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日本本土最贵的汽车品牌

蜗牛车志
智己L7车主·车龄2年
不怕大众带字母，就怕丰田带凤凰！盘点日本天皇座驾丰田世纪
在汽车圈，人人都知道“不怕宝马路虎，就怕大众后面有字母”这样一个老梗，所指的这台大众车便是大众旗下最贵车型辉腾，虽然长着一张帕萨特脸外观极其低调，但曾经与宾利同平台/同生产线/纯手工，顶配12缸引擎，售价超百万大众等等头衔让其声名在外，目测是要流芳百世。
2020-06-09
玩车教授
智己LS7车主·车龄1年
加价30万的埃尔法都靠边！日本劳斯莱斯丰田世纪了解下
之所以想不起，是因为它实在太低调，这款曾在1999年以进口方式小批量引入国内，并且售价高达250万人民币的丰田世纪，是品牌定位最高的豪华轿车，也是日本顶级豪车的精神领袖。
2020-06-08
达车汇
丰田世纪SUV起步价就约合124万，日本“劳斯莱斯”来中国有戏吗？
说到日系豪华汽车，如今也就丰田旗下的雷克萨斯在国内市场混的还算可以了，不过由于电动化的冲击，这个全进口豪华品牌在近段时间的市场表现有所下滑，价格也远不如以往坚挺了，但是它依旧是少有的能够获得中国市场认可的日系豪华品牌。
2023-09-08
智车睿评
“最贵中国车”头衔易主，兼谈中国汽车人的跑车梦
睿评君上个月刚说完比亚迪仰望U8以109.8万元的高价成为史上最贵的中国品牌汽车，没想到还不到一个月，这个“最贵”的头衔就被人抢走了。
2023-10-12
言车有徐
丰田最顶级SUV来了！“天皇座驾”的衍生车型，库里南招架得住？
但若是把这些车型拿来与丰田世纪相比的话，还是颇有些“大巫见小巫”的味道，毕竟素有日版“劳斯莱斯”之称的丰田世纪，一直代表着丰田造车工艺中的最高水平，它没有所谓的流水式生产线，一直以来都是保持手工生产，并且产量极低，仅供日本本土销售。
2022-09-24
玩车教授
智己LS7车主·车龄1年
这辆丰田Century 连真皮沙发都没有凭什么这么贵？
对于丰田旗下车型，广大消费者最大的印象就是物美价廉、经济实惠以及可靠耐用，是典型家用车的代表，在全球各地都非常受欢迎。
2021-05-26
车毂辘
“平行进口王”换代，全新一代陆巡日本上市，30万元真香？
在国内的平行进口车市场，丰田兰德酷路泽（简称陆巡）一直是神一样的存在。2020年全年，丰田兰德酷路泽总计终端销量超过了2万台，几乎是奔驰GLS、宝马X7以及雷克萨斯LX570终端销量的总和，从这也能看出国人对兰德酷路泽车型的热爱。
2021-08-09
汽车聊一聊
国外当草国内当宝，国内这几款“伪豪车”你应该了解！
在经济全球化的今天，国产商品走出国门的同时，外来商品也在充斥着国内市场，其中体现最明显的就是汽车，同一款车型在不同区域有着完全不同的市场表现。有人买车讲究经济实用，有人买车则完全是为了面子，而“面子”这东西与消费者对品牌的认可度有十分重要的关系！
2021-01-24
小言说财经
日本丰田，在中国疯狂提价加价，掠夺了多少大洋？
日本丰田汽车，在中国大陆，就是一个奇葩的存在。该公司的很多车型，到中国大陆以后，不仅价格畸高，而且还大搞饥饿营销，疯狂加价。
2023-09-04
言车有徐
丰田版劳斯莱斯！世纪或成独立高端品牌，库里南遇到对手了？
然而，这种格局或许会在未来被打破，因为世纪很有可能会成为丰田打造的顶级豪华品牌。另有报道称，在东京改装展期间，丰田一名匿名的高管在接受采访时表示，世极车身上没有丰田标识，它将作为世纪品牌的产品推向海外市场，世纪也将成为独立品牌，同时会销售多种豪华汽车。
2024-01-27
三刀流VS
什么样的摩托才是潮流？海外？本土差异
#聊聊你的Dream Car 什么样的摩托才是潮流？海外？中国本土差异大不大带你到东京近郊看一看日本都骑什么摩托车。
2024-05-26
识车奶奶
马自达日本的车型还是很丰富的
对比看看日本本土车型和价位，再看看马自达中国的，没对比就没伤害，马6日本接近14万的价位是真的香
2024-05-21
huang开柱
别喷国产小鹏汽车如何在法国市场站稳脚跟?
"成功的企业不仅仅是立足本土，更是放眼全球。"-- 正如前方高能所言，小鹏汽车再一次用实力证明了它的全球雄心。近日，小鹏汽车宣布与澳大利亚TrueEV公司达成独家合作协议，正式进军澳大利亚市场，同时在法国巴黎举行了小鹏G9上市发布活动，标志着小鹏汽车正式进入法国市场。这一系列举措不仅彰显了小鹏汽车的国际化战略，更展示了中国新能源汽车品牌在全球市场的强劲竞争力。小鹏汽车与澳大利亚TrueEV公司的独家合作协议，标志着小鹏汽车正式踏足澳洲市场。TrueEV将作为小鹏汽车在澳洲市场的独家进口、分销及零售商，全面负责品牌展厅和全程客户支持。这一合作无疑为小鹏汽车在澳洲市场的快速发展奠定了坚实基础。在澳洲，新能源汽车市场正处于快速增长期，消费者对环保和智能驾驶的需求日益增加。小鹏汽车凭借其在电动汽车领域的领先技术和创新产品，必将在这一市场中占据重要地位。TrueEV公司的专业运营和本地化营销策略，将帮助小鹏汽车更好地理解和满足澳洲消费者的需求，进一步提升品牌影响力和市场份额。据报道，小鹏汽车已经向德国发运了近千台小鹏G9，这是小鹏汽车有史以来单次最大规模的海外发运，出口总值超过5亿元，创下了中国高端智驾纯电汽车单船出口价值的第一记录。在德国市场，小鹏G9的售价为5.76万~6.96万欧元（当前约45.2万~54.6万元人民币），提供后驱标准续航、后驱长续航、四驱长续航三个版本。除了德国开门红，5月16日，小鹏汽车在法国巴黎举行了小鹏G9上市发布活动，正式宣布进入法国市场。小鹏G9作为一款豪华纯电SUV，其售价区间为59990至73990欧元，折合人民币约为47万到58万。这个价格对于一款豪华纯电SUV来说，具有强大的市场竞争力。小鹏汽车G9的口碑总体来说是非常不错的。作为一款集科技、智能与环保于一体的高端车型，小鹏G9无疑将吸引众多法国消费者的目光，成为市场中的一颗璀璨明星。小鹏G9的长、宽、高分别为4891mm、1937mm、1680mm，轴距为2998mm。该车型采用单电机后驱的驱动形式，电机类型为后永磁同步电机，电机最大功率/最大扭矩为230kW/430N•m。CLTC综合工况续航里程为570km（不同配置版本的续航里程可能有所不同）。其搭载的电动机具有强劲的动力输出，百公里加速时间仅为3.9秒，让驾驶者能够享受到极致的驾驶体验。同时，小鹏G9的续航里程也非常长，能够满足长途旅行的需求，配备了最新的自动驾驶辅助系统、智能互联系统等高科技配置。这些配置不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，也让驾驶者能够享受到更加智能、舒适的驾驶体验。5座车型，后备箱容积为660L，当座椅放倒时，后备箱容积可扩展至1576L。此外，前舱储物盒容积为71L。车内科技配置先进，拥有12.3英寸全液晶仪表盘和17英寸中控屏幕，支持语音控制和手势识别，可以实现多功能操作。智能化配置方面尤其出众，对于智驾技术开放的谨慎和多项预警配置，使其在主动安全领域领先同级车型。内饰设计也非常出色，采用了高品质的材料和精细的做工，营造出豪华、舒适的驾乘环境。座椅包裹性强，乘坐舒适度很高。同时，小鹏G9还配备了多种智能舒适配置，如自动空调、座椅加热/通风、氛围灯等，让驾乘者能够享受到更加舒适、便捷的驾乘体验。外在方面颜值爆表，外观设计时尚大气，线条流畅，符合现代审美趋势。其前脸采用了封闭式设计，搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面和尾部也采用了简洁的设计语言，让整车看起来更加协调、美观。小鹏汽车计划在今年底在法国新能源汽车市场所在车型区间实现3%的市场份额，为此，他们将开设更多的销售网点，让法国消费者能够更加方便地接触和体验小鹏汽车的产品。这不仅显示了小鹏汽车对于法国市场的重视和信心，更展示了其在国际市场上不断扩展的决心。小鹏G9在法国市场的亮相，高调展示产品的发布，更是中国新能源汽车品牌在欧洲市场的一次重要迈进。小鹏汽车在国际市场上的出色表现，离不开其清晰的全球战略和创新产品。从最早的国内市场布局，到今天的国际化扩展，小鹏汽车一步一个脚印，始终坚持科技创新和用户体验为核心，不断突破自我，追求卓越。在技术方面，小鹏汽车不断投入研发，提升产品性能和用户体验。其自主研发的智能驾驶系统、智能互联技术以及高效环保的电池和动力系统，均在行业内处于领先地位。这些技术优势，不仅使小鹏汽车在国内市场上取得了优异成绩，也为其进军国际市场打下了坚实基础。在品牌建设方面，小鹏汽车积极参与国际展会和活动，提升品牌知名度和美誉度。同时，通过与当地合作伙伴的紧密合作，深入了解和适应不同市场的消费习惯和需求，提供本地化的产品和服务。这种本地化的运营策略，使得小鹏汽车在国际市场上迅速站稳脚跟，赢得了消费者的认可和信赖。
2024-05-20
互联网八哥
比亚迪这手“撤凳子”拆台，是西方始料未及的！14号消息，拜登将宣布对中国电动汽车加征关税，将原有的25%关税税率提高到100%。美国确实急了，打不过就搅乱市场，但也难挡中国新能源汽车全球化！比亚迪高管回应，我们可从未打算进入美国市场！巧合的是，在14号这一天，比亚迪在墨西哥推出首款皮卡车型“SHARK”，并且表示正考虑在当地建立一家电动汽车工厂。这几乎是硬刚啊！也就是说，像比亚迪这样的全球销冠，都不靠美国市场吃饭，其他国产品牌，就更是如此了。事实上，不仅比亚迪，其他国产汽车品牌在美市场的“活动”都十分低调，相比美国品牌在华销量达几百万辆，中国产汽车在美销量可能只有几万辆。换句话说，中国汽车企业和品牌在美国市场的存在感，明显远低于美国企业和品牌在中国市场的存在感。美国可能也知道“对中国电动汽车加征关税”，是一厢情愿，但为什么还要不余遗力地搞破坏？有专家分析，拜登此举或是为了即将到来的大选，讨好抛弃他的选民，想重塑供应链解决通胀。有意思的是，连本土人民都不买账，他们认为对中国产品加征关税不会增加美国的制造业，只会为美国现有的生产商提供涨价的借口，造成市场短缺。
2024-05-19
车圈牛闪电
探岳车主·车龄4年
大众放弃电动车发展计划！国产车让全世窒息
大众汽车已放弃了全力以赴发展电动汽车的计划。大众发布了几款车型，并在中国市场落后。在中国，本土品牌目前占据主导地位。大众还搁置了为其电池部门寻求外部投资者的努力，并取消了在德国投资20亿欧元（22亿美元）的电动汽车工厂的计划。不过，大众并没有完全放弃电动汽车。布鲁姆正在与小鹏汽车等公司建立合作关系，并准备在中国推出一个新的电动汽车品牌，提供配备车内阿凡达等设备的车型，以赢回被比亚迪和特斯拉抢走的年轻消费者。大众还一直在与雷诺等欧洲同行讨论开发更便宜的电动汽车，以赢得大众市场的购车者
2024-05-17
车扯
理想MEGA车主·车龄半年
今年4月份，日系乘用车在华市占率降至15.2%，创下了自2013年以来的新低。与此同时，中国本土品牌的市场份额正迅速增长，逼近七成目标。业内分析认为，日系车企在新能源汽车领域的滞后是导致其市场份额下降的主要原因。随着中国汽车市场向新能源领域转型，日系车企依靠的燃油车和混合动力车型逐渐失去市场吸引力。此外，日系车企在智能驾驶和智能座舱等领域的决策也未能准确把握中国消费者的喜好，这导致日系车在中国市场的表现不佳，被称为“苦战”。一些日本汽车行业专家开始担忧，日系车企可能会面临大规模撤退的局面。
2024-05-14
车作
昨天才知道的名词JDM
JDM是“Japanese Domestic Market”的缩写，翻译成中文是日本国内市场的意思，也称之为日本本土制造。最初是指为日本国内市场生产的车辆及其零配件，后来在日本之外形成了一种玩车风格，最终演变成一种文化、情怀。 JDM车辆的特点包括外形和配置与其他车系不同，通常有较强硬的悬挂系统和高响应速度的节流阀，以提高车辆的操控性。此外，JDM车系的车型在出口车型上会对发动机动力进行不同的调校，以及在引擎版本上做调整。在改装文化中，JDM风格要求将车辆打造成日规仕样，使用大量日本改件令其血统纯正。这种改装风格源于日本80/90年代的泡沫经济时期，当时日本汽车厂商们不遗余力地发展各路性能车，“竞技”成为了JDM的代名词。
2024-05-10
数码小甜
为什么现在新能源汽车这么火？除了技术上的不断升级，让新能源汽车的品质、安全、舒适度、乘驾体验都有了显著提升以外，更关键的是，新能源汽车聚焦于低碳生活，这对于社会发展来说，也是一大进步。很多的外资燃油老牌车企也都纷纷加入到了新能源的赛道，说明这就是大势所趋。中国汽车在新能源时代占据了绝对的主导地位，不仅在国内市场卖的风生水起，甚至在海外市场的认可度也极高。以我国的龙头企业比亚迪为例，全球每卖出5台新能源汽车，就有1台是比亚迪。比亚迪出海效果显著，多圈层海外受众，赞助了2024年的欧洲杯，直接收获了一大波海外粉丝，包括很多的球星、球迷都被比亚迪的畅销车型所吸引。英格兰足球运动员曼城后卫凯尔沃克成为比亚迪SEAL（海豹）车型体验官，在社交平台大赞比亚迪。比亚迪作为一个本土的中国汽车品牌，凭借着自己的实力，一步步走向海外，并且收获了不错的口碑，作为中国人真心感到骄傲和自豪。
2024-05-06
勇敢的尕丘
高尔夫·嘉旅车主·车龄8年
日本汽车品牌面临史无前例的挑战
在燃油车时代，丰田为带头的日本汽车品牌，耐用，问题少，保值率高等方面的优势割了20来年的韭菜，直到2022年开始日本汽车品牌销量开始疲软，铃木退出国内市场，斯巴鲁没有存在感，日产只靠轩逸冲量，本田雅阁改款后认可度明显下降等等，这一切都在国产品牌电动车崛起时代而问题更加放大。其实丰田为首的汽车品牌最早开始用混动技术，是活动发动机的先驱，但是只对油电魂这个领域，未踏进插电混动和纯电领域，反而对电动汽车质疑。这种偏执导致日本汽车品牌在电动汽车爬坡期错失良机，目前已明显跟不上中国汽车品牌的技术水平，尤其日本汽车品牌作为保守派的代表，在智能驾驶，智能座舱用料等方面已经被甩掉了10条街。那你们觉得日本汽车品牌下一步能赶上这一波电车潮流吗？
2024-04-30
卉眼识车
日本首相摊牌不装了，这下我们还要买日系车
4月9日，日本首相岸田文雄抵达美国开始国事访问，随后在美国国会用一口并不地道的英语发表了演讲。在演讲中，岸田称“世界需要美国的领导，而且美国不孤独，日本与美国在一起”，并高调宣告“日本已经从二战的破坏中恢复过来”，荒唐地鼓吹中国才是全球最大战略挑战。这早已不是岸田文雄第一次在公开场合表现出鲜明的亲美反中立场，但却是第一次大规模地运用如此露骨的措辞，极尽献媚之姿。长期以来，日本政府始终与美国站在同一战线，如同一只招之即来、挥之即去的“看门狗”，处处针对中国，仗着身后有美国撑腰放纵野心日益膨胀。面对日本政府近来变本加厉的挑衅，越来越多清醒的中国人也开始用自己的每一次消费选择表明自己的立场，不再迷信日本产品的神话。近日，日本美妆品牌巨头高丝发布一则《闭店公告》，宣布将于2024年4月19日起结束在天猫旗舰店长达14年的运营。据其2023年财报显示，高丝集团在亚太市场销售同比下滑34.7%，其中在中国大陆市场的业绩放缓尤为明显。无独有偶，日系车三强丰田、本田、日产也在中国市场遭遇了集体滑铁卢，跌跌不休。曾一度在中国市占率超30%的日系品牌汽车，到2024年3月，份额仅剩14.4%，横空腰斩。既然日本政府已经这么急于公开站队、割席中国，就也别怪广大中国人民“停购日系车”表明自己的态度了。十年前的日系车，曾在中国人心中是“省油”、“耐用”、“性价比”的完美化身。而现如今，论油耗，比不过中国汽车品牌的插混车型；论耐久，也比不过数千万中国品牌新能源汽车用户的深厚口碑；论智能，更比不过在电动化基座上蓬勃发展的智能座舱和智能驾驶技术。随着中国汽车在新能源领域的崛起，日系车最后的价格优势，也早已经荡然无存。打铁还需自身硬，中国的汽车，中国的人民，从来不需要找靠山。我们的底气，源自于技术的领先、源自于人民的勤劳，而永远不是大洋彼岸的一双大腿。
2024-04-22
用户53101874
对于这款混动2.5自然吸气的新款进口皇冠sport cros。满意的地方：外观、人性化职能记忆座椅、镭射至玻璃仪表盘。需要改进的地方，在日本本土是有电机辅助驾驶的，但进口中国已经减配了，这点不友好。第二，就是用料的塑料件太多，内饰跟皇冠前几代比，塑料件占比太高。第三，四扇门的玻璃包围的塑料护门间隙大，过软，用手轻松就可以弯曲，虽然四S店宣称属于新质材料是以后的发展方向，但一旦高速这种松软的门缝一定会引起风振。第四，在线道上轮胎易打滑，放向易失控，必须是双手驾驶才能把控方向不失控。第五，提速问题，从0到40码，提速很快，但必须是电量充足，如果电量不足纯靠发动机提速，提速没有优势，另外从110码才加速感觉还是有点吃力。虽然也采取先松油门再拉速，但跟其它车系比，还是有很大差距。
2024-04-13