2022款上汽大众帕萨特日常实用性测试报

多年来，上汽大众帕萨特在国内中型车市场中的名号可谓无人不知无人不晓。然而时过境迁，这位中型车市场霸主也有些力不从心，在日系三强的强势压迫下，2021年的市场表现不尽如人意。前不久，帕萨特迎来了中期改款，新车主要针对设计和配置等方面进行了升级，那么在日常实用性方面是否同样有所进步？能否重新赢回消费者们的信任？本期《日常实用性测试报告》为您详细解答。 　测试车辆：上汽大众帕萨特 2022款 330TSI 星空尊贵版 　　官方指导价格：23.19万元 　　一、功能性配置测试环节 　测试车辆前排两侧车门配备了无钥匙进入功能。经过实测，驾驶者需要携带钥匙，随后将手插入门把手便可感应解锁，经多次测试，该功能感应十分灵敏，且未出现失效情况；锁车时需要驾驶者触控门把手后方“凸起”的横线位置即可。车内一键启动按键设置在了挡把左前方，操作起来较为便利。 　　2022款帕萨特后视镜依旧采用大众家族传统的旋钮调节，调节外后视镜时，需要通过“L”或“R”按键选定需要调节的一侧外后视镜，随即拨动中间旋钮，调至合理位置即可。实测中，旋钮操作很有质感，调节过程顺畅，未出现明显卡顿的现象。同时，测试车型后视镜功能非常丰富，配备了电动折叠、后视镜记忆、后视镜加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠以及自动防眩目等功能。 　　发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需先拉动车内开关，然后再拨动舱盖内部的开关并顺势掀起即可。发动机舱盖由双液压支撑杆支撑，能够提供较强且稳定的支撑性。 　　二、舒适性配置测试环节 　　测试车型主/副驾驶座椅均采用电动调节，且主驾配备2组座椅记忆功能，提升了日常便利性。同时，前排座椅还支持3档座椅加热/通风以及按摩功能，而后排座椅也同样支持座椅加热功能，舒适性表现出众。 　　在主驾驶座椅测试中，2022款帕萨特的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为26cm，座椅可调节行程宽泛，可以满足绝大多数驾驶者使用。 　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调节角度达到了14°，非常宽泛，可调前后距离为6cm，处于同级别中上游水平。 　2022款帕萨特后排配备了三个头枕，且均支持上下调节，值得一提的是，两侧的头枕采用了类似“航空头枕”的设计，对于乘员的头部能给予充分的固定保护，如果用户在后排睡觉，头部不会因为车辆快速过弯而进行摆动，十分贴心。 　　2022款帕萨特的前排中央扶手箱支持前后+上下调节，十分灵活，同时，扶手采用了软性皮质包裹，触摸手感较好，正常驾驶时，驾驶者的手肘也可靠在上方，实用性表现可圈可点。 　　三、多媒体配置测试环节 　　2022款帕萨特搭载了9.2英寸触控屏，日常操作反应速度和清晰度都表现不错，符合预期。同时，内部还搭载了MOS智慧车联系统，支持智慧导航、语音控制、智慧停车、违章缴费等功能，大幅提升了日常便利性。此外，内部系统还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。 　　对于日常使用频次最多的收音机功能我们也进行了测试，中控屏主界面左上方便是媒体/收音机一栏，点击进入后，左侧标有媒体源、电台列表、预置电台、手动调节电台等选项，选择常用的“FM”电台即可进入收音机主界面。驾驶者可左右滑动选择自己喜欢听的收音机频道，另外，如果有中意的电台，驾驶者可长按电台存储频道。 　　2022款帕萨特前排储物格上方各配备1个Type-A和1个Type-C接口，后排空调出风口下方同样配备1个Type-A和1个Type-C接口，能够满足车内人员用电情况。此外，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，前排USB接口电压均为5.08V，电流为1.02A；后排USB接口电压均为5.04V，电流为1.16A，为移动设备充电效率较高。 　　2022款帕萨特导航系统位于主界面右侧，点击后便可进入导航主界面。输入目的地时可发现，该导航带有联想功能，提升了搜索便利性。 　　确认目的地后，系统会提供三条路径给予用户选择，而在左下方“路线选项”栏里，系统还会提供“避开高速和城快、避开收费道路”额外选项，用户可根据自身需求进行选择。 　　确认好路径后开始导航，得益于中控屏分辨率清晰以及车联网速度较快，导航系统非常好使。此外，导航界面也可全部投射至全液晶仪表盘当中，科技感十足。 　　四、空间配置测试环节 　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《优秀的平庸 试驾2022款上汽大众帕萨特》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。 　　除前门板储物槽、手套箱以及中央扶手箱等常规储物位置外，2022款帕萨特方向盘左侧还设计了一个小型储物格，便于放置票据等物品。此外，前排杯架左侧配有一个长条样式的储物格，内部还设计了皮筋，可固定住卡片，设计十分贴心。 　　后门板储物槽容积要小于前门板储