《小米汽车：智能化与技术创新的引领者》

在当今汽车行业智能化浪潮汹涌的背景下，小米汽车以其卓越的智能化技术和创新能力，如一颗璀璨的新星冉冉升起，不断刷新着人们对智能出行的认知。 小米汽车在智能驾驶领域取得了令人瞩目的突破。去年底，小米汽车技术发布会首次发布了智能驾驶全栈自研技术构架，其中包含了道路大模型、超分占用网络和变焦 BEV 等领先算法。超分占用网络更是在 2024 年初被计算机视觉领域国际顶级学术会议 CVPR 收录，其核心算法的创新性获得了国际认可。 而今年，小米更是实现了端到端大模型技术在国内的首次量产，这一技术让智能驾驶直接从一端输入图像，一端输出行驶轨迹，是迄今类人思考程度最深的智驾算法。小米智驾系统分为 Xiaomi Pilot Pro 和 Xiaomi Pilot Max 两套方案，均采用 NVIDIA DRIVE Orin 算力平台和 11 个摄像头的视觉方案，全部支持变焦 BEV 感知技术和端到端大模型，高低配基于同一技术方案，让所有用户都能享受到领先的智能辅助驾驶功能。 无论是在复杂的城市道路还是高速公路上，小米汽车的智能驾驶系统都能准确感知周围环境，实现自动避障、自适应巡航等功能，为驾驶者带来更加安全、便捷的驾驶体验。 智能座舱方面，小米汽车同样表现出色。 基于小米澎湃 OS，小米打造了符合操作直觉的交互框架。全系标配 8295 旗舰芯片平台，配合强大的异构兼容性，实现硬件资源的精准调度，中控屏的响应灵敏丝滑。 上车后，精致还原、渲染精细的 3D 车模映入眼前，车模颜色和配置与真实车辆完全匹配，状态实时同步。 点触车模上对应的位置，就能快速打开前备箱、后备箱、充电口等，调节尾翼或悬架还会配合一镜到底的动画演绎，控车过程直观又流畅。得益于小米澎湃 OS 的柔性框架能力，用户可以自由排列窗口卡片的位置，按照自己的需求调节显示比例。 同时，小米澎湃智能座舱实行多端一体化原生设计，继承了 Xiaomi HyperConnect 跨端互联框架能力，当车主同账号的手机、Pad 进入车内时，能与中控屏无感连接，自动完成识别、安全认证、连接等一系列复杂步骤，直接在融合设备中心里实现跨设备互控。用户还能将手机应用以窗口卡片的形式，一键 PIN 到中控屏上，实现车机使用手机全部生态应用。 后排拓展屏支持挂载 2 个 Xiaomi Pad 6S Pro 12.4，接入后平板自动切换至原生控车桌面，与全车无缝打通，实现导航信息实时同步，自由调整空调、座椅加热、全车音乐等功能。 今年 11 月 14 日，小米汽车再次发布了智能底盘预研技术，为汽车的智能化发展注入了新的动力。该技术主要包含小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米 48v 线控制动系统以及小米 48v 线控转向系统四大核心项目。 小米全主动悬架采用单轮 4.6kw 的动力源与双阀 cdc 系统，调节幅度可达 140mm，调节速度是空气弹簧的 100 倍，能精确过滤掉路面的细碎颠簸，举升力高达 44400n，可有效化解强烈冲击，实现零侧倾、零颠簸、零俯仰的驾驶体验。 小米超级四电机系统由 2 个全新自研电机与 2 个 v8s 电机组合而成，最大马力达到 2054ps，能轻松实现原地掉头、圆规掉头等复杂动作。 小米 48v 线控制动系统取消了传统的液压机构，采用电动卡钳设计，响应速度提升了 40%，拖滞力矩下降了 50%，续航里程增加了 10km 以上，且无需添加刹车油，降低了保养的复杂度和成本。小米 48v 线控转向系统则是国内首创，取消了机械连接，实现人机解耦，转向比无级可调，调节范围在 5:1 至 15:1 之间，兼顾了低速转弯的灵活性与高速变道的稳定性，为实现无方向盘座舱布局提供了可能。 小米汽车以其强大的科技实力和创新精神，将智能化技术深度融入汽车的各个方面，不仅为用户带来了前所未有的出行体验，也为汽车行业的智能化发展树立了新的标杆。 在未来，我们有理由相信，小米汽车将继续引领智能出行的潮流，为人们的出行带来更多的惊喜和便利。