国产轿车No.1——北京汽车博物馆的经典车（26）：CA71

1956年，一汽生产的CA10解放牌卡车下线后，结束了不能生产制造汽车的历史，成为了新中国的第一车，解放牌卡车也在相当长的时间内成为了我国经济建设的重要力量。不过在当时的环境下，轿车的研制并没有放在最重要的位置。成功的研制成功CA10解放卡车之后，轿车的开发逐渐地被提上了日程……

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光辉岁月——北京汽车博物馆的经典车（22）：解放CA10 上

光辉岁月——北京汽车博物馆的经典车（23）：解放CA10 下

1956年的4月25日，中央政治局召开扩大会议讨论《论十大关系》，毛主席在中间插话时说道：“什么时候能坐上我们自己制造的小汽车来开会就好了。”而毛主席的这句话也促成了新中国第一辆国产轿车的诞生。经过了一年的筹备工作之后，1957年一机部给第一汽车制造厂正式下达了生产轿车的命令。以当时国内的工业实力和设计水平，想要从零开始独立开发轿车可以说是天方夜谭。同年六月，第一汽车制造厂时任设计处副处长的史汝楫和发动机工程师胡同勋来到北京开始搜集样车和开发国产轿车的相关图纸、资料。经过反复的筛选比较，从斯柯达、奔驰、胜利、福特等车型中最终选中了当时法国汽车品牌西姆卡（Simca）旗下的Vedette车型作为仿制对象。

西姆卡 Simca车标

如果提起法国的汽车品牌，大部分人的第一印象便是标致、雪铁龙和雷诺，而当年选中的仿制对象西姆卡Simca也曾经是法国乃至欧洲著名的汽车制造商。1935年，菲亚特收购了法国南特镇的前多纳特工厂，成立了SIMCA（SociétéIndustrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile，译为机械和车身工业公司）公司，生产的车型均为菲亚特提供。

1954年，西姆卡收购了福特法国公司的Poissy工厂，连同一起的还有生产线和福特的Vedette车型，这便是一汽仿制的原型车——西姆卡Vedette的由来。初代的Vedette保留了当时美国车上的众多设计元素，搭载了一台排量为2.35L的V8发动机和三速手动变速箱。从入门级的Vedette Trianon到中间配置的Vedette Versailles，加上最顶级的Vedette Régence共有三款车型。

主要参数：

轴距：2,690 mm

车长：4,520 mm

车宽：1,750 mm

车高：1,480 mm

整备质量：1,150 kg

第一代Vedette的入门级Trianon版本

作为仿制原型的Vedette 以当年的标准来看大小适中，性能可靠而且成本并不高。不过完全照搬原型的设计也并不可行，所以一汽的设计师们在保留了原型车的基本设计基础上加入了不少中国化的元素。车头上的银龙标志（后期改为金色）象征着中华民族，在车前两侧的翼子板上镶嵌了毛主席书写的“中国第一汽车制造厂”字样。尾灯的造型同样是取自于中国传统的宫灯造型，车内的座椅面料采用了真丝东风锦、双凤锦和云暮锦，顶棚采用天鹅绒装饰，地板上铺的是羊毛地毯。不仅如此，仪表盘也采用福州漆器制造，旋钮开关使用的是象牙雕刻工艺，烟具和把手采用北京的传统景泰蓝制造方式。在当时新中国刚刚成立之初，选择原型车进行仿制并加以改进既能够保证车辆整体的技术水平，又能够突出中国特色和亲切感。

车头

宫灯造型的尾灯

车灯和金龙车标

发动机的仿制对象来自于1953年上市的奔驰190（代号W121）上搭载的1.9L排量的直列4缸发动机（型号M121），最大功率达到了70匹马力。变速箱使用的是一台自主研发的3速手动变速箱，最高车速可以达到128km/h。

奔驰190（代号W121）

奔驰M121发动机

1958年5月12日，长春第一汽车制造厂生产的第一辆小轿车试制成功，命名为“Dong Feng CA71轿车”。这其中的Dong Feng是东风二字的汉语拼音，来自于毛主席文章中的“东风压倒西风”，而“CA”代表着“China Automobile”的意思； “71”其中的7为车辆类别代号，代表轿车；“1”就表示第一代车型。CA71的诞生标志着中国有能力开始自己制造小轿车，也成为了国产轿车的No.1，并且也是第一台拥有正式代号的轿车。时至今日，CA已经成为了一汽的代码（例如二汽的EQ，天津的TJ等等），这名命名方式也发展延续至今。

Dong Feng CA71诞生

第一辆CA71出厂

1958年5月14日样车送到北京接受检验，时任中央办公厅主任的杨尚昆看后表示“Dong Feng”有点像外国的名字，此时担任一汽计划处科长的李岚清到人民日报社，找到了1957年11月20日刊登的有关毛主席“东风压倒西风”文章中的“东风”二字，并在一个修配厂连夜换上了汉字“东风”车标，车尾的“东风”二字是孟少农副厂长从苏东坡字帖上摘选而来的。这样一来，“Dong Feng”换成了汉字东风，中国特色再一次体现。

1958年5月21日，毛主席在中南海怀仁堂查看来到北京的CA71

毛主席乘坐CA71东风小轿车

刘少奇和朱老总也先后乘坐了CA71东风小轿车

车辆正面

前面两侧的翼子板上有金色的“中国第一汽车制造厂”字样

车身侧面

发动机盖上的金龙车标和“东风”二字

驾驶室内部

在首台车试制成功后，一汽又在同年陆续生产了大约30台同型车辆，而且全部是由手工制成，其中的主要原因还是当时国内工业生产技术水平的限制和汽车制造的经验等问题。不过目前仅存的一台车被保存在了一汽的红旗文化展馆内。可能是仿制品的缘故（当然也是因为展品无法打开车门仔细地看到内部情况），所以北京汽车博物馆内的这台车的内饰状态并不能看的很清楚，所以找来了几张该车模型的照片，可以更加详细的了解车内的状态。