这辆“切诺基”好像不太对劲

说到“切诺基”（Cherokee）这个名字，恐怕大家再熟悉不过了，尤其是1984款切诺基XJ。这辆采用承载式车身的轻型越野车，被公认为是当代SUV车型的鼻祖。这个经典的车型最初来自AMC，后来该品牌于1987年被克莱斯勒收购。

切诺基XJ

后来北京吉普引进了该车型，从最初的4缸2.5化油器，到6缸4.0电喷，再到2.5电喷。两驱，四驱，手动，自动。版本众多也就有了各种昵称，比如“手四化”，“手六”，“自六”等这些“小名”。这款车可以称之为众多越野爱好者的“导师”，与212吉普（在这说2020更合适）一样，很多越野爱好者都是从它开始迷上了越野穿越自驾。

早期的北京吉普切诺基

记忆最深的就是在90年代中期，车身侧面带有滑雪贴画和jeep字样的“运动版”车型。

北京吉普“运动版”切诺基“，图中为2.5发动机的四缸车型

令人津津乐道的还是六缸4.0的切诺基，无论是“手六”还是“自六”，只要是“六切”，就是性能的象征。笔者也曾驾驶过一段时间“手六”，说实话承载式车身强度确实一般，不太适合重度越野。但是爬大坡还是相当可以的。毕竟这么大的排量，车身又轻，动力这方面没得说，两驱模式下偶尔来个漂移也很轻松。而且切诺基的外型也是很漂亮，平直的线条，显得非常硬朗。各部位的比例也很协调，是一辆极具美感的车。

六缸4.0发动机的切诺基

今天要聊的并不是切诺基系列的发展史，我们来看一些更有意思的东西

下面这辆“切诺基”，怎么显得不太对劲啊？车身比例怪怪的

奇怪的“切诺基”

除了略显奇怪的比例之外。几乎相同的造型，甚至侧面的“运动版”滑雪贴画都完全一样。这到底是什么车呢？

它当然不是切诺基，真实身份是来自河北石家庄的“双环213”。是的，双环，就是那个制造过山寨CR-V，山寨X5——CEO，还有“小贵族”——山寨Smart的车厂。看来这个仿造玩了不是一两天。

双环213的广告画

然后我们来仔细看看车上的型标识都是怎么写的

引擎盖前部的“双环”汉语拼音全拼

尾部与切诺基完全一样，几乎可以乱真，而双环的logo表明了身份

双环logo格外醒目。啊，双环，你比奥迪少两环

翼子板处的型号标识，拼音首字母缩写很讲究，“声母”得保持完整，汉语拼音学得到位

“石家庄213”，“石家庄”的拼音缩写很有幽默感

大概在当时这款“ShJZh213”是双环引以为傲的产品，连轮圈上都打满了“双环”logo

轮圈的每个辐条上面都打着“双环”logo

这个角度就有些别扭了，车身显得很高很厚，车头也短

比例奇怪的车身

车身比例为什么如此怪异？原因来自底盘。我们知道，切诺基是承载式车身结构。而这辆双环213从这一点来讲，它绝对比切诺基更“硬派”。双环213采用非承载式车身，有独立的大梁。而这副大梁来自BJ2020，想要把切诺基的车身直接装到BJ2020的底盘显然是不可能的，2020的轴距要短得多。所以想要实现“混搭”，只能把切诺基的车壳进行“魔改”。装上就行，比例协调什么的不重要