 以上就是本人为大家分享的提车日记,欢迎大家评评论留言!
#提车日记《年轻人的第一辆车-捷途旅行者》 00年人生中的的第一辆车〔捷途旅行者〕从2023年3月开始关注一直到2023年10.3号终于提车。 冲着奇瑞捷途三大件的口碑,加上旅行者帅气的外观直接无脑冲锋,购车至今已行驶9311公里(忽略剩余油量,最近上班忙忘记加油⛽️了) 10.4号青春没有售价,旅行者直冲阿拉善!后面基本上就是市区、高速等路况行驶。 【驾驶感受】 动力方面8个字“强劲动力,勇往直前”2.0t发动机谁开谁知道。 【空间表现】 外观空间方便讲真的-得劲得了! 外观开始订的是灰色,着急提车没有现车。直接干黑色。后面发现黑色洗干净之后是真的帅!帅!帅! 【油耗】 作为一个方盒子造型,吨位又大的越野车。油耗市区10个高速89个,讲真的非常??了。 为奇瑞发动机三大件点赞👍 【销售态度】 售后没得说,购车一个月发动机噪音稍微有点大,说实话没太在意。售后主动联系更换高压油管。 第一次保养乱七八糟的。 为捷途售后加油。无论什么车上市后都会有一点小瑕疵,售后积极解决问题的态度 让顾客很舒服?。 总的评价五颗星嘿嘿!
#提车日记23年开始关注混动车,短途用电,长途用油 心里面就跟种了草一样 先看过枭龙max 宋Pro 后面看到奇瑞公布火星混动 所以一直在期待a8的上市 上市之初被价格吓退了 然后就想买星光 在网上搜一下 星光品控太差 零配件质量容易坏 颗粒扑捉器容易堵塞 高速油耗高 秦看到网上拆车视频 左右都不对称的车直接就没考虑过 后面打电话给奇瑞4S店被我磨了5000优惠下来 这样置换下来14.99-1.8-0.5=12.69 星光置换价10.58-0.3=10.28 算一下就多了2万4 这发动机 材质 配置 用料 甩星光几条街 直接下定决心买 年前半个月4S店没有灰色顶配现车 所以一直等 等到腊月二十八 说是到店了 由于自家药店春节期间生意高峰期 没时间提车 一直等到正月初九 刚好我生日休息一天 所以干脆提车就当生日礼物了 先说这车优点:提速快 加速丝滑 油门反应灵敏 动力随踩随到 能耗低 电续航实在 车机语音反应灵敏 内饰豪华 座椅舒适 大灯明亮 音响不是太顶级 但是也够用 方向精准 底盘静音舒适 车漆是真的硬提车第二天被一电瓶车追尾 我就伤了一丁点漆皮 对方塑料件挂在我车上一大块 缺点 1自动锁车不太靠谱 有一次出现自动锁车没升窗 2油表虚标 欢乐表 表现能耗差不多要加0.5-1升 才是真实能耗 我能耗表显3.8-4.9 我现在里1300+实际综合能耗在5.2升左右 大部分用电 3 车头有点笨重 急弯速度快点有点推头的感觉 4车机触摸屏反应迟钝 有时不灵 要多点几次 5空调按键是触摸键 操作车机时经常会误触 6新车里面味道还是很大 后期估计要好点 7刹车有点不靠谱 在要停住那一刹那经常要往前串一下 直播间说是防点头功能的原因 也有网友说是能量回收和机械刹车衔接时间不好的原因 后面去4S店 师傅试驾了一下 他的结论网友说的一样 总结 车是好车 值得购买
#众测主题赛今年春节来了一趟从上海到贵州的自驾,共计10天时间,其中去程大约花费2.5天时间;返程则用了3.5天时间。由于高速公路堵塞和封路,导致路上时间显著增加。 我们驾驶的是微蓝6的PHEV版本,除了中途第一天晚上进行过一次充电外,其余路程大部分都是亏电状态。 总里程数大约5000km多一点,共计加油8.5次(有一次为了够得到下一个优惠油站,所以只加了50块钱的油)。临出发时油箱里还有7格油;返回时油箱里还剩5格油。 以上是基本情况,来说说经过这一次长途驾驶,我对这款车的体验如下: 1.这款车的油箱偏小。在亏电满油的情况下,一箱油的续航里程不到700公里;而如果是纯燃油车的话,那么一箱油一般可以跑到750~800公里左右。也就是说,微蓝6的PHEV版本要发挥出与油车媲美的最佳续航,还需要给电池充满电。这就牵扯出第二条: 2.想找慢充是真不容易。之所以后续一直亏电,不是我不想充电,实在是没什么机会。现在开车出来,对慢充车型是真的不友好,高速服务区只有快充,出门这几天经过的宾馆和商场很多也没有慢充(快充也没有),方便补能的时间却没有补能的地点。 3.综合测算下来微蓝6的油耗还是可以的。5000公里的路程,累计加油1910元,折合油量约246L(贵州油价要贵一些,所以这只是大概折算),百公里油耗不到5L。要知道,这可是包含大量城市路况,拥堵路况,上下坡山路等情况下,而且电量基本上可以忽略(续航不到100km)。这样的油耗表现对这么重的一辆车来说,还是相当优秀的。