分享一下更换朝阳1号的体验

一星期前，我终于有空给破劲炫换了5年老胎，从原厂的邓禄普换成了朝阳1号，给大家分享一下换胎的感受。 车辆：三菱劲炫2018尊享版，2.0L，CVT。 原厂车胎：邓禄普SP sport270 更换后：朝阳1号 轮胎尺寸：215 60 r17 先说一下我对破劲炫的看法。劲炫这车在当年还算是有那么一点点销量，相比同级的缤智、逍客，劲炫的价格更低。优惠后13万就能拿下，这在当时确实算是同级合资最低价了。 这车与缤智、逍客相比，拥有更大的接近角和离去角，底盘相对略为扎实，加上带有横向稳定杆（但无esp）以及原车带的邓禄普轮胎，让我感觉这辆车是同级车中最“越野”最“运动”的，当然，这价格的城市SUV并没有多少越野和运动可谈，只是相对而言。就我的驾驶体验来说，劲炫也确实比同级车指向更准确，虽然没有esp，但是紧急变个道并不成问题。 再说回换胎的事。这车原胎是邓禄普SP，一款带有运动性耐磨性的轮胎，或许破劲炫的指向性、运动性也有这轮胎的加成。作为家用车，平时上班代个步，少有时间出远门，5年下来开了4万公里，胎面并没有什么磨损，离轮胎磨损标记还远得很，换胎一是因为车胎已有5年，差不多该换；二是想安静点；三是车胎又扎钉了。于是盯上了朝阳1号，小破车就该整便宜点的胎嘛，米其林什么的是我配不上。 先说静音的事。更换了朝阳1号之后，经过一周的使用，朝阳1号主打静音，邓禄普SP换成朝阳1号，行驶时胎噪确实有一点点减少，但并不是特别明显，至少没有达到传说中“变了一辆车”的程度。高速行驶时尖锐的胎噪确实明显减少，但是中速（50~90）的噪音，该有还是有，只能说有进步，但差距没有想象中大。当然也有可能是破劲炫的车身隔音效果太差，过段时间有空了去整个四轮隔音看看。 再说说驾驶感受的事。驾驶体验上，从主打运动的邓禄普SP换成主打静音的朝阳1号，驾驶感差距比静音效果差距更大。换胎后，整体感觉是车子变得更轻盈了，刹车和油门感觉比以前明显了一点（我觉得是新胎和旧胎的差别）。但是，车速稍快时，车身侧倾也比以前更明显，快速变道、转弯心里觉得没底，有种想翻车的感觉。另外，在高架桥匝道上压过金属伸缩缝时，后轮侧滑比之前更大，相当明显。邓禄普SP以50时速转弯压过伸缩缝，后轮有侧滑，但随后很扎实的找到抓地力，给人感觉就像穿鞋子用力踩在水泥地面滑一下。朝阳1号以50时速转弯压过伸缩缝，后轮侧滑更明显，就像是走路失足踩到油渍，“卧槽”脱口而出。 以上就是我换胎后的感受，个人感觉，仅供参考