其实国标WLTC标准已经足够严格了

到底国标的NEDC还是CLTC对于车主更友好？其实国标WLTC标准已经足够严格了。

目前国内外续航标准不一，大概可以分成4个标准，NEDC、CLTC、WLTC以及EPA续航。

NEDC（New European Driving Cycle）是欧标，基于燃油车设计，早年工信部对纯电车进行测试就是用的NEDC标准。

NEDC的测试标准共分为两部分，分别为城市驾驶工况和市郊驾驶工况。市区工况由四个市区运转循环单元组成，测试过程中最高车速为50km/h，平均车速19km/h，每个循环时间为195s，共行驶4.052km。市郊工况测试共一个循环，平均车速62.6km/h，有效行驶时间400s，共行驶6.955km。

NEDC工况特点是测试时间短、里程小、速度低、匀速工况多，跟实际用车工况不太一样。大部分人都难以是现在实现这个标准。

WLTC（WLTP）（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure），即“全球统一轻型车辆测试程序”，采用了更为严格和真实的测试方法。由美国、欧洲、日本等多个国家共同制定的车辆油耗、排放等测试标准。

在WLTC测试中，工况包括低速、中速、高速与超高速测试，最高车速为131.3km/h，平均车速为46.5km/h。WLTC的测试环境温度为14-23℃，湿度为40%-60%，空调开启，车辆负载为100kg。车辆需要经历一系列不同的驾驶场景，包括停车、刹车、加速等，同时还要考虑车系中不同配置的影响。结果更接近真实油耗。

CLTC（China Light-duty Vehicle Test Cycle），是我们国家标定的国标标准，由工信部牵头，中汽研历时三年制定的，堪称最合乎新能源车的测试工况。

测试标准制定符合国内实际用车环境，测试时长同样是1800秒，行驶公里数为14.5公里，最高时速114km/h，整体平均车速为28.96km/h。删除了WLTC循环中的超高速工况，测试环境基本上都是低能耗场景，忽略了高能耗场景下的实际表现，导致CLTC工况的数据相比NEDC工况会更高一些，所以车企们一般都比较喜欢使用。以市区中低速为主，非常合适混动车型。

EPA（Environmental Protection Agency）是美国环保署制定的用来衡量乘用车（不包括轻型卡车和重型车辆）尾气排放和燃油经济性的测试程序。

包括四项测试：城市工况（TheFTP-75 proper），高速工况（HWFETor HFET），激烈驾驶工况（SFTPUS06），空调使用工况（SFTPSC03），通过五轮测试并计算平均值后，还需要加入风阻等其他影响影响能耗的变量，再按55%的城市工况、45%的高速工况加权得出最终的续航成绩。因此最复杂、最严苛的EPA工况是目前最接近真实续航的测试标准。

单从测试工况的严苛程度方面来讲，EPA排名第一、WLTC排名第二、NEDC排名第三、CLTC则排名第四。

如果只是从合适新能源车的标准，那么选择 WLTC、CLTC标准都非常合适。