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汽车后悬挂换弹簧

威固广州宝之升7V门店
入门级避震短弹簧，要了解的利与弊
汽车弹簧应该是改装爱好者最熟悉的一个配件，像改装入门级玩家，大多数都会选择更换短弹簧来降低车身姿态。一是可以让外观变得更加姿态，二是获得更好的操控性能。当然操控性能肯定没有绞牙避震和运动套件那么明显。但是这也是入门级玩家的第一步。
2021-01-08
汽修社
汽车减震器什么情况下需要更换
汽车减震器主要由减震弹簧、减震顶座或轴承、缓冲胶、减震器芯组成，一般有以几种情况是需要更换减震器的。
2022-01-07
玩车改装分享
【改装学堂】悬挂改装很高深？先简单了解这些基础
包含了衬套、连杆、悬挂摆臂、防倾杆、避震器、悬架弹簧等部件。避震部分已经单独进行讲解，有兴趣的朋友可以翻看《避震改装怎么玩?一篇说透了》，这篇集中介绍摆臂、拉杆、防倾杆和衬套。
2024-02-27
广东远立诚悬架汽车技术有限公司
空气悬架出故障维修好了，可以使用多久？
一、引言随着汽车技术的不断发展，空气悬架作为一种高端配置，被广泛应用于各种车型中。然而，空气悬架在使用过程中难免会出现故障，需要进行维修。那么，维修后的空气悬架可以使用多久呢？二、空气悬架的原理和作用空气悬架是一种以空气弹簧为弹性元件的悬架系统。
2023-10-24
广东远立诚悬架汽车技术有限公司
空气悬挂四个下趴了，要4个一起换吗？
随着汽车技术的不断发展，空气悬挂系统作为一种先进的悬挂系统，在豪华车及SUV车型上得到广泛应用。但如果不幸遇到空气悬挂系统损坏的情况，车主们往往会面临一个问题：空气悬挂四个下趴了，要4个一起换吗？首先，我们来了解一下空气悬挂系统的工作原理。
2024-01-29
智电汽车
悬架全面解读，多连杆式悬架最好？双叉臂第一个不服
如果说发动机和变速箱是汽车的心脏和神经血管，那悬架就是四肢的肌肉，它虽然不影响车辆动力大小，但直接决定着车辆运行的品质，提供不同的驾驶感受，所以这也是许多用户所看选车时看重的一点，市面上的悬架琳琅满目，前麦弗逊、多连杆、扭力梁，甚至还有空气悬架，根本不知道谁好谁差，哪种更舒适，哪种操控好?
2022-04-11
永煜兴汽车配件
汽车下摆臂多少公里需要更换？#拓信底盘悬挂系统
下摆臂多少公里换一次？记住这个关键的时间点，可别等坏了再换说起汽车养护，老司机肯定有很多的话要说，但是大家的第一反应往往就是发动机、轮胎、刹车系统等等，而只有很少的人能想到汽车底盘。
2023-01-07
广东远立诚悬架汽车技术有限公司
空气悬架出故障维修好了，可以使用多久？
一、引言随着汽车技术的不断发展，空气悬架作为一种高端配置，被广泛应用于各种车型中。然而，空气悬架在使用过程中难免会出现故障，需要进行维修。那么，维修后的空气悬架可以使用多久呢？二、空气悬架的原理和作用空气悬架是一种以空气弹簧为弹性元件的悬架系统。
2023-10-24
广东远立诚悬架汽车技术有限公司
空气悬架出故障了，维修的时候千万不要这么做
空气悬架系统是现代汽车中的重要组成部分，它能够提高车辆的舒适性和操控性。然而，如果空气悬架出现故障，维修时需要注意一些问题，否则可能会对车辆造成更大的损害。接下来将介绍空气悬架系统的工作原理和出现故障时需要注意的事项。
2023-10-22
新出行
差异有那么大？实测理想 ONE 更换后悬架前后表现
后悬架针对的是在 4 月 22 日前交付的理想 ONE 车辆，后期交付的车辆则是装配最新的后悬架车辆，因此不需要更换。
2020-05-12
出行局
多连杆、双叉臂、扭力梁等汽车悬架，怎么买才对？
从5月28日晚正式公布价格到现在，比亚迪秦L仍霸占着汽车圈热搜榜Top1，热度堪比前段时间的小米SU7。
2024-05-30
印象科技派
什么是空气悬挂，它是怎么工作的，为什么只有高端汽车才有
这是空气悬挂，作为汽车中的顶级减震设备，经常能在豪车上看到，它主要是在机械悬挂的基础上，将弹性元件更换为空气弹簧，同时整套悬挂系统还加入控制单元、减震器、气路、空气分配器、空气压缩机等多种传感器
2022-10-24
买车家
20多万也能享受空气悬架，这高级货有啥好？
以往人们往往把空气悬架视作豪华品牌汽车的专属，因为这样的高级货基本上只能在价格不菲的豪华品牌车型，或者一些高端车型的高配版本身上才能见到（比如大众途锐）。
2023-12-22
Balance汽车改装
宝马mini F56换SF硬到不行？避震问题解析你看明白了吗？
AGT负责人突然给我电话，说广州有车友装了SFracing 的避震，感受特别不好，而且去了几家店调不好，想让我们帮忙看一下··········广州百伦斯，接诊开始~MINI F56，安装了SF避震，虽然说F56底盘悬挂本就硬，但今儿过个减速带能把肝颠碎的那种硬。创下百伦斯最硬吉尼斯。整个车辆前悬滤震还不错，后悬挂有触底的现象，车辆被直接弹起！这种弹起一般有2种情况：要么避震弹簧K值过高，错误匹配了。要么后分离避震行程错误。想要了解更多，请观看完整视频！
2022-07-14
懂车弟捷达小陈
汽车悬架评价简介
大家在选车用车时，经常会关注所谓的核心三大件，发动机和变速箱属于单体结构内部的复杂技术，而底盘则更多的是复杂结构带来的整体性能。底盘范围内，悬架属于重中之重，大家经常能在网上看到所谓的某款车“悬架偏硬/悬架偏软”。
2023-03-22
救世圣母程心
毫无用处的汽车知识篇二十一：汽车悬挂二三事下篇-现代科技
上篇文章我们说到了代表“主动”的现代悬挂开始普及，正如第一篇我们所说，当你在悬挂中使用弹簧时，弹簧的线性弹性系数和储能能力导致你必须要有一个阻尼器，而为了让车辆舒适或者运动，车需要处于天钩或者地钩（skyhook/groundhook)状态。
2020-04-03
SAGC悬挂改装中国
空气悬挂是如何工作的？
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
2024-05-27
周辰星
保时捷升级KW避震阿基波罗前十后四刹车
保时捷卡宴遭遇减配的一批，原厂配前四后二小尺寸卡钳，加上这车本是一台美规平行进口，原车没有中规标配的空气悬挂，而是一套螺旋弹簧避震。阿基波罗前十后四刹车提升刹车脚感外更能增加乘坐舒适性。 KW避震也是在这个价位街道赛道完美选择 2way 可调的阻尼让你在弯道里也是游刃有余。解决刹车点头等烦恼。
2024-05-23
用户5084192469849
提问2.4柴油手动挡，后悬挂是钢板弹簧？
2024-05-22
SAGC悬挂改装中国
4.30豪车的悬挂有多牛？
话说判断一辆车是不是豪车，看悬挂系统就知道了。普通家用车的悬挂系统，过减速带硬邦邦的。宝马7系的魔毯悬挂，过减速带车身非常平稳。奔驰的魔术车身控制系统，非常的丝滑。奥迪A8的魔毯悬挂，过减速带车身不会有任何的回弹。那么这些顶级悬挂是怎么工作的呢？以奔驰的魔术车身控制系统为例，主要通过前面的两个取景摄像机对前方道路提前进行勘测，然后将道路信息传输给车内的处理器，让其根据前方路况对车内的悬挂系统发出指令，防止突然的颠簸让车内乘客感到不适。但是在某个悬架面前，这些悬架都只是弹簧，它就是巴哈1000奖杯卡车的悬挂，车身随便跳都不会有多余的回弹。巴哈1000的奖杯卡车，号称一套悬挂一套房。
2024-05-17
user2752009868342
雅马哈车身性能阻尼器
雅马哈车身性能阻尼器是雅马哈公司专门设计用于提升车身性能的一种阻尼装置。它在车辆悬挂系统中发挥着重要的作用，主要通过以下几个方面影响车身性能： 1. 减少振动和颠簸：阻尼器能够吸收和减少车身在行驶过程中所受到的振动和颠簸，使乘坐更加舒适。 2. 提升操控稳定性：有效抑制车身的侧倾和俯仰，提高车辆在转弯、加速和制动时的操控稳定性。 3. 增强悬挂系统性能：与悬挂系统的其他组件（如弹簧和减震器）协同工作，优化悬挂系统的性能，提供更好的悬挂支撑。 4. 保护车身和零部件：减少车身和底盘零部件的受力和磨损，延长车辆的使用寿命。不同型号的雅马哈车身性能阻尼器可能具有不同的特点和适用车型。在选择和安装阻尼器时，建议咨询专业的汽车改装技师或雅马哈官方渠道，以确保其与你的车辆兼容并能达到预期的效果。同时，合理的安装和调校也是充分发挥阻尼器性能的关键。这样可以根据个人驾驶需求和道路条件，调整阻尼器的参数，实现最佳的车身性能提升。需要注意的是，改装车身性能阻尼器可能会对车辆的保修产生影响，因此在进行任何改装之前，请务必了解相关的保修政策。此外，遵守交通法规，确保安全驾驶始终是最重要的。如果你对雅马哈车身性能阻尼器或其他汽车性能相关问题有更深入的疑问，我将尽力提供帮助。
2024-05-17
SAGC悬挂改装中国
你是空气党还是绞牙党？
改装避震一直分为两个派系，空气悬挂和绞牙避震，选哪个？怎么选？是车友们一直都在纠结的问题。气动其实就是把传统的螺旋弹簧变成了气囊，它的好处呢就是可以根据自己的需求自由的调节车身高度，而且可以调的非常极限。像大家在网上看到的那些外八的图片，其实都是气动悬挂，喜欢这种风格的可以选。但是这个代替弹簧的气囊是一个橡胶制的，而且它的零部件比较多，比较容易损坏。东西零件多了，价格自然就会更贵了。于我而言，我更喜欢绞牙避震。我对降得极致低没有什么执念，相反我更喜欢比较精准的驾驶和操控，降低的话适当来一点就行。所以在选择的时候，还是要根据自己的需求来进行选择。你是气动党还是绞牙党呢？
2024-05-15
Common959
星瑞车主·车龄1年
吉利星瑞二保
#爱车的换季保养去年6月购车，里程数13137km，提前预约了来二保，免费更换空气滤芯、空调滤芯、机滤机油，自购添加了一瓶3M抗磨保护剂，6升机油添加了5.4，还剩了600ml,师傅帮忙添加了制动液、防冻液，发现底盘悬挂弹簧、前轮交叉臂生铁套圈有点点生锈，不知道正不正常？其他的就没什么了，师傅态度挺好，交流愉快
2024-05-12
小胡同学的H9
红旗H9车主·车龄3年
红旗H9老车主的分享
2021年5月购车至今用车的体验感很棒从新车销售到提车南京红旗大道店内的工作人员服务都很棒后期保养也很不错车辆会有个别的小故障也很快得到店内的快速解决有问题立马解决的态度很让我这个老车主很满意这车的驾驶感很棒外观霸气内饰也很舒服 2.关于驾驶感受: 1.方向盘电助力很大，手感极轻。这会让有些人觉得这个方向盘虚，指向性不好。其实开就了以后会很享受这种悠然自得的转向手感。这是电子助力的主动介入，并不会影响高速行驶的稳定性。 2.前双叉臂后多连杠的铝合金悬挂，决定了他的下限不会差。缺点在于2.0全系的悬挂没有CDC主动调节和空气悬挂。对于H9这种发动机压在前轴上的后驱车，势必要提高弹簧的磅数。这就导致前悬挂硬。过减速带和颠簸路时给前排不好的感受。这种感受随着速度增大而递减。我试过80码过减速带，车子很稳，只有砰砰的声音，也没有多余晃动。悬挂整体感受是先软后硬，这个车正常刹车停车存在明显的点头的现象！因为是碳陶瓷刹车盘需要多次踩到底才能不会有刹车声响的问题油耗：这45000公里开过市区，省道，高速等，高速开AC空调油耗6.5个，实际上还能更低，外环路看情况，市区7-10左右，这个看堵车情况更看个人脚法，另外车机显示的油耗和APP上显示的油耗真是差别太大，不知道什么原因，建议多优化下车机和智联APP。 5.车内设计之我想吐槽：车机延迟而且不支持下载其他应用同时也不支持互联映射，不过车机就听歌，导航用手机，倒也够用。无线充电的位置设计的人不是一般鸡肋，充电还不稳定，发热严重，到夏天不能放易燃易爆的物品。
2024-05-11
柠檬味百事
18年北汽昌河M70
- 空间宽敞：车长 4720 毫米、宽 1770 毫米、高 1800 毫米，轴距 2810 毫米，提供了宽敞的内部空间。 - 动力性能：全系搭载 1.5 升自然吸气发动机，最大功率 83kW，最大扭矩 150 牛米，采用先进的多点电喷技术，并配备铝合金缸盖缸体。 - 悬挂系统：前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架则选择了螺旋弹簧非独立悬架，这种配置在 MPV 车型中较为常见。 - 驱动方式：采用前置发动机后轮驱动的布局，以及承载式车身设计，保证了车辆的稳定性和操控性。
2024-05-11
冷藏车专用车特种车
速腾车主·车龄9年
10万出头的纯电动面包冷藏车
吉利纯电动E6(绿牌)面包冷藏车 JHC5047XLCBEVM1 欢迎各经销商、客户、咨询下单整车尺寸：5450*1700*2380(mm）箱体尺寸：3010*1400*1345(mm) 动力模块(kWh)：宁德时代50.23度电池（实际续航里程:180-220公里）电动门窗，后视镜电加热，电动空调，中控门锁，遥控钥匙，195R15真空胎，T－Box，液压制动、制动器/前盘后鼓式，前／后悬架：双横臂式扭杆弹簧独立悬挂／钢板弹簧加液压减震轴距：3110mm 专业专心专注专业让生活更美好
2024-05-10
舒舒服服的享受
昊铂GT车主·新提车
提问一个非常难的问题有人试驾相近尺寸的SUV比较多吗？ L6 L7弹簧 L7空悬新M7 小鹏G9 领克09 领克08 摩卡 GLC 星纪元ET弹簧悬挂和空悬版本的对比，和分别跟哪台车接近
2024-05-10
天马行空聊车
理想MEGA为何要用双腔空悬？
今天开了理想MEGA，它用的是一套空气悬架，包含空气弹簧和CDC连续可变阻尼减振器，可以调节悬架高低和软硬，我们就聊一聊这个空气悬架。空气悬架的核心是气囊状弹簧元件，通常称为空气袋或气垫。这些空气袋与传统钢制螺旋弹簧或减震器不同，它们通过压缩空气来提供弹性支撑。具体来说，当车辆负载加重时，系统会自动增加气压以维持车身高度和稳定性；相反，当车辆载重减轻时，系统会释放部分空气以降低车身高度，从而确保最佳的悬挂性能。现在空气悬架允许驾驶员根据不同的驾驶条件和个人偏好，手动调节车辆的高度和刚性。但是，这种空气悬架有个矛盾点，如果我要走烂路，我要过马路牙子，我就要长行程的空气悬架，需要给气囊内打气，让悬架变长，但也因为气压增加悬架会变得更硬。如果我要跑高速，那就需要降低悬架高度，把气囊内的气体放了，可是这样悬架也变得更软。悬架只能实现“越高越硬，越矮越软”，这玩意等于没用，因为按照常识，高才需要软，短才需要硬。所以空气悬架基本都搭配了CDC连续可变阻尼减振器，通过软件识别，进行软硬无级调整。不过这种方案依然有局限性，无法让悬架软硬和高低解耦。于是就有了双腔空气弹簧，即有两个可通过充放气变化高低和硬度的气囊，在同样高度变化下提供了两个弹簧刚度区间，想软就软，想硬就硬，再配合CDC算法，软硬的范围就更大了。这就是行业高端的空气悬架都是双腔空气悬架的目的。面对不同路况，理想MEGA可自动切换单/双腔模式，在单腔模式下，空簧刚度比双腔高30%，悬架的高度可在70毫米范围内进行调节，后备箱要装载重物时可以降低30mm，遇到烂路时又可以升高40mm，平时高速就是标准状态。
2024-05-04
博学多才的星辰pW
种草09EMP, 三个问题请教各位舰长
种草09EMP有一段时间了，现在在纠结上不上空悬（不是预算的问题，就是各人偏好硬一点的底盘），恳请过来人经验分享一下。 1. 试驾6座ultra，感觉空悬有点飘，即使打到运动模式上，在城市高架路起伏路面感觉上下忽悠，特别是下落的那一下子，像是飘下去的，有点失重感，就是晕吧。还有就是低速时，在商场地库环氧地坪，地面不太平，感觉车子后面左右晃，也是在运动模式。请问各位提了空悬版的大佬，是否有同样感觉？机械悬挂就是那个叶片弹簧的，是不是更紧绷一些，不会晃？ 2. 驾驶模式那里，选在个性化后，第一项是动力模式，有“经济”，“标准”，“运动”三个选项，请问对应的是哪种模式？我的理解，“经济”对应的应该是“纯电舒适”或“纯电增程”，“标准”对应的应该是“智能电混”，运动就是运动，对吗？ 3. 看到沃尔沃有召回那个复合叶片弹簧，考虑到09EMP, 2.5吨重的车身，担心那个叶片弹簧的耐用性，是不是我多虑了呢？先谢过各位的回复！
2024-05-04