资讯
车友交流

车友都在聊

汽车逆变器多少钱

汽车扒一扒car
用了就离不开的220V，为什么车企到现在都没有标配？
220V是一个很多人用了就离不开的配置，但截止到目前为止，依然没有被标配。燃油车时代，能配备220V充电口的车型非常少，即便是配备了220V的车型，其实充电功率也比较小，可以理解。
2023-09-12
天天汽车
这家新西兰公司竟把露营拖车打造成了UFO？
露营拖车市场近几年已趋近于饱和，且产品在功能与造型上也产生了很严重的同质化，但偏偏就有些制造商天生自带“反骨”，不愿随波逐流。
2023-05-08
南宁修哥
新能源、混动车很火，改装车半路横刀夺爱！
燃油车与电动车各有优缺点能互补就完美了，那是不是插电混动就是完美的？那也不见得。插电混动的车比同级别的燃油车贵几万块钱以上，而且车上有两套系统。一套是燃油机械系统，一套是电机驱动系统。车主要同时维护好这两套系统。这两套系统有着相互关联的作用。系统越复杂，出问题的几率也就会越大。
2024-04-07
欢视汽车
差一点改变世界通用第一款量产电动车历史
在2021这个几乎所有人都知道特斯拉的时代，如果去讨论电动车简直就是最热也最俗的话题。但如果倒回20多年前的九十年代，电动车肯定是当年最赛博朋克的前沿科技，甚至还会有不少人一脸懵圈地问：这可能么？当年还真有一个车企量产了一辆特别酷的纯电汽车，更酷的是这辆车只租不卖。
2021-03-05
台湾大叔在囧途
二手房车改装原厂处处刁难嫌钱少事麻烦，难道只能自己撸起袖子干
大叔刚接触房车没半年，以前开车开了几十年，除了知道汽车要加油还有定期保养换个机油之外其它一概不清楚！现在开起房车还真难为情！甚么电池，逆变器，太阳能，水泵，清水箱，要不是亲身经历了这些设备的种种刁难，那我根本不可能清楚这些家伙到底有什么作用，现在经过半年多的折腾，心里自然对自己心目中理想的房车有一定的期望，但是现实只允许我在现有的房车上进行小幅度的改动！但是改动这么小就代表花费的金额也不高，这时根本就没多少厂家愿意帮你改！
2020-06-10
ABRMOOK
化身大号充电宝，电动汽车还能靠电赚钱
撰文 / 钱亚光编辑 / 张南设计 / 赵昊然8月20日，蔚来携手一个地球基金会（OPF）、正泰新能等多方在祁连山国家公园共同打造的全球首个V2G（Vehicle to Grid，车辆到电网）光伏自循环补能体系正式落成。
2023-09-01
专用汽车厂家-李
长轴纯电动救护车哪里有卖生产依维柯聚星急救车多少钱一辆
长轴纯电动救护车哪里有卖生产依维柯聚星急救车多少钱一辆飞驰威霆救护车原本就是高贵优雅，搭配运动套件之后就更精神了车头改装了新的大包围，进气口更大更张扬，两侧还有上下两组LED行车灯。
2024-04-19
专用汽车厂家-李
长轴纯电动急救车多少钱一辆长轴新能源救护车厂家价格
长轴纯电动急救车多少钱一辆长轴新能源救护车厂家价格飞驰威霆救护车原本就是高贵优雅，搭配运动套件之后就更精神了车头改装了新的大包围，进气口更大更张扬，两侧还有上下两组LED行车灯。
2024-04-16
南山林雪萍
工业软件与汽车共生记
新年伊始，工业最大的嵌入式操作系统风河公司，这两天居然被安波福 Aptiv收购了。而安波福的祖宗，则是通用汽车。
2022-01-26
专用汽车-李
牙齿牙科诊疗车配置参数|移动牙科车报价多少钱
牙齿牙科诊疗车配置参数|移动牙科车报价多少钱　　还有一个大家都关心的问题，就是用电的问题，用电怎么解决，我们有以下几种方案：　　1、牙科车上都配有200A的蓄电池，1500W的逆变器，还配有充电机。可供车内照明和小电器使用。
2024-06-07
专用汽车-李
蓝牌口腔诊疗车多少钱一辆|移动流动牙科服务车价格
蓝牌口腔诊疗车多少钱一辆|移动流动牙科服务车价格　　数字化口腔移动诊疗车是数字化口腔诊疗设备与现代汽车技术的结合。
2024-05-23
JeremielQ
凡尔赛C5 X车主·车龄半年
感觉自己的行动还是挺快的，三月份摇到号，四月初花了两周看车，四月中旬订车，五月二号就提车了。因为本来也是个爱好者一直在了解各大品牌，各种型号什么的，所以其实心中原本就有几个选择（?如果过几年有钱的话一定要买Giulia）定金是4月16号交的，车子是4月18号下流水线的，5月2号拿车，属于嘎嘎新了本身不在乎什么二手折价或者库存车有优惠【购车经历】定位本来是15w左右的合资油车，看来看去还是发现更喜欢小轿车对旅行车一直有执念，之前梦想品牌是凯迪拉克和沃尔沃看了ct5落地要23，ct4停产了！沃尔沃的s60准新有个19的还有个大众cc猎装中配，全款得25。还有个放了将近两年的dS 9的库存车，也是19万多最后决定买新车了?还是凡尔赛实在，说实话和那几个入门级的豪华品牌车型其实也没差太多。最后在cc猎装和旅不凡之间抉择了一下下。毕竟cc那个无边框车门和传统大众的仪表盘档杆按键什么的还是很喜欢。想来最后得差个七八万，还是留下来自己做做改装加加油吧，还能出去好多地方玩呢而且凡尔赛的外观确实在之前所有的备选里是最优解不过一直宣传的说清洁座舱什么的，其实刚来的新车还是有一股味，不过这个跟那种劣质塑料的臭味不太一样，是皮革的味道。现在差不多过了半个月，味道也消散了很多，上车之后，更多的是一股熟悉又温馨的味道【最满意】为什么买旅不凡呢，大家网上都在喷说减配很严重。对我来说影响不大，愿意为这个低性价比买单的我纯粹是因为看中了极夜蓝的配色还有月见灰的内饰，觉得这样搭配很好看另外后备箱的行李滑轨看上去没啥用，实际超好用！后期还得再找机会给头顶上按个小书包呢【驾驶感受】标准模式前段动力比较肉，但是好在有换挡拨片，其实影响不大。运动模式的话，没有长期开过运动模式，不知道油耗表现和标准模式差多少车子自带的自动开启的那些小驾驶辅助功能在高速上救了一次命来着，当时想拿个什么东西，方向有点偏左了，差点要蹭到左侧围墙，它自动把方向偏回来了。另外，其他的驾驶辅助目前感觉还是在高架上面，跟着车比较实用一些，如果是低速跟车，它的刹车会比较硬，高速上也不太建议用，因为有车并线的时候，他反应没那么快【油耗】在杭州城区开，高架+大路，基本上在9点几个油左右前两天开了两趟次三百公里的高速开的比较猛，当时晚上也没啥人，有时候在140-150这样搭配速度，油耗在6.0左右后来返程，基本全程120-130，5.2的油耗没后悔这个选择，还是属于比较经济的也正是因为开过高速，才发现这车真正适合的地方是高速，而不是城市通勤【最不满意】可能就是中控仪表了吧，总感觉比较小气，屏幕小小，信息显示的觉得很拥挤。至于其他人说的什么扭力梁、205窄胎、减配。其实对我而言真没什么重要的。扭力梁和窄轮胎，在开着的时候区别不大，毕竟过坑还是会抖一下，也不至于高速过弯翻车。大可不必把这辆车去跟二三十万的级别去比较，他作为一辆15万上下的车子，这个表现已经很优秀了毕竟我买这车只是为了外观和设计，同时，在这个价位又能得到比较舒适的体验。品牌小众，款式小众，颜色也小众，但雪铁龙品牌在国内虽然4s店少了配件难买，但至少短期内不会噶掉。神龙公司跟集团那边签的合同到37年，正好差不多那时候我可能也该换车了。而实际上，后续有什么需要买的配件吗？其实也不多诶，再不行到时候去工厂买就完了。说这些意义不大，只是说我自己个人的想法，毕竟自己喜欢才是最重要的，也是想告诉大家，如果选择了一款自己喜欢的车子，其实没必要在意网上那些说法，怎么说也比那些才活了几年就噶了的国产新能源品牌要稳定【提车价格】裸车171717，这个数字很喜欢实际优惠就是一个官方的活动优惠金额2000定金抵1.2w+2000的助力+3000油卡给我折了个现（旅不凡）送的半包的脚垫很漂亮，还有就是原厂的那个中控扶手箱的收纳和后备箱的整理箱也很契合。最后自己记了个账，00散散的，又买了一些配件，像牌照框，车载吸尘器，洗车枪，洗车液，整理箱，电脑支架，手机支架，逆变器排插…什么的算下来刚好18w，就当他18w落地吧之后说不定再买点户外的帐篷，地垫天幕，还有头顶上的，车顶行李架或者是行李的那个置物网什么的，就把它当做个20万的小豪车吧（在我心中，他永远都是我的第一辆车，也是最好的豪车）
2024-05-24
清爽枫叶R5D
提问有没有大哥用过后备箱右侧的点烟器取电？点烟器插逆变器大概能多少瓦？这个口的电源是连的12v那个吗？
2024-04-26
如来说车Real
为什么特斯拉可能终身不换刹车片？特斯拉刹车磨损小的根本原因并不在刹车上，而是动能回收的功率上。首先先简单介绍一下什么是动能回收。动能回收就是电动车行驶时，把自身具备的动能转换成电能，再充到电池里去，车辆的动能减少，车速就降低，整个这个过程就叫动能回收。不同的电动车动能回收是有强有弱的，衡量的标准就是动能回收时给电池充电的功率。动能回收的过程中给电池充电的功率越高，车辆车速下降的就越快，驾驶者感受到的制动力就越强。特斯拉的回收功率能达到75千瓦左右，也就是特斯拉减速的时候相当于一个75千瓦的直流快充桩给电池充电。而其他的电动车动能回收功率能达到个20-30千瓦，就相当相当不错了。那其他的电动车为什么不做强动能回收呢？这可真不容易，首先电机要有强大的散热能力，动能回收的功率越高，电机的发热量就越大了，电机散热跟不上的话，就会烧坏电机。另外一个就是强动能回收对电控逆变器的要求也非常高，不仅技术水平要求高，元器件的成本也高很多，所以绝大多数的电动车选择弱动能回收。好，现在我们回到开头的话题。一般的电动车都是弱动能回收，所以电机回收的动能并不能带来多少的制动力，大部分的减速操作需要刹车系统来完成，所以刹车变得磨损很快，刹车也很容易热衰减。而特斯拉这种车很多的减速动作是由动能回收来完成的，刹车系统的压力就大大减轻，所以相比于弱动能回收的电动车，强动能回收车型刹车磨损以及刹车热减情况要轻太多了。特斯拉甚至能达到终身不更换刹车片的程度。这相当厉害了。最后说一下CRBS，CRBS简单来说就是刹车踏板踩下的前半段是动回收，刹车卡钳并不动作，刹车踏板踩下的后半段才启动刹车卡钳动作，靠刹车系统来制动。不同车速下，这一深浅度是不同的，靠芯片来控制。特斯拉为什么不用这玩意呢？首先CRBS它就不符合第一性原理，越高级的东西它应该越简单，刹车踏板就应该独立控制，刹车系统越直连越好，不应该串联进去其他的东西，更不应该用芯片软件来控制。串联的东西越多，整个链路的故障率就越高。第二，CRBS是专门给弱者用的，这个弱者指的就是弱动能回收，因为弱动能回收的回收功率很低，给车辆提供的制动效果很小，并不能当真正的刹车来用，所以才需要跟真正的刹车绑定在一起协同工作。而特斯拉这些强动能回收的车型，动能回收很强，普通路况行驶的话，动能回收就完全可以当刹车来用了，非紧急的情况都不用去碰刹车踏板。所以根本用不着CRBS。最后强动能回收车型还有个最大的优点，这个关键时刻能救命啊。就是没电的时候可以让别的车拖拽自己，靠动能回收来充电。比如特斯拉可以每拖行一公里充5公里左右的续航，一般拖个六七十公里，电可能就充满了，而热动能回收的车型可能拖到天荒地老也充不满。
2024-04-22
用户61022761
提问车友们好，请教卫士原厂逆变器用的哪块电瓶，逆变器的最大功率是多少，使用时是否需要启动发动机。
2024-03-19
高级海燕Xpr
岚图FREE车主·车龄3年
提问想问下 s7后备箱的12v电源最大功率是多少还是说看逆变器的最大功率跟极氪那种220v的有啥区别一般你们都用来接什么
2024-03-07
简单云朵8J5
沃兰多车主·车龄5年
提问有人知道原车点烟器保险丝多少a的吗？准备买个逆变器看看买多少W的
2024-03-03
长城第一车主黑粉头子
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
猛龙什么时候能出车尾箱插座改件
明明可以外放电3千瓦，说明逆变器已经都准备好了，只要给车内接个插座的事情，就是没有！不论是车内接吸尘器打扫卫生，还是接个空气净化器清洁车内空气，还可以接除湿机解决现在冬天不开ac就起雾的问题。花钱买新能源很大一项好处就是实现用电自由。多个插座多几根线能多多少成本？ 1万块钱8度电大家都出了这个钱，你就不能多加个插座吗
2024-02-23
如来说车Real
花20多万买辆特斯拉，集世界500强高端定制于一车有人说特斯拉就是个组装货，一个自己的东西都没有。今天咱们就介绍一下特斯拉在各个关键零部件上的深度开发能力有多强，让大家看看与其他的新能源车厂相比，同样都是外采购的部件回来组装成整车，为什么特斯拉就比其他的车技术领先那么多？为什么特斯拉的新车型开发周期那么长？为什么特斯拉的车型那么少，但研发的投入却远远高于其他车企。首先特斯拉虽然大多数的配件都是外采购的，但那是专业的事情，交给专业的人来做，好厨子也没必要自己种菜对吧？但特斯拉的外采购跟别的车企的外采购是有本质区别的。这里的区别不仅仅是特斯拉的采购对象，都是世界500强以内行业最顶级的供应商。最大的区别是特斯拉采购的东西，几乎都是特斯拉自己研发、自己设计的，只是让这些各个领域的顶级制造商把特斯拉的奇思妙想变成现实的产品而已。这里可以举很多的例子，比如特斯拉Model3/Y的电控逆变器里用的碳化硅功率模块，是特斯拉跟意法半导体联合开发的特斯拉深度定制款。意法半导体在这之前从来没生产过面积那么大的，支持的功率和带宽能达到那么高的碳化硅功率模块。别的厂家想从意法半导体买这个特斯拉的同款碳化硅芯片，不好意思，多少钱都不卖，因为里面有特斯拉的专利。再比如，大家都知道的那个4680电池，特斯拉自己开发的无极耳，也就是全极耳的设计，在增加电池单体容量的同时，还能大大降低电池的内阻，大幅提高充电和放电的性能。特斯拉自己的电池厂还没建好，现在特斯拉的4680电池都是松下给它造的，松下在这之前根本就没造过单体这么大的圆柱体，也没造过无极耳的电池。同样其他厂家，想到松下买特斯拉同款的4680电池，一样的不好意思，有特斯拉的专利，特斯拉不同意，多少钱都不卖。再比如，特斯拉跟世界压住机龙头企业之一的伊德拉联合开发的9000吨级别的压住机，在特斯拉之前，哪家要是能造出个3000到4000吨的压住机，牛皮都能吹破。人家特斯拉跟伊德拉联合干出个9000吨机的，而且还投产了，怎么控制超大压住件冷却时的变形，怎么抑制内部气泡，怎么保证结构强度，特斯拉在材料科学、野金科学还有化学等等领域的各种创新不多说了，反正伊德拉如果没有特斯拉的研发和投入，自己是打死也不可能造出9000吨级别的压路机的。再比如特斯拉的电机经过特斯拉的研发，融合了交流异步电机、泳池同步电机和磁组电机的所有优势，还摒弃了他们的不足。既能像泳池同步电机那样低速就提供超大的扭矩，还能像交流异步电机一样可以支持很高的转速，同时还非常省电，发热量也控制到最低，电效率提升到极致。而且电机内部还设计了散热油路，让电机散热更快，从而能支持更高的功率。这就是为什么特斯拉不仅加速快，极速还很高，同时电耗还能做到最低。这些在电机的性能上彼此矛盾的特性，特斯拉身上居然全部实现了。同样，这个电机也不是特斯拉自己造的，是供应商提供的，但别人同样买不到特斯拉的同款电机只能仿制。看到特斯拉的采购和其他家采购的区别没？上海为什么要引入特斯拉的生产，还要求以后必须要100%国产化，对我们电动行业的意义理解了？类似的系统还能说很多很多，什么电池管理系统、车机系统、音响系统、能量回收系统等等等等，就不一一列举了。这些虽然都不是特斯拉自己造的，但都是特斯拉自己深度开发设计的，所以现在明白为什么特斯拉的开发成本这么高了吧。所以以后你们说特斯拉没有彩电、冰箱、大沙发可以，特斯拉真没有，但千万别说特斯拉没有技术，这会显得说这句话的人本身就很没有技术。
2024-02-06
同乐086
22款双擎点烟器输出功率是多少？
想买个车载逆变器，想知道点烟器输出是12V还是24V的，电流是10A还是多少？求指教
2024-01-14
斯维哈特
痛心，老贾的法拉第被老美收割，原因是什么
2023年12 月 18 日，法拉第未来又交付了一辆新车：车主是公司创始团队成员马骁（Max）。9年造了7辆，手工打造也没这么慢呀。恒大等一大批大佬资产被老贾忽悠去美国发工资。老贾，和律师学习美国破产保护法，药不能停呀。 ❤️原因是老贾低估了汽车制造，汽车制造关键不是资本，而是🌹供应链🌹。新势力造车核心已不在是发动机和三电技术了，而是🌹车机芯片和车机系统🌹。 ❤️不服的所有汽车制造企业代表来辩论🖤。新能源汽车增加成本主要有两大块:一是电池，二是车规功能芯片。 🌹电池成本:三元锂电池一度电约1000元，磷酸铁锂电池约800元左右。（车主电车换电成本再加上运输、中心服务费和厂家利润，自己算需要多少钱😂） 🌹🌹车规功能芯片和数量: 车规芯片同手机芯片不同，不是比纳米制程功耗了，而是拼算力👍。新能源汽车需要大量的驾驾芯片，座舱芯片，DC-AC逆变器、变压器、转换器等元器件，而这些对于IGBT、MOSFET、二极管等半导体器件的需求量也有大幅增加。 ❤️传统汽车:500-600颗左右芯片。 ❤️2021年后新车芯片数量1000颗以上。 ❤️自动驾驶、新能源等功能大部分车型普遍装配的芯片数量1200个。特斯垃 ❤️功能更多、芯片更好的新能源汽车所需的可能达到2000颗。蔚小理极智赛力斯等卷起来。小米也来了。 ❤️❤️所以新能源车价高不要停留在沙发冰箱大彩电落后的传统现场念和思维了😂 👍曾经车规芯片是唯一卡住中国汽车发展的核心技术，但2023年，我国已完全独立自主了。中国是汽车产业供应链最完备的国家，没有之一。所以小米有资本，量产不是问题。 👍而赛力斯为何能成功，2017收购美国硅谷SF MOTORS后，印第安纳建4.0工厂，美国特狼普打压中国高科技发展，赛力斯避免损失转入重庆同步建4.0工厂。华为与小康集团赛力斯合作，美国更是加大制裁，SF破产，根据SF原型（集成保时捷和特斯拉第一代，加载智慧车机），推出的问界获得转型成功。 ❤️❤️❤️凡是与华为合作车企，芯片一定会受到美国变相制裁，因为华为鸿蒙车机系统动了美国众多大资本家商人利益。
2023-12-31
乔恩的日记
豪越车主·车龄2年
不怎么科学，第一，这种铅酸电池能量密度太低，又是不能百分百放电的，否则用不了两回电池直接报废，你电池上又没有库伦计和充放电保护板，怎么监管保护电池剩余电量？一晚上睡完电池用到空，保证你一个礼拜电池就嗝屁了。第二，这种适合双休日出去露个营，根本不适合长途自驾旅行，这两块大电瓶也就只够电热毯一两晚高档用的，那第二天电池充电补能怎么办？要是再加上行车充电系统，双电瓶隔离器那一套东西，放在车里堪称是巨大无比＋巨重无比＋电线乱飞，用太阳能充电那就更不现实了，用220V市电充电？首先在旅途中，这种市电就不好找，第二，即便找着了，这俩电瓶不得充十个小时？好家伙，啥事儿不干，坐那儿一天就看它充电了。另外你这种把24V转成220V，逆变器本来就要消耗掉不少的电量，它自己也是一个电器，怎么加上风扇也得有一个20w左右，这给本来容量就不大，还不能把电放光的铅酸电池又带来了一份额外的电力损耗，再加上24V转220V当中的转换率损耗，即便能支撑整晚估计也剩不了多少了。
行走的旅行与摄影：低成本改装户外电源，床车露营从此用上了电热毯
2023-10-20
如来说车Real
特斯拉玩的是组装？别不信，特斯拉其实在教500强搞研发很多朋友留言说，特斯拉就是个组装货，一个自己的东西都没有，今天这篇文章，如来就来说一说特斯拉在各个关键零部件上，具备怎样的深度开发能力。特斯拉虽然大多数的配件都是外部采购，但与其他车企的外采购不同的是，特斯拉采购东西是自己研发设计后，让供应商制造出来而已。举个例子，特斯拉新model 3电控逆变器里用的碳化硅功率模块，是特斯拉与意法半导体联合开发的，属于特斯拉深度定制款，意法半导体在此之前从来没生产过体积这么大，支持功率和带宽那么高的碳化硅功率模块。别的厂家想从意法半导体买特斯拉同款，也买不走，因为产品有特斯拉的专利。再比如4680电池，是特斯拉自己开发的全极耳设计，在增加电池单体容量的同时，可大大降低电池的内阻，大幅提高充电和放电的性能。松下在这之前根本就没造过单体这么大的圆柱体电池，也没造过无极耳的电池，同样其他厂家想到松下买特斯拉同款的4680电池一样的，不好意思，有特斯拉的专利，特斯拉不同意，多少钱都不卖。再比如特斯拉跟世界压铸机龙头企业之一的意德拉联合开发的9000吨级别的压缩机，在特斯拉之前哪家要是能造出个3000-4000吨的压路机，牛皮都能吹破，人家特斯拉跟意德拉联合直接干出个9000吨级的。其中关于怎么控制超大压力冷却时的变形，怎么抑制内部气泡，怎么保证结构强度等技术性难题，特斯拉都在材料科学、冶金科学还有化学等领域给了各种创新的解决方案。同样的还有特斯拉的电机，经过特斯拉的研发，融合了交流异步电机、永磁同步电机和磁阻电机的所有优势，既能向永磁同步电机那样低速阶段可以提供超大的扭距，还能像交流异步电机一样支持较高的转速，同时还非常省电，发热量也控制到最低，电效率提升到极致，电机内部还设计了散热油路，让电机散热更快，从而能支持更高的功率。这就是为什么特斯拉不仅加速快，极速还很高，同时电耗还能做到最低。这些在电机的性能上彼此矛盾的特性，特斯拉身上居然全部实现了。供应商按照特斯拉的思路制造，别人只能仿制。这就是特斯拉的采购和其他家采购的本质区别。看到这里就明白为什么上海要引入特斯拉的生产线了吧，还希望以后能实现百分之百国产化，这对我们电动行业的意义也理解了吧？类似的系统，还有很多，什么电池管理系统，车机系统，音响系统，单踏板，就不一一列举了。特斯拉连车机的操作系统都是自己开发的，所以可以用又便宜性能又高的桌面级amd锐龙cpu。外面清一色的安卓系统，只能用又贵性能又差的高通系列arm架构cpu，还越用越卡。最后总结，以后你们说特斯拉没有彩电、冰箱、大沙发可以，但千万别说特斯拉没有技术，这会显得说这句话的人本身就很没有技术。
2023-09-28
丽莹2008
小蚂蚁车主·车龄6年
会不会开电车，说白了，电车就是电池包十逆变器+电机，当电池包电压高过电机的电压，逆变器降压；当电池包的电压低于电机的电压，逆变器就升压。20%的电，当时电池包实时电压是多少？如果电压不足，肯定会限功率，限速。14%的电，电池包的电压可能接近或达不到逆变器的的最低电压要求了，车肯定开不快
枫行视界：只要不上高速，奇瑞无界Pro就是真的机甲小怪兽！
2023-09-17
-富尐
4S店说要换逆变器要多少钱
2023-09-12
8472277627486强国
我的点烟器延长线早买了，虽然不是常电，但是出去自驾游根本不用考虑冰箱停车常电问题，冷冻好停车一天也没有问题的，我的双室35升的感觉还不错，后备箱前后座都是随便放不影响床车，我弄的点烟器逆变器也挺满意的，130瓦内的家用电器都可以，为了老款制氧机考虑买的，现在所有的设备几乎都是车家两用，能增加多少成本，多个220v.很多实用方便的老王都不给
博仔和果妞：经举报，该内容已被官方隐藏
2023-09-09