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美国车十字架汽车标志

标志情报局
别克全新车标曝光，又是一个极简扁平化设计
通用汽车的电气化革命如火如荼，从GMC Hummer EV、雪佛兰 Silverado 1500 EV到凯迪拉克 Lyriq，现在应该轮到别克了。
2022-03-23
火星说车
别克新LOGO曝光，三个盾牌各自分家，网友：还不如以前的好看
一直以来，我们对别克的LOGO认知就是三个高度不一样的彩色盾牌，辨识度还是非常不错的。不过从国内市场表现来看，别克品牌的产品质量始终都不能排到前列。
2022-03-24
车之养护
明明都是“好车”，却因车标太丑而卖不出去，网友：可惜了
不少朋友在买车的时候会首先关注车标，车标也意味着保障和品质，是大家对于一款车型最基础的认识。明明都是“好车”，却因车标太丑而卖不出去，网友:可惜了。
2021-06-18
菠萝汽车冰
别克换车标了？一起看看别克车标的历史演变
6月初，别克正式换车标了。此前有许多消费者酱别克全新的车标跟指甲刀做对比，整体风格有点相似。但是从6月初公布出来的车标整体风格来的看，经过色彩填充后的新车标颜值还是比较高的，比较符合当下年轻消费者对于新事物的关注。一起看看别克车标的历史演变！
2022-06-17
宇宙汽车站
这几款车居然是美系车，不是资深车友，未必知道
作为一个汽车爱好者，我对美国的汽车品牌一直有着浓厚的兴趣。美国汽车品牌繁多，每个品牌都有其独特的历史、特点和风格。在这篇文章中，我将为大家介绍一些美国著名的汽车品牌，并简要概括它们的基本信息和特点。福特（Ford）福特是美国最大的汽车制造商之一，创立于1903年。
2023-12-02
百车全说
别克换标，这背后究竟意味着什么？
如果Jordan的标只是迈克尔乔丹站在那里，它还会被人记住吗?就像在汽车圈，很多人对车的第一印象并不是型号，也不是它们的设计和大小，而是车标。
2022-04-06
汽车工业reports
“别克”标志的真正含义
难以想象有一家公司会比别克更彻底地改变它的徽章。事实上，别克车标的确是定期更换，多次更新，如今的车标与原始的版本几乎没有什么共同之处。在正常的情况下，一次一次的更改车标，不断的改变品牌方向，对公司的成功其实并不是有利的。
2023-05-25
小白买车
换个LOGO，居然还能看出别克的“过去”和“未来”？
最近几年，品牌换标在各行各业屡见不鲜:奢侈品牌中，LV、GUCCI都发布了新标;从1904年的“The Car of Quality”，到1920年的“Valve in Head”，从追求质量到技术，与其说是别克的车标，不如说是汽车界的发展史，能看到早期汽车每个阶段的发展。
2022-06-27
中汽摩联会员俱乐部
12款汽车名称和它们背后的真实含义
下面我们就对12款汽车的名称含义做个详解。雪佛兰的Impala名字自1958年以来一直存在，并一直是美国较畅销的轿车之一。
2021-07-21
bongbong小喇
🇰🇷起亚大型电动SUV EV9皮卡版
EV9皮卡车是海外提出的起亚Telluride的无公害替代方案。艺术家为了将现代汽车集团E-GMP平台基础的EV9变身为大型皮卡车,大幅增加了轴距。在起亚公开的CGI视频幕后花絮中,可以看到切掉车顶和后备箱等作业过程。在海外媒体上公开的是星图标志性白天行驶等,里面的图像是小灯堆起来的前照灯。正面下端保险杠似乎采用了雷达，驾驶者选项和中心控制等。据说，灯内侧的黄色指示灯会亮起。后视镜是普通型,没有单独存在车顶。该车装有黑色6辐合金轮毂,前后玻璃窗几乎与EV9一模一样。C填充物后面是货舱,让人意识到是皮卡车。后部似乎装有完全不同的尾灯,尾门中央装有可以开关货舱门的把手。车牌号位于保险杠中央。在坑洼地行驶中,后保险杠的下端向上。EV9的前后挡泥板的黑色地板没有不存在。起亚EV9的规格为国内标准，单电机201马力，35.7kgm最大扭矩，510km续航里程，99.8kWh电池容量；双电机283马力，扭矩71.4kgm，续航443-445km，电池容量相同。美国在这里以轻量"内饰"推出了RWD/Long Range。以韩国没有的light RWD为例,单引擎215马力，230英里(370公里)、电池容量76.1kWh起亚的电动皮卡车在今年内不会在韩国本土上市。通过改善电池密度和马达性能,将展现更多的商品性。
2024-05-17
凭海临风
马斯克的杀手锏FSD到底是什么？
马斯克的杀手锏FSD到底是什么？原创 Techverse 艾科 TechVerse 如果你经常关注自动驾驶和科技圈，那么你一定不陌生特斯拉的全自动驾驶（FSD）。简单来说，FSD是特斯拉在推动汽车实现真正无人驾驶的一项大胆尝试。它不仅使汽车能自己开，还能在无需人类司机介入的情况下，应对复杂的道路和交通环境。无论是自动泊车还是城市导航，FSD都在努力让我们与汽车的互动方式焕然一新！特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统独特之处在于它完全依赖摄像头，不同于其他使用雷达或激光雷达的自动驾驶系统。通过分析多个摄像头的图像，特斯拉车辆能够感知周围环境并实现自动驾驶。此外，特斯拉通过频繁的软件更新不断改进FSD系统，这些更新利用全球车队的实际驾驶数据来优化性能和可靠性，使得每次更新都有效提升系统的整体表现。特斯拉的FSD技术旨在实现完全自动化的驾驶体验，能够处理包括城市街道导航、复杂交通状况和突发事件在内的多种驾驶场景。相比之下，传统的自动驾驶辅助系统如自适应巡航控制（ACC）和车道保持辅助主要功能是在高速公路等相对简单的驾驶环境中维持车速和车道，对环境的感知和处理能力有限。这些传统系统依赖于基本的传感器输入，而无法实现真正意义上的自动决策和复杂环境的应对。特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统提供了一系列复杂的驾驶功能，大大超越了基本的自动驾驶辅助系统。以下是FSD系统可以实现的一些具体驾驶任务：导航自动驾驶（Navigate on Autopilot）：这一功能允许车辆在高速公路上从进入高速到出口全程自动驾驶，包括自动变道、调整车速以适应交通状况、以及在必要时执行超车。自动泊车（Autopark）：当驶近停车位时，FSD可以自动控制车辆入位，支持平行和垂直停车。交通灯和停止标志控制（Traffic Light and Stop Sign Control）：车辆能识别和响应交通灯和停止标志，自动停车并在安全的情况下重新启动。召唤（Summon）：简单召唤功能使车辆能够在停车场内自动驶向车主，而“智能召唤”则能在更复杂的停车环境中操作车辆，如从车位中驶出并导航至车主所在位置。特斯拉的全自动驾驶（FSD）技术在美国的最新进展包括推出了多个版本的更新，这个版本通过单一的端到端神经网络处理城市街道驾驶，显著提高了系统的性能。此外，特斯拉推出了对所有北美新买家和现有车主的一月免费FSD试用，这是一个新的商业模式，旨在让更多用户体验并测试这项技术。最近，特斯拉在美国对其全自动驾驶（FSD）软件的售价进行了调整。FSD订阅服务的价格从每月199美元降至99美元。此外，如果用户选择一次性购买FSD功能，价格从之前的12,000美元降至8,000美元。这些价格调整可能旨在使更多车主能够负担起这项高级驾驶辅助系统，从而提高FSD的市场渗透率。特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统在实际驾驶中的表现引起了广泛的关注和混合反馈。根据最新的用户和专家的反馈，FSD版本12被报道在多种驾驶场景中表现出色，如避开障碍物、在复杂交通中导航和进行精确的停车。然而，也有指出该系统在特定情况下，如在雨中驾驶或处理未受保护的左转时，仍存在挑战。用户体验方面，许多用户赞赏FSD的视觉显示和自动驾驶的流畅性，尤其是在城市环境中。然而，也有用户报告称系统偶尔会出现随机变道或是对即将到来的路况反应不足的问题。尽管存在一些问题，许多用户对FSD系统的进步表示满意，并对其未来的潜力保持乐观。
2024-05-15
电驱小马达
途锐车主·车龄15年
小鹏的2024北京车展
#北京车展新车点评小鹏汽车在2024北京车展上展示了其创新车型小鹏X9，并宣布了AI天玑系统的全球首发，该系统将于5月20日全面推送。大众老总来站台，而飞行汽车也确定了预售时间。小鹏汽车的AI革新小鹏汽车董事长何小鹏在发布会上强调了智能化在汽车行业中的重要性，并宣布小鹏X9将开始公测AI+X9的全新版本。小鹏汽车通过其技术矩阵，展示了其在“科技普惠、智能平权”方面的承诺。小鹏X9：市场与技术的双重领先小鹏X9不仅在设计上突破了传统MPV的界限，还在销量上取得了显著成就，7000多台，确实厉害。断崖式领先。它确实成为纯电MPV和纯电三排座的销量冠军。在智能驾驶方面，小鹏X9展现了卓越的性能，每万公里被动接管次数仅为一次，事故率远低于人工驾驶。 AI天玑系统：智能座舱与驾驶的未来 AI天玑系统是小鹏汽车全面进入AI时代的标志性产品，它将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶。AI小P作为生活助理，将提供个性化服务，而AI保镖则通过升级的感知能力，为用户带来更安全舒心的驾乘体验。小鹏汽车的未来布局小鹏汽车不仅在智能驾驶技术上取得了突破，还计划在2024年Q3推出800kW液冷S5超快充，提升补能速度。此外，小鹏汇天的分体式飞行汽车也将于2024年Q4开启预售，而全新品牌MONA（Made of New AI）则将于6月推出，致力于成为全球AI智驾汽车的普及者。小鹏汽车的全球愿景小鹏汽车通过其全球化布局，展现了其在智能驾驶领域的领导地位。公司已在美国和欧洲设立研发中心和分公司，坚持自主研发智能辅助驾驶软件和核心硬件，为全球用户提供卓越的智能驾乘体验。#
2024-04-26
心照璧
IQ锐歌车主·车龄1年
锐歌详细车评
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了，认真写的东西没人能读到太可惜，那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图，电耗是个人实际情况。外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要，新设计要么过于保守科技感不足（宝马雷克萨斯），要么过于简化丢失识别度（奔驰和各种国产新能源）。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿，整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展，侧面看去修长低趴完全不像SUV，实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计，全球只在北美等极少数地区合法，在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯，颜值比美国版明显打折；充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动，观感非常扣分。续航: 里程对车主的使用方式非常敏感，开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主，周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平，上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外，影响电车里程的只有风阻，而风阻和速度呈平方关系。内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意，所以上了尊贵版的浅棕，氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般，没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区，坐垫也比较短，没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。空间: 锐歌宽度1977mm，内部横向空间十分富裕，一进车里就能感知到横向完全不拥挤，坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可，后排头部空间略小，181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大，单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净，允许浪费一些换取外观是豪华的体现。驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾，普通货堆得严严实实，高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档，没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货，后悬是铁质的，唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装，锐歌的舒适取向做得还是挺到位的，滤震干净噪音小，动力数值不突出但足够，所有乘员都反映坐车不晕。此外，手刹拨片是一个非常值得吹的设计，首先非常好上手，因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次，比起脚踩刹车，拨片动手指就能触达无须换脚，手指按压比脚踩也更好控制力度，这样反应速度就快一个档次，尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且，用拨片刹停可触发auto hold，和脚刹缓行绝妙互补。智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片，算力只有国产厂商的几十分之一，且没有激光雷达，因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的，但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持，且过弯十分顺畅平稳。然而，SC缺失很多关键功能，实际不能实现安全的脱手驾驶，例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞，在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中，跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停，前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物，实际并不影响行驶，倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过，综合来看不是负收益，个人会保持开启。车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段，现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线，并为软件功能的开发拖延和交付质量（目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看）补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好，完全没有HUD，百度地图也不支持实景导航，路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升，小版本OTA推送。发售近两年后回头再看，锐歌是通用电动化的阶段性产物，是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了，键盘值是一定要拉满的，软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分，对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变，目前锐歌在美国销量出色，足以续命到改款增配，那时还是可期的。
2024-04-23
NYPD996
Model 3车主·车龄1年
5次下定后终为特斯拉车主（问车主怒转）
#众测主题赛外观: 意向车型为白外白内19寸大轮毂，感觉非常大气、清爽且富有活力，但3月末没抢到车最后放弃成都提车，在深圳选择抢到了一台黑外白内19寸大轮毂（以后大概率贴改色膜改浅色系），不过始终白内白外的一致性会好很多，整体感受更为大气统一，自己的黑外白内看起总是有点不协调（不建议大家提黑外白内），至于model3的整体外观，感受为流线幅度足够，大灯非常很酷，整车偏向前卫、简洁和大气，我个人非常喜欢，另外要买车的特特车友要注意现在焕新3尾部标志由T改为了Tesla的字母了，特斯拉/model3的标识也全部改在了左下，以前是“特斯拉”字样在左，“model3”字样在右。内饰交付时虽然确实有点毛胚（新车甚至不送脚垫），但自己可以买各种配件，如充电扩展坞，屏幕下挂收纳盒，智能按键盒等，加上白色全包坐垫整体简洁大方。动力本人原系问界M5车主，model3的动力和操控感远好于问界，在都为260+马力的情况下，model3的提速加速更快更稳，加速中车辆的稳定性会好很多，问界加速明显感觉很飘底盘不稳，冰山一角可见特斯拉在车辆驾驶安全性这块完胜问界。电耗电耗我个人觉得是特斯拉最大的优势，因为特斯拉三电系统是行业一哥，所以特斯拉电耗特别低，我一个喜欢猛踩油门急停急刹的人，跑了1000+km后电耗在14度/100km左右，车友群里很多开的平稳的车友电耗才12-13度/100km，在高速120码较为匀速度的情况下电耗在15度/100km左右，同比我以前的问界m5平时城区使用电耗高达20+度/100km，上高速后我曾多次测评100码左右是23+/100km，120以上是26+/100km。续航有了超能力的电耗也就对应着更长的续航，特斯拉最厉害的是表显续航是多少公里，就跑能到多少公里且有时候会超过表显，比如model3标准续航后驱版18寸轮毂提车满电表显续航是435㎞（19寸大轮毂为399km），在实际行驶中可能会开出450km，尤其是焕新model3采用美国EPA方式计算表显续航后更为精准和偏向实际续航情况，而国内工况CLTC工况拿我以前开的问界M5来说，按照不同的驾驶场景，实际续航大约是表显续航的60-70%，所以model3的表显续航真的更厉害，非常精准。车机及智能化很多人会觉得特斯拉智能化不如国内头部新能源，主要是没有语音唤醒直接输出指令，需要手动操作语音唤醒，我才从问界换到model3时也有这样的担心，但是实际使用了几天后觉得model3方向盘上的语音唤醒键也非常方便，按一下马上就可以进行指令且识别速度很快很平顺，并不比问界差。但特斯拉车机弱点是自带导航不够完善，不像国内新能源自带导航可以多线路选择且可以预估路程高速费用，特斯拉自带导航一般情况下仅会显示单一线路，且不会显示预计过路费，也就是无法判定走高速和非高速的驾驶费用差异和时间成本差异，我每次涉及中长途出行还需要手机打开高德地图看下路线和费用，所以导航是特斯拉的短板，但整体的话个人觉得智能化这个板块也基本能够满足日常使用。整体感观：再增程问界M5后以及特斯拉5次下定后，最终选择model3是无怨无悔且非常满意的，物有所值，诚心推荐，电车真的只有特斯拉和其他。
2024-04-16
周大仙878
宋PLUS EV车主·车龄1年
三个月半月宋plusEV尊贵版感受
先说电车认三个牌子，特斯拉，比亚迪，吉利。不过特斯拉是美国的，他们打压我们我就是不买，所以买了比亚迪，吉利在网约车口碑好（以前油车限行打车经常调研），所以手紧买吉利，钱自由点就买比亚迪。家里有电桩又爱出远门买混动，没电桩买纯电，我就没电桩，只通勤，十天左右充一次。大假避开拥堵路线，主要怕充电不方便。极端情况（无非就春节，国庆不至于冻在路边。）对我来说不存在。我宋plusEV是520冠军版本，去年12月买的，和最近出的比指导价高了两万，不过除置换补贴外，我买的时候还优惠了一万五，所以亏5000，但是没办法，我油车修了两次还是有汽油味，迫不得已必须换，本来打算今年年底换的，实在是难受就换了。本来手头有点紧，打算换吉利几何G6的，结果吉利那时打死不优惠，我看中那款139800，咬咬牙加了2万5上了宋PlusEV，落地17个左右，买了精诚延保。换了电车后三个半月开了5000多公里，以前油车一个月1100公里左右。三个半月相当于多跑了1000公里，谁叫电车几分钱一公里，我光上班10公里，比公交还便宜。保险每年也就多一千块而已。我坐标成都，冬天不太冷，市区跑9折续航，春天我能把520干到550，也许以前油价太贵让我习惯节油的开法，高速120我用脚能干到350-400，高速节油点开干到400以上应该也没问题。不过100公里以下再充我只有一次，而且是故意让它到100以下的，多年油车习惯也是看不得续航不够100。如果你们要买电车又怕上高速，我推荐600以上续航，正常情况休息一下电也差不多了。。。听太多买混动的人后悔了，一般人真的跑长途不多，平时多也不怕，不要大假造堵就好，远点不如高铁飞机。还报传统思想的我还是推荐电车，虽然你们的加入，可能造成我们电车车主红利消失（不限行，路边停车优惠政策），你们多问问网约车司机就不会觉得电车多么差了。另外，电车自然什么的，有几个人遇到，关键是这类事件会被放大让你们产生成见。另外，中国电车现在做的好，我不是道德绑架，支持国内的资本家比支持国外的好。那些说比亚迪血汗工厂的都不是比亚迪员工，如果是，那我想对你说，你觉得哪儿好上哪儿去，又没人拿刀架你脖子上让你非要呆比亚迪。小米没有让我后悔。主要我家老破小小区，无固定车位，很多车位太小，宋plus是我极限，目前只有两个车位进不了，还有部分车位底盘矮了我怕。我也是米粉，不过价格出来让我没有后悔，大定那么多我只能说有钱的不少。我还不够有钱。用这红米手机打这么多字是我第一次发这么长的文。买国产电车是聪明的表现，现在还买油车的除非真是长途需要（据说混动高速很多也不太节油）。最后，一个真实案列，我同事去年6月买的标志4008，我12月买的宋大妈，价格差不多。他车身没我长，后排没我宽，座位没我软，连360都没有（宋plusEV520次低配也不太智能，不过我也怕智能不安全，倒不影响）。姑且就算同级别吧。我至少不限行，周末晚上去充电，成本几分钱一公里，一年多一千块保险费。他通勤距离比我多一倍距离。还限行。我想他多少还是有心理阴影吧。。。
2024-04-12
车幺妹儿
AMG CLA45 S Edition1
【AMG CLA 45 S Edition 1官图限量发售25台】近日，梅赛德斯-AMG正式发布了CLA 45 S Edition 1车型官图。新车在普通版AMG CLA 45 S基础上对外观和内饰加入了大量橙色元素，运动气息更加浓厚。动力方面新车搭载2.0T发动机，百公里加速时间4.1秒，最高车速可达270km/h。官方表示，新车将在美国市场限量发售25台。外观方面，新车在前唇、侧裙、外后视镜均加入了动感的橙色元素进行点缀。侧面来看，新车增加了大尺寸橙色AMG标志以及赛车格子旗拉花。尾部方面，新车配备了熏黑的扰流板，后包围处同样加入了橙色元素。双边共四出排气彰显了其强大的动力性能。
2024-04-04
万能十佳青年
喜提新车，成功负债7w
#迈锐宝XL全周期分享 🤩🤩26岁了终于有了人生中第一辆车，打小喜欢大黄蜂，觉得大黄蜂巨帅。兜兜转转最终还是选择了迈瑞宝xI。可惜兜里这点米只够上个1.5t的。自己亲哥哥早几年买的科鲁兹,对这个品牌还蛮喜欢的。好多人说这个标志像十字架，我觉得十字标蛮帅的看着就想到了大黄蜂😜河南省许昌市提的，购置税9700多保险4500上牌300裸车11w最终落地12.45w。中规中矩吧。回家开的时候全程60码跟着我爸的车油耗飙到了17.8。是油耗高还是新车的问题。感觉开起来挺稳的，别人都说内饰丑。我觉得买车主要是操控和动力更重要吧然后是外观和空间。很显然，迈瑞宝很帅，操纵和动力也可以。大家可以给点加装建议。1.5t 锐动有没有必要上个电动尾门啊?哈哈哈哈。人生的梦想总是要完成的，开着新车回家的途中听着歌一直在想自己已经去世的妈妈，可是人生总有遗憾，爱你麻麻。儿子终于长大啦，您一定也看得到吧。
2024-03-18
车幺妹儿
RIVIAN R2无伪谍照曝光
#RIVIAN R2无伪谍照曝光# 据悉，新车为纯电动SUV，定位将低于目前北美市场在售的RIVIAN R1S，或将于3月7日全球首秀。新车有望于2026年在美国上市，售价预计在4.5万至5万美元之间，约合人民币32万至36万元。从谍照来看，新车的外观造型基本延续了RIVIAN R1S的样式，只是整体尺寸看起来要比RIVIAN R1S略小一些。标志性的椭圆形灯环+贯穿式LED灯带，使其看起来辨识度极高。侧面，新车采用比较方正的造型设计，硬派越野属性拉满。同时，五辐式的轮圈设计也是霸气十足，看起来非常有野性。
2024-02-19
郑谊
【特斯拉召回219万辆】理由是车载显示屏上显示的警示灯尺寸太小，难以识别。因为刹车、ABS系统警示灯等尺寸小于标准值。警示灯是可以直观地掌握车辆状态的标志，可以简单快速地识别缺陷、故障、危险等情况。如果警示灯的大小很小，难以识别，那么在驾驶过程中会分散视线，存在危险。召回包括2012年至2023年生产的Model S、2016年至2024年生产的Model X、2017年至2023年生产的Model 3、2019年至2024年生产的Model Y和新推出的2024年Cybertruck。到目前为止，这些车辆都有小于3.2毫米的警示灯。美国高速公路交通安全局（NHTSA）建议将其扩大到更大的规模。特斯拉提到，这个问题通过无线OTA更新来解决。因此，219万辆汽车无需访问服务中心，都可以通过无线更新获得召回。特斯拉将从1月底开始进行更新，为遵守美国规定，将增加刹车和ABS系统警示灯字体大小。更新是免费进行的。
2024-02-05
如来说车Real
特斯拉2023研发投入创新高，特斯拉将成为全世界最有价值的公司北京时间1月25日，特斯拉发布2023年财报，公司在生产、交付和营收方面保持高增长，持续推进创新性底层技术能力发展升级。2023年，全球范围内特斯拉共计交付约181万辆；其中Model Y全球累计交付120万辆，成为这个星球上最畅销的一款车；总营收实现约6922亿元人民币，研发支出约284亿人民币，均创公司历史最高纪录。特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议上表示，2023年，特斯拉收获了非凡的成绩，特斯拉将成为全世界最有价值的公司。他尤其指出，特斯拉在人工智能的效率上大幅领先于其它公司，在未来的许多领域，这是一个非常重要的衡量标准。一、特斯拉2023年研发支出创新高，让用户每一分钱都花在产品技术上 2023年，特斯拉总营收达967.73亿美元（约6922亿元人民币），同比增长18.79%，年度GAAP净利润为150亿美元（约1072.92亿元人民币），第四季度营收达252亿美元（约1800.15亿元人民币）；研发支出近39.69亿美元（约283.9亿元人民币），同比增长近29.07%，这一数字，相当于数家造车新势力研发费用之和。数据充分证明，特斯拉把主要精力和资源持续投入于最核心的研发之中，不断提升产品硬核实力，让消费者的每一分钱都花在产品力上。 2023年，Model Y在极寒地区打破了燃油车保持几十年的交付纪录。在瑞典、芬兰、挪威、丹麦等环北极圈国家，Model Y荣膺交付量最高电动车、交付量最高SUV等冠军头衔。特别是在丹麦市场，燃油车保持了37年的最高销量纪录，而这已经被特斯拉Model Y改写。二、完全自动驾驶测试版V12开启自动驾驶新时代，自动辅助驾驶已达9.2倍安全 2023年12月下旬，特斯拉在北美开始推送完全自动驾驶能力的测试版V12(FSD Beta)。通过对超过一百万辆的车辆数据进行训练，该系统使用人工智能技术来影响车辆控制(如操作方向盘踏板、转向灯等)，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。V12标志着通往自动驾驶的新时代。 2023年，特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全水平达到全美平均水平的9.2倍。第二季度，在驾驶中使用 Autopilot 自动辅助驾驶功能的，根据记录平均每 618 万英里（约合 995 万公里）行驶里程发生一起碰撞事故。相比之下，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和联邦公路管理局（FHWA）公布的自 2022 年以来的最新数据显示，美国境内大约每 67 万英里（约合 108 万公里）行驶里程即发生一起车辆碰撞事故。第四季度，特斯拉还推出了第二代Optimus人形机器人。这一划时代机器人产品使用了特斯拉设计的执行器和传感器，并改进了人工智能方面的功能。完全自动驾驶能力的测试版和Optimus都采用了类似的技术支柱：真实世界的数据、神经网络训练、尖端的硬件与软件，体现了特斯拉强大的底层技术能力。特斯拉2023年底发布了第二代Optimus人形机器人的视频。视频中显示，第二代Optimus人形机器人在多个方面都实现了能力跃升：与第一代相比，“瘦身“10kg，步行速度加快30%，身体控制能力也更强。三、全球产能蓄势待发，特斯拉赛博越野旅行车开启中国大陆巡展特斯拉全球产量在第四季度达到了创纪录的近200万辆的年化运行量。第四季度，柏林超级工厂的Model Y汽车产量继续增长，实现了创纪录的周产量和连续第七个季度的总产量增长。这一季度，特斯拉推出Model 3焕新版，具有如下特点——座舱更安静，配备通风座椅，后排控制屏，更长的续航里程和许多其他的改进——Model 3焕新版现已在全球上市。 2023年底，特斯拉开始正式交付特斯拉赛博越野旅行车。赛博越野旅行车是对车辆架构和生产方式的重新思考，是车辆制造工艺全面创新的代表作，向众人展示出了未来该有的样子，做到了“比卡车更实用，比跑车更速度”。这款代表了特斯拉颠覆性创新精神的最新代表作将于即将于2024年1月末在中国大陆开启巡展。四、储能业务高速增长，上海储能超级工厂即将开工特斯拉2023年的储能表现同样亮眼。2023年，特斯拉储能装机量达到14.7吉瓦时，同比增长125%，是2022年的两倍以上，再创新高。同时，2023年能源发电与存储业务的利润几乎翻了四倍，特斯拉预计储能装机量在2024年也将持续增长，储能业务收入将超过车辆业务。 2023年，上海储能超级工厂宣布落户临港，负责生产超大型商用储能系统Megapack，初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40吉瓦时，产品提供范围覆盖全球市场，让特斯拉“秘密宏图第三篇章”加速落地。 2023年，特斯拉再次超预期完成全年交付任务，并创造了出色的业绩。长期以来，特斯拉不懈追求
2024-01-26
薛爱吃鱼
凯迪拉克XT5车主·车龄1年
购买后目前所感受到的优点
1.内部空间大，对于我这种一米八大汉可以很轻松坐直头顶还有一拳多的空间，后排更是宽敞到可以抬脚，岳父母来的时候夸了很多次，说感觉自己是美国总统待遇，倍儿舒服。 2，动力够猛，270的马力不是盖的，我觉得动力最大的意义是让你遇到事可以不用怕事，我几次在路上遇到小轿车主动别车挑事，可能看我是suv嫌我慢，我直接一脚油门送他们上天。 3，隔音太好了，双层玻璃，武汉经常会有各种道路施工和路上人吵吵，关上窗户，打开bose音响，感受属于你的独立小世界，外面的嘈杂与你无关，媳妇和孩子都可以在车内安稳酣睡，这时候你会觉得自己的确是她们的守护神。 4.刹车效率。有好几次遇到电瓶车逆行红灯撞过来，一脚刹直接停稳，没有任何磨叽，遇到那种很陡的陡坡地下车库爬坡堵车，完全没有任何压力，开着自动启停刹车，滑动一公分算我输。 5.内饰材料不错，真皮座椅厚实，能摸到的地方都是真皮，给人一种高级感，而且内部储物空间大，让媳妇放伞放杯子放手机充电宝都很ok。 6.耐操：美国车不解释，刚提车时媳妇驾照两年了想让她也开开方便平时上班，结果刚出门就把别人本田屁股擦了，我的车就左侧前盖掉了一点肉眼不可见的漆，对方车屁股凹进去了巴掌大一块，如果真遇到什么大事，车虽然重一点，油耗大一点，但安全性还是比铁皮车们强多了。 7.好看，这个就不多解释了，标志性的泪眼大灯和车标，开去公司或者上路都还是比较有面子，你在三十万这个价位同类有范儿的是奥迪Q5，但是BBA的确太街车了，想有点个性还是得另辟蹊径。 8.最好的奶爸车，车辆佩戴的儿童安全座椅扣结合车辆本身大空间，高安全性和平稳安静乘坐体验，是最好的奶爸车，你的孩子会因为这样的童年对你加分不少。 9.装载能力：后排座椅可放平，去超市采购最多买过十满袋物品，加大量拖把，瓷器等占地方的东西，一点不影响一次装下，比起普通小车甚至suv都强太多了。
2024-01-22