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汽车转向半径

车技集合
2.74秒破百+四轮转向，15分钟充电560km，智己L6值得入手吗？
越是在这个时候，我越建议大家购车要更理性，毕竟这个阶段少不了“浑水摸鱼”的选手，要想买车，首先得选择一个靠谱的品牌，要么是大厂产品，要么是背靠大厂的产品。
2024-05-20
汽车动力总成号
从此爱上转弯，浅析奥迪动态全轮转向技术
比如：转弯半径更小；转向更省力；明显改善了灵活性，尤其是在低车速和中等车速时；改善了行驶稳定性，尤其是在变换车道和规避障碍物时；改善了响应特性，车辆反应时间降低了。
2020-03-20
翔洲汽车
实测，银河E8转弯半径比保时捷Panamera还小
前几天吉利银河E8进行了动态测试，转弯半径的实测成绩成为了关注的焦点。从转向盘到极限为止时的转弯半径就是最小转弯半径，转弯半径越小，汽车的机动性能也就越好，说明这款车的灵活性和操控性也就越好。之前宣传的银河E8最小转弯半径5.62m，究竟是什么概念，哪些弯能过得毫无压力？
2023-12-08
重庆星光68渝小智
四轮转向+4.99米转弯半径=一把过
智己L6# 勇闯老城区灵蜥数字底盘真的好开！四轮转向+4.
2024-05-31
就爱吃独食
20万级电动汽车又一标配：后轮转向
智己L6正式上市了，小米没做到的19.99万，智己做到了，而且给的东西还更厚道，我来给大家简单数一数，全系标配后轮转向灵蜥底盘、全系标配8295座舱芯片，全系标配ISC智慧灯语、全系标配激光雷达、全系标配ORIN X芯片，CDC+空气悬架选装只要3999。
2024-05-15
汽车公社
下一个风口，是后轮转向？
从最基本的安全配置，如主动安全技术、多个安全气囊，到高级的驾驶辅助系统，如自动驾驶、智能泊车等，再到豪华舒适的内部配置，如座椅加热通风、高级音响、零重力座椅等，每一项配置都在不断地推陈出新，力求为消费者带来更加便捷、安全、舒适的驾驶体验。
2024-01-19
大船同学
为什么四轮转向的汽车没有普及？
看下方这个图，这是一辆四轮转向的汽车，前轮都是向右打方向，后轮向右或向左转向，会表现出两种不同的效果。
2022-10-18
方块南瓜君
车长超过5米，配可变转向比系统，奥迪A6L PHEV实力解读
新能源汽车已经全面普及，各大品牌也在这一领域不断发力，无论是合资品牌还是国产品牌，有很多新能源汽车都是基于燃油汽车所打造，而奥迪A6L PHEV就是个很好的例子。作为豪华品牌中的新能源C级车，它也吸引了众多消费者的目光，那么奥迪A6L PHEV的实力究竟如何呢？
2022-01-13
怀化远众上汽大众4S店
汽车的转向特性有哪些各有什么特点
要说清楚因转弯可能产生的倾向，应从轮胎与地面接触的胎纹、其中出现的转向力以及侧滑角的变化着手。假设一辆车向右转弯，滚动的车轮便会受到一股侧向力（离心力）的作用，因而产生另一股力量相等、但方向却相反的转向力。
2024-01-12
汽车人的高光时刻
四轮转向对决空气悬挂，性能车两大卖点谁更实用？
作为新能源市场两大以驾控著称的高端纯电车，智己L7和和极氪001经常被消费者拿来对比，两者的底盘，都是不惜花重金去欧洲“留学”，经知名团队调教打造，分别搭载了四轮转向和空气悬挂。作为性能车的两大卖点，究竟各自实力如何？到底谁更实用？请看下文。
2022-11-04
怀化远众上汽大众4S店
汽车的转向特性有哪些各有什么特点
要说清楚因转弯可能产生的倾向，应从轮胎与地面接触的胎纹、其中出现的转向力以及侧滑角的变化着手。假设一辆车向右转弯，滚动的车轮便会受到一股侧向力（离心力）的作用，因而产生另一股力量相等、但方向却相反的转向力。
2023-12-28
车网车来
定位中大型硬派越野SUV，转弯半径5.1米，还能横着走
“猛士”，作为东风汽车集团旗下的一款高端新能源汽车品牌，猛士推出的首款车型“917”凭借足够硬派的外观造型吸引了不少男性用户。同时除了外观造型之外，这款车的内饰布局也很有看点，再加上出色的动力性能和优秀的机械素质，也让这台车的越野性能变得非常突出。
2024-05-11
怀化远众上汽大众4S店
汽车的转向特性有哪些各有什么特点
要说清楚因转弯可能产生的倾向，应从轮胎与地面接触的胎纹、其中出现的转向力以及侧滑角的变化着手。假设一辆车向右转弯，滚动的车轮便会受到一股侧向力（离心力）的作用，因而产生另一股力量相等、但方向却相反的转向力。
2023-12-24
孔明说车
这可能是回头率最高的奔驰车，带“魔毯悬架”+后轮转向
如果把时间退回到20年前，那时候如果能够开上一台虎头奔，上路之后的回头率绝对是数一数二的，不过如今奔驰汽车引进中国的车型越来越多，其中不乏一些价格定位比较低调的入门级别车型，所以奔驰车的保有量越来越大，在城市道路当中看到奔驰宝马早已经不稀奇了，我看到一台奔驰e级或者奔驰c级，估计很多人都不会看第二眼，就算是奔驰s级出街，回头率也没有那么高了。
2020-08-15
新浪汽车出品
带有后轮转向的车型什么情况下最厉害？
不过在赛道中，也发现一个问题，其后轮随动系统的角度或许会影响高速转弯的极限状态，这是因为后桥的随动角度为正负5度，来减少车长带来的较大转弯半径，而在日常驾驶中这是个很好的技术，但在赛道或者高速转弯时，轮胎滑动至极限状态的边缘时，这后桥转向度数会让车尾比前轮更早的突破极限。
2021-10-15
新能源电动汽车田田
直角转弯一定要知道这几个技巧
当我们驾驶车辆时，经常会遇到需要进行直角转弯的情况，这时候我们需要掌握一些技巧来确保安全顺畅地完成转弯。
2023-03-24
懂车帝视线
关注｜上汽智己高管：奔驰S、兰博基尼的后轮转向目的相对单一
文：懂车帝原创杨益春[懂车帝原创行业] 日前，智己汽车科技有限公司联席CEO 刘涛在社交平台发文：“后轮转向在汽油车时代主要目的相对单一，奔驰S用来降低转弯半径，或者兰博基尼用来抵消转向过度…而今天，后轮转向更重要的意义，是后轮与前轮配合协同，让车具备智能的移动能力。
2024-04-06
懂车时间
标配四轮转向、激光雷达、8295芯片，智己L6亮相北京车展
在当下的中国汽车市场，一款新车要想突出重围，没有真本事是无法赢得消费者认可的。除了卷设计、卷配置、卷智能化以外，一个有诚意的定价显得非常重要。
2024-05-06
一起去SUV官方号
限时优惠2万，激光雷达+四轮转向，轴距近3米，20万买智能大5座！
前不久，智己汽车旗下的全新纯电轿车智己L6正式上市，指导价为21.99-34.59万。该车集中了上汽集团大量自研技术，包括“灵蜥数字底盘”、“未来智舱”等等黑科技，本次试驾实际体验如何，我们一起来看看。优缺点速览优点：1.全系标配激光雷达，可实现多种L2级驾驶辅助功能2.
2024-06-01
济南高合汽车霍雯雯
HiPhi Y全速域主动后轮转向硬实力解读
高速过弯丝滑稳定，低速掉头、入库轻松灵活，后轮转向可以大幅提升车子的操控性能。这是一个曾经只在豪车、跑车上才有的功能，在高合HiPhi Y上已实现了全系标配。HiPhi Y全速域主动后轮转向最终实现最大±5.4˚的转向角，最小转弯半径5.
2023-12-01
安康广华标致周倩
新晋奶爸首选#新408龘龘款环保良心用料，守护安全超小转弯半径，精准转向 #良心车良心价
2024-05-27
大有大的难处
零跑C11车主·车龄2年
试驾评车-东风奕π007
东风奕π 007（纯电&增程，中大型轿车，13.66-16.96万） ●优点 1. 整车和三电都是终身质保。 2. 车长比启源A07短，但轴距更长，后排空间略大。 3. 20喇叭的音响效果很不错，初步体验比零跑C11还要好些，且有头枕音箱。 4. 真皮座椅，坐感很柔软。 5. 有热泵空调。 6. 转弯半径小。 7. 有“舒适刹停”功能，刹车感受较好。 8. 能耗低：表显能耗只有13kWh/百公里，销售说不光是行驶能耗而是包括所有能耗，那确实相当可以了。 9. 有HUD功能。 ●吐糟 1. 天窗没有电动遮阳帘，晒头。 2. 后排不能分段放倒，只能整体放倒。 3. 没有胎压显示只有胎压报警。 4. 座椅坐垫没有倾角调节功能。 5. 行车记录仪的分辨率低。 ●中评 1. 外观中规中矩。 2. 内饰质感不算太好，只能说配得上这个价位，相比零跑C01差不少。 3. 方向盘上有个“一键战斗”模式，按下后进入类似赛车的高性能模式，个人感觉噱头意味居多。 4. 半自动隐藏式门把手，类似特斯拉。 5. 手势控制功能鸡肋。 ●疑问 1. 销售说电池是欣旺达但懂车帝上显示是东昱欣晟。 2. 转弯半径小的原因销售说是有可变转向比，但在懂车帝上查是没有。 3. 选装包有些多，和优惠混在一起，有些互相冲突或抵消，不容易看懂。 ●总结性价比不错，并且确实有一些亮点和特色，但内饰质感差点意思。
2024-05-26
西五环三蹦子
Model 3车主·车龄1年
试驾智己L6感受
今天冒雨试驾了智己的老6，四驱性能版。感觉这个车操控还不错。虽然L6不像L7那样是威廉姆斯调教，但数字底盘不比它们差多少，雨天弯度不大的情况下，130多过弯依然很稳。运动模式下，方向变沉，指向性不错，加速很快。不过相比特斯拉老3P和SU7Max，电门的延迟还是有些多，但后段更有劲，只不过提速到110左右再继续踩会顿挫一下有点突兀，还有刹车后段没有老3P线性。这个车优点还是很多的，带后轮转向，转弯半径4米9，比我的老3P强多了，调头时很方便。带空悬舒适性也不错，后备箱大掀背拿东西也方便。就是这个半幅式方向盘有点别扭，直道还好，上边不挡视野，变道和过大弯也可以，但调头或过急弯时老是抓空，可能我还需要适应一下。 L6四驱是德国大陆的刹车卡钳，原厂韩泰的19寸胎，雨天抓地力也够用，喜欢激烈驾驶想升级一下的朋友可以选配倍耐力的胎。整体来说，L6四驱操控良好，虽然不像3P那么激进，但日常驾驶足够，和SU7max在伯仲之间，电门虽有延迟但后段加速很强。大空间，舒适性，大掀背，后轮转向，这几个点比老3P和SU7max都强，另外它后期还有半固态电池版本可选，续航达到1000公里。加上目前这个车没有优惠，想入手的朋友可以再等等。
2024-05-25
废柴鲸鱼Kcn
提问捷途山海T2的转向半径是多少，是否容易在狭窄地方掉头？
2024-05-25
星途星纪元杨垚
星纪元ET不可忽视的超能力
据高新华介绍，星纪元ET共计有五大超能力。除了前面所提到的续航、安全和智能以外，星纪元ET在舒适与驾控层面的领先优势，同样不可忽视。超级舒适，是星纪元创立的初心。作为星纪元的首款SUV车型，星纪元ET秉承“车是家的延伸”这一设计理念，将舒适做到了极致。新车定位中大型SUV，车长近5米，轴距3米，拥有3.45m³有效舱内空间和1.57㎡天幕透光面积，车内既通透又敞亮。采用Nuprima 微绒哑光真皮的座椅，具备10层填充结构，搭配主驾豪华超宽音响头枕，使驾驶者充分享受舒适的驾驶时光；而16向电动浮感零重力副驾座椅和行业领先的四向电动调节后排座椅，则给予每一位乘坐者全方面的照顾。同时，星纪元ET还配备同级唯一星动吧台、23个高品质扬声器+ 2880W峰值功率的Lion Melody大师级音响系统，为驾乘者提供高质量的用车乐趣；前后四窗6mm双层夹胶静音玻璃设计，以及智慧空气管理、智能热管理系统，则共同为驾乘者开启舒享用车新体验。超级驾控，赋予星纪元越级的驾乘新体验。据了解，星纪元ET搭载媲美百万级豪车驾控的云台智能底盘，拥有云动构架，智控底盘，高效制动，智效动力四大核心技术，可以为用户带来驾驶稳定、操控精准、乘坐舒适的完美体验。用高新华的话说：“云台智能底盘，让你山河踏过皆平坦。” 具体来看，云台智能底盘采用百万级豪车才有的前高阶双叉臂设计，使得操控性与舒适性达到完美的平衡；云台智能底盘大面积使用高强度铝合金，能够有效降低车身重量，加之IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统的配合，可以实现毫秒级主动连续调节悬架阻尼，大幅提升驾乘舒适性。此外，星纪元ET还采用与百万级豪车同等的六活塞固定卡钳，百公里刹车距离仅34.8米；随心转向系统，实现同级领先的转弯半径；并且，星纪元ET拥有同级最大的700+50mm涉水深度，从容应对特大降雨及积水路面，全路况皆可如履平地。正是得益于多项超能的产品设定，使得星纪元ET在与竞品的PK具备胜出的实力。其中，高新华表示：“我们用星纪元ET纯电Pro版和拥有卓越产品力的Model Y后轮驱动版相比，会有更强的参考意义。” 事实也确实如此，在134项产品核心的配置参数上，星纪元ET领先68项，持平54项，不足有12项。而在星纪元ET增程Pro版和奥迪Q5L 2024款40 TFSI豪华动感型的对比中，星纪元ET领先86项，持平21项，不足仅有6项。 “我们选Q5L做我们的学习标杆，大家可以看到，在用户关注的22项产品类指标中，不好意思，ET增程版实现产品力全面领先，而价格仅仅是它的一半。“高新华说到，“我们也向它致敬，向它学习，把星途打造成奇瑞的奥迪。” 对标Model Y的常有，对标奥迪Q5L的少见。如今，星纪元ET用实力诠释了，致敬的真实含义是为了全面超越。
2024-05-25
用户5218144027393
一个月用车感受
提车也有一个月了，跑了2000多公里，现在来分享一下用车感受。 1.首先是驾驶感受，底盘非常扎实，和试驾的启源A07比起来高了几个档次，转向指向性也非常不错，4米多的车长做到这样非常不错！！在高速上120绰绰有余！转弯半径也非常小 2.电耗水平:正常城市快速路在春天大概是13度的电耗，冬天的情况还不知道估计会高点，并且能量回收可以开不同档位甚至可以完全取消，和油车感觉非常接近，这点需要给好评 3.加速:在城市道路上加速非常迅速，官方百公里5秒8，开舒适模式超车也是游刃有余！！ 4.刹车，刹车比较线性，刹车点头效果不明显这点非常不错！！ 5.hud:hud可以显示限速，道路选择，当前速度，对导航来说完全够用了 6.功能性配置:头枕音响非常香，播放导航和音乐不冲突，加的马牌轮胎非常不错，静音效果杠杠的！电动尾翼非常帅气，360全景影像还可以，清晰度不咋高就是，50w无线充电非常爽，都不用带充电线 7.车内空间，后排空间非常不错，坐一家子完全可以，后备箱空间还非常大，座椅放倒后可以睡1m8的个子，并且后备箱下层还有空间，前备箱也可以放东西。虽然空间不是非常大，副驾的储物空间也非常可以， 8.智驾，没有加智驾包，纯视觉方案，车道保持有点画龙但总归稳定，对前车跟车反应非常灵敏，这个价位也不要求太多，能用就行，高速上用用还不错， 9.车机，车机还在开发中，只能说能用，但是效果一般，应用市场app太少，哨兵模式还没更新，偶尔存在几个bug，新车也就不要求那么多了。总的来说，这个价位，选择这款车，符合目标需求
2024-05-25
SAGC悬挂改装中国
5四轮定位的前束对车辆有什么影响?
前束也叫束角，有前轮的前束也有后轮的前束。前轮的前束对驾驶影响比较大一点。前轮的前束是通过调整前方向机的拉杆，从而改变它的角度。拉杆的长度影响了束角的大小，这条拉杆有些会插在轮子的前面，有些插在轮子的后面，插前插后在静态上对车子都是没影响的，但是在动态上对车子的影响就大了。前束又分为正前束（toe in）和负前束（toe out）。toe in的车轮行驶方向会有向中心的趋势，因此直线行驶比较稳定。toe out的车轮有向外的趋势，因此会在转弯上表现较好。如果说倾角是为了提升过弯的抓地面积，那束角就是为了调整车轮的滚动趋势和改变阻力方向，从而改变车辆的行驶特性。一般情况下，汽车的后轮都不是转向轮，因此为了保持直线行驶的稳定性，后轮都会设置偏向正前束（toe in）的设定，而toe in越大，直线行驶的稳定性就越高，但行驶阻力和轮胎偏磨的情况也就更明显。不过前轮的状况就不同了，当车辆转弯时，由于两侧的车轮行驶轨迹不同，所以行驶半径和行驶阻力也不一样。外侧车轮行驶半径比内侧车轮更大，行驶轨迹也更长，所需要的转向角度也比内侧车轮更小，因此需要将前轮设定成负前束（toe out）。虽然直线的行驶稳定性不及toe in，但弯道上的行驶阻力更小，轮胎的抓地力也会更好的发挥。车头也更容易进弯，且弯中的表现也更稳定。如果设定成toe in，轮胎在弯中表现就会相当敏感，造成弯中的轮胎滑动更厉害，使车辆倾向于推头。前驱车一般都会有推头的特性，所以转向轮适当设置负前束（toe out）可以改善推头的情况。而后驱车因为有转向过度的趋势，前后轮均设置正前束（toe in）会提升直线的稳定性。总结就是，正前束（toe in），入弯转向迟缓，偏向转向不足。负前束（toe out），入弯转向灵敏，偏向转向过度。如果在弯中感觉车尾不稳定，可以稍微增加正前束（toe in）。车尾太迟钝，可以稍微增加负前束（toe out）。而车头如果太敏感且不愿意进弯，可以稍微增加一点负前束（toe out）。如果直线行驶车头不稳定，可以稍微增加一点正前束（toe in）。由于后驱车有转向过度的倾向，后轮设定正前束（toe in）会比前驱车更大。而前驱车倾向于推头，因此前轮的负前束（toe out）会比后驱车更大。而对于漂移车来说，车头会设定成负前束（toe out），使车辆在横滑的过程中能够有更好的控制力。最后需要注意的是，如果调整了车轮倾角，或者车身高度，束角也会发生变化，此时就需要将束角同步调整。有些改装车前轮倾角过大的时候，可以适当的使用toe out修正车轮的滚动方向，让进弯更加灵敏。
2024-05-24
波哥笑着说车
新问界M7的新底盘怎样？
很多人在关心华为问界m7的新款，特别是它的底盘带来了哪些变化。在网上各种信息的轰炸之下，搞得太乱了，梳理一下，好像是那么回事儿。 1、问界新 M7 升级 CDC 连续可变阻尼减振器，实际上和比亚迪的fsd差不多，就是通过感知路面的振动，自动调节阻尼器里面的油压，从而控制阻尼器的软硬。 2、使用增强型麦佛逊前悬和H臂多连杆独立后悬，实际上这个悬架是增强型，怎么个增强法具体没有透露，但可以预见的是这个悬架一体性比较强，悬架使用的材料也会提升。 3、车身重心降低15mm，铺装路面舒适性上升38%和颠簸路面舒适性上升35%。 4、搭载DATS2.0双向智能协同，前后轴扭矩矢量分配，乘员横向离心感下降14%，车辆转向灵敏度上升36%，最小转弯半径只有5.87m。
2024-05-24
艾雯168
心心念念终于到手
唐EV起步快，加速也很快。方向盘转向灵敏度高，转弯半径小，掉头方便灵活。刹车灵敏性好弯路/并线稳定性：过弯车身平稳不倾斜，跑高速行驶时动力强劲，开空调对续航影响不大。驾驶感受整体不错，动力强劲
2024-05-22
东莞凯通汽车服务
一代省油神车，日产颐达
1.外观大气日产颐达外观大气、现代化，采用了产自日产的V型设计。车身尺寸较大，充分体现了它的越野属性，有利于改善车内空间，同时也提升了车辆安全性。车身前中部采用了进口LED光源，让车辆在夜间行驶时更加安全。 2.内饰舒适日产颐达的内饰设计也十分舒适，搭载了8英寸触摸屏，配备了定速巡航系统和自动空调，让乘坐者在行驶中能够享受到极致的舒适度。同时，车内还配置了一键启动、遥控钥匙等智能化系统，使用起来更加便捷。 3.操控出色日产颐达的操控性能也是一大亮点，它采用了全新的发动机和变速箱，可以提供较高的动力输出，使车辆在行驶时有更好的动力表现，也更容易上坡。此外，它的转向系统也十分灵活，它的转弯半径很小，可以快速转弯，让乘坐者在行驶中更安全。 4.性价比高日产颐达的性价比也是十分高的，它提供了多种车型以及配置，用户可以根据自己的需求来选择不同的配置，价格也更加实惠。此外，它的油耗也比较低，可以节省油费，让消费者更加放心。 5.口碑较好日产颐达在消费者中享有较高的口碑，用户对它的评价也是十分褒奖，认为它拥有极具性价比的优点，比较适合中等家庭使用。此外，它的售后服务也是十分到位，比较受用户欢迎。总而言之，日产颐达汽车性能出色，拥有外观大气、内饰舒适、操控出色的优点，同时它的性价比也比较高，受到了广大消费者的认可。因此，可以说日产颐达汽车是一款值得推荐的车型。
2024-05-22
马三XX说话DD
马自达3 昂克赛拉车主·车龄1年
汉Dmi用车体验
汉dmi冠军版尊享提车一个月了，分享一下自己一个月的驾驶感受吧，有优点有缺点有不足，希望国产品牌越来越好吧优点: 1：省油省电，我的脚法偏柔，纯电eco一般15，慢点能到13，回家30公里用20%的电，混动mormal5.1，eco在4.6油耗，高速5.8，没有加满测过，400块的油混动400公里后还剩下56的油 2:内饰非常喜欢，成熟稳重，可能有人会说显老气，但是我觉得开十年也不会过时，豪华感拉满，比同价位合资内饰质感强多了，座椅也非常舒服 3.驾驶感也是比较沉稳的，eco模式我最常用，不深踩油门不会很晕，normal踩重一点推背感就很强，副驾会有点晕 4.外观非常满意，我觉得比海豹dmi外观好看很多说完优点说说缺点: 1:太大了太大了太大了，转向半径也太大了太大了太大了，双向四车道，掉头要倒一把，侧方位车位我能停一年 2.后悬架三连杆支撑不足，同一段路明显差于我试驾过的海豹dmi，和迈腾相当可能还好一点，其他没试驾过不评价咯 3.平台有点老，后排还略有凸起，不过不多跟纯平区别不大，但他不是纯平哇哈哈哈哈 4.不知道算不算缺点，纯电太安静了导致发动机介入声音明显，明显就比纯电多了一个声音，但是不吵关于值不值得买，我的评价是值得，对比同级别合资燃油车和合资混动来说，这辆车优点很明显，但是对比现在的自主品牌混动比如长安启源等，他还有提升空间，明年的新汉或许更值得买，这个就见仁见智了
2024-05-22
凡尔赛车友车
凡尔赛为什么争议那么大
我们联系的销售是孩子在懂车帝官网°上找来的，这家伙是真不行。年纪不大，没一句实话，全是套路。抽奖888，说不算已经给了优惠了，好吧不算就不算，我也没打算要在价格上谈多少。但那车，我希望日期近一点，他答得很好。信誓旦旦说，不是当时展厅看的车，还反复说要拍视频给我证明，结果提车后发现，那车还联着我孩子的蓝牙呢。孩子忙，朝8晚9都不能保证，值班多、出差多，这几天就没回过家。车是我去提的，这蓝牙难道是心灵感应联上的?门把手还已经被开门撞掉了点漆，给换了只。指出问题后，口气还很狂，牛的很。要不是看在他们销售经理和4S店经理人还不错，我真想给提上一句。我们再来说说车 1.6T的动力，比较普通，但作为年轻人第一台车，够了，用孩子的话说，比他单位大众牌的公车有力多了。低速有点顿挫，急加速的话动力明显时滞。方向盘比较小，很轻，转向半径较小，倒车更方便。刹车确实有点头现象，但还能接受，不是很严重。低速悬挂软，有点晃，老婆坐这车更容易晕车，开车的倒是没太多感觉。外后视镜视野偏小，死角更多。发动机动静不小，但车内听不到，这车隔音是真的好。座椅皮质不错，通风功能真不赖，还有腰托调节，但(椅面)有点短，(腿部承托不足以致坐久了容易累)，不太舒服。车机比较难弄，仪表盘内容太少，不够人性化。而且，很多操作时滞明显，点火开关刹车要多踩一会再揿，碰撞提醒要晚半秒一秒才出现，(障碍物)都过去了，等等。倒车视频、360对新手来说很实用。导航比较好用，收音机信号很好，操作也方便，音响还不错。挡把设计我不喜欢，不能盲操，居然没有自动驻车功能。自动启停得每次关，车道保持也是。空调远不如我的混动凯美瑞有劲、舒服、方便。无线充电就像神经病，不停在那启停，不停闪。空间够用，毕竟我们家没大个子，这车单汉准备的。后备箱很能装，但电尾门感应不灵敏。车身颜值我们都认可，觉得好看。油耗目前 8.0，尚可，毕竟磨合期内，又是大夏天。这车到目前并没有发现网上传的那些个问题，还是不错的。最后还要吐槽一下这个车钥匙，太重了。
2024-05-19
番茄4151359470834509
提问今天去试驾了07和智己l6。 07的后排座椅感觉又高又短，我一米七几的人坐进去都感觉不是很舒服。l6要好很多。然后07开起来方向盘很轻转向很灵敏，底盘还是挺舒适的，不过没有想象中运动。l6方向盘手感没07好，不过转弯半径很小，转弯很爽，稍微打个方向就过了，而且后轮有转向，车身没什么侧倾，转弯挺舒适的。唯一就是感觉l6的底盘比较硬，我试驾的是顶配带空悬的，调成舒适还是很硬，后面坐了不带空悬的版本还觉得不带空悬的比带空悬的更舒服。 07的hud比08的确实更好，08的hud我觉得不模糊，只要是眼睛对焦不是很舒服，就像配了一副不适合的眼镜。07的hud看上去很自然，清晰度这两者没区别。然后07车机是4g网络，感觉挺恶心人的。 07本月提车才有大客户补贴，因此我直接退订了。现在在08和智己l6之间做选择。
2024-05-19
oncargo
卫士110HSE 用车一周多体验
提车一周多了，开了几百公里分享下体验，家里另一辆车是宝马轿跑SUV，所以会忍不住对比（之前本来想继续宝马系列，被这一代外观内饰劝退了，无缘宝马了）。车辆选装：HUD，22大脚（6活塞卡钳），寒冷套件，外观黑化，内饰黑化（能选真皮的都选了）。惊喜：底盘质感超好，周末去了村里轻度越野，路况过滤超乎预期。影像系统强大前后左右车底都能看，倒车后视镜左右都会自动根据情况下翻到车无压力。油耗：油耗区间浮动很大，还是看路况和驾驶习惯吧，其实大家都在问但参考意义不是那么大，主要看自己脚法，因人而异吧。确实有点油老虎。操控：跟家里宝马来回对比，虎子讲真还是略逊，起步加速，油门，转向等感觉真的差很多（毕竟不是同类车型），加速偏肉要舍得给油，宝马就算不舍得给油也蹭蹭窜，但宝马底盘调校太硬。方向盘宝马半径小而粗握感极佳（但重）虎子半径大而细很轻。科技：HUD 显示内容很多，但需要对应功能处于激活状态，平时就一个时速和限速标志。auto hold 和启停，定速，驾驶辅助甚至关窗逻辑都跟宝马很多不同，还在适应中。不足：档把位置别扭，会影响控制屏幕，右车窗反射仪表盘难受，风燥是100左右来的（还没有三件套），低速顿挫，再继续感受吧…
2024-05-19
卢卡菲尔
腾势D9 DM车主·车龄2年
使用心得分享
阿维塔12小小吐槽颜值党入的手，这是前提首先吐槽日间行车灯和我们城市的士不能说像简直就是一模一样，就像1.0和2.0版。大灯不带随动转向，夜里转弯视觉注视点较黑，希望后期官方商城可以有智能矩阵大灯售卖加装。转弯半径超大，不知道怎么设计的，感觉是我开过转弯半径最大的车，有时候转弯感觉还不如mpv，是因为玻璃造成的视觉差吗？有时候急转弯时ESP介入时机不对车身晃动音响效果很一般，可以设置的模式少，解码也不行，很多歌曲听了没有临场感，甚至有时候立体声也不甚了了，不知道那么多喇叭的意义在哪里？希望后期OTA升级软解码。远端屏的设计很搞笑，两边缺一段不联通不说，主驾角度看上去还是歪的，眼睛斜着看才可以看到车辆情况，设计师可以给我表演斜着脖子走路么，还是只有我一个人感觉不适…… 电子倒后镜晚上有时候会很闪，看多了会很想吐希望可以早点OTA 空气悬挂策略不成熟，希望后期可以做到多个场景联动，比如停车开门后悬挂升高方便下车下坡有自动缓降上坡却没有主动保持或者刹停？电门一丢就溜车空调风干设置不合理，没啥用，用一个多月就酸了，现在每天设置自动备车高温吹才行自动变色穹顶不太给力，开了两周就晒黑了大家一定记得买遮阳挡其它都还不错。 ps：新阿维塔型号申报图头上长了角已经泯然众人矣~好看的地方又少一个~
2024-05-18
LN801
提问12的转向到底如何网上说转弯半径6米多开起来很难受那么到底有没有那么难受呢
2024-05-18