买车
资讯
车友交流

车友都在聊

新能源汽车标识

钢弹说车
宝马X3车主·车龄3年
喜欢新能源汽车，相中了比亚迪元PLUS冠军版和AION Y，应该怎么选
随着新能源汽车普及率越来越高，不少车友开始喜欢新能源汽车了，其优点是同价位燃油车不能比拟的，例如科技感强、动力充沛、能耗低等等。近日，有一些车友选车的时候，相中了比亚迪元PLUS冠军版和广汽埃安AION Y，两款车各有各的优点，不知道怎么选。
2023-09-16
汽车大咖show
红旗EHS7亮相北京车展，新能源大型SUV成焦点
导语：红旗EHS7将闪亮登场北京车展，延续品牌设计语言，注入前沿科技与独特个性，备受期待。外观设计独具特色，内饰配置丰富，动力性能强劲，将成为本届车展的一大亮点。
2024-04-24
汽车星
新能源B级车！1.5L插混+优惠后售10.98万！荣威D7 DMH值得入手吗？
在国内汽车市场，新能源的变化挺大的，与燃油车之间形成了鲜明的对比，主要体现在两方面，一方面是相继推出新品车型，有种千帆竞发的感觉，另一方面是部分车型开启了油电同价的局面，对于消费者而言，吸引力不错。
2024-03-19
汽车点评车叔
新能源方盒子硬派SUV再添新丁！iCAR 03与03T亮相北京车展
本届北京车展上，奇瑞旗下新能源品牌iCAR阵容可谓是相当强大，除了V23，V25等车型外，iCAR 03与iCAR 03T也携手亮相。作为品牌首款车型，iCAR 03凭借方盒子造型以及智能化水平受到部分消费者的热烈追捧，上市首月其销量便达到了5487台，市场表现十分亮眼。
2024-04-26
汽车星
百万级新能源怎么样？宝马IX续航640KM+619马力！究竟有何实力？
如今，新能源汽车市场的发展如日中天，推出的车型也是比较多的，比如家用车型、商务车型以及豪华车型，大部分传统的燃油汽车品牌，也在渐渐的转型，两者之间各有千秋，新能源汽车除了成本低以外，智能化的配置也比较丰富。
2023-10-19
极速原野Pkw
旗下首款智能电动汽车，主打情感化的SUV，又一新能源车型登场
作为阿维塔科技旗下首款智能电动汽车，阿维塔11定位于主打情感化的智能SUV，看到官图的时候，相信很多人对它有着非常多的问题，这次就来给大家一一解答。作为新能源车，阿维塔11有什么过人之处，能不能在街上成为最靓的仔?
2023-06-29
胖哥汽车频道
2020广州车展广汽本田EA6 旗下首款纯电轿车
广汽本田EA6作为旗下首款纯电轿车，依旧采用了广汽新能源标识，它采用第二代广汽GEP电动专属平台打造，据悉续航里程预计可超500公里。广汽新能源旗下的车型不断丰富，也吸纳了更多的设计理念，来一起看看高高对这台车的讲解吧~
2020-11-21
钛媒体APP
中国新能源汽车都被“绿”了？
文｜BT财经颜色如同一件衣服，能够传递个性与审美，汽车颜色同样如此。小米SU7热度持续不降，而其中的橄榄绿配色让人格外关注。小米汽车SU7橄榄绿实车无疑让人们眼前一亮，车身两侧的翠绿色犹如展翅飞翔的鸟儿，阳光照射下更显生机盎然。
2024-04-11
李东铭先生
2021年领克05
【车辆名称】2021款领克05新能源 1.5TD PHEV HALO 【上牌时间】2021年11月【行驶里程】0.70万公里【车辆排量】1.5T 【车辆价格】11.50万广州牌个人一手车，插电油电混合，无需指标直接上广州牌，全车原版原漆，0出险，公里数真实，真正准新车，客户很少开，基本都是在地下车库吃灰。燕飞利仕音响、无钥匙进入、一键启动、远程启动、全景天窗、电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶、倒车雷达、360倒车影像、自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、电动感应后备厢、全液晶仪表盘、抬头显示器、内置行车记录仪、主动降噪、手机无线充电器、通风加热记忆座椅、12.7英寸触控显示屏、原厂导航、道路互联救援、蓝牙电话、语音识别控制系统、远近光LED大灯、自动远近光灯、自动大灯、随转大灯、多色氛围灯、电动折叠记忆加热后视镜、感应雨刷、自动恒温分区空调、后排出风口、PM2.5过滤。
2024-05-26
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
全新宝马X2 M35i真的太运动了～
说真的，论运动宝马说第二，谁敢说第一？看看这全新的宝马X2 M35i，真的太帅了！新款宝马X2在外观设计上，对宝马经典的双肾格栅进行了全新诠释，M35i更是提供了熏黑的六边形的造型与LED光源的结合，无论是在白天还是夜晚，都极具辨识度。矩阵式LED大灯不仅提供了出色的照明效果，还具备自适应远光灯和弯道补光功能，进一步提升了夜间行车的安全性。前轮采用大尺寸卡钳，M35i版在轮毂上也有M运动部门的专属logo。新车的车身尺寸为4554/1845/1590mm，轴距为2692mm，相较于老款车型，整体尺寸有所增加，但车身高度并没有像传统SUV一样，甚至和不少新能源轿车差不多高度，这也给车内提供了更加宽敞的车内空间。半隐藏门把手、流畅的车身线条和低至0.27Cd的风阻系数，M35i车尾不仅有显眼的logo更配备了夸张的黑色扩散器和四出排气，展现了宝马X2的运动基因，也预示着其出色的动态性能。车内，全新宝马X2采用了宝马家族式的设计风格，搭载了最新的操作系统，并支持QuickSelect快速访问功能，M35i车内大量使用翻毛皮材质，并采用专属的一体化运动座椅，座椅采用拼接工艺搭配蓝色运动缝线，并且为主副驾驶都提供了可调节腿托。三幅多功能方向盘比较粗壮，上面还配有“M”运动标识，车内挡把区采用浮岛设计，进一步拓展了前排空间，过去宝马车迷习惯的鸡腿挡把已经不见了踪影，代之电子档杆搭配方向盘上的拨片换挡。作为高配车型哈曼卡顿的品牌音响也没有缺席。动力方面，全新宝马X2搭载了2.0T发动机，提供了sDrive25i、xDrive25i和M35i xDrive三种车型。而我们拍摄的M35i xDrive车型拥有300马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩，以及5.4秒的0-100km/h加速时间。
2024-05-25
广西贵港哪吒汽车
哪吒S猎装版实车现身，预计7月上市
即将在七月正式登场的哪吒S猎装版，无疑为品牌注入了新的活力与生机。这款车型作为哪吒S的衍生版本，一经问世便吸引了业界的目光。其目标市场直指新能源旅行车领域，将与极氪001、蔚来ET5T等热门车型展开激烈竞争，预示着它将在市场上掀起一股新的风潮。在外观设计方面，哪吒S猎装版承袭了哪吒S的家族式设计理念，前脸造型与轿车版一脉相承。分体式灯组与细长的日行灯相互映衬，营造出独特的光影效果。下方的大灯组与导流槽巧妙融合，底部的梯形进气格栅采用熏黑处理，使得整车呈现出强烈的运动气息。此外，新车还提供了丰富的选装套件，如全车标识、侧窗饰条、侧裙饰板、行李架、后保险杠和后挡风玻璃等均可进行黑化处理。这些熏黑套件的应用，不仅进一步提升了整车的运动感，也让消费者可以根据自己的喜好进行个性化定制
2024-05-23
西安中洋侯清波
在税收面前，人人平等，代步小电车收购置税
2024年6月1日起新能源开始征收购置税，新政策对整车能耗、续驶里程以及动力电池系统能量密度等要求都有所提高，并且新增了低温里程衰减技术指标要求。不过，在2024年1月1日至2025年12月31日期间，新能源汽车仍然可以免征车辆购置税。而到了2026年1月1日至2027年12月31日，新能源汽车的购置税将减半征收。对于新能源汽车生产企业来说，他们需要在2024年6月1日前查遗补漏，及时补传减免税标识，确保每辆符合条件的新能源汽车能够享受税收优惠。而对于消费者来说，购买新能源汽车时，需要注意车辆是否符合新的技术要求，以及是否仍在免购置税的期限内。#新能源车畅聊#
2024-05-22
甲基叔丁基醚1
蔚来ES6车主·车龄1年
用车整一个月，一点感想
提车到今天整一个月，简单谈一下感受：一是车辆舒适度。不论高速还是市区，也不论行驶途中还是停车等候，舒适度可圈可点，符合车型级别的档次，和油车比最大的改观就是可以随时随地吹着空调在车里休息而不用担心怠速积碳。座椅按摩上周日静态感受了一下问界m9，感觉咱这个车的力度会稍弱一点，但比理想678和极氪要强，L9的和m9差不多。缺点是座椅包裹感不强，总体舒适取向，转弯时对后背和臀部的支撑性一般，这点极氪做的比较好。nvh好评，高低车速下的隔绝感都不错。二是使用成本。油换电一般情况下属于消费升级，对我这种年均里程不算少的人来说，购车预算可以提高，但月均花费显著下降。特别是家充桩到位后，按本地谷电价0.31元一度算，满管电24元左右，城市用车成本由之前的0.8元/km直线下降至0.07元左右。跑高速的话结合我们这边电价，大概成本0,3元左右，和油车比还是有明显优势。三是动力。得益于电车与生俱来的特性，在车流中可以比油车更为高效的通行。目前我习惯设置9.9秒那档，动能回收最高，悬挂和转向标准，一方面新能源车开过一些，本身比较适应接近单踏板的操作，二是这个功能在一些下坡路段真的有用（见图）。四是能耗。行走系统标配，全系双电机，能耗不低确实是老生常谈，尽管二代车型有所改善，但个人认为这是在动力系统和车内各类舒适性用电系统的影响下权衡之后的结果，当然国产新能源和行业标杆特斯拉还是存在一定差距。不过能耗这个指标确实因人而异，比方说前段时间被推到风口浪尖的极氪001，还有之前带了挺长时间帽子的智己LS67，包括比亚迪，相比之下es6大差不差。但人无我有，换电体系他们确实遥不可及。不过要是蔚来要是整体将现有的75度电池升级为90度左右，可能确实会缓解很多车主的里程焦虑，毕竟像我这样抱有新电池舍不得换的想法的新车主不在少数。五是一些小问题。偶发站在车门口罚站的情况，得通过app解锁车门才行；音响，按网上推荐的均衡器设置，还是一般，不如特斯拉原车音响，感觉也不及极氪的雅马哈和问界的自研音响，和理想系的半斤八两；nop+对道路两侧的限速标识比较敏感，经常自行降速，这一点的体验很不安全也不舒服。希望以上可以后期ota优化。附几张能耗截图供参考。另外灰色在光线好的情况下手机拍出来像是同温层蓝一样
2024-05-14
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄4年
捷途山海T2和捷途旅行者怎么选
捷途旅行者和捷途山海T2在外观上的区别主要体现在设计理念和细节元素上。首先，**捷途山海T2采用了硬朗的方盒子车身风格**，这与旅行者保持了一致。官方称这套设计语言为“纵横之道”，它融合了传统的非承载式越野车的元素，使得车辆显得壮硕而复古，具有较高的辨识度。前脸设计强调了硬朗的特点，黑化的上部中网配备了显眼的品牌标识，而中间横贯的黑色保险杠则显得粗壮而外凸，增强了机甲风貌。特别优化的大灯组不仅造型粗犷，而且在轻越野场景下也进行了特殊优化，提供了宽广的照射范围。其次，**捷途山海T2虽然在底盘高度上比燃油版的旅行者低了15mm，并且没有大梁和四驱，但它的越野能力仍然超过了大多数城市SUV**。这得益于它的接近角、离去角、最小离地间隙以及涉水深度等参数，这些都证明了它保留了一定的越野性能。因此，山海T2更适合休闲自驾，能够应对非铺装路面的挑战。最后，**捷途山海T2实际上是旅行者车型的插电混动版本**，因此在外观内饰设计上与旅行者保持了高度一致。标志性的设计元素如中网的大字母标识、粗壮的前保险杠以及凸起的引擎盖都体现了硬派的个性风格。内饰方面，山海T2在延续旅行者设计风格的基础上进行了升级，采用了专属的蓝白配色和豪华配置，提升了车内的科技感和豪华氛围。总的来说，捷途旅行者和捷途山海T2在外观设计上有着相似之处，但山海T2通过一些细节上的调整和优化，展现出了更适合新能源动力的特性。
2024-05-07
极速小猫2i7
哇塞，小鹏强🫡
第一次来到小鹏汽车的全球科技峰会现场,这里展示了小鹏最新旗舰车型 X9。作为一款专注于智能驾驶的电动SUV,小鹏 X9 在现场引起了强烈的关注。首先吸引我目光的是 X9 的外观设计。它采用 SUV 的车身比例,线条流畅动感,前脸"鹏翼"式的设计尤其醒目。进入车内,内饰布局合理,用料上乘,给人一种高级感。最引人注目的是中控大屏,占据了整个中控台,在展厅的照射下熠熠生辉。随后,我体验了小鹏 X9 的 AI 智驾功能。工作人员为我演示了自动泊车、车道保持、自适应巡航等功能。只见 X9 能准确识别道路标识和前方障碍物,并做出灵活、安全的反应。自动泊车尤其出色,只需一键操作,车辆就能精准入库,毫无差错。这些智能技术大大提升了驾驶体验,让我感受到未来智能驾驶的无限可能。此外,X9 还搭载了小鹏的 XPILOT 3.5 智能辅助驾驶系统。在实际体验中,我感受到它的反应迅速、操控精准,能主动规避危险,让我在高速公路上畅通无阻。小鹏工程师告诉我,XPILOT 3.5 系统还具有远程遥控泊车等高级功能,让驾驶更加便捷。总的来说,小鹏 X9 在智能驾驶技术方面的表现令我印象深刻。作为一款专注于智能出行的新能源SUV,它集合了前沿科技,为用户带来全新的驾驶感受。我期待小鹏 X9 能够在未来智能出行领域大放异彩整体氛围感十足，让更多人看见天机系统，体验不一样的车机，不断OTA，冲啊。
2024-04-29
花叔的1974
售价公布！五菱共创版双车震撼上市
2024北京车展首日五菱星光共创版双车齐发，震撼上市！新车提供纯电、插混两种动力形式，其中，纯电提供410标准型和510进阶型两款配置可选，售价分别为9.98万元和10.98万元；插混共提供70标准型、150标准型、150进阶型、150领航型4款配置版本，售价分别为7.98万元、8.98万元、9.98万元、10.28万元。凡通过五菱汽车APP下订，且在6月30日前提车的用户，可优享“星光5重豪礼”，包括超足置换礼：享3000元置换补贴；超省贴息礼：五菱星光共创版纯电享24期0利息，至高5000元金融贴息、五菱星光共创版插混享24期0利息，至高4000元金融贴息；超长质保礼：首任非营运车主享三电终身质保；超优充电礼：五菱星光共创版纯电赠7kW充电桩(具备安装条件)；超爽流量礼：五菱星光共创版纯电进阶型、插混进阶型和领航型享3年免费智能车机流量（2GB/月）。作为天舆架构D平台首款超A级双动力车型，五菱星光插混率先吹响号角，上市至今销量突破52000辆，跻身15万内插电式混动轿车榜前3。总有星光在路上！五菱致力为用户提供极致“质价比”的产品，基于强有力的架构平台和技术储备，伴随共创版双车上市，五菱星光正式完成了双动力产品布局，带给用户从城市到远途出行的多样化选择。五菱星光插混荣获首批国家“碳足迹1级低碳+”标识认证，全生命周期碳排放量仅为157.56gCO₂/km，优于行业混动产品平均的249.9 gCO₂/km。同时得益于世界级的精益智造生产模式“天菱模式”，柔性的岛式生产布局、全链路生产数字化追溯、基于AI的制造群控和质量管理，带来新质生产力。在精益智造工厂加持下，总装自动化率提升至50%，总装制造周期下降2小时。五菱星光纯电全系标配神炼电池2C快充，作为400V架构充电最快的电池之一，神炼电池拥有同级唯一2C快充电芯，充电15分钟续航增加200公里，高效解决用户续航焦虑。快，仍然安全，神炼电池经过中汽研官方背书和安全认证，不起火电芯首创“问顶技术”，不短路、不泄漏、不起火。同时，新车在行业内首次采用航空级1500MPa第三代超高强钢一体化箱体（3G-AHSS），且通过三横六纵高稳定设计有效增强电池底部安全；MUST多功能一体化结构则赋予电池高强度、轻重量，配合端云智能系统，做到内外保护电池包安全。作为城市通勤极“质”之选，五菱星光纯电在外观上也做到了别具一格。整车融合星翼美学设计，星砂灰、星幕黑、星烁金、星焰红四款质感车色搭配无格栅翼动前脸尽显电感时尚，前脸低趴的俯冲式轿跑姿态，也让车身线条更加动感，实现整车0.228Cd超低风阻。在内饰空间方面，五菱星光纯电提供了玄黑深色、浅沙拼色两个拼色方案，独特的家庭影院座舱尽显科技格调。复式多功能副仪表板和15.6英寸悬浮智能大屏带来丰富有趣的科技互动。2800mm超长轴距塑造宽敞空间，整车14处储物空间和540L后备厢让出行载物无压力。此外，五菱星光纯电还兼具优异的动力性能。五菱星光纯电采用灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率高达150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7.3s，给予用户驭电驰骋的动感体验。行车安全方面，车辆配备eBooster智能刹车系统，超过40%的能量回收率，让用户在城市出行中，遇到堵车、急刹时，能够更加舒适平稳！在前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架双重加持下，底盘操控更加稳定平顺，驾驶质感提升。在智能驾驶方面，五菱星光共创版车型配备灵眸智驾标准能力，包含0-150km/h的ACC智能巡航和行车辅助、 AEB自动紧急制动以及车道偏离预警和辅助等，日常行驶更安全、更轻松！为用户而造是五菱的品牌基石！五菱星光共创版插混积极听取用户声音，在超A实力之上再创新。整车配备全新灵犀动力五合一电驱动总成电磁式DHT，极速提升至185km/h，驾控更澎湃。外观上，运用了更和谐的后保险杠、后转向灯加长，增加尾部的辨识度。人民需求之至，不负品质出行期待。五菱星光共创版依托五菱强大的制造实力和先进技术，展现出了越级品质，为用户提供丰富多元的出行体验，致力让每个人都用得起好车，势必引领新能源市场走向崭新格局。
2024-04-25
用户8470913477290
#宋PLUS DM-i用车心得随着新能源汽车的快速崛起，比亚迪宋PLUS作为一款备受瞩目的车型，吸引了众多消费者的关注。本文将分享我个人的比亚迪宋PLUS用车感受，涵盖了驾驶体验、能耗表现、舒适性以及日常使用中的一些细节。 🙋🏻 情况介绍本人23年应届毕业生选择人生第一辆车（同时也是家里面第一台车），需要兼顾家用，过年需要跑长途回老家，有续航焦虑，平时上下班通勤，所以更偏向买插混，综合考虑之下选择了宋plusDMI！ 🚗 外观设计江湖流传一句话:小买白，大买黑，不大不小买银灰。黑色SUV的外观被公认非常酷，且易于接受日常使用中的轻微污渍。宋PLUS DM-i采用了海洋网车型独有的全新海洋美学设计语言，其外观设计更年轻、新潮，符合年轻消费者的品牌调性。车头造型饱满，机舱盖上的筋线呈一定角度倾斜，展现出层次感，中间装饰了“BYD”的字母标识。前大灯组设计与比亚迪海豹灯组相似，并融入了进气口设计，更显运动。下方的LED日间行车灯采用横向布局，点亮后视觉效果理想。进气口装饰了银色饰条。前脸疑似保时捷Macan？ 🧮 驾驶体验市区纯电行驶非常安静，加速过程毫无顿挫感。原地停车真的爽，听歌毫无发动机噪音。高速HEV模式下，胎噪和发动机声音还是有点大的，尤其后排，前排双层夹胶玻璃噪音会小很多。多种驾驶模式：提供Eco（节能）、Normal（普通）和Sport（运动）三种驾驶模式。在电池电量低于25%时，发动机会介入工作，其他情况下基本都是采用电动模式。红绿灯起步可以秒杀90%的车，油门响应灵敏。底盘调校舒适，过坑洼路段时车身没有明显颠簸感。比亚迪宋PLUS的驾驶体验给我留下了深刻的印象。车辆的加速响应迅速，特别是在运动模式下，动力输出十分强劲，让我在高速公路上超车变得轻松自如。同时，它的悬挂系统调校得恰到好处，无论是在城市道路还是乡村小路，都能提供稳定的行驶感受。 🚖 空间感受作为一款紧凑型SUV，虽然车长只有4.7米，但内部空间宽敞，提供比较宽阔的乘坐空间。无论是前排还是后排，乘客都会感到比较舒适。前排座椅可以进行上下、左右、前后的调整，而后排座椅则可以前后调节，提供了良好的乘坐适应性。后备箱空间分为两层，虽然不算特别大，但是后排座椅可以放倒以延伸后备箱空间，增加了实用性。车内装备了全液晶仪表盘和中控OTA大屏，增添了驾驶的乐趣。 📉 续航/油耗在能耗方面，比亚迪宋PLUS的表现也相当出色。我在日常通勤中，大部分时间都是使用纯电动模式，只有在长途旅行时才会切换到混合动力模式。据我观察，在纯电动车模式下，宋PLUS的能耗大约在13-15千瓦时/100公里之间，这对于一款中型SUV来说是相当优秀的表现。 🗒 真实感受车内的舒适性同样值得称赞。座椅材质柔软且支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲劳。另外，宋PLUS的NVH（噪声、振动与粗糙度）控制做得非常出色，即使在高速行驶时，车内依然能够保持较为静谧的环境。在驾驶感受方面，城区驾驶车身平稳无顿挫。但在山区、郊区等特殊路况会有颠簸情况，需要把控。车内在130码以下均安静隔音。在驾驶辅助方面，提供了L2 级别驾驶辅助系统，提供了多项智能驾驶辅助功能，包括 ESP 车身稳定系统、预测性碰撞报警系统、行人识别/保护系统、紧急制动辅助系统、车道偏离预警系统、主动式车道保持系统、交通标志智能识别系统、全速自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统和弯道速度控制系统等，能够有效提升驾驶安全和舒适度。360全景影像探测角度广，但大灯上方有盲区。可以解决大部分停车情况，但不能过于依赖360，会有延迟。过度依赖360的下场 🔎 槽点反馈总的来说，宋PLUS DM-i的驾驶体验在舒适性、科技感和驾驶模式选择方面表现较好，但在刹车和操控方面还有待改进。喇叭需要较大的力气才能按响；刹车线性较短，需要一段时间适应；刹车感觉急刹点刹点头明显，过弯车身飘。
2024-04-23
小熊speak
RAV4荣放车主·车龄4年
年轻化的全新迈腾
#辣评新车这也是B级车市场选车绕不开的车型之一了，以前人们都大众品牌的认可度很高，也就是这几年新能源的崛起，国产汽车的崛起，相对来说瓜分了一些合资车的市场，即使是这样，大众迈腾依然会有一万多辆的月销量。现在的全新迈腾即将在北京车展发布了，关注度也是非常高的。全新的外观，更年轻化的外观，一改往日的中庸，不再是“官场”的专用车型了。前脸的变化非常大了，横杠的进气格栅比较简约，而且也显得车比较宽。但是尾部的造型设计我感觉不如前脸好看，还有大众标下面的迈腾字母，近几年大众的车型好多都在大众标下带字母了。可以看到尾部是380的标识，还有低配是300的尾标，也就是分别对应2.0T和1.5T的动力，低配不在的1.4T车型了。不止外形的变化，车长也比老款长了12cm多，宽了2cm，高了接近1cm，可以说全新迈腾比老款是大了一圈。内饰也是发生了翻天覆地的变化了，不在是以前的套娃内饰了，可以很明确的分出车型了。方向盘的样式没有什么变化，但是中控的屏幕变化非常大了，仪表盘的屏幕和副驾驶前面的屏幕看起来好像是一样的大小，中间多媒体屏幕也变的很大。空调出风口从多媒体屏幕的上面移到了下面，但是空调的按键没了，都集成到屏幕里了。还有一个非常大的变化，就是档把没了，改成怀档了。这一套三块屏幕，确实设计的很大胆了，不像大众的风格了，也比较受年轻人喜爱。不过迈腾标志性的石英表也没了，旋钮的大灯开关也不见了。怎么样，这回看出来变化大了吧，图里也放一张老款的内饰图，这样方便你直接对比。大众后排空间一直都很大，在同级别也是保持中上水平的，这次车长更长了，所以说后排空间应该不用担心，主要是后排的地台中间会凸起，这个设计一直都在。现在看官方配图是只有380TSI和300TSI的车型的，不知道是不是还会有330TSI的2.0T低功版车型，可以确定的是取消了1.4T的车型，换成了动力参数更好的1.5T车型。现在还看不到具体的配置，估计这次也会多很多舒适性的配置，毕竟换代就要有换代的样子，而且价格我感觉还是延续现有的价格区间，起售价格依然会是在18万左右，毕竟大众的车平常是不看指导价格的，总是会有优惠，而且推荐有购买意向的小伙伴，等到优惠的时候再入手，毕竟现在的车市环境非常的卷，你不降价，就卖不过别人，可以说现在的B级车价格已经拉到十二三万的起售价了，加上合资车现在并比如国产车有更大的优势，也是只能靠价格竞争了，不过还是很看好迈腾的销量的，毕竟老牌车企还是有些实力的，期待上市后的试驾吧。
2024-04-22
慈溪嘉顺北京现代
第十一代索纳塔低调上市，有250马力
第十一代索纳塔索纳塔的指导价区间为13.98万-18.68万，其中2.0T车型的准入门槛为16.38万，这个售价对于一款合资B级车来说并不算高，合资B级车的普遍准入门槛在16万以上。需要注意，现代索纳塔是B级车市场中的老将了，上市多年来得到很多消费者的认可，称得上经典。只不过如今全新上市的索纳塔再战B级车市场，需要面对的对手不仅有丰田凯美瑞、大众帕萨特等老牌合资燃油B级车，还有比亚迪海豚、长安深蓝SL03等国产新能源车，索纳塔该如何保持竞争力呢？想要回答这一点，不妨来详细了解一下索纳塔的产品力表现。索纳塔的外观变化很大，这款车采用全球ONEMODEL统一设计，融入星际战舰造型，整体造型称得上科技感十足。在车头，能够看到独特的地平线贯穿灯带，这是新车的LED日行灯，集成了示宽灯、转向灯，点亮后有较高的辨识度。来到侧面则能看到溜背轿跑姿态，还设计有小鸭尾用来提升车辆的动感。车尾同样与众不同，贯穿式尾灯融入H型元素。考虑到当下年轻人对运动造型的追求，索纳塔还具备N Line车型，这就相当于是原厂提供的运动套件，包含车头格栅位置的N Line专属标识、参数化设计的宝石前格栅、19英寸刀锋轮毂、红色刹车卡钳、双边共四出式排气等元素。结合设计也能发现，索纳塔抓住了年轻人的喜好，单论颜值可以和主流新能源家轿掰手腕。作为传统燃油车，索纳塔也会更适合长途旅行，不用担心节假日出行时高速充电站排长队、不方便补能的问题。为了便利出行，这款车搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，智驾辅助多达27项，能够实现自动跟车、紧急刹停等操作，保障用车时的便利性和安全性。结合这些方面能够看出，索纳塔在各个方面都花费了心思，具备高颜值、大空间、配置丰富、动力出色等特点。关键作为一款合资B级车，索纳塔在价格方面给到了诚意，1.5T车型售价更接近A级车，2.0T车型售价则和其他1.5T合资B级车差不多，这也说明定价亲民的索纳塔可能会成为2024年B级车市场中的一匹“黑马”。
2024-04-22
mtdcr
奥迪Q5 e-tron车主·车龄2年
给开了三万公里的上奥q5etron点赞
#用车心得上汽奥迪q5etron开了两年了，表显续航精准，车无任何问题。大多数充电都是用的充电权益（三年免费充电）。分享一下使用两年三万多公里的感受。上汽奥迪q5etron提供了机甲套装和锦衣套装两种风格的外观，前者是黑色悬浮顶运动风格，后者是高光镀铬风格，配置也是特别丰富，高清矩阵大灯、无钥匙进入、19.20.21英寸RS竞速轮圈、可选装16扬声器的B&O 3D沉浸式音响、娱乐系统。40etron和50etron两种动力。智驾方面： Q5 e-tron的辅助驾驶是L2级别，各种路况都非常好用，安全可靠。主要的功能有自动跟车、车道居中保持、交通标识识别、前后车碰撞预警、后方来车预警、全速自适应巡航。AR - HUD抬头显示中，可以看到车速、车道、导航、交通标识、预警信息。仪表显示中，可以投射车机自带的导航地图，也是高德地图，经常更新，辅助驾驶体验很好。开其他品牌的新能源车，大多数开起来起步是很快，感觉一下子要窜出去，动能回收坐起来也有点不舒服，毕竟是在城市道路行驶，乘坐驾驶适合舒适才是最重要的。这个可能跟车企的设计理念有关，德系的那种稳重扎实。电动车的电池头部厂商基本就是那几家，电机也都是博世的，对于电动车来说，加速快慢一点，可能就是工程师写代码时那几个参数的变化，如果没有发动机功率的限制，奥迪工程师们可以极大限度把自己的行驶理念用在新能源车型上。个人喜欢德系的那种靠谱的、扎实、稳重的座驾。 q5etron相比我之前的油车，最满意的地方是奥迪Q5e很省钱，我平时跑的多的话油车是一个月差不多有1200左右的油费，但是新能源电车的话一个月200-300元足够了，这样算下来就省了不少的养车费用。其次就是奥迪Q5e转弯半径比较灵活，停车掉头特别方便，窄路掉头很丝滑，都不用倒车掉头。综合来说性价比还是挺高的，如果作为家用车来看的话选择这样一款车还不错，外观大气、空间更大，其余的细节配置看起来也没有拉跨。开起来时起步也很有力，轻快，很有推背感，维保很低，就奥迪Q5etron而言，各项方面的表现我都是挺满意的！
2024-04-19
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄1年
简析途观LPRO
#辣评新车途观L三月份刚刚进行小改款，4月份又有消息称要出PRO版本，那我们看看都有哪些不同呢？因为没有实车和配置参数，主要还是从图片上看外观内饰所得出的感受。一外观上外观不在是大众传统的套娃设计，从图片上看前脸有两个风格。四驱版本新增蓝色和粉色（个人觉得需要选装），前脸首先映入眼帘的是大面积的黑化格栅，这个格栅在logo下方，细看上方是是交叉网格的设计，下方只是用一些小竖棍连接起来，有点像把凌度的格栅加大加宽了，个人觉得不如凌度好看，但是勉强也可以接受。但是感觉石子很容易崩到水箱的样子。（尤其是在高速上遇到前方货车）。而且如果有一个地方裂了断了会很明显，影响美观。两驱版本是logo下方采用三根横向的格栅设计，由于两边是导风槽，所以并没有将格栅延展到两侧，看起来整体性不强。整个设计个人觉得难以接受了，仔细看看有点星途的感觉，但是又没有星途大气。上方是一个灯带连接着两侧的车灯，logo也可以发光。侧面看依旧是传统的SUV设计，车顶微微向下压，车玻璃边缘微微上扬，显得非常敦实。在细节上四驱版本采用大面积的黑化设计，黑化的轮毂、后视镜、车玻璃边缘以及行李架，非常动感。除此之外还有R的标识字样，添了一分精致。轮毂风车一样的造型加上非常运动的细节个人还是比较欣赏的。两驱版本就中规中距了，没有这么多的细节尾部采用贯穿式尾灯和可以发光的logo，尾灯有好几层，看起来非常有层次感。四驱版本品牌标识字样都是黑化字体，且偏底部也有黑化网状格栅，与车头相呼应，运动感也非常强。两驱版本则是普通的黑色装饰件。二内饰上内饰设计个人觉得整体风格有点像新能源，实体按键较少，较为简洁。首先看到的就是一大块中控屏，仪表盘也采用液晶仪表，从图片上看显示效果还不错。方向盘的快捷按键看起来的按入的，但因为材质看起来像钢琴漆的材质，手感可能会比较生硬，不如橡胶等亲肤材质的手感好。同时副驾驶还有一块屏幕，但是个人觉得需要选装。同时档把采用坏档设计，坏档上还有指示灯，在哪个档位可以很清楚的看到，这个好评。（比如在P档的话P字母就会亮）同时有手机无线充电（只能放一个手机），有纹理的音量调节按钮、水杯架和双开门的扶手箱，个人觉得跟我印象里面的大众车相比提高了不少档次感。同时因为是坏档是设计，原先档把位置下方可以掏空，有很大的储物空间。灯光调节也由旋钮式变为按键式。车门上的功能个人觉得设计的不够集中，缺乏人性化。开门拉手和氛围灯在一块，门拉手和音响在一块。而且开门的按键偏上，感觉开门的话会很费劲。三设计上的槽点 1 前排水杯架的设计方式有点浪费空间 2 后排中间座位拉下来后属实有点掉档次了，就两个放水杯的洞 3 门板的功能设计的不人性化 4 头顶的按键只有三个，中间还有装饰，没有完全利用起来。 5 中控屏看起来很大，不知道实际开起来会不会挡视线。四总结因为主要公布的是外观内饰，很多参数都没有出，只知道尺寸是4735/1895/1682，轴距2791，只是比现款高度高5cm。那个人猜测PRO主要是在智能化上有所增加。从大众解散了软件部分CARID 5000人之后，一直很期待大众智能化的表现。个人猜测途观PRO配8155的芯片，且内存有所增加，可能是目前主流的8+128配置。个人觉得售价相比现款途观L有所增加，如果都是2.0T的话，个人觉得会20w+的售价且标配L2级辅助驾驶。但是相比于L2级别驾驶辅助的车型应该会有所降低，因为24款23w的车型才可以选装辅助驾驶。如果是我我不会买，因为我接受不了新款外观，且可以安家充桩，所以如果买车更偏向于新能源车型，20w价位有很多车型可以选择。
2024-04-17
NYPD996
Model 3车主·车龄1年
5次下定后终为特斯拉车主（问车主怒转）
#众测主题赛外观: 意向车型为白外白内19寸大轮毂，感觉非常大气、清爽且富有活力，但3月末没抢到车最后放弃成都提车，在深圳选择抢到了一台黑外白内19寸大轮毂（以后大概率贴改色膜改浅色系），不过始终白内白外的一致性会好很多，整体感受更为大气统一，自己的黑外白内看起总是有点不协调（不建议大家提黑外白内），至于model3的整体外观，感受为流线幅度足够，大灯非常很酷，整车偏向前卫、简洁和大气，我个人非常喜欢，另外要买车的特特车友要注意现在焕新3尾部标志由T改为了Tesla的字母了，特斯拉/model3的标识也全部改在了左下，以前是“特斯拉”字样在左，“model3”字样在右。内饰交付时虽然确实有点毛胚（新车甚至不送脚垫），但自己可以买各种配件，如充电扩展坞，屏幕下挂收纳盒，智能按键盒等，加上白色全包坐垫整体简洁大方。动力本人原系问界M5车主，model3的动力和操控感远好于问界，在都为260+马力的情况下，model3的提速加速更快更稳，加速中车辆的稳定性会好很多，问界加速明显感觉很飘底盘不稳，冰山一角可见特斯拉在车辆驾驶安全性这块完胜问界。电耗电耗我个人觉得是特斯拉最大的优势，因为特斯拉三电系统是行业一哥，所以特斯拉电耗特别低，我一个喜欢猛踩油门急停急刹的人，跑了1000+km后电耗在14度/100km左右，车友群里很多开的平稳的车友电耗才12-13度/100km，在高速120码较为匀速度的情况下电耗在15度/100km左右，同比我以前的问界m5平时城区使用电耗高达20+度/100km，上高速后我曾多次测评100码左右是23+/100km，120以上是26+/100km。续航有了超能力的电耗也就对应着更长的续航，特斯拉最厉害的是表显续航是多少公里，就跑能到多少公里且有时候会超过表显，比如model3标准续航后驱版18寸轮毂提车满电表显续航是435㎞（19寸大轮毂为399km），在实际行驶中可能会开出450km，尤其是焕新model3采用美国EPA方式计算表显续航后更为精准和偏向实际续航情况，而国内工况CLTC工况拿我以前开的问界M5来说，按照不同的驾驶场景，实际续航大约是表显续航的60-70%，所以model3的表显续航真的更厉害，非常精准。车机及智能化很多人会觉得特斯拉智能化不如国内头部新能源，主要是没有语音唤醒直接输出指令，需要手动操作语音唤醒，我才从问界换到model3时也有这样的担心，但是实际使用了几天后觉得model3方向盘上的语音唤醒键也非常方便，按一下马上就可以进行指令且识别速度很快很平顺，并不比问界差。但特斯拉车机弱点是自带导航不够完善，不像国内新能源自带导航可以多线路选择且可以预估路程高速费用，特斯拉自带导航一般情况下仅会显示单一线路，且不会显示预计过路费，也就是无法判定走高速和非高速的驾驶费用差异和时间成本差异，我每次涉及中长途出行还需要手机打开高德地图看下路线和费用，所以导航是特斯拉的短板，但整体的话个人觉得智能化这个板块也基本能够满足日常使用。整体感观：再增程问界M5后以及特斯拉5次下定后，最终选择model3是无怨无悔且非常满意的，物有所值，诚心推荐，电车真的只有特斯拉和其他。
2024-04-16
bongbong小喇
现代新能源氢电跑车N Vision74
现代N Vision 74以1974年公开的Pony概念设计为基础,不仅在燃料电池基础电动汽车的设计上,而且在技术方面看到了现代汽车N运动的实力，新能源方面具有重大的意义。这台车为氢电混合动力车，最高功率500kW以上，最大马力680匹以上，最高速度250km/h以上 Over 250 km/h以上，最大扭矩900牛以上，单回充电续航600km以上。电池容量62.4kWh，电池充电：800V超快速充，电氢燃料电池堆85kW（最大95kW），氢气容量4.2kg，氢气充气5分钟。整车重量2472kg，长/宽/高为4952/1995/1331mm，轴距2905mm，后轮驱动。车辆为现代运动N品牌实验研究车辆，目前暂不销售。从外观来看，进气口有N的运动标识，也是近几年的现代汽车风格，左下端有“74”的纪念标识。动感比例完成的侧面轮廓和B柱设计是从赛车运动中获得灵感诞生的。背面也使用了参数像素灯，给人一种熟悉老式赛车的感觉。为了适合高性能汽车，增加了正面分离器和背面扩散器。巨大的轮毂不仅有设计要素,后轮内部还内置了2个驱动马达。并且后旋翼搭载了双电机扭矩矢量控制系统，适当分配动力，提高了旋转力和操控性能。尾翼碳纤维材质，高速行驶中提供了下压力保持保持车身稳定。车的左后轮上方是充电口，右后轮上方是加氢气口。内饰方面因为车展上禁止拍摄，只有官方宣传图。
2024-04-15
波什k
广州的猛龙都啥优惠的？
清明后一天去一家哈佛新能源SSSS店，来时是有优惠可以向领导申请，试驾一下，挺喜欢的，但销售都不想和你谈优惠，一开口就是厂家的2千预定顶6000，保险6000，上牌1500，贷款52000，贷13万三年，利息16800，还不能提前还款。我说太贵了还能优惠不？他直接说优惠就是这样，之后一直玩手机，我说上牌太贵了，想拍一下保价，他还不准，说这是底线，不要过分了……我？！白纸一张，手写的白纸，没任何标识的白纸，没任何优惠的报价……？！算了，出门直接去对面围观小米SU7了……
2024-04-11
菠萝儿耳
第十一代索纳塔，一切都回来了!
1987年，一代索纳塔(参数询价)作为现代Stellar的改款车型问世，命名来自音乐术语中“奏鸣曲”，是37年里全世界畅销的中型轿车之一。对于国内，2004年第五代索纳塔被北京现代引入国内，凭借全新的设计和超高性价比，一鸣惊人。再到2011年第8代索纳塔横空出世，靠出众的颜值和全面的产品力，名声大噪，一度成为B级市场销冠。而如今第十一代索纳塔带着大刀阔斧的设计，全面更迭的配置，再次归来。它到底可不可以续写前辈们留下的传奇故事，我们e起来看看! 不难看出，索纳塔“成功发家史”中，高颜值的设计扮演很重要的角色，一直深得年轻人的喜爱。而第十一代索纳塔也完美继承了这点，全新的前脸未来感可谓拉满，上方贯穿式的日间行车灯十分前卫，也非常符合当下年轻人的“口味”，视觉上瞬间拉宽了车身宽度。LED大灯组则是放在下方导流槽内，也是目前运用较多的设计方案。整体既精致又运动! 2.0T N Line版还配有专属的黑色蜂窝状格栅、两侧导流槽和十分显眼的N Line标识。第十一代索纳塔车身尺寸为4945*1860*1445mm，轴距为2875mm。车侧采用跨越式腰线设计，贯穿整车侧面，棱角分明，让车身更加修长，车尾采用贯穿式H型尾灯，与车尾其他元素融合度很高，力量感十足。NLine版本更是装配黑色尾翼、四出排气和后杠下的扩散器，时刻宣泄着现代“N Line”标的意义。而后排座舱设计同样出彩，带有独立出风口，双TYPE-C充电接口，杯架等配置。值得一提的是，后排座椅无论是软硬度，大腿支撑性还是靠北倾斜角度，坐着不累，符合人体工程学，满足一款B级轿车对后排乘坐的所有条件。动力层面，十一代索纳塔采用1.5T和2.0T两种发动机，变速箱则标配8AT变速箱。具体参数和驾乘表现还需等到正式上市后才能得知，让我们一起期待吧! 第十一代索纳塔具备第五代和第八代车型所有的成功因素，颜值很高，第二配置很丰富，第三从预售价和目前行情来看，性价比应该会很高。现如今电车横行新能源车型不断冲击行业。让第十一代索纳塔再回巅峰有些闲难，但在燃油车领域掀起一波“现代热“还是很有希望! 车身采用轿跑溜背式设计，线条干净利落增添几份激情。而N Line版专属五辐19英寸双色轮圈和红色卡钳，运动感瞬间提升。
2024-04-09
宾明国
10万级混动SUV代步用车首选
SUV几乎是大部分家庭用户绕不开的选择，相比其他车型而言，其空间带来的舒适性更好，同时性价比也更高。不过众所周知，在紧凑型SUV这一细分市场中竞争相对都是比较激烈的，不过众多车企在向新能源转型之际，推出的车型也在动力系统追求多样化。今天我们就来聊聊风神浩瀚这款车型。目前，目前，2023款风神浩瀚一共有七款在售车型，售价区间为8.99-13.69万。从售价上看风神浩瀚带有很大的诚意，这个价格区间相对较低，油电混动起售价不到十万，这个价格买到一台油混SUV是不错的，下面我们就来详细聊聊它的表现如何。外观方面，风神浩瀚外观采用了比较硬朗的机甲元素，前脸搭配了大尺寸无边界进气格栅，并采用了点阵式的布局，使得前脸看起来更加协调，两侧头灯组造型比较修长，向上延伸的布局使前脸看起来更加犀利，中间还搭配一根LED灯带连接，点亮后有着不错的贯穿式效果，大灯组搭配透镜大灯，照明效果出色。来到侧面，车身采用了轿跑式风格设计，车顶线条呈下滑趋势，形成了溜背式造型设计，并搭配有黑色行李架，整体更加协调。车身还采用了双拼色布局，提升了整体造型时尚感，符合了年轻人的审美。下方轮毂则搭配了19英寸多幅式铝合金轮毂，五福星的轮圈十分精致。车尾部分，尾部设计则为圆润饱满设计，车顶末端配备了大尺寸黑色扰流板，并在扰流板中间做了镂空设计，增强了扰流效果。尾灯则是当下流行的贯穿式尾灯布局，内部集成了细长的LED灯带，点亮后效果出色。下方则是双边双出的排气布局，搭配方形的尾喉，表明了运动属性。风神浩瀚的车身尺寸为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm，定位于紧凑型SUV。车内空间表现很出色，后排满足家用绰绰有余，座椅还搭配柔软的填充物，提升舒适性。前排座椅采用一体式运动座椅，整体包裹性和支撑性很强。来到车内，内饰采用了环抱式座舱，车内采用了黑色和白色的双拼配色，中控台处搭配大量软性材质包裹，并使用一块银色木纹饰板装饰，进一步提升了车内的质感。中间则搭配一块12.3英寸的竖置中控屏，内置了丰富的娱乐系统，使用了起来也相当便捷。方向盘则搭配了双辐式方向盘，提升了整体握感。配置方面，配备了车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、防侧翻系统、360度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别。动力方面，风神浩瀚提供了1.5T和1.5T混动动力，其中1.5T发动机最大马力为204匹，1.5T混动最大马力为204匹+143匹电机马力。匹配7挡湿式双离合和4挡DHT变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。不足的是，悬架调教过硬，过坑洼路段时还是有明显的颠簸感。纯油版本的车型油耗较高，增加了日常使用成本。总的来说，作为东风风神旗下的全新车型，风神浩瀚表现还是不错的，首先在售价上有很大的诚意，不到十万的价格就能体验到油混SUV，并且空间已经内饰有着很大的惊喜，是款竞争力足的车型。你认为这款车如何呢？评论区一起聊聊看。
2024-04-09