一台饱受争议的车，它来啦——铃木酷道155拆箱实拍

作者： chyangwa

一台饱受争议的车，

有人说超级难看，

也有人说特喜欢。

这车的设计定位群体，肯定不是通路车。不过，一个残酷的现实是，这好像是目前市场上唯一一台合资企业生产的太子巡航车了。我真想不起来是否还有其他合资品牌，在继续生产此类车型了。

酷道155参数

工业味配上复古味，正好冲击成那个蒸汽朋克的年代!

重庆摩博会以后，我在浙江预定，漫长的一个月等待，终于等到了，杭州首台。

开始拆箱

拆，我拆、拆、拆

原车包装，前轮已经在上面了，不用自己安装前轮，也不用撬刹车片了，所以还是相对简单 十几分钟就拆完了。
所以拆掉包装箱，安装电瓶，加上汽油就可以了

原厂电池是 裕祥电池 规格MTX7L-BS ，打开电解液加进去，基本装车大半完成了。

朋友圈有人这样的评价：
“工业味配上复古味，正好冲击成那个蒸汽朋克的年代”

酷道静态美图欣赏

仪表

征和CHOHO链条 428

轮胎规格

前轮规格 100/80-17M/C 52H

后轮规格 140/60-17M/C 63S

入侵者

钥匙在车头位置，不走寻常路设计

前后碟刹， 前碟带abs，后轮不带abs

这是一台饱受争议的车， 有人说超级难看，也有人说特喜欢。
这车的设计定位群体，肯定不是通路车。
这个排气管也是备受争议， 其实问题就在于他是台单缸155发动机，如果像他的大哥们那样，有更大的排量或者多缸设计，争议也许就变成褒奖了。

看看他的大哥

尾货架是封闭形状的， 比同门的极客飒那种开放牛角设计好太多了。
最起码可以方便捆扎点行李，总会有些不时之需的时候。

大灯，下面3个图片，分别是行车灯，近光灯，远光灯3种状态，无需改装，足够满足实际使用，形状依然是不走寻常路，是否美观，仁者见仁，我不加评论

尾灯，相对前灯，尾灯是中规中矩

不带双挑灯功能，只能单边转向灯

五档变速

离合器和换挡拨杆的行驶操控细节非常优秀
档位清晰，换挡轻盈 绝无很多档车那种找不到空挡，换挡模糊的情况

后轮碟刹，但不带abs功能

侧面，发动机部分空荡荡是其最大不美观之处

尾部，并无违和感。只是联想到 单缸单出的管子，最后变成了2根排气管，才会有吐槽出来。
其实现在的汽车设计又何尝不是如此，明明都不到2升的发动机，都搞成双边4排气管了。

左右手把

酷道的油箱口是个不错的设计，值得表扬。
既完美符合了欧洲标准，也同样适合中国部分地区只能用油桶给摩托加油的国情需要。

新车还没来得及上牌， 加油站不给我加油，自己动手丰衣足食。

拆箱完毕

好了就到这里吧！

酷道155参数介绍

项目参数长*宽*高(mm)2140×820×1095

轴距(mm) 1410缸径X行程(mm)56.0×62.9

整备质量(kg)152压缩比9.8:1

制动器操纵方式手制动/脚制动气缸总工作容积(cc)154.9

离合器形式湿式多片式最大扭矩Nm/ (r/min)14 / 6000

点火方式电感放电式

发动机类型单缸、四冲程、强制风冷

润滑方式压力飞溅最大功率KW/ (r/min)10.4 / 8000

最小离地间隙(mm)170启动方式电启动