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汽车在加速时档位颤抖

人人修车
汽车加速发抖是什么原因？应该如何维修呢？
汽车加速发抖应该从三个方面来考虑，一是发动机本身问题造成的加速抖动，像发动机某一个气缸轻微缺缸就会造成此种情况，二是变速箱离合器问题造成的更换挡时造成的车身抖动，三是底盘问题造成的加速时车身抖动，像是半轴不平衡、前轮胎不平衡等等都会造成抖动!
2022-02-19
手动挡骑士
手动挡汽车最快起步方式和最快零到百公里加速方法
在很多人看来手动挡汽车想要最快起步，踩下离合挂入一挡后就要油门踩到底提高发动机转速到达红线转速，保持油门然后快抬离合弹射起步。其实这种起步并没有想象中那么快！
2022-06-03
猫叔谈车
长安CS35 PLUS加速动力不足、车身抖动，怎么办？有三种解决方法
故障描述:挂二挡、三挡加速时偶尔会出现动力不足的现象，车身有明显抖动现象，但是发动机转速超过2000转就没问题了。
2021-07-14
中山喜盈长安旗舰店
挡位挂在D挡即使不给油也会有怠速往前行驶的趋势
我们常说，汽车技术日新月异，不能用旧观念去评判一辆车的性能和安全性。用车、养车也一样，一些过时的驾驶、保养方法也要及时“更新”，不宜过度，否则爱车不当反变“毁车”。下面，从小小的开车技巧说起，轻松养车专门采访了有数十年汽车养护经验的老技师为大家的用车、养车指点迷津。
2022-10-02
长谈汽车
博越变速器抖动、顿挫、异响，有三种解决方法，建议收藏
车辆状况：2018款博越，提车2年多行驶4.1万公里，无事故。故障描述：车子在加速时，变速器有顿挫感，并伴随滋滋的响声。车子变速器顿挫、抖动、异响可能是这些原因造成的：1，变速器缺油；2，变速器电控单元故障；3，离合器片磨损。故障原因1：变速器缺油。
2021-05-14
乐天派画板1vs
我的3岁雷凌
我的3岁雷凌行驶里程 46341km 每百公里油耗 5.2L 购买时间 2021年7月购买地点武汉最满意：颜值可以，油耗低，平时快速路较多，别人以为是双擎，实际上确实是单纯油车。家用，周末外出游玩，上下班够用。最不满意：后排空间稍小，行车中，中控台不知道哪个地方有点异响，说不清楚，其次就是，慢速行驶中有顿挫感，车身还有晃动感。空间：个人感觉空间可以，车子后备箱总是放小孩子的挖沙工具及杂物，后备箱的储物空间就显得不够用。驾驶感受：加速动力柔，主要家用也够用，红灯出发时，油门需要踏-松-踏的方式进行，减少顿挫感，自我觉得是档位与速度不匹配，可以采取手动模式。操控：使用3年，不断熟悉，感觉操控性很好，一般关闭自动启停，打开aotohold键，等红灯时，直接油门就走，可以避免空挡加手刹的麻烦，当然如果时间很长就只能空挡及手刹了，另外打开车道偏离及自适应巡航功能。非常适用油耗：目前4.6万公里，平均油耗只有5.2L,很满意。在长爬坡时，使用手动挡模式，提高转速，长下坡时也是手动模式，通过减档达到减速目的。省油建议：1.在平路上，使用eco模式，尽量匀速。2.在爬坡及下坡时，使用手动模式，3.尽量减少刹车，少怠速，尽量使用油门踏板控制速度。4.长途时，出发前选择好路线，避免拥堵，速度最快路线。舒适性：平时上下班，周末带小孩出去玩，路过道路坑洼，家人反应，舒适性还可以。外观：外观很美，前栅霸气，满意。内饰：买车是针织座椅，改成皮革座椅，便于打理。性价比：当时买车12万，性价比高。当时还可以，现在车子性能加强，价格还回落，第一辆车，值得购买。暂时工作没有时间，先用几年，再换丰田B级车双擎。或者换个电车吧。
2024-05-27
轻松湖泊6d4
骑行QJ赛800的感受是多方面的，涵盖了从车辆性能到个人驾驶体验的各个层面。QJ赛800作为一款摩托车，它的设计和配置为骑行者提供了一种独特的驾驶感受，下面是一些关于这款摩托车骑行感受的详细分析： 1. **动力强劲** - **发动机性能**：QJ赛800搭载的直列四缸发动机，最大功率达到75kw/10000rpm，最大扭矩为78N.m/8500rpm。这种配置使得赛800在动力输出上表现优异，即使在高速下也能保持良好的加速性能[^4^]。 - **扭矩输出**：与同级别的其他车型相比，赛800的全段扭矩输出更为线性，从起步到极速都展现出狂暴而又细腻的动力表现。这种强劲的动力输出使得即使在高档位时也能平顺起步，为驾驶者带来了无与伦比的驾驶体验[^4^]。 2. **操控稳定** - **车架设计**：赛800的车架稳定性和弯中的循迹性表现出色，快速倾倒游刃有余。这种设计不仅提高了车辆在赛道上的性能，也使得在日常使用中能够安心过弯，毫无压力[^1^]。 - **避震器设定**：原厂避震器的设定在赛道中表现优秀，进弯前的重刹避震器压缩量都不大，弯中的支撑性优异。这种避震器的配置进一步提升了车辆在高速行驶中的操控稳定性[^1^]。 3. **座高舒适** - **座高设计**：赛800的座高为815mm，对于身高172cm，体重69kg的驾驶者来说，落脚感觉是双脚前脚掌着地。这种座高设计使得驾驶者在不牺牲操控性的同时，也能享受到舒适的驾驶姿势[^3^]。 - **驾驶建议**：对于担心座高问题的驾驶者，建议不要一听数据就觉得自己不行。应该通过练习提高控车能力和寻找车感，只要能够单脚点地理论上就没问题了[^3^]。 4. **价格亲民** - **性价比高**：赛800以52999的价格，提供了一流的配置规格和赛道中一流的实力水准。这种高性价比的配置使得赛800在同级别车型中脱颖而出，成为国产准公升排量车型的一次成功挑战[^1^]。 5. **外观时尚** - **设计风格**：赛800的外观设计时尚，符合现代审美趋势
2024-05-27
泠柒iii
友友们，20款缤越猎手，湿式双离合的报P挡档位锁住，有人遇到过吗，是代表变速箱有问题吗，现在开了4万多公里，100km/h往上加速时，感觉车是抖的
2024-05-26
探险者新兵
探险者磨合期分享
#用车心得新购探险者钛金版已有月余，目前即将进入3000公里首保，也算是磨合期即将结束，在此与各位探友分享一下磨合期经历。新车入手后第一个500公里我是尽量将发动机转速控制住2000转速一下，不做任何急加速，高速上发动机转速控制在1200-1500转之间，车速控制在90迈以内，市区内车速在50迈以内。500-1000公里之间，车速控制在80迈以内，发动机转速同样控制在2000以内，尽可能平稳升速，缓慢给油，让各档位平稳换挡过度。1000-1500公里，车速可提升至100迈以内，长途中同样要控制转速在1200-1500以内。不知是不是错觉，当我的大探过1500公里后突然觉得车变轻了。2000公里后开始冲车，冲车总共用了100公里，在这期间我选用了动力模式，将发动机转速加至3000-4000开始冲车。需要注意的是3000-4000转速车速会明显提升，也不是100公里内一直保持这个转速，是将转速提起后就送油门，待车速降下来再次给油加转速来反复冲车。冲车结束后，再回到标准模式我的大探起步明显加快，提速过程也明显比以前快了许多。最后给大家看看我目前的综合油耗，2400公里在有1000公里在高速上度过，100公里是高转速冲车，其他均在市区内上下班行驶。可能有人会说9.4的综合油耗不准，但是对于2吨多的探险者我认为这样的表现已经很好了，我相信3000公里首保后大探会有更好的表现。
2024-05-26
车视工坊
零百加速6.9S,风神L7到底怎么样？
插混汽车，拥有动力平顺强劲又省油等优势，现在成为更多家庭的理想选择。今天我们来看看，才上市不久的全新插混SUV，东风风神L7，它指导价12.89-15.69万，定位紧凑型SUV，和宋PLUS DM-I、银河L7等车型同级。它的外观内饰这里不细说，轴距有2775mm，实际空间也足够大。这次主要从动态部分来说说它。动力方面，它用的1.5T发动机与电机、电池包和4档DHT组成的插混系统。系统综合功率有360马力，官方给到的零百加速6.9S，在WLTC工况下，它的馈电油耗为4.81L/100公里，完全可以说动力强劲又省油。和其他插混车相比，它是4D档混动专用变速箱，是我们开过插混车档位最多的，银河L7也才3档。理论上说档位越多，它的动力性能和燃油经济性也好。在试驾开的过程中，它的动力足够强劲，日常开超车轻松，尤其是它的运动模式，动力响应特别快，我喜欢它的运动模式。它还有标准和经济模式，动力响应要慢一些，可以根据自己的喜好和路况进行选择。WLTC纯电续航有两种选择，86公里和158公里。如充电环境好，可以把它挡纯电车开，更省钱。在底盘方面，它是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，它的悬架比较软，是偏向舒适性的调校。日常路段开，虑振效果好，坐着舒适。转向盘、刹车踏板都是舒适取向，软软的，和它底盘调校风格一致。总结，风神L7空间足够，动力强劲，油耗也控制的出色，底盘操控都是偏向舒适的调校。如希望选择一台动力强、省油，坐着舒适的SUV，值得试驾感受。
2024-05-26
SAGC悬挂改装中国
看完这些修车小秘密就不会被坑啦！
#你都知道哪些基本的汽车知识？车辆启动时方向盘和座椅震感很强，把档位挂到P档或者N档时震感却很小，档位挂到倒挡或者P档时震感又很大。这是由于发动机的机脚胶老化所导致，单独更换发动机的机脚胶就可以了。高速行驶时方向盘抖动或者整个车身都抖动。这是由于轮胎动平衡没有做到位导致，只需要单独对轮胎做一个动平衡就能解决问题。高速行驶时方向盘不抖，急刹车时方向盘却抖。这是由于刹车盘不平所导致，只需要单独对刹车盘进行打磨抛光就可以了。车辆行驶的时候发现油耗过高，动力降低，怠速的时候车辆非常抖动，并且伴随着发动机故障灯闪烁。大部分是由于点火线圈或者火花塞损坏导致。很多地方会让你更换一组点火线圈，但是那个坏换哪个就行了，火花塞则可以更换一套。车辆突然加速的时候出现前后前后的抖动。如果你开的是宝马，那么就是分动箱损坏所导致。如果你开的是美系凯迪拉克或者林肯之类的，就是变速箱里面的变阻器损坏所导致。宝马的分动箱单独维修即可，美系变速箱里面的变阻器也是单独维修即可。
2024-05-26
呆呆熊探车
试驾风神L7，纯电续航超200公里
试驾路线：城市道路+高速公路+县乡道路试驾车型：风神L7 PHEV 2024款 205 PLUS 一、纯电续航/综合续航风神L7的纯电续航里程达到了205公里，这对于日常通勤和城市出行来说绰绰有余。在试驾过程中，我特意测试了纯电续航里程，实际行驶里程与官方公布的数据相差不多。此外，风神L7的综合续航里程超过1500公里，这意味着在长途自驾游时，无需频繁寻找加油站，大大减轻了旅途中的焦虑。二、驾驶稳定性风神L7在驾驶稳定性方面表现出色。在高速公路上行驶时，车辆的底盘调校扎实，即使在紧急变道时也能保持良好的车身姿态。此外，风神L7的多档位变速箱能让变速箱匹配不同速度，充分释放动力性能，确保了加减速过程中的平顺性。三、座椅舒适度风神L7的座椅采用了舒适的材质，乘坐感受非常柔软。主副驾均支持电动调节，而且还拥有加热/通风功能，尤其在夏季高温条件下，通风功能相当实用。一体式座椅的承托和舒适性都不错，长时间驾驶也不会觉得疲劳。四、动力风神L7的最大功率达到265kW，峰值扭矩高达615N·m，具备6秒级的零百加速能力。在试驾过程中，只要舍得给油，红绿灯起步绝对能位列第一梯队。这款混动系统以简单的结构实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可纯电、可插混、可增程，满足不同驾驶需求。五、能耗/油耗表现风神L7的馈电油耗仅为3.8L/100km，在同级别车型中表现优异。在试驾过程中，我发现风神L7在不同驾驶模式下的能耗表现都非常不错，有效降低了用车成本。六、L2智能驾驶辅助风神L7配备了L2级驾驶辅助系统，具备盲区检测、限速识别、车道保持等功能。在长途驾驶过程中，这些辅助功能能够减轻驾驶员的负担，提高行车安全。七、充电感受风神L7支持50kW无线快充，还配备有3.3kW的对外放电功能，非常适合户外露营的使用需求。在试驾过程中，我体验了快速充电功能，SOC30%-80%仅需0.43小时，充电效率非常高。总结：风神L7凭借出色的混动技术、优秀的驾驶稳定性、舒适的座椅、强大的动力、良好的能耗表现以及便捷的充电体验，给我留下了深刻的印象。无论是日常通勤还是长途自驾游，风神L7都能胜任各种场景下的出行需求。
2024-05-25
用户5218144027393
一个月用车感受
提车也有一个月了，跑了2000多公里，现在来分享一下用车感受。 1.首先是驾驶感受，底盘非常扎实，和试驾的启源A07比起来高了几个档次，转向指向性也非常不错，4米多的车长做到这样非常不错！！在高速上120绰绰有余！转弯半径也非常小 2.电耗水平:正常城市快速路在春天大概是13度的电耗，冬天的情况还不知道估计会高点，并且能量回收可以开不同档位甚至可以完全取消，和油车感觉非常接近，这点需要给好评 3.加速:在城市道路上加速非常迅速，官方百公里5秒8，开舒适模式超车也是游刃有余！！ 4.刹车，刹车比较线性，刹车点头效果不明显这点非常不错！！ 5.hud:hud可以显示限速，道路选择，当前速度，对导航来说完全够用了 6.功能性配置:头枕音响非常香，播放导航和音乐不冲突，加的马牌轮胎非常不错，静音效果杠杠的！电动尾翼非常帅气，360全景影像还可以，清晰度不咋高就是，50w无线充电非常爽，都不用带充电线 7.车内空间，后排空间非常不错，坐一家子完全可以，后备箱空间还非常大，座椅放倒后可以睡1m8的个子，并且后备箱下层还有空间，前备箱也可以放东西。虽然空间不是非常大，副驾的储物空间也非常可以， 8.智驾，没有加智驾包，纯视觉方案，车道保持有点画龙但总归稳定，对前车跟车反应非常灵敏，这个价位也不要求太多，能用就行，高速上用用还不错， 9.车机，车机还在开发中，只能说能用，但是效果一般，应用市场app太少，哨兵模式还没更新，偶尔存在几个bug，新车也就不要求那么多了。总的来说，这个价位，选择这款车，符合目标需求
2024-05-25
山那边是海1968
捷途X90 PLUS车主·车龄1年
捷途X90plus1.5T手动挡
捷途X90plus1.5T手动挡入手一个多月了，开着感觉还不错，推背感谈不上，踩油门就走还是可以的。这是我的第五台车，手动挡和自动挡都开过。第一台：长安悦翔手动挡，青山变速器，2009年，那是真难开，变速器挂挡难，发动机就像四轮子一样轰鸣，跑一趟高速回来和坐一次飞机一样耳鸣。第二台：丰田卡罗拉手动挡，那是真丝滑，变速器根本不需要磨合，挂挡轻轻一推就进去，八年，就跟新买的一样毫无变化，爱信变速器真的牛！第三台：长安CS85自动挡，爱信6AT电子档，变速器没问题，就是油耗高一些。第四台：长安逸动plus1.6自然吸气，日产加特可CVT变速器，买的时候还以为和上一代是爱信AT，后来才知道是日产CVT，东北冬季那个冷保护，车都快到地点了，冷保护才刚接除。第五台：捷途X90plus1.5T手动挡，买车的过程可以看我的其他帖子。上手就觉得手动挡很丝滑，不次于用过的爱信手动挡，第二天就适应过来了，没有出现别人说的小马拉大车的感觉。市区行驶、跟车都没有问题。总结一下，离合行程长，很容易找到结合点；很好挂挡，轻轻一推就能进入档位；只要舍得给油，我依然是路口绿灯第一台开出去的车；发动机很安静，即使打开车窗，只要不是急加速，发动机的声音很小，几乎听不到；高速跑到100迈以上，发动机的声浪才能传到耳朵里，说明隔音还不错。
2024-05-24
柚子YA
五菱宏光MINIEV车主·新提车
使用心得分享马自达优缺点
#我的提车心得其实马自达的优缺点都很明显，要买车的同学在去4S看过、开过实车之后，应该就会有很明确的感受了。在我看来马自达最大的卖点就是它优秀的颜值，最大的弱点就是空间小，而这两者恰恰是互斥的——马自达的设计师为了追求更优美流畅的车身线条，拉长了引擎盖、压低了车高、加强了溜背效果，这都牺牲了座舱的空间和后备箱储物空间。另一个我看来很突出的优点就是完美搭配的动力总成虽然自吸发动机的动力不算强劲，6AT的变速箱档位也不算多，前驱架构的底盘也谈不上多高级——但是这套系统被充分调教后的配合给人的顺畅和愉快感觉不可多得。油门之跟脚，转向之跟手，都是在同价位车型里无可匹敌的。 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍但如果你追求推背的加速感，亦或是可以改装下赛道的运动潜能，它显然不是你要找的“马”。自吸发动机还带来另一个好处是皮实耐操，理论上整一套动力系统没有什么复杂的容易坏的东西，发扬了日系车耐用省心的优良传统。
2024-05-23
用户6754160318161
提问各位君威车主吗，君威挂D挡后加速时是不是没有当前档位在几档的显示
2024-05-23
用户8878154794149
提问各位车友，车子在提速的时候会有蜂鸣声吗，我我二保之后，就感觉在低档位加速，发动机会有蜂鸣声。
2024-05-22
狼迹一生
比亚迪方程豹设计中的重大逻辑错误
本人28年驾龄，4月23日提的方程豹。5.19日人生第一次事故给了方程豹。通过和方程豹4S店沟通，查看行车记录仪，还原事故情况：山区在转一个急弯时，需要倒车，我挂 R 档倒车，因为后面紧贴路基，倒不动，中间多次切换刹车和倒档。当时速度为0，在我以为我踩着刹车情况下，夫人在油门为8左右下车，指挥我让前进一点。于是在我深踩油门，记录显示为6时之间，车辆直接从 R 档直接挂进 D 档，导致车辆瞬间从0加速25公里。 AEB 也没有启动，直接穿入一个废弃屋里。车损，没有人员伤亡。下面是5米高的河滩，后怕。和方程豹沟通，找事故原因，才知道速度在5公里下是可以不踩刹车直接从 R 档挂入 D 档。方程豹交车没有说过这个问题。我的问题：我的前车是2009款凯美瑞油车，不踩刹车是无法从 R 档挂入 D 档，不熟悉新车，是可以直接从 R 档挂入 D 档，在车速度为0的情况下，因为深踩油门时，电车没有油车的加速声音，车又没有动，以为踩的是刹车，疏于观察档位，直接挂 D 档导致急加速发生事故。方程豹的问题：1．没教育好用户，电子档车都是在5公里下可以直接从 R 档挂入 D 档。对于我们这些换车少的用户没有尽到教育义务。 2．重大逻辑标定错误，在 R 档情况下，只检测速度，不检测油门，可以直接从 R 档挂入 D 档。在越野中大力脱困的情况下，如果挂 R 档深踩油门，不管你是有意挂 D 档或者误碰了 D 档，只要速度在5公里之下，都可能造成车辆的急加速前进，发生重大事故。希望方程豹从我的事故中，能有相关责任承担的义务。同时，本着对方程豹用户有负责的态度，尽快进行设计改进，对提车客户用户履行告知义务，避免事故再次发生。没改进前，在4S店销售端的安全提示能有文字提醒，避免误操作。对提车用户逐一告知。比亚迪是我们国家的骄傲，我们也希望中国汽车越来越好。希望能够尽快妥善解决这个问题内部沟通，方程豹认为车没有问题，行业都是这样标定。我提醒各位车友我的事故虽然极端，但这种在大油门情况下能从R档不经过刹车档直接转换到D档的逻辑标定，在越野倒车大力踩油门脱困，车又没有动时，转D档时，是非常容易发生重大交通事故。按照墨菲定律，这绝对不是唯一一起交通事故。希望大家小心驾驶。
2024-05-22
西呱呱orz
五菱星光PHEV车主·车龄1年
黄金右脚是怎样练成的
截止目前为止，9000公里里程，油费电费合计2300元，两毛五一公里，妈妈再也不用担心我加不起油啦！关于如何把星光开出低油耗，我觉得是不能牺牲舒适性，在保证乘坐人员舒适的前提下开出低油耗才是真正的实用。首先，能量回收调到最低，随时调到中或者高是相对节能，但是乘坐体验感真的直线下降，特别是后排有人乘坐的话，极其容易晕车。然后是动力模式，选择标准，既兼顾了动力输出，又有很好的舒适性，急加速急减速都会让人不舒服，但是需要超车的时候，动力也是随踩随有。最后就是驾驶习惯的问题了，尽量做好预判，防御性驾驶，因为频繁的刹车是能耗杀手，不知不觉中就浪费了大量动能。尽量多利用动能回收减速，最低档位的动能回收减速幅度，和手动挡汽车四挡五档滑行时的发动机制动相当，而且更加线性，既有效果，又平稳。还有一些朋友担心的空调问题，其实在南方的话，电车空调的能量利用率是相当的高的，因为车内空间小，太阳底下连续开几个小时空调，也最多损耗一两度电。所以为了省电不开空调，是非常没有必要的，还是一句话，一切都以舒适为前提。
2024-05-21
漫威宇宙的奥秘
领克08 EM-P车主·车龄1年
入手08Emp 1个月，从欢喜到失望
购车1个月，因经常出差，在深圳开了2300公里，这车营销上给人感觉是智能、科技和安全。配置了L2、大屏幕，智能车机、座椅按摩，但真实体验下来一堆问题，给观望车友参考，也给老车主分享下经验，日常一定要注意安全。一、L2智能巡航辅助无法信任，差点出事故我在快速路上开智能巡航辅助，一般50-80速度，发现这车只能识别接近正前方的车辆。对两侧前方无反应（如果你车道有其它车变道过来，或者变道的过程较长，再或者前车压着一点线在跑，小半个车身已经在你车道了），这几种情况智能巡航辅助不会自己刹车减速。有时设定速度没起来，反而还自动加速，几次差点追尾后不敢用了。后来找4S店售后检测，师傅也路试确实存在这个问题。最后售后给我打电话说用户手册有写，只能识别正前方。好歹也是个电车，就这么一个智能功能还拉垮，普遍的水平都达不到，这L2技术只能呵呵。二，遇到过一次，怀疑AEB没有介入有次开车晃神了，我同事喊我人工紧急刹停，距离前车就差一点追尾。关键这玩意找去4S店，他们反馈也不敢实际试车，去店里几次没有结论，不过想着既然L2都拉胯，也能想象到安全是否有保障。三、智能车机系统目前没感受到应用商店就几那么几个app，系统没有开放，抖音、快手、头条，腾讯等等都没有了。我用的苹果手机，无法连车机系统，也无法互动。四，幻想中午边按摩、边休息爽翻天的要失望了按摩里面电机和结构运动的噪声很吵，咯吱咯吱的，根本无法安逸。我本来就冲着4座按摩功能买了halo版，用了几次太吵睡不着，怪就怪我买车时，4S店放音乐太吵了没发现。五、有时候语音识别不够准确这个车内灯很暗，有次白天开车正下大雨，光线不好，用语音打开遮阳帘，识别不准确把天窗打开了。车里也淋湿，关键这也没个实体按键。要么语音要么在屏幕操作，但是有时候开车，屏幕又在导航，你不可能去手动操作，有些功能在二级、三级菜单还是不方便也不安全。六、挡位显示位置不明显特别是停车、倒车、掉头时你方向盘打了一半，要把手拿开或者够着头才能看见档位，无法直观确认D或者R，对新手而言容易出事。七、下雨时，雨水打在车顶特别响感觉车顶像是中空结构，如鼓一样，这点特别烦人。八，玻璃升降异响，无线充不行，HUD模糊这些问题都懒得吐槽了，就感觉品牌质量不够稳定。我的车提车1个月才发现出厂没有加玻璃水。
2024-05-21