新能源汽车安全操作注意事项（使用、保养、停车、存储等）

今天在找新能源车相关资料，看到中国汽车维修行业协会网站有一篇《新能源纯电动汽车安全操作注意事项》文章，上面说到很多关于新能源车使用注意事项；

现在购买使用新能源车的车主与日俱增，但是对于这个新物体的风险意识还停留在燃油车基础上；经常各种报道也可以看到电动车起火的消息，往往发生这种事故都会造成严重的生命财产损失。

所以趁此机会跟大家分享一下关于这方面的知识，该文章内容比较长，我主要把一些需要大家注意的事项列出来，要是想看原文的也可以上官网去看看：

社会上的纯电动车辆基本处于三种状态：正常运营车辆（指每天运营并充放电的车辆）、机动运营车辆（运营频率不固定）、久放不用车辆（库存车辆）。

一、 正常运营车辆使用说明

1、提新车后需及时补充电能，保持电池在充满状态；

使用过程中，要根据实际情况准确把握充电时间，可参考平时使用频率及行驶里程来充电；

正常行驶时，如电量表同时显示红灯和黄灯，应及时进行充电；显示红灯，应立即停止运行，进行充电。

注：过度放电、充电不足都会缩短电池使用寿命，同时充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使车辆电池发热；在充电过程中，电池温度超过55℃，应停止充电。

2、保护好充电器，尽量避免充电器颠簸振动；

为了降低成本，目前市场上的充电器基本上都没有做高耐振动设计，充电器被过度振动后，其内部的电子元器件会产生位移，致使充电不稳定；

所以建议如果一定要移动充电器，尽量用塑料泡沫包装好；同时为了减少不规范充电方式对电池造成的损伤：充电时要尽量保证充电器的在通风情况下工作。

3、定期深放电。

因为进行一次深放电有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量；一般的方法是定期对电池进行一次完全放电，就是在平坦路面正常负荷的条件下行驶到第一次欠压保护。
注意：我们特别强调第一次欠压保护，电池在第一次欠压保护以后，一段时间以后电压还会持续上升，又恢复到非欠压状态；

这时候不宜再使用电池，会对电池造成很大的伤害；在完成完全放电之后，对电池进行完全充电，会感觉电池容量有所提升。

4、严禁在亏电状态下存放电池；

因为很容易出现电池电压不均衡、性能下降，造成充电不足、电池容量下降；亏电状态闲置时间越长，电池损坏越严重；因此，电池闲置时，应每月充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

5、避免大电流放电；

纯电动汽车在起步时，要均匀加速，尽量避免猛踩油门而形成的瞬间大电流；大电流放电容易导致损害电池极板的物理性能，停车时一定要关闭车内所有电源。

6、清洗电动汽车的电池应按照正常洗车方法，清洗过程中要注意避免水流入车内充电插座，避免车身线路短路。

7、使用220伏交流慢充充电必须符合充电枪要求的线径，否则容易造成线路过热引发火灾；

为了避免充电时插头发热、电源输出插头松动、接触面氧化等现象时；应及时清除氧化物或更换接插件，220伏电压应保持在210至230伏之间，否则容易造成充电跳枪或者无法充电。

如果不及时处理这些问题会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，会损害充电器和电池，同时也将给您带来不必要的损失。

8、建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长，并且保证每次充电都充到充电枪自动跳枪，即便您的续航能力要求不长，充一次电可以使用2到3天；

长时间多次不充满电会造成电池SOC（指荷电状态或叫剩余电量）偏差过大，造成显示续航与实际续航不符。

9. 纯电动汽车涉水深度不允许超过20CM至30CM（具体详见各车型使用说明）。

10. 应该严格按照厂家技术要求对车辆进行保养维护，保证车辆技术状况。

11. 洗车时高压水枪应避免直接冲洗车辆高低压线束。

12. 合理使用空调暖风能有效提升续航里程。

二、机动运营车辆和久放不用车辆

1.安全须知（为了保障您的人身安全，请务必仔细阅读并遵守以下条款）：

• 严禁任何时候用双手或金属、导线同时接触电池箱体的正负极；

• 严禁私自拆解电池箱体和电池模块；

• 要求维修人员必须持有安监局颁发的合格电工证或电池厂商的售后人员；

• 在操作和维护电池系统时，需要穿戴绝缘手套，严禁佩戴手表等金属品；

• 测试或使用电动汽车时应时刻注意观察动力电池系统的剩余电量，切忌电量用尽时（SOC小于30%）才拖车回去充电，拖车过程中车载DC／DC(给灯光、雨刮等供电)、转向助力、刹车助力等辅助系统仍在消耗电量，拖车距离较远时同样会导致动力电池系统放电；

• 严禁单独从动力电池系统个别电池包上引出电源线给车载低压电器供电,以避免整组电池的一致性被人为破坏；
• 严禁将动力电池箱作为承重台使用；

• 严禁私自在动力电池箱上钻孔，作为线束连接支架使用；

• 严禁私自修改整车线路及临时拉线等方式，避免电气安全事故；

• 严禁将动力电池箱与火源接触；

• 严禁在动力电池箱上覆盖任何物品；

• 严禁人为对动力电池系统进行挤压、刺穿、燃烧等破坏电池系统的行为；

• 清洗车辆时，应避开高压元器件，避免与水接触后产生不良后果；

• 必须采用符合国家标准的充电桩及设备；

• 动力电池在充电过程中，如果出现异味、异常声响，请立即停止充电；

• 动力电池在放电过程中，如果出现异味、异常声响，立即停止放电。

注：如果出现上述现象，请及时与厂家联系，请勿私自拆卸，以防电池模块内部短路。

2.车辆存放要求

• 存放场地应具备必要的消防设施，包括消防沙、消防水、灭火器等，保持道路通畅；

• 车辆存放的最佳 SOC 区间：40%~80%；

• 动力电池系统的存放环境要求通风、干燥、不受阳光直晒、不受雨淋、远离热源，环境温度 5℃～40℃；

• 动力电池系统的存放环境应无腐蚀性、爆炸性和破坏绝缘的气体或导电尘埃。

3．库存车保养及要求

库存车辆的保养主要包括动力电池和车辆部分项目的保养，单位应按保养要求认真作业，安排专人负责，并做好保养记录。

4．库存车出库（库存时间超过 6 个月的车辆的出库投入运行，应进行一次全面检查，确保车辆性能及外观完好合格）：

• 车辆投入使用前，为激活电池系统至少需进行一次满充电（含均衡以恢复电池的性能到最佳状态），由电池厂家用上位机对电池进行全面检查；

• 对车辆进行出库检查，确保车辆外观完好及整车性能正常；

• 查看出库车辆的历史保养记录；

• 出库车辆经三方（客户、电池厂家、厂家售后）签字登记后方可投入使用；

• 若存储未按车辆存放及维护保养要求进行定期全面保养，可能存在因存放不当或其它不可抗拒力因素导致的电池箱体变形、密封、紧固件连接失效、线束破损、电芯一致性变差等潜在隐患未被及时发现和处置，进而引发行驶里程变短、功能失效甚至安全事故，给单位带来更大财产损失。

注：请广大的客户单位对库存车辆动力电池的维护保养给予高度重视，严格执行，避免不必要的质量保修纠纷。

三、动力电池组搬运及存放说明

由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生，因此特对锂电池仓库管理做如下要求：

1、基本要求

• 锂电池及锂电池组属危险品，为保障后续搬运运输安全，所有锂电池(组)须通过UN38.3测试；

• 因锂电池特性问题，所以储存环境要在18-25度内；

• 湿度要求：有效控制仓库湿度，避免仓库长时间处于极端湿度（相对湿度高于90%或者低于40%）；

• 锂电池仓库应用砖墙实体相隔，库房必须采用封闭、防爆或其他相应的安全电气照明设备；

• 存放易燃易爆物品的地点，应配备品种数量充足的消防器材，并经常处于良好状态；

• 有锂电池的地方，一定要有严禁吸烟等一些违禁条例规定；

• 不准在存放易燃易爆物品的库房、场地附近进行可能引起火灾的作业。

2、储存要求

• 电池应贮存在通风良好、干燥和凉爽处高温和高湿可能损害电池性能或腐蚀电池表面；

• 电池纸箱不应该堆得超过规定的高度如果过多的电池纸箱堆在一起，底层的纸箱中的电池可能变形，导致出现漏液；

• 电池应避免存放或陈列在阳光直射处或会遭受雨淋的地方；电池被淋，绝缘电阻会减小，可能出现自放电和生锈，温度上升可能损坏电池；

• 以原有的包装存放和陈列电池将去掉包装后电池乱堆放，易引起电池短路和损坏；

• 对互相接触容易引起燃烧、爆炸的物品及灭火方法不同的物品，应隔离存放。

3、搬运要求

• 进行物料搬运时，无论使用何种搬运工具，都应妥善处理，以防物料掉落或损伤等；

• 进行物料搬运时，应考虑负荷、叠层、方向性等问题；

• 使用叉车或推车，其装载方式应先重后轻，被运物料不可超过通道及电梯门的宽度及高度，速度需适中；

• 搬运者应使用合格的搬运工具（叉车、推车等）；

• 电池纸板箱应小心装卸，粗暴装卸可能导致电池短路或受损，从而导致漏液、爆炸或着火。

4、处理要求

• 在与地方法规不抵触的情况下，锂（原）电池可作公共垃圾处理；

• 禁止拆卸电池；

• 除了使用经批准的可控制炉子外，禁止用火处理电池。

5、仓库要求：

• 仓库管理人员要每天检查货物信息，如发现储位不规范、帐物不符、品质问题及时反馈和处理，工作结束或下班，应进行防火检查，切断电源；

• 每天对仓库区域进行清洁整理工作，及时清理地面的污物、杂物并将仓库内的物料整理到指定的区域内，达到整洁、整齐、干净、卫生、合理的摆放要求；

• 仓库内保持安全通道畅通，杜绝有堆积物，保证人员安全；

• 仓库内的规划区域要有明确标识，其中物料摆放区内要分类存放，且有醒目的标识。

好了，今天先跟大家分享到这里了；欢迎各位朋友留言补充建议或者指正错误，喜欢的小伙伴不要忘了点赞、收藏、关注哦。

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