这些千万别忽略——绞盘操作注意事项

有相当多一部分的越野安全事故，都是在陷车救援时发生的。近些天相信大家都被长城炮(图片|配置|询价)拖车钩断裂的视频刷屏了，在此单从救援的安全角度出发，如果做好一切预防性工作，那么无论车辆是否存在问题，至少人身安全是能得到保证的，而不是仅凭运气。

绞盘是越野车如虎添翼的保障设备，如果合理使用自然简单高效、事半功倍，若是操作不当则也有着不少隐患。很多车友都在车辆上安装了绞盘，但至于具体操作，还只局限于基本的收放绳。

那么咱们就从在野外发生陷车，决定使用绞盘救援的那一刻开始说起。发生陷车后，应先下车观察所处的地形和环境，凭借经验或参考下图公式大概推算出脱困所需的拉力，判断需要的缆绳长度（放缆至线鼓最后一层时，绞盘可提供最大拉力，但需注意钢缆需要至少在线鼓上留有5圈，软缆至少留有10圈），或是否需要使用滑轮。

不管陷车的情况是否乐观，在开始一切操作之前，先戴上具有防护功能的手套。

接下来就可以选择锚点了，无论是自救还是救援队友，一定要确保固定锚点的牢靠，如果用树作为锚点，务必要使用抱树带。如果是固定在其他车辆上，要注意原厂拖钩的适用场合，而若直接拴挂在金属前杠的杠体上则显然不是明智的做法。为了防止缆绳堆积在线鼓的一侧，损坏绞盘，应尽可能保持直线拖拽。

还需注意栓挂缆绳时、收缆路径上是否存在磨损风险，这一点对尼龙软缆尤其重要。

在固定好锚点后，就又到了老生常谈的话题——缆旗。相信大部分玩家的手里都没有专用的缆旗，用衣物、背包等拥有一定重量的物品搭在缆绳中央，也能起到防止缆绳崩断乱甩的效果，如果担心把它们弄脏，用掉落的粗树枝代替也未尝不可。具体用什么无所谓，关键是不能嫌懒。

接下来就可以连接控制器并接合离合器了，绞盘控制器的连接线一般都比较长，因此在操作时要注意控制线远离绞盘导口与轮胎，防止被其卷入。然后缓慢收缆，让松弛的缆绳绷直，并再次确认固定点与缆旗，从这时开始，切勿横跨绷紧的缆绳。

为了安全起见，在救援过程中最好只由你一个人控制绞盘，同时还要“轰走”不参与救援的无关人员。操作绞盘最安全的地方就是在驾驶舱，当一切工作准备就绪后，就可以开始收缆了。

在收缆的过程中，要确保大脑“清醒”，并时刻观察车辆动态与周围环境，万万不能着急，平稳缓慢才是王道。

牧马人

最低售价：45.99万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.68懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车4.88万起 | 423辆

在此期间，被救车辆可以缓缓给油，从而让救援变得轻松，但要注意车速与绞盘绳速的匹配，切忌让轮胎疯狂空转，一旦恢复附着力，车辆会突然窜出，瞬间松弛的缆绳很可能会卷入轮胎。施救车辆在打眼、刹住车的同时，也应在空挡状态下保持一定的转速，从而维持电瓶电压。

绞盘在负载状态下收缆时拥有巨大的工作电流，因此不能长时间持续收缆，建议收缆每2米左右就暂停一下，从而让电机得以散热。

成功脱困后，务必在车辆停稳并挂入P档后再下车收拾装备，在摘除拖钩前，确保缆绳处于松弛状态。在收缆时要让缆绳均匀且紧密地绕在线鼓上，从而防止外层的缆绳卡入内层，纠缠在一起。

不少玩家觉得WARN的红色安全带只是个装饰，实则它的作用是防止手被夹到拖钩与导口之间，酿成惨剧。当收缆至拖钩到导口的距离与控制器线长一致时，就要停止，并抓住红色安全带再继续收缆，如果你的绞盘拖钩上没有栓挂安全带，也可以用绳子或长毛巾代替。

在实际救援过程中，收缆时难免会有松弛或不均匀缠绕的情况，为了不留有隐患，事后有机会还是应该将缆绳重新放出并再次正确地收回。

当结束所有操作后，别忘了及时将控制器拆下，以免发生误触。

以上只是一些在操作绞盘时容易被忽略的地方，并不全面，大家在实际使用时还是要本着安全第一的原则，每操作一步都要多想一下，才能科学合理地完成一次漂亮的救援。