Tesla充电之旅----家充和公共充成本分析对比 目前随着特斯拉在国内的体量越来越大，除开家用充电桩，也有越来越多的车主采用公共充电桩了，那到底在家充电更划算还是公共充电站充电呢？我们来分析一下。 这次分析我们以Model 3标准续航升级版（中国制造）为例 一、家用充电桩： 1、充电桩成本：目前，订购Model 3标准续航升级版（中国制造），家用充电桩是一个选配，是8000元（包含基础安装服务）。 2、 电费成本：目前大多数通过安装国网新能源电表过来的电费在5毛5左右一度电。我们以一年车辆的里程在20000公里计算，我们需要给车辆完整充电 20000÷445≈45次 （445km是以model 3标准续航升级版中国制造的中国工况计算） 那一年的电费成本在： 45次*52度*0.55元=1287元 （52度为mdoel 3标准续航升级版中国制造的电池容量预估值） 当然，部分地区实行波谷电价，会更便宜哦。 2、 公共充电桩： 1、 充电桩成本：0元 2、 电费成本：我们以国网和特来电举例，重庆国网的充电站是以分时段收费，每度电大概在8毛钱左右，同样以一年车辆的里程在20000公里计算，一年的成本约为： 45次*52度*0.8元=1872元 由于一般公共充电站需要交纳停车费，以平均4块钱一小时计算，一年的停车费用为： 4元*3小时*45次=540元 （3小时是预估值，算的慢充和快充的平均值） 那一年总费用约在1872+540=2412元。 再以特来电举例，重庆特来电的成本在1.6元一度电，一年成本在： 45*52*1.6=3744元 加上停车费用约为3744+540=4284元一年。 一般来说，公共充电桩车主都是多个服务商混搭使用，我们假设一半一半，那一年的成本就在： （2412+4258）÷2=3348元 通过简单的分析，我们单从电费成本计算，每年使用家用充电桩会比公共充电站便宜： 3348-1287=2061元 也就是说，家用充电桩的8000元在4年内就回本了。一般来说，中国人的换车周期在4-6年。综上，家用充电桩和公共充电桩的成本差不太多，但是不可否认的是，家用充电桩肯定在便利性来说是方便于公共充电桩的。 其实，想一想，每年2万公里的需求，电动车使用成本才3000元左右，同级别同动力的汽油车约在20000元的油费，一年节约17000元，分分钟一个奢侈品包包或者一场说走就走的国际旅行啊 所以，不管是家充还是公共充电桩，对比汽油车，都划算！