驾仕派
我第一次听到创维汽车的名字是在2021年11月，在每月例行的发布完新能源车型月度交付量排行榜稿件后，有一天在创维汽车工作的一位同仁联系到我，“岚图交付刚过1000台都上榜了，下次把创维汽车也写进去呗”。
第一车堂
近日，中国汽车质量网《2023年上半年中国汽车品牌质量排行榜（新能源）》正式发布，岚图汽车、岚图梦想家分别荣获新能源汽车品牌、MPV车型排行榜冠军，展现出品质标杆的强大实力。
牛皮酱Monyo
叨叨几句大家好鸭，我是牛皮酱。随着新能源汽车产能和产量的逐步提升，2023年汽车市场已经完全杀疯了！不管是工薪最爱的马路三大妈，还是中产钟意的56E，随随便便报价就是7、8折的优惠。
河南电视台四轮部落
2023年9月，武汉。中国汽车质量网《2023年上半年中国汽车品牌质量排行榜（新能源）》正式发布，岚图汽车、岚图梦想家分别荣获新能源汽车品牌、MPV车型排行榜冠军，展现出品质标杆的强大实力。
车视界科技
今年各车企电动化转型成为了汽车市场发展的重中之重，随着“三胎政策”发布后，也成为了“奶爸车的元年”。
阿贵艺车
2023年全球车企总资产排行榜，第一不是丰田，特斯拉竟只排第十？
杂音v
美国对中国电动车关税提升三倍至100%，美国此举是否因为对中国新能源汽车的大规模出海过分紧张？ 其实看这两张图，就能知道美国有多紧张。 2023年全球汽车销量排行榜，美国只有3家，而中国占据了5家。 其中最引人瞩目的，毫无疑问是比亚迪，已经干到了全球前十，而且这个销量几乎全都是电动汽车撑起来的。 在电动汽车领域，比亚迪更是一骑绝尘，以绝对的优势排在第一位。 要知道，电动汽车本身并非新鲜的概念，但全球的电动汽车开始普及，特斯拉起着至关重要的作用。 换句话说，电动汽车曾经是美国的一张王牌，要是中国不发展电动汽车，那谁也不敢说美国是不是会产生第二第三个特斯拉。 好玩的是，占据优势的美国被我们反超，现在我们不仅把大小王拽在了手里，还拿到了好几个炸弹，这你让美国怎么玩？ 只能掀桌子了！ 一次提升3倍关税，这在人类历史上都很少见（不是没有，比如加拿大就曾经对美国进口的16种产品的关税提高3倍），但提升到100%的，我是没查到相关信息，有知道的朋友可以分享一下。 这已经不是限制了，这就是赤裸裸地封闭，压根就没想要中国汽车进入美国。 不过这些完全阻止不了中国的电动汽车，以比亚迪为例，2024年第一季度，比亚迪汽车出口达9.9万辆，同比增长达130%。 其中欧洲是一个非常大的市场，销量颇高。 不管欧洲佬嘴上怎么说，电动汽车目前他们不会拒绝。 除了欧洲外，东南亚、中亚等地区也是比亚迪的战场，截至今年4月，比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦、匈牙利和巴西等国家投资建厂。 美国的确是一个很大的市场，但美国并不是世界唯一。 电动汽车作为一种普惠科技产品，未来必然会席卷全球，这是谁也无法阻挡的趋势。 #美方为维护单极霸权已失去理智##
盖世汤圆yo
放大招啦！比亚迪高阶全能SUV上市，海狮07EV闪亮登场，售价仅18.98万元起！ 5月10日，比亚迪在全球范围内同步首发了全新一代e平台3.0 Evo及其首款搭载车型——海狮07EV。这款定位为“中型都市智电SUV”的新车，不仅以18.98万元-23.98万元的售价区间吸引了市场的广泛关注，更以其领先的科技配置，为用户带来了前所未有的智电新体验。 海狮07EV的科技亮点可谓层出不穷，它集合了比亚迪最新的科技成果，为用户提供了更为安全、高效、智能的出行选择。 新车搭载了全球首创的CTB整车安全架构，这一架构将电池与车身融为一体，不仅提高了车身的刚性和安全性，还大大优化了车辆的操控性能。 在智能电驱方面，海狮07EV采用了全球首创的十二合一智能电驱系统，这一系统集成了电机、电控、减速器等多个核心部件，实现了更高的集成度和更小的体积，同时提升了系统的整体效率和可靠性。此外，新车还搭载了全球量产最高转速电机，其高达23,000rpm的转速让车辆的动力性能达到了新的高度。 在充电技术方面，海狮07EV同样走在了行业前列。它采用了全球首创的智能宽温域高效热泵和全域智能快充技术，无论是在寒冷的冬季还是炎热的夏季，都能保证车辆的高效充电和出色的续航性能。特别是智能升流快充技术和智能末端快充技术，大大缩短了充电时间，让用户能够更快地享受到出行的乐趣。 大家觉得迪子这款新车怎么样呢？
科技蓝星
曼城后卫凯尔沃克周薪18万英镑居然也买了比亚迪海豹？ 曼城的英格兰国脚凯尔沃克最近喜提比亚迪海豹，海豹在英国售价约5万英镑左右，虽然不及沃克的周薪的三分之一，但是对于经常开豪车的足球运动员来说，海豹也得到了沃克的认可。比亚迪的多圈层海外受众让其出海计划已经成功了一半，全球每卖出5台新能源汽车就有一台是比亚迪。世界500强企业排行中比亚迪连续五年蝉联中国汽车第一，影响力不容小觑！
大话车坛
在海狮07EV上市前，先来看看e平台3.0Evo！按我的理解，e平台3.0Evo肯定比3.0很好，主要体现在安全，高效和智能方面！ 1、安全，采用全新CTB技术，取消了底板，加入了1500兆帕的钢材，将刀片电池包与车身刚性连接，形成了独特的“类蜂窝铝”结构。并且主副电机转换了位置，前后的吸能装置更好，一句话，在发生碰撞时更好的保护车辆内部人员！ 2、高效，在日常（标准250A）充电桩充电时可以实现超额分配电流，（最高）达到370A充电电流，从10 %充到100%只需43分钟。另外首搭十二合一智能电驱系统，可以实现行业内23000rpm的最高转速。十六合一的集成系统，智能分区热管理，最好体现就是续航可以提升50公里以上！ 3、智能化，它采用了全新的域控制架构，实现了硬件的标准化和软件的模块化，使得整车系统更加高效、协同。同时，它还预留了各类自动驾驶硬件接口，可以灵活配置全球最顶尖的自动驾驶方案，让驾驶更加智能、便捷。
航空聊个车
丰田全球销量依然第一名，比亚迪全球销量强势上升至第六名 2024年3月份全球车企销量排行榜： 第一名、丰田70.06万辆 第二名、大众41.26万辆 第三名、本田36.04万辆 第四名、福特33.84万辆 第五名、日产32.44万辆 第六名、比亚迪30.13万辆 第七名、现代29.87万辆 第八名、铃木28.67万辆 第九名、起亚24.58万辆 第十名、雪佛兰21.54万辆 毋庸置疑比亚迪在我国卖的确实非常棒 但是看下全球销量榜，那些在我国销量一般般的福特、现代、起亚、日产、雪佛兰和已经退出中国市场的铃木，在其他国家和地区卖的确是相当火爆啊，中国市场销量不好也能进入全球销量前10，这实力不容小觑。 不过在中国，被国产车的狂轰乱炸，这些车企显得有点招架不住啊！！！ 希望咱们国家有越来越多比亚迪这样的车企能够崛起，能够和国外车企抗衡，加油
极石1号粉丝
曾经的十万造车新势力，现在只剩差不多十个玩家了。目前的情况是：有人一掷千金，每年豪亏百亿；有人停产裁员，还在苟延残喘。那么谁会是笑到最后的车企呢?↵ 我们看一个造成新势力能活多久，要看三点：1.营收、2.支出、3.融资能力。 1.营收，销量×车价就能知道。 2.支出，员工人数、工厂规模、门店数量就可以估摸出来。 3. 融资，这个最难说毕竟威马和高合放了太多哑弹，每年融资100亿的威马最后负债两百亿，想想都怪！实际上企业融资能力强不强一看老板背景、二看老股东牌面。 一：先说营收 要用动态的眼光看待问题，市场瞬息万变，可能去年还月销数万，到今年就是拦腰减半。也有可能昨天还月销五百，隔几天就销量翻翻。谁也别反驳，这就是市场，毕竟新势力都是靠一两款车打天下。一波市场红利可以带它上天，一只黑天鹅也可以送它上西天！ 二：再说支出↵ 2.1营收上蹿下跳，支出却稳如泰山。假设你有两万员工，工资+社保一年就得60亿。每天眼睛一睁，就是两千万待缴，这比阎王爷催命还可怕。 2.2再说固定资产，一座工30亿，两座工厂60亿。这些贷款每年连本带息还银行8亿，别说你不用贷款，不贷款拿30亿流动资金建厂死得更快。虽说月销低于一万都不适合自建工厂，但有些人就是头铁，十万块的车卖三千辆就要建两个生产基地，比如威马、又是威马。↵ 2.3最后我们说门店，新势力的门店大多都在步行街的购物公园里，一般都是两个门面打通，全部都是50个平方的打底。那种地方，一年租金都得100万，有些企业七八百家门店，几十个交付中心，一年光租金都是10亿。有些人说汽贸城租金低，但是新势力摆汽贸城销售，就像茅台酒摆农贸市场里卖，敢买的买不起，买得起的不敢买。所有走经销商渠道的新势力都死得透透的了，比如威马，妈的！还是威马。 再加上其余零零碎碎的支出，比如办公楼，实验室，水电油气，这个跟企业规模有关，从两千万到两亿都有。这样一算，大而全的新势力刚性支出是一年80亿。 三：融资能力↵ 既然卖车不赚钱，就只能靠融资，这个我们小老百姓不懂。只知道威马前脚融资100亿，后脚就马失前蹄；只知道高合刚签了56亿美元的融资协议，然后就落地成盒。只知道蔚来找阿布扎比融资11亿刀，别人就不缺钱了，所以企业的融资能力还得看人。如果他是科技圈有头有脸的人物，那融资肯定会容易得多。 四：最后我们对比一下，大而全和小而精↵ 一家大而全的车企，每年刚性支出几十亿，但是它的销售很不稳定，如果出现销量腰斩，那么就会巨亏。另一家小而精的车企，搞轻资产模式，刚性支出不到其它车企的十分之一。那么这两家车企，哪家车企活得更久? 现在就有这样一家小而精的车企，它的创始人是科技圈的知名人物，一点都不输那些头部新势力；它的股东更是全球知名的大资本，可以说是新势力之最；它的产品是最有特色的，一车能抵三车；它的经营是最稳定的，没有一分贷款，现金够花多年。它一步一个脚印，善待每一位老车主，绝不会落入俗世洪流的降价怪圈之中。 各位来评评理，这样的车企会不会笑到最后? 最后我要再声明一下我和威马没有仇，威马是家伟大的企业，它把造车会遇到的雷给趟了个遍，身体力行的为后来者试错。无论它最终结局如何，大家都应该感激它。但那些动不动就说别的车企“是第二个威马”的人，就有点过纷了，世界上有那么多新雷可以趟吗?这种人不是蠢就是坏⋯⋯↵
小甘大人
极氪009 光辉，上市发布会已经结束了，给大伙简单汇总下配置价格。 外观方面，DARK BADGE 金属材质耀黑前格栅，配备 20 英寸悬浮锻造轮毂，以及专属光辉尾标。 性能方面，全栈 800V 高压系统 + 高性能碳化硅电驱系统，最大功率 580kW，零百加速 3.9s，最高车速可达 230km/h。 智舱方面，前后舱都搭载了 1 颗骁龙 8295 芯片，也是行业唯一的双 8295 算力平台。配备 15.05 英寸 2.5K 柔性 OLED 中控屏 + 35.95 英寸 HUD 显示系统。采用超柔苯胺独立行政座椅，配备 YAMAHA 环绕立体高级音响。后排配备了 43 英寸云端智慧屏，采用 16:9 显示比例，分辨率 3840 x 2160p，支持视频会议、5D 影院、K 歌、游戏等。 空间方面，侧滑门开口最大宽度 709mm，开口垂直高度 1241mm，进出空间更宽敞。后备厢达到了 544L，行李箱、球包啥的都能轻松收纳。还配备了两个 24L 大容积的玄关储物柜，柜中安装了 3 个电源接口，可以放笔记本、鞋子等。 续航方面，采用 108kWh 麒麟 5C 电池，CLTC 工况综合续航里程 702km。11.5 分钟可以从 10% 充到 80%，非常给力。 智驾方面，配备多颗感知硬件，包括激光雷达、 1 颗长距激光雷达、1 颗中距毫米波雷达、12 颗短距超声波雷达、7 颗 800 万像素高清摄像头等等。支持高速 NZP，可以大幅降低主驾中长途的疲劳。 安全方面，采用 7200T 超大吨位一体压铸后端铝车身，车身刚性大幅提升，可以减少被追尾时的形变，保护乘客安全。全球首发一体压铸 C 环座椅，还配备了坐垫随型气囊及头胸一体随型气囊。健康安全和特殊场景也没有落下，车内空间质量、材料、电磁辐射安全都满足“母婴级”的标准，车载卫星通讯可以实现定位、双向卫星消息及通话功能，随时随地保证安全。 大家觉得如何？？？
如来说车Real
评出来了！车质网投诉排行榜出来了，原来TA才是 最值得信赖的轿车 据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2024年一季度共受理国内轿车有效投诉32,334宗，乘联会数据显示同期国内轿车（除进口车）销量约为219.2万辆，涵盖202款车型。车质网统计这202款车型的首次投诉案例，计算得出2024年一季度轿车投诉销量比排行，这些热销车型投诉销量比具体表现如下图，数据越小代表车型越好。 具体到榜单，特斯拉Model 3列榜单第一，短期投诉销量比表现出色。被评为今年第一季度中国汽车市场上最值得信赖的轿车。 据悉，该调查涵盖来自不同车企的50款车型，基于每万辆车的车主首次投诉指标进行统计，一季度所有车型的平均投诉量为73.2。其中，Model 3以远低于其他品牌汽车的投诉数量，位列消费者最满意车型。 中国制造特斯拉车型在全球市场持续热销，与其卓越的产品力和全生命周期的质量管控密不可分。 凭借在产品制造质量方面的优势，此前，特斯拉上海超级工厂获评工信部“年度全国质量标杆”，成为质量管理数字化方向唯一入选的新能源整车制造项目。
科技壹佰
汽车周排行榜出来了。 首先，各家厂商的日子都不好过。和预期目标比，都有不小的压力。 第二，理想上周交付量逆转了问界。对于理想来说，可以在舆情上松口气，但依然形势严峻。 第三，消费者持币观望心态浓厚，如何用更好的产品/技术/销售政策，打动消费者下单，十分考验厂商。 第四，特斯拉数据很不理想，虽然有季度交付因素的影响，但理论上还不至于如此低。结合马斯克发邮件宣布特斯拉全球裁员，只能说特斯拉还没适应国内市场，靠两款车型主打市场的策略不灵了。 第五，国内新能源汽车市场太卷了。截止到今天，国内已经上市发布了上百款新车了。想一想，你记住了几款？
果然，3月豪华品牌交付冠军还是特斯拉 4月9日，乘联会发布2024年3月中国市场乘用车销量数据，特斯拉Model Y交付达57586辆，环比大增58.9%，是豪华乘用车交付冠军；Model 3交付达31478辆，环比大增30.5%，Model 3是豪华轿车交付冠军。3月特斯拉上海超级工厂共计交付89064辆电动车，同比增47.5%，特斯拉是中国市场3月豪华品牌交付冠军。 2023年，特斯拉共计在全球交付超181万量电动车，增速达38%，蝉联全球纯电动车交付冠军。 其实进入2024年以来，特斯拉中国市场销量持续领先。 在海外，特斯拉增长同样强劲。据市场调研机构EU-EVS，欧洲市场上3月Model Y和Model 3销量位列电动车“榜一”与“榜二”，延续了2023年的佳绩。 在2024年2月全球新能源车销量排行榜上，Model Y和Model 3同样位列销量冠亚。2024年一季度，特斯拉在韩国的销量是去年同期的4倍之多，特斯拉电动车在韩国占据主导地位，3月Model Y也是韩国市场最畅销电动车。 特斯拉确实打嘴仗没赢过，销量没输过！
李富贵青岛悦途汇名车
20年10月上牌，21款最美第五代本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版，诞生29年来揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱，本田全球战略车型，城市SUV标杆，堪称六边形战士的全能产品力，兼具燃油经济性、越级动力性以及出色驾乘空间，精品车况，全车原版95%原漆，青岛本市个人车，行驶7万多公里实表，0出险，全程4s记录，彩晶黑金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色，新车办齐上路24万，现分期首付仅需3万多，全款13.xx万开回家！配置豪华:全景天窗，前排手机无线充电，L2级辅助驾驶，Acc自适应巡航，无钥匙进入，一键启动，远程启动，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，前方碰撞预警，车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，车侧盲区影像，疲劳驾驶提示，车内PM2.5粉尘过滤器，主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰托，Hold自动驻车，双区自动空调&后排出风口，循迹倒车影像，后驻车雷达，羽翼式Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&Led雾灯&大灯清洗&高度调节，大灯延时关闭，自适应远近光，主动降噪，7英寸液晶仪表，7英寸中控液晶触控屏，语音识别控制，车载智能系统，车联网，4G网络，蓝牙，导航，导航路况显示，道路呼叫救援，道路交通标志识别，前排2个后排2个USB/Type-C，Aux&Usb，车载CD，8扬声器，运动/经济模式，随速可变转向比，电动助力，真皮多功能方向盘，电动后视镜折叠&加热&锁车自动折叠&防眩目，上坡辅助，胎压监测，17英寸炫彩拉丝铝合金运动轮毂，备胎，通风刹车碟，前麦弗逊&后四连杆独立悬挂，真皮中央扶手带杯架，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，前排多层隔音玻璃，后排侧隐私玻璃，自动启停，雨量感应式雨刷&后雨刷，百公里综合工况油耗低至6.2L，十代思域同底盘设计，做到了驾驶乐趣与超低油耗的高效统一，整车长宽高尺寸为4621mm&1855mm&1679mm，轴距2661mm，驾乘空间舒适，备箱常态586升超大容量！可轻松容纳四个25升行李箱，后排座椅可按比例放倒深度可达到1940mm，90°开门角度更符合国人家庭需要，53升油箱设计，搭载沃德十佳L15BL-1.5T全铝高功率涡轮直喷地球梦发动机，L15BL在L15B8的基础上将增压值调高而压缩比调低，增加输出功率从而更加适合于车身更重风阻系数更大的车型，38%热效率全球第三，在低惯性高响应涡轮、进排气双VTC可变气门正时技术、缸内直喷、高滚流效应等黑科技加持下，可爆发193匹最大马力，2000-5000rpm可爆发243Nm峰值扭矩，5600rpm可输出142kW最高功率，铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色，本田内燃机巅峰之作VTEC系统可使发动机在不同的工况下实现不同的气门正时和升程，提高发动机性能效率，低转速下VTEC系统可以使发动机的气门提前打开，提高进气效率，使发动机在低转速时具有更好的动力输出，而在高转速下，VTEC系统可以使发动机的气门延迟关闭，提高排气效率，使发动机在高转速时具有更好的动力输出，这种智能化的控制系统可以更好地适应不同的驾驶需求，提高汽车的驾驶体验，此外VTEC系统还可以提高发动机的燃油经济性，降低油耗，减少排放，对环境友好，它可以根据发动机的负载和转速自动调整气门的开闭时间，以达到最佳的燃烧效率，从而减少燃油消耗，采用直喷及阿特金森循环与VTC，并导入ERG废气再循环系统，燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%，本田在动力技术上拥有深厚功底，传动系统匹配本田CVT无级变速箱，采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效运输，通过“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求，本田CVT可靠的原因主要是结构简单，既没有丰田CVT的起步齿轮，也没有老奥迪CVT那么复杂技术结构，主要的部件仅仅两大件，带轮和钢带，目前高端的CVT传动结构已经从链条升级到了加强化的钢带，本田CVT钢带技术购买德国博世的专利，然后自主研发，属于强化钢带CVT，稳定性以及使用寿命更优秀！燃油经济性极其出色！CR-V的A、B柱部分均采用了1500Mpa高强度钢，打造出了笼式车身，同时提升能量吸收，减少车体变形，属于业内第一梯队水平，安全防护更胜一筹，此外全新一代CR-V采用了ACE承载式车身设计，搭配有高强度纵梁、边梁和环状骨骼结构，在发生碰撞之后能够将冲击力分散到车身四处，保护驾乘人员的安全，后多连杆独立悬挂采用全新液压液封式轴承座结构，即使是颠簸路面也能提供稳定性与舒适性，使用整块压铸铝合金副车架，减重同时还能起到提高强度的作用，成本相对较高，在同级别也是比较少见的，高强度钢质底盘，钢质摆臂，底盘中间两根横向加强筋增加整车抗扭性，提升底盘刚性，整车的轻量化处理做得很到位，减轻了簧下质量，降低了车头的惰性，提高了车子的操控性和舒适性，欢迎选购。
粤吐粤嘈
小米汽车仅用24小时就卖到了8万多台，2月份销量top10的车总和都抵不过一台跨界新势力！甚至是前20名车企销量总和加起来都超不过小米汽车一家！当然3月份的排行榜还没更新，大家拭目以待，另外大家觉得小米SU7的热度能持续多久，欢迎在评论区交流！ 我曾经也是小米发烧友，但是也不会轻易做出当试验品，毕竟第一代都是需要鼓起勇气的！而且作为越野爱好者，期待小米第二款SUV的车子，而大家对于第一代的轿跑型车子，除了外观的确回头率高，性能强，好看好开，其他方面，就见仁见智了，毕竟萝卜青菜各有所爱！但是从这销量来看，小米本身拥有全球用户6亿的基础上，能卖出超10万台，把小米超级工厂的年产能干完也不足为奇！ 当然这里还是要非常敬佩雷神雷布斯，营销能力实在太强，3年前的造车梦想终于能落地了！ 回顾其他企业的造车梦: 格力董明珠造车花800亿，9年，无终而果； 乐视贾跃亭造车花500亿，9年，流离失所； 恒大许家印造车花1000亿，3年，总吹牛逼； 苹果库克造车花100亿美元，10年，果断放弃； 小米雷军造车花费100亿，3年，竟出奇迹！ 不得不说，雷总除了嘴皮，小米还真有实力！ 所以总得来说，如果后续交付各方面，产品硬实力能打的住，那么小米汽车的未来还是前途无量的！当然这里可能会有很多黑粉会看不好，而不管如何小米的发烧友们，还是会始终支持着米家产品，毕竟米家生态真的很强大！
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