低速早燃到底是什么？处理不当还会爆缸？

所谓三分修，七分养。汽车的日常保养永远都是车主们的心头大石，而机油又是汽车保养中的热门话题，所以今天小酷哥分享一些关于机油实用小知识给大家。

时下汽车厂商为对应严苛的环保法律法规，他们所研发的涡轮直喷发动机更好地实现了低转速下爆发更大扭矩、更好动力表现和以及更优的燃油经济性。然而，压榨发动机性能随之而来的高润滑要求不容小觑，尤其当使用了不合适的机油，会使发动机出现低速早燃现象。

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什么是低速早燃？

低速早燃的全称为「低转速高扭矩早燃」，是指当发动机转速不高（常见 1000-2500 转区间）、扭矩输出较高时，燃油和机油的混合物在火花塞正常点火之前发生自燃。此时在活塞向上运行和巨大的爆炸压力向下传播时，巨大缸压会直接冲击活塞、活塞环以及连杆，几个循环后就可能直接引发活塞崩裂、活塞环断裂、连杆扭曲、变形甚至断裂。

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涡轮直喷发动机更容易发生低速早燃

缸内直喷发动机将燃油直接喷在汽缸壁上，残存在汽缸壁上的机油经燃油稀释后闪点急剧降低。涡轮带进高温高压空气进气缸，缸内温度直线飙升，加上低转速状态促进了机油与燃油的均匀混合，这就为低速早燃的发生创造了充分条件。

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如何预防低速早燃？

低速早燃问题的解决方案几乎是每个主机厂钻研的热门项目。诸多研究表明，发动机技术、发动机工况、燃料性能、润滑油性能等错综复杂的因素，都会导致低速早燃，在这些要素中，机油质量无疑是至关重要的那一环，这其中包括：机油基础油类型、锌磷含量、钼化合物、粘度等因素。此时，针对机油添加剂的优化非常重要

通用汽车目前推出的第二代 Dexos1 标准，这个标准主要考核了机油预防低速早燃以及随机早燃的效果：所测试的机油只有明确表现出缓解早燃事件的性能后，才能通过通用第二代的 Dexos1 标准认证。

而在第二代 Dexos1 标准测试中，力魔特技DX1完美通过了测试：这款机油专为通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC 等品牌发动机研发的特技 DX1 机油，完全符合了 2 代通用发动机要求的 Dexos1 标准，有效降低了发动机低速早燃的风险，减少发动机在高负荷情况下提前点火产生的敲缸、爆震，以及低速行驶情况下造成的活塞过度磨损。

///力魔特技 DX1 机油///

除了符合通用第二代 Dexos1 标准外，它还凭借着自身优异的合成技术及低摩擦科技，通过了APISNPlus、ILSACGF-5 等标准认证。不仅能有效地降低燃油消耗，还能确保发动机的冷启动性，集出色的清洁能力和抗磨损保护于一身。

总体来说，这款力魔特技DX1十分适合搭载涡轮直喷发动机的车主使用，力魔的低摩擦科技既能保证日常行驶时的平顺性，油耗有一定的降低之外，在一些激烈的驾驶环境下，机油也不会快速衰减。