BRZ机油选择

#ACE小龙和他的朋友们开brz素车+比素车更烂仔的买菜胎去了好几次锐思了，最好成绩是1:05.5。前两次下赛道发现真的只要飞行一圈半油温直逼130，吓得赶紧散热，所以基本上是属于不太敢连续飞行的状态，非常影响赛道体验。由于brz原厂没有油底壳挡板，且没有机油散热，很多人都是因为机油温度高粘度低，弯道吸不上油然后拉缸，然后发动机大修。然后第三次下赛道我换了壳牌0w30SP，虽然也是属于家用油（主要因为家境贫寒），但是可以解决高温粘度下降的问题，在一定程度上缓解没有油底壳挡板的设计缺陷。这个东西到底有没有用，只能用时间来说话，但我觉得如果想好好保养，只要想连续激烈驾驶就应该上0W30。我听说有涡轮brz上了0-40的机油，就…这个机油散热确实是个问题。问题的直接解决方案就是改一个现成的油冷，就开销比较大了，看取舍。 【山路崎岖，请合法合规驾驶车辆，严禁逆向行驶！】2017brz去过虹井路、六石路、潭王路、百里山水画廊等北京的著名山路，来和大家说说感受。【刹车】前几天为了跑山路换了DOT4的刹车油，确保频繁刹车高温性能稳定，事实证明其实更多的是心理作用，上面这些山路的刹车使用情况远没有到原厂DOT3油的极限，实际感受就是。。刹车踩起来没区别。实际上，要说更重要的话是刹车盘的散热，在连续弯道依然可以感受得到刹车的衰减（虽然没有很明显）。我下车感受了一下，人站在轮子边上小腿就能感受到明显的热浪，下一步改装我计划从刹车盘的散热方案开始。【温度】春天气温20的时候，在山路平均5千转速的工况下大概机油在120度左右不到130度那条线，水温100左右。这个温度实际上要比赛道温度低一些，因为在山路上也确实不敢开太狠，这个情况下如果不改动力，我觉得没有必要打破原厂的平衡。