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汽车下坡踩离合器吗

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老司机开车下坡有哪些技巧？探索开车下坡的技巧！
　　老司机开车下坡有哪些技巧？探索开车下坡的技巧！　　你曾否经历过在陡峭的山坡道上驾驶，心惊胆战？或者，在长长的下坡路段上感到踩下刹车后车辆依然如飓风般地向前滑行？下坡驾驶是一项看似简单实则不易掌握的技能，这需要柔软的脚踏实地和非凡的驾驶技巧。　　1）换档的练习是关键。
2023-10-20
洛阳喜之瑞奇瑞4S店
汽车下坡挂几档汽车下坡操作技巧
我们在行驶的过程中，难免会遇到下坡路段，那汽车下坡挂几档呢?汽车下坡挂几档下坡时不可用空挡滑行，就放在3挡即可。下陡坡特别是重车下盘山道Z好挂低档发动机怠速利用档位和刹车同时控制车速保证安全省油刹车寿命好，不要用排气制动，对发动机不好。
2023-10-18
奇瑞周口北环舒翔店
汽车下坡挂几档汽车下坡操作技巧
我们在行驶的过程中，难免会遇到下坡路段，那汽车下坡挂几档呢?汽车下坡挂几档下坡时不可用空挡滑行，就放在3挡即可。下陡坡特别是重车下盘山道Z好挂低档发动机怠速利用档位和刹车同时控制车速保证安全省油刹车寿命好，不要用排气制动，对发动机不好。
2024-04-01
石墨生花丶
揽境车主·车龄1年
【持续更新……】 🚗大众揽境ACC在高速路段真实油耗测试： —————————————————————— 1️⃣正常天气下，在高速公路行驶时切换成经济模式E档，打开120码自适应巡航+车道保持，此时车辆会提高喷油量以尽快达到设定目标速度，达到目标速度后或在前方有车进行自适应速度跟车时显示当前油耗会变为低消耗，而在下坡路段油耗当前消耗会显示为0，类似于平时开车时候的带档滑行。 —————————————————————— 2️⃣同样在经济模式E档状态下，❌取消自适应巡航和车道保持，自己来控制车辆油门前进时，踩下油门动力响应会变得迟缓，油量消耗略微升高，在下坡路段坡度超过10%时，松脚不再踩油门，车辆则会进入滑行模式无消耗，同时转速也会下降到900转【图二】，再次踩油门会感到有顿挫感，同时会退出滑行模式。该模式和大家理解的空挡滑行是不一样的，空档滑行很容易造成变速箱的损坏，而这个滑行模式是车辆有准备进行的。进入滑行前会发动机与传动系统的连接，变速箱锁止离合器分离、当前档位的离合器分离，所以放心使用。 —————————————————————— 🚗回老家路上又测了一下，京沪高速全程120码自适应巡航+车道保持，在不频繁变道的前提下，使用【E档经济模式】实表显示7.8个油，绝不会超过8个油。在服务区加满油，表显里程达到960㎞。而在高速条件相同情况下使用【舒适模式D档】【运动模式S档】和【越野模式D档】三者油耗接近，都在8.8-10个油区间。其中使用【雪地模式】高速表现最费油，会达到10-12个油。而当我再切换到S档运动模式下定速设置提升到140码，实表显示才会到10.3个油。 —————————————————————— 结论：在限速120码的高速公路上，开启120码自适应巡航+车道保持，【经济模式E档】最省油！ —————————————————————— 【此方法仅适用于长途高速公路驾驶，省心又省油，雨雪天气及市区通勤堵车情况下不推荐使用经济模式！】
2024-04-21
胖猫的薛定谔
22混动用车分享
🚘 车辆信息车型是22款静雅，同年7月价格高点买入，谁知道接下来车厂会这么卷，无语子...现在三万多公里分享一下用车感受 🚗 外观设计优点：外观萝卜白菜各有所爱，好看与否取决于个人。我觉得外观在燃油b级车里算是好看的，下面是洗干净后拍的照片。 🧮 驾驶体验一、22款混合动力是本田第三代immd，入选过沃德十佳发动机，由2.0L阿特金森自然吸气发动机+双电机组成的。与比亚迪dmi混动类似使用串并联方式驱动，如果不清楚它是如何工作的，打开功率流界面可以看到实时工作逻辑大致是：起步EV，71km/h之前根据负载工况串联或者并联模式，速度再快之后多了一种发动机直驱模式，但是高速情况不会一直直驱，非运动模式下电池包电量充足时会进入EV模式，高速急加速电量不是太低会断开离合进入并联模式。多种模式ECU灵活切换达到动力和经济平衡二、市区通勤堵车加上限速80，驾驶感受接近电车，动力丝滑无顿挫，手动拨片控制动力回收力度好评，市区行驶中低速配合动力回收也是最省油的工况了。三、高速情况我发现很多人会说动力不行，加速拉胯，就是个2.0自吸。其实我觉得高速动力完全不是2.0自吸可比的啊，前面说了混动工作模式有一种高速并联驱动，所以这车高速打开运动模式才是正道。发动机不停机保持高电量，此时加速混动系统会用最大功率驱动车辆，实际体验动力感受完全不拉胯四、方向盘比较重，低速需要用力盘它，虚位很小，有可变转向比，低速打满只需1.25圈，但是自动回正有点慢有点难受。底盘没有厚重感，高速驾驶感受比市区差不少，走烂路很颠。车头发动机加电机太重了，过弯侧倾感觉明显。五、几个自己开车中遇到的点 1、行驶中松油门，发动机如果没熄火，偶尔出现拖拽感，此时控制油门将仪表动力指针控制在回收与不回收之间，会有一下闯动 2、高速运动模式突然松开油门，有拖拽感。同样高速运动模式控制油门将指针控制在回收与不回收上下摆动，观察功率流发现离合器会随着连接断开，并且伴有顿挫。不知道四代immd会不会有 3、跑过山，发现电池动力回收满了之后，下坡时发动机会启动参与制动 🚖 空间感受优点：日系车一向是空间优化大师，前后排空间家用没毛病 📉 续航/油耗本田2.0L自吸吃糙粮一点毛病也没有，加92和95市区体验几乎一样（1.5T版本据说加95会比92有更好的驾驶感受），油表灯亮92加满300左右，我个人用车市区油耗春秋4，冬夏4.8，高速加1 🔧 保养分享 4s店每次去保养都要等两个多小时，小保养报价470左右，免费送的用完后就没去了。后续还是5000km保养一次，机油买的0W-20港灰壳4L 160左右，马勒机滤狗东好价仅需17，加上某宝的1块钱垫片，再下单一个狗东养车换机油服务50块，一次小保养花费230左右。每一万公里自己动手换空滤和空气滤又能省一笔。值得一提该发动机供油方式是多点电喷，所以我外面保养都没加发动机清洁剂（老头机稳如老狗），现在4代immd升级了缸内直喷需是要加的，相应的体验也提升了 💔 爱车吐槽一、前排驾驶位座椅不够宽，对左边大腿承托有限，长时间开车会累二、车漆薄，钣金薄，隔音差，异响只会迟到从不缺席，后悔没选蓝色本田immd也不是完美的系统，动力受电池电量影响大，也不是任何情况下都丝滑，车无完车。就这样码不下去了...
2024-04-14
双木成林259
提问今天在一个下坡路倒车，挂倒档后没加油门的时候车竟然往前溜车，这个现象正常吗？会不会伤离合器？
2024-03-27
Schwarzwald550
马自达EZ-6车主·新提车
涡轮增压vs自然吸气
#车主油耗报告家里两台车，型格手动挡和马自达3质雅版，都是2022年12月底提车。每天上下班往返100公里，节假日范围500公里以内自驾游，偶尔周末回一次老家单程200公里。路况大部分是重庆内环高速（下班较晚，不走晚高峰，上下坡各一半）加部分市内红绿灯路段。按时到4S店进行保养，无任何性能上的改装，偶尔激烈驾驶（非常少的情况）。两个车轮流开，实测一年后的油耗表现见图3和图4。平均油耗的变化曲线见图4和图6。在综合油耗方面，两个车基本没有太大差距。在平均油耗的变化方面，逐渐熟悉车辆特性后，平均油耗均稳步下降并趋于平缓。这就证明了，涡轮增压引擎的表现确实要优于自然吸气。用更小的排量（1.5L vs. 2.0L）做到了更强的动力（182ps/240N·m vs. 158ps/202N·m），同时，油耗表现差不多。必须要指出的一点是，手动变速箱在油耗方面肯定做出了不少贡献，因为离合器硬连接的传动效率天然地要高于AT变速箱通过液力变矩器的传动效率。所以如果你选择的是CVT或者AT的涡轮增压车型，那么油耗表现可能会稍微弱于匹配同样变速箱的自然吸气车型。但与此同时，你可以得到显著提高的动力表现，和较低转速时更强的扭矩输出。
2024-02-22
汉默182
哈弗H61.5T第三代MAX购买使用心得
哈弗H6 1.5T第三代MAX 【购车经历】我的车是在年前提的，过年回家着急跟女友回家过年用所以就尽快提了，落地下来11.1W多一点，选的白色的外观黑色的内饰，从成都跑回老家，跑了四五天，总得来说还是有车方便，对比了很多车型，长安的CS75PLUS或者55PLUS，以及广汽传祺GS3，吉利博越cool和L，最终在有限的预算下选中了哈弗H6第三代，预算11万，从动力，空间，配置都是可以的，就想别人说的，动力比他好的，空间没他大，空间比他大的，配置没他好，配置比他好的，价格没他便宜，对于家用非常够了，性价比没得说。【空间表现】空间非常大，后排行李空间很大，尤其是放到后，非常实用，副驾，对象经常坐，椅子后拉，靠背放下去，对象说空间非常大，唯一的就是后排椅子，确实如网上说的有点短，而且不能调节，所以后排长期做人的是比较难受的。【驾驶感受】本人在部队开过六平台，开过92轮，也开过猛士，所以每次开地方这些小轿车，或者SUV，感觉油门，方向盘都很灵敏，顿挫感我感觉不出来，因为我这个人开车很稳不怎么暴力驾驶，经常用经济模式，所以这就无法给你们详细的参考，但是上面的抬头显示，剩去了频繁的看仪表，这个功能其他车型顶配才能看见，智能驾驶辅助，在高速上实在太好用了，简直是解放了右脚，车道偏移有时候会抢方向盘，主要是偏离路线了，有时候不太灵敏，车都压线了他也不抢，只说横向控制系统退出用手控制方向盘。360这个在云贵川这种路上简直不要太爽，有很多路都是单车到，有了360路牙子就不怕了，开慢点就不会开沟里面。，【油耗】由于提车没多久，就过年回家一趟，着急忙其他的，每次加油都忘了拍照，从4儿子提车时，油箱空的，只够跑到加油站，从提车到现在跑了1280KM，总共加了910元的92，到车停在停车场仪表上还剩一格油，（仪表上有4格，差不多每次加满四百多），而且过年前后油价都涨了几毛钱，平均下来百公里8--7个油，我感觉油耗还可以，市区我跑了一次表显在8个左右，高速最低6.6个，但是老家耗油就上去了，山路，也不说是土路吧，但是那个油耗有时候能到15个左右，还有就是下陡坡时，我开的下坡缓降，能够明显的听到离合器卡卡声音，当然我也带点刹车，这个时候油耗会特别的大。买车前我看了很多评测视频，以及咨询过别人，他们大部分都是拿哈弗H6国潮版来说油耗进行对比，特别是有些短视频评测对比拿国潮版去跟人家次顶配去比，我觉的比的时候先看当地的实际价格，在比配置动力油耗等等。还有个问题就是提车回来爆漆了，门把手一处和车屁股一处，忘了拍照，下次补上。后面还是祝愿各位都能买到自己喜欢的车，2024年龙年大吉。要记得提车后放日落大道，他这个音质只能说能用。
2024-02-14
行走阅读者
宋PLUS DM车主·车龄1年
1.2赛欧草原天路，一样的丝滑
2023年9月，凑孩子假期，走了一趟孩子们心心念念的草原天路！说实话欧弟十年了，换过一次后刹车灯，别的没有任何毛病，虽然离合器异响，车门异响，对于入手不到6万的欧弟一切都值得了！看了各种评论，都说1.2去天路根本上不去，怀着对欧弟的信任壮着胆子，走吧！到了天路以后，特别上坡山路，确实有点费劲，但是下坡加速上坡适时换低速挡，全程也撑下来了，两天没见过一辆赛欧，回来想想真心有点后怕，现在想换车了，真有点舍不得！最后来个求助，大家说说14年提的赛欧1.2三厢，目前7万公里，值多少钱？
2024-01-31
袁爱瓜
凯迪拉克CT4车主·车龄4年
提问dq200到底能不能空荡滑行？回答的都不一样，就比如下坡堵车能不能n档靠重力一点一点下坡蠕行，这样可以避免离合器来回结合发热问题。所以能不能低速滑行？
2023-12-10
用户7185765757090
xc60升级2.12系统使用感受
2000+公里，原来2.9的系统，车机一直没有提示升级，从网上了解到出到了2.12系统，就近找了个4s店进行了升级，下午进店到晚上下班了才弄好，主打一个态度和善，不咋爱干，毕竟是免费的，可以理解。可是对车进行了调整，店里连个记录都没有，不用出个类似于工单的记录表吗？升级出了问题找谁？升级过后使用最大的感受就是油耗变高了！！！不是单纯的发动机甚至感觉新系统计算油耗的算法也进行了史诗级的降级。网上说对均速30左右不有善，这几天开过来是相当的不友善，起步20+甚至30+。市区内后续也就降到10+，跟老款有的一拼，上次去洗车，店里老板说，新款好，新款油耗低，仿佛一记响亮的巴掌，隔了好几天打在我的脸上。今天刚好有空上高速跑了一圈高速路段大概60公里，定速120，一趟跑下来，最好的时候油耗能降低到7.8，到国道上又跑了一段，限速80，最低降到7.7，正不知道网上跑5+，6.+的怎么跑的，是跑沟里去了吗？这的多大的下坡路。之前跑高速的油耗忘记了，姑且算高速影响不大。驾驶方面另一个感受就是，起步阶段的无力感，就好像刚开始离合器闭合不紧一样，发动机叫挺欢，就是不出力。如果起步途中需要刹车，会出现明显的档位切换的顿挫感，动力输出不连贯，这个在老的系统，只在高速档切换时才会有。其他系统升级官方的提示，没什么感受。这次升级我感觉就好像手机里app定期提示的升级一样，说没用吧，还说的挺是那个意思，说有用吧，升级了跟没升级没什么区别，甚至想改回原来的系统。倒是很多店都联系到店里升级，不建议ota，是不是借系统升级，拉车主进店保养呢？或者老车不行了，置换个新车？如果不是这种考虑，2.12这个升级，让我觉得小窝的程序员我也能行
2023-11-12
致郁书生
提问车友们，车子一股烧焦味咋回事，很臭的那种；下了个长坡后就这样了，下坡用的手动挡低速档位，期间1档转速可能达到了4000-5000转的样子，但这个转速持续时间也只有几秒钟我就升到2档了；这个过程可能往复了四五次的样子，过了两天了，一开外循环就这味，去掉空调滤芯也这味，在停车场都一股这个味道，打开发动机舱又没啥味，隐约在变速箱的上头的位置闻到了一点一样的味道，你们有遇到吗，是不是变速箱离合器片烧了，这种有没有啥影响，味道散不掉
2023-11-07
江南小菜子
分享一点艾5省油的个人经验
本人的车是18款的EX手动自在版，今天刚刚结束一趟2000多公里的长途，油耗从在家的8.5定格在5.4，最低时是5.3，这应该接近压榨的极限了吧，毕竟是台国产车，油耗偏高一点是正常的。下面先谈谈小艾的优点:价格便宜，还要啥自行车？外观可以，配置高，比我的15款凯美瑞领先版多了倒车影像，定速巡航，加装都是钱啊！这个价格，良心了。车身暂时没发现有什么异响，出发前检查了油液，2000公里的长途烂路，没有出现任何问题，国产车的质量还是可以的。34档加速还是可以的，超车没问题，只能舍得给油，还有点小推背。油耗还是可以的，我一箱油345元，跑了900公里，还都是开空调的，这个成绩还是满意的。缺点:少个胎压监测，这个很关键，涉及到安全问题。悬挂便硬，路面的颠簸都会传递给身体。大灯就是个蜡烛灯，最好自己去改装一下。换挡时，油门踩大了，换23档时，离合器踩下，转速会突然升高到2000-2500以上，原本我以为是自己操作问题，后来发现不是，论坛里有人反应过这个问题。拔高了离合器下面的黄色杆子，硅胶垫片也有，情况稍有改善，但是换2档时还是会升高，发动机会轰鸣一下，有经验的朋友请传授下怎么解决这个问题。方向盘上面的语音键，只能互联上手机使用？最后谈一下自己的省油心得:第一个就是路况，我在家里上下班用，开车就打空调，油耗是8.5，平时停地下车库的，这么大一个坡，再加上都是红绿灯，速度上不来，我天不打才怪，我老婆的凯美瑞，油耗也被干到9.5，所以车主们别抱怨了，市区路况就是这样走走停停，什么车都费油的，这次要不是长途，我也降不下来的。第二个就是关于行驶速度，到底开多少码比较省油。我的凯美瑞开70-90码比较省油，但是小艾不同，我关注了瞬时油耗发现，60码左右油耗比较低，70-90码反而费油，高速120码转速能到3500转，一班车可只有2000转出头点。排量不够，转速来凑，但是高转速必定费油。所以大家尽量开60码左右，你的油耗肯定能降一点。第三是一些小技巧。胎压很重要，你平时不拉手刹不挂挡，停在平地上，轻轻推一下车，看能不能推动，这个能判断手刹是否被卡住，很多老车松了手刹但是被卡住了，松不掉，你开车其实等于一直拉着手刹开，肯定动力小很费油。一般都能轻松推动，你再把四个轮胎气放了，你推推看，这个就是胎阻，经常检查下胎压，最方便的就是胎压监测，我都打到2.5bar，这是比较省油的压力，嫌颠就低一点。车速超过80码就别开窗了，风阻太大，比打空调还费油，看到很多车主为了省油，高速都开窗的，那不是傻嘛。低于80码建议采用对角开窗，比如驾驶侧窗和副驾驶后座窗同时开，能形成对流通风，又减少阻力。第四是一些省油的驾驶习惯。起步大脚油门，停车大脚刹车，又费油又费刹车片，那我起步慢慢的行不行？非也，也不是越慢越好，越慢反又费油了，大家只要正常起步就行了，不要有心理负担，遇红灯估计好车速和距离，提前松开油门，借助车子惯性滑过去就行。我的手动挡，踩下离合能滑的更远。换挡要及时，不要拖档和越档，用4档跑80码，能不费油吗？相反，用5档拉起30码，同样不省油还抖动厉害。还有一个是下坡的时候，坡度比较大，踩下离合滑行就行了，这个时候发动机转速在800转左右，需要耗一点油保持发动机不熄火，相当于怠速。如果滑行车速过快，松掉离合，带档滑行，这个时候就有点轻刹车的感觉了，转速一下子升上去了，发动机不耗油，你可以观察瞬时油耗，显示是----。车速还嫌快就再带点刹车，比你踩着离合器和刹车，省油又省刹车片。以上是自己的一点小愚见，有不同意见的请指教，第二张图是当时开的烂路，后面几张是路过的风景，最后两张图是山顶的云雾，仔细看能看到云雾里有风电，这么高的山顶怎么弄上去的？感叹人的能力！
2023-08-28
起步挂9档
凯迪拉克GT4车主·车龄1年
姗姗来迟的提车作业
#提车日记 1、买车初衷自己的第一辆车算是刚需，之前对比过奔驰C级和GLC的内饰也很喜欢，外观还行和品牌力也都不错但就是配置低了一些被排除。朋友推荐的奥迪A4和Q5动力操控都还不错但也同样被配置劝退。后来考虑过凯迪拉克XT5和CT5，因为两车的配置、空间都完全够用。唯一的不足是内饰略显老旧。以至于后来GT4从内饰和配置上吸引了我，预算也节省了一笔开支，简直不要太香。多数情况车是我一个人开，也就不把空间放在重点上了，经过两次进店商谈最终果断选择了GT4。 2、外观外观对于我这种追求个性的人来讲GT4基本360度无死角的诠释了什么叫帅气和霸气并存。特别是带了运动套件的双拼车身，把原本普通的颜色演绎的不普通，我的铂金灰黑双拼沉稳大气经久耐看，加上四出排气、brembo四活塞红色卡钳、悬浮车顶、熏黑尾灯、双离合适时四驱、2.0T发动机让整车看上去大气不失时尚，侧颜给人一种很强的进攻气息，特别适合血性的男车主，这也让我坚定了非它不可的意念。 3、内饰不同配色的内饰对应不同审美的人群，凯迪拉克突破了以往中规中矩的内饰格调，创新打造出更适合年轻人审美的内饰，33英寸超视网膜9K曲面环抱式中控大屏，镀烙式实体空调按键，门斯之盾多媒体水晶旋钮，悬浮式扶手箱，26色甄选氛围灯，豪华游艇式座舱都是不二的豪华之选。我铂金版加州落日拼色内饰更是让我眼前一亮，黑多白少的配色加上红色缝线和浅蓝色翻毛皮座椅包肩，搭配大红安全带透出一种很强的运动气息。而且座椅扶手箱垫以及副驾中控台都是采用环保仿皮材质包裹，不仅好看而且耐脏易清洁，哪怕是浅色部分只要不是渗透性的污渍也是用湿抹布一擦就干净了，根本不需要后期加装座椅套，不影响内饰美观也不影响原车座椅的通风加热功能。 4、配置亮点其中个人觉得比较好用的，也是我用到比较多的还是HUD抬头显示系统(囊括了当前车速、导航路标、限速标识，自动巡航定速、跟车碰撞预警)降低了行车风险；360全景影像(角度方位随意切换，哪边看不见切换哪边的影像，降低了窄路会车，狭小空间停车时的磕碰剐蹭风险)；全速自适应巡航(操作简单响应迅速，跑长途高速或者郊区车少路段真的很省力)；多区连续语音识别系统(驾驶过程中可以使用语音口令进行导航、播放音乐、控制车窗天窗、调节空调等)同样降低了行车风险；流媒体后视镜(不受后排人数身高以及尾箱货物高低影响车辆后方视野，高清视频影像实时监控后方来车)；后视镜倒车自动下翻(倒车时除了有全景影像外后视镜也会自动下翻至后轮处，更好的观察车辆轮胎情况防止轮毂剐蹭和轮胎受困的情况)；后视镜自动防眩目(夜间行车防止后车跟车是的远光灯强光刺眼引发事故)；15颗AKG音响也是给了我很大惊喜，不管放什么类型的音乐，哪怕声音开到最大也没多余的杂音。 5、空间实测这也是很多车友被劝退的原因，空间从来都不是凯迪拉克的优势，GT4的空间也一样。不是很理想，但是基本的家用通勤也是够的，特别是像我这种全员都是“骨干”的家庭，除了我和我爸身高176以外，基本都没超过我俩身高的人，而且全家没有一个体重超过150的。事实证明后排坐我老爸(抱我一岁多的外甥)老妈和我女儿(身高163)完全够用，几度问过他们的乘坐感受都表示不挤。后尾箱空间确实看上去小了一些，目测比一般轿车尾箱还要小一些，但是拿掉隔板后的空间基本还是可以满足偶尔出行的需求，正常放两三个24寸的行李箱加上三两个小背包挎包还是可以的。有大件一点的行李在人员不满载的情况下也可以选择放倒后排座椅，这样就增加了一半还多的储物空间，如果后排有人又需要多的储物空间，建议可以在车顶行李架上加装一个旅行箱，这样既增加了储物能力也不影响美观。 6、驾驶感受及能耗 GT4铂金2.0T的动力就不做过多诠释了，237匹马力不管是长途旅行还是冰雪越野基本都够用了。操控方面基本符合我的驾驶习惯，虽然怀档刚开始有点不习惯但是也仅仅是两天就磨合了，现在操作起来感觉比以往中央扶手档杆更加得心应手了。方向盘可能对女生不太友好，因为方向盘扭矩调教稍微偏硬一点，我平时是用的舒适驾驶模式感觉转弯方向盘对比以前车型都有点偏硬，如果是四驱或者运动模式可能会更硬一点。好在底盘的虑震效果很好，坑洼路面也不会感觉很颠簸。离合器有48V轻混的加持加速响应还算及时，红绿灯只要舍得给油基本可以第一个冲出去，高速超车后段加速也很有力，130的时速想超前车也可以轻松破150。缺点也很明显，AT双离合的降档顿挫感，可能跟我的驾驶习惯有关，我正常轻柔驾驶，缓降速一般不会感觉到顿挫，只有在猛加速后突然松掉油门或者急踩刹车时才会感觉到明显顿挫。油耗方面目前车子开了2000多公里，有开过城市拥堵路段，也有高速畅通路段，还有山路十八弯的上下坡路段。加了三次油，合计1500块钱左右，平均百公里油耗8-10L，不算省油，但是美系豪车还是四驱2.0T的也还能接受。
2023-08-11
咸鱼下凡尘
动了保险的第三血
30日星期天，回老家的路上与一摩托车相撞，第三血，动了保险。我以不到30码的速度过右转的下坡。开车的这么多次，基本上走的中线，这次也没有例外。刚一过弯下坡，对面驶来一辆125摩托，男的带着女的，两口子，他也走的中线，速度也不快。当他的摩托出现在我的视野时，我还是向右打了把方向，但还是迟了，嘭的一声撞上了。他的摩托左离合器断了，左边的反光镜断了，左脚膝盖下一点碰到。我的左前轮上面的框凹陷，页子板擦伤，左大灯的固定柱断裂（31日修复时修理师傅发现的）。他出事后没拍照，我也没有拍，因没有经验，还把车停到了左边路旁，妥妥的逆行。交警出了警。事发地道路中心线没有，我以为安装的卡仕达360倒车影像有记录，结果它是二个小时就会覆盖，事发后差不多二个小时才记得查看，已经被覆盖了。交警处理时查出摩托车年审过期，保险过期，责任不太好划分，提出他的车和伤自己处理，我动我的交强险修我的车。 31日送车修复，一处钣金，二个面油漆，550。他提出大灯的问题要拆前保险杠需加工时费200，总共750元。图一修前，图二修复后。
2023-08-01
流星风谍
提问各位老师傅：我的2011款丰田RAV4手动挡汽车行驶15万公里，出现冷车起步半离合时候车身抖动（上坡路面起步时更加明显，感觉就是发动机动力传导到轮子中间的结合点出问题），更换了离合器片后，症状消失了一段时间，又出现了，到底是什么地方的问题，请各位师傅指点迷津
2024-05-28