丰田最新的2.4T混动系统被称为 i-Force Max，这套动力系统由一个 2.4 升涡轮增压四缸发动机、一个八速自动变速箱和一个夹在中间的 48 马力电动发电机组成。电机由安装在后排座椅下方的 1.9 千瓦时镍氢电池供电（并充电）。 电机从根本上设计为真正支持扭矩斜坡和功率斜坡的部分，可以帮助获得峰值扭矩，当然，当涡轮效率开始下降时，也可以提高扭矩。由于电池较小，混合动力车没有专用的电动模式，可以根据ECU的判断，以纯电力驱动，短暂地低速行驶，并且系统可以关闭发动机，以便在高速公路上滑行。燃油经济性也不是优先考虑的。强大的扭矩、敏捷、机动性和性能是优先考虑的。 就可靠性而言，混合动力系统本身应该不会有太大问题。丰田从一开始就使用镍氢电池化学物质，虽然这不是能量密度最高的，但它是一项经过充分验证的技术。 电动机本身也是一个相当简单的装置。事实上，越野车的可靠性最受关注的是发动机。  2.4T混动系统发动机的内部也经过了特殊设计，例如轴承加入了涂层，将具有更长或更高的工作周期。这意味着设计时需要将工作周期延长 50%，并针对更多特定场景进行设计。使用传统的自动变速箱可以实现良好的牵引力，并配备低档分动箱，这是越野必不可少的。