宝马最经典车型，共生产8000台，1991年停产！

近日国外的汽车拍卖网站上出现了一辆引人注目的车型-宝马Z1，可能在国内宝马的Z3、Z4车型大家都比较熟悉了，而Z1却不太了解，但其实作为宝马Z系列车型的鼻祖，Z1身上有着不少新颖好玩的设计，今天我们就带大家来回顾一下这台经典的宝马Z1。

曾在1985年初期，宝马为了开发全新的车型以及新的技术，决定建立了一个全新的部门，也就是Technik GMH。1985年8月，也就半年多的时间里Technik GMH部门研发出了一款全新的车型-宝马Z1。由设计师哈姆·拉盖伊带领的设计团队赋予了Z1诸多的创新设计，比如塑料车身面板和可以垂直滑动的车门，同时该车也是最早使用多连杆后悬架的宝马车型之一。

1986年，第一台Z1原型车进行了道路测试，1987年宝马Z1量产车型在9月份的欧洲汽车展览会上正式亮相，1988年宝马Z1正式开始量产，截止1991年Z1车型正式停产，共生产了8000台。

虽然宝马Z1的外观设计很有特点，方形的前大灯组配合尺寸非常小的进气格栅看上去灵动中还带着一点可爱，同时跟随前大灯凸起的引擎盖设计也在当时非常新颖。不过这些都被它自己独特新颖的车门设计抢走了风头。

宝马Z1最经典的设计就是它的可收缩车门，该车的车们并不像常规车型那样向内/外开合，而是由一组电动马达和橡胶带驱动，实现上下的收缩。并且在车辆行驶中车门也可以保持收缩起来的状态，这也让Z1看起来非常酷。

不仅如此，宝马Z1的另外一个亮点完全是超前的设计。宝马Z1的车身采用了可以拆卸的塑料面板，也就是说除了底盘和发动机、内饰等，其余车体的部位都可以随时进行拆卸和更换。宝马甚至推荐每一位客户多购买一套不同颜色的车壳，以便随时根据心情改变车子的颜色。据说更换车壳的过程仅需40分钟。

除了外观上的新颖设计，宝马Z1在性能和调教方面也都有不少创新的技术。宝马为了让Z1实现更好的空气动力学，为该车设计了一个非常扁平的塑料地盘。同时后保险杠加入了与排气管看上去形成一体的空气扩散器，这些设计让宝马Z1的阻力系数仅为0.36CD。

动力方面，宝马Z1搭载了一台2.5升直列6缸发动机，发动机代号M20。传动方面为一台5挡手动变速箱。该车最大功率为168马力，峰值扭矩222牛·米。为了更好的操控性能，宝马Z1的后悬架采用了多连杆式设计，并且专门为Z1车型调教，也被称为Z轴。因此宝马Z1也是第一批采用多连杆悬架的宝马车型。

对于这样一台颇具纪念意义的宝马Z1出现在拍卖行而引起围观也就不足为奇了吧，并且据悉将被拍卖的这台车仅行驶了25,023公里，车身状态也非常完美，想必最终的成交价格肯定也不便宜。