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汽车声浪是怎么来的
- 2023-05-18
- 2024-04-05
- 2022-12-13
- 2022-09-17
- 2023-08-03
- 2022-08-19
- 2023-07-22
- 2023-07-30
- 2023-12-15
#人人写点评体验了一下朋友新提的su7，属于第一批订购的丐版，等了2个月 说一下感受吧 外观：实车比图片好看多了，很有质感，漆水很亮，没选轮毂有点可惜。该说不说，这车确实回头率高，小县城街道上赚足了眼球，好多年轻小伙子小姐姐指着说哇小米汽车哎哈哈哈。 内饰：用料很不错，碰到的地方基本都是皮质，还是那么点点设计感的，至少坐进去看着舒服。就是感觉方向盘不太好看。 操控：妥妥的运动车型，滤震干脆，底盘扎实，第一次开很容易上手。狂暴模式带模拟声浪，有点上头，丐版的加速已经很猛了。 配置丰富完全够用，自动泊车，智驾领航非常好用；语音控制很聪明，智能化拉满； 音响25个，听起来中规中矩。其他的就没怎么体验了 续航：只说高速，开了360km，70%电量上的高速，下高速剩4%，全程22度空调，2个人，2只猫。满电勉强开个500吧，还行的。 隔音：一般，高速有风噪，毕竟是无边框车门和单层玻璃。 总的来说，年轻人买来自己爽爽真的不错，你要说模仿保时捷、迈凯伦吧，也不否认，但至少小米把车造出来了，还是台好车，20万的车，带来了远超20万享受和情绪价值，何乐而不为呢？ 年轻的时候，一定要买一台自己喜欢的车。
2024-05-24- 2024-05-24
- 2024-05-24
- 2024-05-22
- 2024-05-20
#我与007的日常极氪007迎来OTA升级，OS 6.1版开启分批推送，预计月底完成全量推送。这次升级提供32项新增功能以及74项功能优化。以下是极氪007 OTA 6.1升级后的一些体验： • 底盘：极氪007的底盘采用了前双叉臂后多连杆的悬挂结构，这种结构可以提供较好的操控性和舒适性，但是转向异响虽有改善（异响持续比以前短了，但是还存在）升级后总结两点：1.整个避震感觉比以前更“弹了”不知道这个是好事还是坏事。2.转向比以前精准了。 • 功能：高速NZP前两天用了100多公里，整体感觉比上个版本激进了，但是在上下匝道，前方或者侧方有车的时候比较还是相对保守。音响有所提升，音质已经很不错了。充电时候灯幕有一侧不亮，不知道是不是偶发。 • 驾驶感受：车辆的刹车系统也进行了优化，制动力更加均匀。没有感觉很多人提到的“点头情况”。还有一点，动能回收设置为强，松开电门踏板的时候蹿车这个什么情况？这个算是安全隐患么？想特别关注一下这个问题。 总的来说，极氪007 OTA 6.1的升级在底盘、功能和驾驶感受等方面都带来了一定的提升，使得车辆更加智能、舒适和安全。不过，每个人的驾驶习惯和需求都不同，建议亲自试驾体验，以便更好地了解车辆的性能和特点。 最后给极氪研发团队一点建议：能不能在合法的情况下做几个车外模拟声浪，毕竟车很帅，但是行人提醒声儿太难听了。还有能不能优化下挡泥板，下雨过后一开门车门下都是泥水。还有这个电耗的逻辑我不是很理解，4月份的时候我的电耗很低，不知道为啥，去了一趟售后，做了一次检测我的电耗比之前涨了将近2度。这个怎么检测？
2024-05-20- 2024-05-17
#五月骑行日记这是一次说走就走的旅行，没有那么繁杂的准备，一人一车加满油，骑行一路都是风景，不需要人陪伴，独行和风景也是那么般配，伴随着钱江特调的中国好声音排气，感受着风和自由，滑动离合换挡的平顺丝滑，带来酣畅淋漓的换挡体验，一路上有很多风景，也遇到了不少摩友，会车时候的滴滴声是骑手直接相互的致敬，也许我们没说过话，也许我们此生就一次相逢，那又何妨呢，我们是骑手，懂车帝为我们提供了彼此交流的平台，从此我们就是一家人。 有人说，人注定是孤独的，一路走来，你会发现，生活到最后，还是得学会一个人过，有人陪，是幸运，没人陪，是常态。我说的陪，不是有个人在身边，而是身边有个知你懂你，而你又懂他（她）知他（她）的人，可这样的人，就算我们倾其一生，也难寻觅。 扯远了，哈哈，明明是来写五月骑行日记的，不知怎么就莫名的感慨，也许是越长大身边朋友越少吧，又不喜欢凑圈子 简单分享一下QJ闪300玩了这么久的一些情况作为结尾吧，QJ毕竟算大厂，品控基本上说得过去，骑了这么久大的毛病也确实没遇到过，小毛病倒是有一些，比如螺丝生锈，走烂路皮带卡石子，车漆有点薄路上弹起来的石子很容易弹掉车漆，震动抑制的还不错，声浪也好听，但进出小区还是挺吵的，姿态很帅，据说还要出自动挡，挺期待的，加油QJ
2024-05-17- 2024-05-14
- 2024-05-14
- 2024-05-11
- 2024-05-11
- 2024-05-07
- 2024-05-04
- 2024-05-02
- 2024-04-30
#北京车展新车点评10万级SUV东风风神L7，满油满电能跑1500km？ 东风风神L7是一款紧凑型SUV，长宽高尺寸分别是4685/1900/1625mm，轴距2775mm，采用五座布局。 东风风神L7搭载1.5T插电混动系统，包含1.5T发动机和电动机，发动机最大功率113kW，系统综合功率265kW，综合扭矩615N•m；匹配的4挡DHT混动专用变速器，是目前市面上档位最多的混动变速器，理论上来说，挡位越多，越省油。 东风风神L7配备两种容量电池，分别是17kWh和30.32kWh，都是磷酸铁锂电池，对应两种CLTC纯电续航：110km和205km，官方称满油满电综合续航能达到1500km。 综合续航比一般车型要长一些，它是怎么做到的呢？ 特别之处是，东风风神L7采用东风马赫电混PHREV技术。所谓PHREV是指功率分流和串并联融合技术。 具体来说，就是城市驾驶可以用电；超车加速可以用插混，油和电一起发力；跑长途可以用增程，用油来发电。可纯电，可插混，可增程，力求降低能耗。 东风风神L7采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，实际驾驶中，感觉底盘调校偏运动，过颠簸路段时对震动过滤得不是太好。 而且，全系只有两驱，没有四驱车型。 东风风神L7全系标配6个安全气囊、360全景影像+透明影像、可开启全景天窗、10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏、高通骁龙8155芯片、模拟声浪等，入门版配置都算丰富了。 除了售价13.69万的205 Air版仅配备定速巡航外，其余车型均配备全速自适应巡航功能。 插电混动SUV东风风神L7，推出两种纯电续航，四款车型，售价12.89-15.69万元。
2024-04-30- 2024-04-29
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