新老同堂，小鹏G3/G3i配置解读，新势力造车里的“老资历”

随着电动汽车市场的蓬勃发展，想必很多人已经对国内一些新势力造车不再陌生，诸如小鹏、蔚来、理想等品牌，也开始逐渐为更多大众消费者所接受。其中来自小鹏汽车的G3，可以算得上是该领域“元老级”产品了，车型于2018年问世，凭借着科技、智能等标签，成功吸引大批年轻人的关注，同时也为品牌的后续发展奠定了基础。今年8月份，小鹏G3迎来中期改款，车名后缀增加字母i，意为Intelligence（智能），着重体现车型在智能化方面的提升。与此同时，老款小鹏G3目前尚未正式停产，还将与G3i新老同堂销售一段时间；本文将针对目前在售的小鹏G3和小鹏G3i整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

目前在售的小鹏G3共有6款车型，售价区间14.98-19.98万元，中期改款后的G3i根据两种续航里程，各提供高低配版本共四款车型，售价区间14.98-18.58万元。新款G3i与老款G3起售价保持一致，由于车系阵容得到精简，除去入门版和老款顶配G3 520i尊享版外，其它三款G3i中高配车型相比老款G3悦享版、智享版价格均上涨了3000元。就目前小鹏G3和G3i的价格分布，G3已没有太多优势可言，由于车型目前仍处于在售状态，所以这里配合着G3i一起介绍，也可以给新车作个对比。

配色

小鹏G3共有七种车身配色可选，其中悦动红和轻悦蓝提供了黑色车顶，就目前市面常见车型而言，基本上每种配色都有着一定的保有量。改款后的小鹏G3i针对车身配色也有所调整，不再提供全黑色车漆，且新增天青绿+莹白顶配色，其中星云白和冷峻灰属于常规配色，其它三款悦动红+酷黑顶、轻悦蓝+酷黑顶、天青绿+莹白顶则需要额外增加3000元选装。

外观

用现在的眼光来看，小鹏G3依然不显过时，流畅的线条配合电动汽车上的封闭式前脸，整体给人感觉动感犀利。改款后的G3i主要在车头和其它一些细节处进行调整，相比之前在风格上有所收敛，既增加了不少科技感，同时也迎合了目前主流趋势。

车头部分，老款G3更倾向于整体感的营造，前倾的机盖配合着封闭式全包前脸，看起来与特斯拉风格颇为相似。新款G3i对车头进行了大调整，采用分体式大灯和贯通式日间行车灯带后，既提升了前脸视觉重心，也让车头看起来更显宽大。标志性的1.889平方米全景式前挡风玻璃得以延续，从外部看起来格外时尚，同时也为车内带来更开阔的视野。老款G3全系只有顶配520i 尊享版配备了AI全景车顶相机，带手势识别功能，车顶上凸起的一小块，看起来相当前卫。新款G3i车前包围没有变化，仅下格栅底部增加了与车身侧面和后包围处衔接的镀铬饰条，用来增加细节处的档次感。

老款小鹏G3上经典的柳叶大灯，在改款后变成了分体式设计，除此之外，G3i 460N和G3i 520N车型还配备了X-Robot Face贯穿式LED日间行车灯，相比之前少了些锐气，而且支持“智能灯语”功能，多了些科技氛围。G3与G3i全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高度调节。

车身侧面，小鹏G3和G3i整体轮廓基本一致，前倾式的高腰线，从大灯末端一直延伸至尾灯附近，配合着同样前倾的侧窗造型设计，为车身营造了几分俯冲姿态，看起来更加动感。顶配车顶凸起的摄像头也被取消，从整体美观程度上来说提升不少。同时，侧窗下沿的镀铬边框，在车身一周呈环绕样式，也让侧面多了几分层次。车门底部与前后轮眉连接的大块黑色侧裙，彰显SUV车型该有的越野气息。改款后的小鹏G3i车身长度相比之前略有缩减，定位于紧凑型SUV级别的它，整体尺寸属于目前同级别中等水平。

后视镜集成LED转向灯带，G3i 460N、520N和G3 智享版、尊享版增加车侧摄像头，全系均支持后视镜电动调节、加热、折叠，520N车型增加后视镜倒车自动下翻，520i尊享版再增加后视镜记忆功能。G3和G3i车型全系均支持前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动和远程启动系统，G3i全系新增蓝牙钥匙功能，且采用了时下流行的隐藏式电动门把手，车辆快慢充电口分别位于前后左侧翼子板处。

G3 460C悦享版采用的是17英寸低风阻轮毂，其它几款车型均为17英寸双色铝合金轮毂，除520i尊享版匹配的是米其林Primacy 4st系列轮胎，其它几款车型均为固铂Evolution CTT系列，两款智享版支持选装获得，规格均为215/55 R17。G3i全系车型均采用17英寸双五辐花瓣样式铝合金轮毂，匹配普利司通品牌轮胎，规格为215/55 R17，支持选装更大的18英寸低风阻轮毂，匹配米其林品牌轮胎，规格为215/50 R18，价格3000元。老款G3和新款G3i全系标配车内胎压显示，制动类型为前通风盘、后实习盘规格。

车尾部分，新款小鹏G3i尾部整体变化不大，主要是针对底部包围有所调整。车顶大块扰流板，配合倾斜的后风挡，为其增添几分动感气息。横贯式尾灯得以延续，造型与车尾整体轮廓贴合紧密，灯罩表面采用熏黑处理，内部立体化LED灯组点亮后具有较高辨识度。新款G3i底部包围相比老款G3看起来要更简约一些，全系标配后方驻车雷达和倒车影像，G3i 460N、520N和G3 智享版、尊享版升级为前后驻车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警。

内饰

内饰方面，新款G3i车内造型相比老款基本上没有什么变化，主要是针对部分配置进行提升，同时还新增了蓝白拼色的海平线主题内饰风格，营造出更加清新脱俗的视觉效果。车内采用目前主流的极简式设计风格，硕大的中控触屏集成大部分车辆功能调节，略向驾驶员一侧倾斜的布局，有助于日常观察和操作。空调出风口采用横向贯通样式，能够让前排座舱看起来更显宽敞；车内用料同样四层扎实，经常触摸到的位置多采用软性材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬装饰，整体做工与质感均有着不错的表现。

三辐式的多功能方向盘造型中规中矩，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，驾驶辅助系统则由后方单独的拨杆控制。全系方向盘握柄处均采用真皮包裹，支持手动四向调节。

标配的12.3英寸全液晶仪表盘属于目前主流规格，显示效果清晰细腻，且能够提供相当丰富的行车和多媒体等信息，根据驾驶模式的不同，支持多种主题切换。G3i 460N、520N和G3 智享版、尊享版配备了前排手机无线充电模块。

主动安全装备方面，G3i 460N、520N和G3 智享版、尊享版配备了小鹏XPILOT Safety主动安全系统，包含AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、LKA车道保持辅助、ELK紧急车道保持、CIW加塞预警、FDM前向车距监测、BSD盲区监测预警、LDW车道偏离预警、SLA智能限速辅助、RCTA后方横向来车预警、LCA车道变换预警、DOW车门开启预警、透明底盘等功能。

被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊，G3i 460N、520N和G3 智享版、尊享版增加前后排头部气帘。车内胎压显示系统，能够在仪表盘左侧看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，全系标配一块15.6英寸悬浮式触控液晶屏，也算是紧随目前的大屏趋势，视觉上充满了科技感。内置小鹏Xmart OS车机系统，采用高通骁龙820A车机芯片，4GB内存，128GB存储空间，支持在线导航、音乐、车窗，空调，行李箱盖，来电等全场景语音功能，手机APP远程操控、远程诊断系统、远程诊断系统、车载应用商城/K歌/游戏等诸多时下主流功能。除此之外，搭载的AI智能系统，支持“你好 小P”AI语音助手、手机APP虚拟钥匙（多蓝牙钥匙）、小P智能推荐服务、迎宾，等人，冥想等模式、远程空调控制、远程车辆监控预警（碰撞提醒）、远程查看车辆状态信息（电量，门锁，车窗，位置等）、远程关门窗/解锁/上锁。全系标配前后8扬声器单元的环绕式音响系统。

全系标配自动空调系统和后排出风口，G3i 460N、520N和G3 智享版、尊享版升级为前排双温区调节，新款G3i省去了老款G3 智享版、尊享版上的车内空气净化器和PM2.5过滤装置。前排空调面板位于中控屏幕下方固定位置，还可在菜单中进行详细调节。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航，G3i 460N、520N和G3 智享版、尊享版增加了自动泊车入位，且升级为全速自适应巡航系统。

座椅空间

全系除老款G3 520i 尊享版车内座椅表面采用高档真皮包裹，其它版本车型均为仿皮材质，颜色与内饰风格照应。前排座椅采用了一体式运动化造型设计，能够给身体带来不错的承托效果，全系前排主副驾驶位均支持电动调节和主驾驶位位置记忆，遗憾的是副驾驶位无法控制位置高低，G3i 460N、520N和G3 智享版、尊享版增加前排座椅加热，老款G3 520i尊享版主驾驶位还配备了座椅通风功能。

后排座椅同样采用的是一体式造型设计，由于车辆轴距仅2625mm，空间表现仅属于同级别中等偏低水平；虽然车型属性为纯电动车，但后排地板中间仍有着一定程度的凸起，好在对舒适性影响不大。全系车型后排均没有提供带杯架的中央扶手，标配了后排两个手机电源接口。由于车型采用的是1.889平方米全景式前挡风玻璃，所以全系车型都没有配备电动天窗；后备厢常规容积380L，后排座椅靠背均支持按比例放倒，最大可扩展至760L，能够满足基本家常需求。

动力

动力方面，新款小鹏G3i和老款小鹏G3全系均搭载一台前置永磁同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300Nm，匹配电动车上常用的固定齿比单速变速箱，为前置前驱形式，官方0-100km/h加速时间8.6秒。车辆的动力表现虽然算不上充沛，但也绝对是够用级别，满足城市通勤绰绰有余，不过当时速超过80km/h后，再加速能力就缺少一些“冲劲”了。驾驶模式有标准/运动/经济三种可选，三者的区别主要表现在加速响应能力上，动能回收也有三个挡位，即使是调至最强，拖曳感也没有非常明显，更加注重乘客的舒适性，因此并不能做到“单踏板”驾驶，在节能和舒适之间选择了前者。

电池组方面，G3i 460G和G3 460c车型采用的是磷酸铁锂电池，其它版本车型上是来自于宁德时代的三元锂电池，两个续航版本车型的工信部续航里程分别为460km和520km，其中三元锂电池组能量密度达到180kWh/kg，电池还配备了独立的液冷温控系统，更稳定也更安全。

底盘悬架

车型采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，悬架调校在舒适性上表现不错。当车辆以中低速经过颠簸路面或减速带时，能柔和的化解颠簸，乘客不会有明显的冲击感；不过在经过连续的道路油漆线时，后排乘客还是会感觉到轻微的冲击，但不会出现多余的跳动。高速过弯时，能感觉到悬架给车辆的支撑，而底盘也表现得比较紧实，在20万以内的纯电动SUV中，表现还是值得肯定的。小鹏G3的转向助力有轻柔、标准和运动三挡可调，在指向性上还是存在一点虚位，不过也是可以接受的范围。

下面针对目前在售的小鹏G3和小鹏G3i全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

2021款 小鹏汽车G3 460c 悦享版，厂商指导价：14.98万元。

2020款 小鹏汽车G3 460i 悦享版，厂商指导价：14.98万元。

2020款 小鹏汽车G3 460i 智享版，厂商指导价：16.98万元。

2020款 小鹏汽车G3 520i 悦享版，厂商指导价：16.28万元。

作为全系入门的460c 和460i悦享版，主要在驾驶辅助配置方面有所欠缺，而且手机无线充电、双区自动空调、座椅加热等配置也没有配备。不过即便是最低配车型，诸如15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、整车OTA、座椅电动调节等基础功能还是比较全面的。所以对于预算不太充足、主要用于城市通勤、对驾驶辅助系统不感冒的用户来说，该车未尝不可。两款车型价格一致，区别主要在电池类型上，其中采用磷酸铁锂电池组的460c悦享版更适合北方用户，460i悦享版则更适合中部和南方用户。

2020款 小鹏汽车G3 460i 智享版相比460c 和460i悦享版价格贵了2万元，XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统、车载智能系统的绝大部分功能、座椅加热、主/副驾驶座气囊、前排侧气囊、前/后排气帘等配置均已配备。如果对续航里程没有太多需求，且更在意车辆整体配置水平的话，可以考虑这款，如果更倾向于前者，则可以考虑与460c 和460i悦享版配置相同，但续航里程表现更好的520i 悦享版。

2020款 小鹏汽车G3 520i 智享版，厂商指导价：18.28万元。

2020款 小鹏汽车G3 520i 尊享版，厂商指导价：19.98万元。

2020款小鹏G3 520i 智享版价格相比520i悦享版贵了2万元，相比460i 智享版贵了1.3万元，配置标准与460i 智享版一致，属于车系中表现比较全面的车款。至于顶配520i 尊享版相比520i 智享版再贵了1.7万元，主要是增加真皮座椅、腰部支撑、座椅通风，以及车顶全景AI摄像头等配置，实际上对消费者的吸引力不是很强，以至于改款后将其放弃。

2021款 小鹏汽车G3 G3i 460G，厂商指导价：14.98万元。

2021款 小鹏汽车G3 G3i 460N，厂商指导价：17.28万元。

2021款 小鹏汽车G3 G3i 520G，厂商指导价：16.58万元。

2021款 小鹏汽车G3 G3i 520N，厂商指导价：18.58万元。

改款后的小鹏G3i相比之前的老款G3主要在外观和车内辅助功能方面有所升级，动力和续航里程方面基本上没有变化，其中的车型后缀G和N可以看做是老款悦享版和智享版的简称，除入门车型G3i 460G价格与老款保持一致，其它几款车型价格均上涨3000元，结合外观的调整以及新增的一些高科技辅助配置，还是比价划算的，针对小鹏G3i的选购意见，在这里与老款G3提出一样的建议。

总结：

中期改款后的小鹏汽车G3i在外观、智能软/硬件方面的提升是值得肯定的，这让它综合实力更加均衡，在同级别的性价比也进一步提升。不过从一个追求创新、突破的新势力品牌的角度来看，希望它能够像小鹏P5那样搭载更前沿的技术，当然更前沿的技术，也意味着更高的价格。本着“买新不买旧”的原则，这里更推荐新款小鹏G3i车型，消费者可根据自身经济实力和使用需求，在两种巡航版本的高低配之间选择。