#马自达CX-50提车作业1.本人情况。 北京,男,50岁刚过,属于企业具有一定管理职能的专业技术人员。购车预算20万元左右,开始主要感觉可以容忍到30万。 2.购车想法。 原有一辆丰田威驰轿车,不到15年车龄,1.6排量4AT,行驶不到七万公里,驾驶顺畅,也没有太多亮点,皮实耐用。因孩子外地读书了,可能有时间去跑跑郊区或者自驾游远一点,想更多考虑安全性和技术的升级,才有了换车的想法。经过考虑,想更换一辆SUV,一是空间大,舒适些,另外最好是四驱车,对各种路面能有更好的适应性,再就是尽量不想考虑电车,感觉安全性和经济性还是有待观察。 3.车型对比。就是两款车PK 首先还是想换丰田荣放。毕竟以前开了十五年丰田车,没什么毛病,当然也可能里程数不多,没有反应出来,但整体稳定性丰田车还是很不错的。网上和4S店都去看了下。荣放纯油车里,只有2.0排量,没有2.5的,有个探险版四驱车型,外形和其它配置有些差异,更硬朗些,比较满意,但总感觉2.0四驱有点动力不足。2.5排量四驱又只有混动车型了,而且没有探险版的外型,故犹豫不决。但价格挺优惠,基本直降3-4万。 马自达行也。在犹豫过程中,由于以前去过字节跳动公司参观,根据那次印象里的产品名字,下载了懂车帝APP,在SUV车型里,通过在各品牌随机浏览,看到了马自达CX-50。外型设计和颜色一下吸引了我的注意力。这种有点越野风格的车很符合我的预期,另外长车头设计和颜色很霸气。在此基础上,我开始翻阅资料,真正了解马自达的品牌和特点,发现在安全性和操控性上有他的独到之处。然后开始看销售直播,了解价格和配置特点。特别遗憾的是,这个油车有2.5排量,但油车全系没有四驱。在研究基本清楚后,去4S店进行了两次试驾,包括试驾cx-5作比较,主要比较扭力梁悬挂,这也是网上比较诟病的。由于试驾感觉操控性很不错,扭力梁悬挂差异不大,再加上丰田颗粒捕捉器堵塞的风险,最终选择马自达行也。但说实话,对马自达是否像丰田一样小毛病少,还是有点心里没底。 4.购车情况。 十月底购车,店里现车,选的锆石砂色,主要考虑耐脏,山野气息。选的中配版,和高配差1.9万元,但我看主要区别在音箱品牌和抬头显示及换挡拨片,对我不是特别有吸引力。价格没有太多优惠,主要就是置换补贴八千和几千保险补贴,保养优惠,以及大礼包之类。落地在二十万以内,感觉比预期还低些。 5.用车感受 目前行驶1600公里。 优点:1.操控确实不错,车很宽,1.92米,但方向盘很轻巧,掉头转弯操控感觉和轿车差异不大,但还是要小心剐蹭,毕竟宽大不少,过弯还是比较稳,和车高及四个轮子低趴有关系。2.相比我以前轿车,马力大不少,油门踏板随踩随有,没有干吼不走的现象,变速箱和转速响应非常灵敏。3.空间还是不错的,也许以前没开过大车,后面地台比-5低平不少。4.车内安静性比我想象的好,特别是我自己又贴了一圈密封条,声音确实有进一步下降。高速最高跑到过130,感觉噪音还可以。5.大家关注的扭力梁其实大可不必过滤,城市都是平路,几乎没什么差异,郊区去过几次,底盘整体性也不错,不是问题。6.关于油耗,前几百公里跑了高速比较多,可以百公里在6升左右,但后期随着天冷和应用于上下班堵车严重,目前百公里油耗9.1升,对于2.5的车,还可以。7.L2驾驶辅助系统,还是有用的,特别是并线辅助,帮你看到不少侧后方可能忽略的人和车等,安全性好不少。 缺点:1.车机功能不是太好弄。好多功能还不太熟悉,因为没有纸质的说明书之类,不少功能需要摸索,刚开始开,也不太敢用,怕用错。2.马自达APP,悦马星空,必须吐槽。远程控制我没敢用,很不稳定,经常误报车辆状况,或连接异常,这也是行也车友最不满意的地方。车不错,如果因为这些增值性项目把车的口碑弄坏了,得不偿失,客服都是官话话术,很难解决实际问题,希望长马高度重视,这不是小事情。3.自动启停经常在天冷或者开着空调等情况下踩不出来,不知是不是电池电量供应不上,索性就启动车就关闭了这个功能。 另外首任车主这个终身质保,到底怎么执行,好像也不标准或清晰,容易给人噱头的印象,我觉得要么不做,要做,就要言而有信。 总之,我不否认行也是好车,但很多软服务还是希望厂家加强,至少和丰田比,服务标准性还是有不足,毕竟4S店少了不少,说实话大家是冒一定风险的,不能给这些敢于选择马自达的有个性的客户伤了心。 希望大家选到好车,也同时能选到优质的服务,开车好心情,安全驾驶。
热情糯米ZO:懂车帝夏测发布了,L8是G,蓝山是A。看了整个过程的视频,说句公道话,蓝山和理想L8也不是说差距很大,第一个颠簸测试蓝山应该是完美通过,理想后面进土了,亏电油耗测试理想L8出了故障,蓝山人为原因退出了,加速测试蓝山赢了这没说,甲醛检测蓝山比理想高一点点,但是理想开空调通风后更差,可以说开空调通风才是主要场景,玻璃理想防红外线更好,这个可能贴了玻璃太阳膜以后就没区别了,自己买车贴膜很正常,我感觉理想可能是渡膜的,蓝山玻璃隔热差,空调降温差一点就可以理解了,湿滑麋鹿测试蓝山比理想L8其实好的可以忽略,空间很早就对比过蓝山更好一些,蓝山二排腿托也是亮点,我感觉真正差距一是在车机,其实测试并看不出来,上面显示的速度,流畅度,识别率蓝山也不差,但是实际使用起来还是有差距的,当然Ota可以缩小,至于魏牌有不有这个能力OTA缩小就不好说了,第二个差距我个人认为就是车机芯片,首先从算力来说蓝山10.5,这个算力我查过也就是L2的入门标准,60假人,100假车通不过也就有原因了,理想低配算力就有128,是蓝山的12倍多,看测试视频也就比蓝山好了一点点,其实我认为还有个没测的差距理想HUD比蓝山要好太多了,内容丰富且实用,蓝山确实应该提高,至于L9,一个半蓝山车价,512算力激光雷达加持,比蓝山好也正常, 至于L8和蓝山比只能说伯仲之间,空间这一点上蓝山还是有优势的。
#提车日记五一驾期,乘风驾驶路特斯Emeya到了南昌的东湖意库,感谢汽车摄影博主达师傅为我的阿路拍摄照片。说起相遇也是有缘,我在网上物色了一处洗车的汽美工坊,与老板预约时间时发现他也是路特斯的忠实粉丝,想要试驾一下emeya,为此可以给我打折,还提出洗完车可以帮忙给小鹿拍照。秉着“只要你喜欢阿路,那我们就是好朋友”的原则,我们一拍即合,寻了一个惠风和畅的午后,达师傅带我来到了东湖意库。 说实在的,我还是第一次来这个地方,惊喜地发现这里的废弃工业装潢和繁花的风格竟不违和,反而出奇地相配。 再往里走意外发现了一条废弃的铁路,还有一座充满格调的艺术庄园,巨大的落地玻璃窗前横亘着钢轨道砟,碎石满地。而其中施坦威奏响的古典琴声悠悠传来,曲调和演奏者的配合殊为默契,先是明快艳丽,后为慷慨激昂,铿铿锵锵,我被那栋白色玻璃房里的乐声吸引,只觉得眼前演奏者跳动的指尖像是化为飞蝶,飞舞在这废弃工厂,萧瑟中带有娇艳之美,余声阵阵,苍凉中隐有丝丝哀愁。初夏的阳光洒落下来时仿佛也有了律动的姿态,饶是眼前景色明媚,令人心醉不已。 一开始还夸赞入口处巨大的钢架拱门造型独特,看到此情此景,便萌生了想在这道砟上拍摄的想法。达师傅先发探路,把他的特斯拉开到了钢轨上,找寻了几个不错的拍摄机位后指导我停在了相应的位置。我们的动静吸引了琴房的主人,琴声默了,他走了出来好奇地与我们攀谈。 可能路特斯确实比较小众,他不曾听闻过,却对这辆车表示了肯定和喜爱,并热情地邀请我去试试那台两百多万的施坦威钢琴!虽然我幼时习琴的记忆都快消失了,但是仍然努力弹了一部分《小天鹅》的前奏,音色的出众甚至弥补了一点点技术的拉胯,人菜爱玩,心满意足。 拍摄结束后达师傅按约在湖边试驾了Emeya,评价是“不愧是路特斯,就喜欢这种小作坊的车”。 约好下回去跑山,繁花迎风绽放,很是期待!
#懂车帝众测不知不觉到手的雷凌双擎已经开了一万公里了,加了10箱油,综合下来是两千多块的油钱!! 一万公里免费保养,原厂添加是0w-16,使用感觉是容易堵四元催化,上完斜坡就是发动机空转很长时间才进入EV模式,而且这段时间是不会给高压电池充电,下雨天,和温度低于18℃,容易发动机空转(发动机清除颗粒物模式),免费更换的是0w-20机油,结果发动机出现空转的几率低了很多很多,发动机几乎没有空转了!! 动力方面,用动力模式,随叫随有,油耗还是能控制在3.3L/100km以内!! 节能方面,用节能模式,速度尽量不超过40km/h,基本可以做到2.6L/100km!! 在高速上用自适应巡航,120km/h,有时候用电,有时候发动机转速保持在1250r/min,这套变速箱可以做到大大的齿轮比!!! 底盘行驶质感很紧致,过凹凸路面,回弹很快,没有多余的跳动(商务车会回弹两次以上),刹车刹急了,前轮会有一个奇怪的压缩的声音,试过两次跟车太紧,自动刹车给我刹停了,吓得自己以为撞到前门车了! 丰田L2的自动辅助驾驶,从买车到现在一直没有关闭过,在分神的时候会发出预碰撞警告⚠️,提示马上要刹车了,哪怕真的刹不住,系统也会自动刹停,其实最奇怪的是行人识别,有时候前门有个电动车,给我无缘无故的自动刹车,搞到后面的车,以为我是不是别停他的车! 总体,中规中矩,要动力还是有,要节能肯定没有可以充电的车省油,网络上开2.8L的是怎么开出来的?丰田PG大法只能用在40速度以下,超过60用,其实节油能力有限!
#懂车帝众测提车一年多了,23年买的,价格按目前来看……还是不看比较好 内饰要看怎么去看,视觉上无可挑剔,奔驰这套设计挺讨人喜欢的,但是触觉上不是那么的友好,包括大量的塑料件,烫手的屏幕,指纹中控面板,鼓包的座椅皮,但是,对于我这种无所谓的人来说这些还真就不是啥大问题 说说喇叭,这车5个喇叭虽然看起来挺拉跨,但其实也不咋地,前排说实话有点超出预期,但是后排感觉就像在听隔壁老王吹唢呐那种,不像是一台车上在放的音乐…只能说真就听个响。 然后说说动力,这玩意仁者见仁,真心不慢,急加速也真的吵,突然收油还能感觉到明显顿挫,减速时候我瞎猜哈,不知道是不是动能转换和刹车交接的时候不够连贯,还是说是变速箱的问题,也可能都有吧,顿挫那下也挺明显,但是一年了也摸清楚他脾气了,感觉这车的调教就没想过让你跟开AMG似的去整那一哆嗦,可能更符合喜欢优雅的慢慢开的女士(也有例外比如我媳妇开的比我猛多了),或者对激烈驾驶没兴趣的人群。 刹车得讲讲,个人观点不喜勿喷,很多人我看到说这车刹车前半段软,怎么怎么不爽啦,没安全感啦之类的,其实也理解,之前开过大众那种一点就有的人还真得适应一下,但是你摸清了它脾气以后会发现这玩意挺好用的,长下坡,或者远远的看见红灯了,就踩这一段软的,用动能回收慢慢滑行其实特别丝滑,而且以前老车是个别克凯越,刹车和这个真挺像的,所以我个人并没有觉得不妥反而上手挺快,而且踩深以后其实挺有信心的 自动远光灯挺蠢的,建议晚上有需要高速或者山路等照明条件不太好的时候还是手动模式…… 悬挂后面有些多余的弹跳动作,不是很符合这个级别的表现,尤其就只有一个人开过减速带的时候,但是对于大起大落的那种过滤还挺舒服,地盘隔音一般吧,估计跟固特异胎有关系 尽量别走烂路……没备胎没防爆胎…… 方向盘手感是真的棒,上面的按键也是真的难受,滑动方向那个得摸索一阵子 空间的话,加上安全座椅其实相当于三座车了,真想坐的舒服一点的话别满载…自己开就还好 无线充电鸡肋,配置低,没有记忆座椅,通风,无钥匙进入,有点难受的,各位考虑清楚吧… 缺点优点一半一半吧,至少目前为止没出过篓子,花屏有过一次,没黑过,其他基本都没啥毛病,挺省心的,高速C模式也能开到5个油,这车真的挺适合开高速的,感觉德系这种欧洲车对高速都挺友好的,不管是驾乘体验还是油耗,全程高速的话这车一箱油应该能干到1200公里… 至于外观氛围灯这些就不提了,个人觉得奔驰这些设计是在线的,而且能通过一些小细节提升他的品质感,比如温度调高调低氛围灯有对应颜色的改变,且变得就挺柔和,不突兀。但是……晚上开车,尤其光线不好倒车的时候,最好把它关了或者调低,真的会影响后视镜视野 人比较懒也没怎么给车拍过照片,想到哪写到哪,能看到这说明你可能挺无聊的,总之就是瑕不掩瑜吧,车子本身还是有不错的东西的,也没那些网上说的车标值20万那么的不堪,但也绝对没好到奔驰的真正的水准上去,总之就是,车嘛,工具罢了,喜欢就买,问题真不大,不喜欢就看别的,没必要一拉一踩的不是,最后希望各位老板都发大财,早日开上自己真正的dream car